Os Faróis portugueses por Arual. Farol da Ponta do Altar (2ª parte)

FAROL DA PONTA DO ALTAR

Os presentamos la segunda parte de la entrada al “faro de Punta del Altar” conocido en Portugal como “farol da Ponta do Altar”. Este pequeño faro tiene bastantes curiosidades que contar. Así que nos vemos en la obligación de no obviarlas.

Curiosidades

-La leyenda del panel explicativo dice lo siguiente: Erigido en 1893 sobre un promontorio ocupado desde la prehistoria [para rituales paganos]. El faro de Punta del Altar está rodeado por algunos de los más bellos acantilados. La construcción costó un poco más de dos millones de reales. De lo alto de la torre de 10 metros de altura comenzó a emitirse una luz fija, alimentada con aceite, de color blanca que se complementaba con dos luces pequeñas. En 1948 el haz de luz se modifica a ocultaciones rojas, con un alcance de 10 millas. En 1954 la fuente de energía pasa a ser gas acetileno y en 1976 se une a la red eléctrica aunque continuara usándose el gas acetileno hasta 1983, fecha en la que el funcionamiento pasa a ser mixto. En 1992, el faro es automatizado por control remoto y nueve años más tarde la luz vuelve a convertirse en blanca, aumentando el alcance en seis millas”.

Por cierto, el texto en ingles parece una traducción libre porque se omiten algunos datos como por ejemplo el coste real de la construcción.

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Panel explicativo con la leyenda del faro

-Tiene un diseño bastante inusual. Consiste en una pequeña torre cuadrada sobre la que se encuentra un pequeño faro instalado en una cúpula roja. La torre está unida a la casa del -faroleiro- farero, de una sola planta. La casa está pintada de blanco, con piedras a la vista y techo de tejas rojas. En los últimos años, el atractivo del lugar se ha visto afectado por la construcción de una torre de comunicaciones alta y cilíndrica de hormigón gris, que empequeñece el faro.

-La torre tiene 10 metros de altura y 2,7 metros de ancho. Está situado a 32 metros sobre el nivel del mar. La luz del faro se combinó con dos luces más pequeñas para guiar a los barcos en su navegación. Las luces están situadas en Ferragudo en los extremos de los muelles ubicados a la entrada del puerto de Portimão. Una es fija y la otra, móvil.

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Hermosos acantilados rodean las inmediaciones del faro

Nos despedimos esperando con avidez conocer el siguiente faro al que nos llevará Arual pero antes le queremos dar las gracias por enviarnos las fotografías para que las compartamos con todos vosotros.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol da Ponta do Altar (1ª parte)

FAROL DA PONTA DO ALTAR

Vamos con el decimocuarto faro que visitó nuestra amiga Arual el verano pasado. Como ya sabéis todas las fotografías que acompañan los textos nos las ha proporcionado desinteresadamente ella. Antes os comentaremos la historia del “faro de Punta del Altar” conocido en Portugal como “farol da Ponta do Altar”.

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Ubicación exacta del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra sobre -Ponta do Altar- un promontorio situado al sur de la barra de Portimão, parroquia de Ferragudo, municipio de Lagoa, distrito de Faro, región del Algarve (Portugal).

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Localización exacta del farol da Ponta do Altar

Historia

El 21 de junio de 1884 el ingeniero Ricardo Peyroteu envía a la -Direcção Geral dos Correios Telegraphos e Pharoes do Reino- Dirección General de Correos, Telégrafos y Faros del Reino de Portugal, un proyecto para la construcción del “farol da Ponta do Altar”.

La obra se aprueba y se presupuesta en -dois contos de réis [dos millones de reales], más 123$986 réis [123.986 reales] para afrontar imprevistos que puedan surgir durante la construcción del faro.

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Es un faro como se aprecia con un diseño muy pintoresco

El 1 de enero de 1893 se enciende por primera vez el faro. Cuenta con una lente de 5.º orden que emite una luz blanca fija gracias a una lámpara que utiliza aceite como combustible.

En el Plan General de Iluminación aprobado en 1893, la -Comissão de Faróis y Balizas- Comisión de faros y balizas, para el puerto de Lagos además de la luz del puerto de Ponta de Piedade, proyectó la construcción en la ensenada de Lagos de una luz roja fija. Dicha luz tendría que ser equivalente a una de 5.º orden.

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Desde esta perspectiva se aprecia la torre de hormigón construida junto al faro

En 1921, se adquieren 38 m2 de terreno anexo al faro para construir un aljibe para abastecer de agua a los fareros y a sus familias, además se reparan los muros exteriores y se amplía el depósito. Los gastos que conllevan esta adquisición y las reparaciones ascienden a -700$000 réis- 700.000 reales.

En 1948 se modifica la característica de la luz pasando de blanca a roja y de fija a ocultaciones. Tambien se incrementa su alcance hasta las 10 millas náuticas. En 1954, empieza a utilizarse el gas acetileno como combustible.

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Los lugareños comparan el faro con una escuela con una linterna

En 1976, se electrifica el faro conectándose a la red pública de alumbrado eléctrico. A pesar de eso, hasta 1983 se sigue utilizando el gas acetileno para alimentar la luz. Así, entra en funcionamiento con un intercambiador mixto [electricidad/gas].

En 1992, se automatiza por completo el faro gracias un sistema «Gisman». A partir de ese momento, el control del faro se lleva a cabo desde el “farol do Cabo de São Vicente”, situado en la vecina localidad de Sagres. En 1999 se lleva a cabo una importante intervención en el faro con la finalidad de remodelar el interior de la edificación y dejar una sola residencia en el faro como se concibió en el faro original.

En 2001, se vuelve a modificar el color de la luz pasando de rojo al color original, blanco. Además, se incrementa el alcance de la luz, alcanzando las 16 millas náuticas. Sigue utilizando la lente Fresnel de 5.º orden.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo de Santa Maria (2ª parte)

FAROL DO CABO DE SANTA MARIA

Os presentamos la segunda parte de la entrada al “faro de Cabo de Santa María” conocido en Portugal como “farol do Cabo de Santa Maria” con las fotografías de nuestra amiga Arual.

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Desde esta perspectiva esta vivienda parece la de los faroleiros pero en realidad no es así.

Historia

Desde su construcción hasta 1966 han sido necesarias realizar muchas intervenciones para mantener la integridad del faro. El mar siempre ha sido una fuerte amenaza para la base de la torre y de no haberse acometido las obras pertinentes podría haberse comprometido de forma irreversible la existencia del faro en este lugar.

Así, en 1922 la altura de la torre se incrementa doce metros, alcanzando los cuarenta y seis metros. Tras la finalización de las obras y la colocación de un nuevo dispositivo óptico de 3.er orden, el faro vuelve a encenderse el 20 de enero de 1923. Cuenta con una óptica gran modelo, de rotación, que emite 4 destellos blancos cada quince segundos. Tiene como fuente de luz una lámpara de nivel constante de petróleo.

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Desgraciadamente, el turismo ha invadido la zona llegando hasta el faro

En 1925, se reemplaza el combustible pasando a ser de una lámpara incandescente de vapor de petróleo. La rotación del equipo óptico se consigue gracias a un mecanismo de relojería.

Como consecuencia del viento y probablemente también por el incremento de altura de la torre en 1929, los -faroleiros- fareros, comienzan a sentir oscilaciones anormales en la linterna, por lo que es necesario proceder a la consolidación de la torre, en su totalidad. Así, se construye una estructura exterior de pilares gigantes alrededor de toda la torre y correas envolventes adecuadamente espaciadas, de cemento armado.

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La forma exterior de la torre es bastante curiosa

En 1949, el faro se electrifica con grupos electrógenos, pasando la fuente de luz a ser incandescente eléctrica. Se instalan paneles adicionales al aparato lenticular, dándole la característica de faro aeromarítimo. Tambien se instala un radiofaro.

En 1995, se realiza una gran restauración en el faro. Es un trabajo complejo, de gran envergadura con el que se pretende consolidar la torre. Para poder acometer esta reforma a gran escala es necesario desmontar por completo la linterna. Una vez que concluyó la intervención se volvió a instalar la linterna en la torre. Mientras se llevan a cabo las obras de restauración, se instala provisionalmente un faro {PRB 46}, en la parte superior de un andamio para no dejar la zona sin la iluminación necesaria y así continuar proporcionando a los navegantes una ayuda muy necesaria.

Los trabajos de consolidación de la torre finalizan en 1996 y a continuación las autoridades deciden la automatización completa del faro, estas obras acaban en el año 1997.

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Azulejo típico de cerámica portuguesa con el dibujo del faro

En 2001, se desactivó el radiofaro debido a que las autoridades consideran que ya no tiene ningún interés para la navegación. Se cumple así con las políticas de radionavegación de Portugal y con las dictadas en la inmensa mayoría de los países del mundo. A partir de esa fecha los radiofaros prácticamente se extinguen.

Curiosidades

-La característica actual de la luz es de ser blanca, emite 4 destellos agrupados, en un período de 17 segundos y con un alcance de 25 millas náuticas.

-En la actualidad, -ilha da Culatra- isla de la Culatra, es un lugar de veraneo frecuentado por muchos turistas, lo que proporciona una mayor visibilidad al “faro de la Cabo de Santa María”, aunque hay que decir que es reciproco puesto que el faro también contribuye por ser atractivo para los visitantes de la isla.

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La torre sigue destacando entre todas las construcciones playeras

Como de costumbre queremos despedirnos agradeciéndole a Arual su impagable aportación al blog ya que nos ha cedido todas las fotografías de forma desinteresada.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo de Santa Maria (1ª parte)

FAROL DO CABO DE SANTA MARIA

Llegamos a un nuevo faro y ya van trece. Nuestra amiga Arual aprovechó sus vacaciones el verano pasado para visitar muchos faros portugueses y gracias a sus fotografías estamos realizando un recorrido virtual por esos faros. La siguiente parada nos lleva hasta el “faro de Cabo de Santa María” conocido en Portugal como “farol do Cabo de Santa Maria”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en la -ilha da Culatra-isla de la Culatra. Esta isla forma parte de un grupo de islas barrera que rodea la ría Formosa. Pertenece al municipio y distrito de Faro, región de Algarve (Portugal). El faro se encuentra muy próximo al cabo de Santa María situado en la isla Barreta.

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Localización exacta del farol do Cabo de Santa Maria

Historia

La construcción del “faro de cabo de Santa María” se fecha en el año 1851. El encargo de su construcción le corresponde al ingeniero portugués Gaudêncio Fontana, a pesar de ser Ipácio Vielle quien dirigía en aquel momento el -Serviço de faróis- servicio de los faros.

Se decide instalar el faro en el extremo suroeste de la isla da Culatra – una estrecha franja de tierra, con tres aldeas, sólo accesible en barco desde Olhão. Viendo la ubicación del faro no es difícil evaluar las dificultades que implicó la construcción del faro. A pesar de los contratiempos, éstos no fueron un impedimento para que el faro fuera el primero en el que se instalase una lente Fresnel 2.º orden con una distancia focal de 700 mm.

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Vista del faro desde la Praia da Ilha do Farol

Catorce años después de su construcción, el faro se describe de la siguiente forma: «… este faro está construido sobre un banco de arena cerca de la barra que da entrada a los puertos de Faro y Olhão. La luz de este faro es fija y blanca y se transmite por un aparato lenticular de Fresnel de 2.º orden, construido en Londres, con una lámpara de depósito superior. Su alcance promedio es de 15 millas, y se podrá ver desde una distancia de más de 20 millas en cuanto se mejore.

La linterna que alberga este aparato se fabricó en Lisboa según el viejo sistema existente en los faros de lámparas de Argand con reflectores, tiene las placas de hierro en los ángulos muy amplios y ventanas pequeñas, lo que reduce en gran medida la emisión de rayos de luz, principalmente cuando los barcos están en la dirección de aquellos ángulos, es en este momento cuando el alcance y la intensidad de la luz es muy reducida. Esta linterna tiene 6 metros de altura y seis lados de 1,74 metros de ancho.

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Las viviendas no impiden la visión de la torre

(…) el edificio en el que se ubica la linterna es una torre formada por cuatro cuerpos circulares: el primero, contando desde la base, es un cilindro de 7,63 m de radio y 3,95 m de alto con un techo alrededor de la parte inferior del segundo, que sirve como vivienda para los -pharoleiros- fareros. 

Tambien tiene un depósito de petróleo, situado en una habitación anexa. No tiene tanques de piedra, ya que han sido reemplazados por recipientes que contienen cada uno 18 almudes* ó 1.525,5 litros.

*Es una medida ya en desuso, utilizada en la agricultura, para medir terrenos o cultivos. Equivalía a media fanegada, o lo que es lo mismo, equivale a un celemín.

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Los 46 metros de la torre destacan entre todas las edificaciones

El segundo cuerpo también es un cilindro de 4,18 metros de radio y 5,28 metros de altura, con un balcón en la parte superior. El tercero es otro cilindro de 3,52 metros de radio y 4,22 metros de altura y sirve de base para una pirámide cónica truncada de 14,65 metros de altura. La construcción está coronada termina por una cúpula con un balcón de hierro, dentro de la cual se levanta una telón de piedra que sirve para guarnecer a la linterna.

La altura de todo el edificio, desde la base del primer cuerpo hasta el vértice de la linterna, son 35,55 metros (…)».

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Sin lugar a dudas la vista del faro que más nos gusta es la que ven los navegantes

El -Plano Geral de Alumiamento e Balizagem- Plan General de Alumbrado y Balizamiento, aprobado en 1883 determina el reemplazo del aparato existente por uno de 1.er orden. Este hecho permite mejorar la calidad de su luz blanca y aumentar el alcance de la misma hasta las 28 millas náuticas en condiciones normales y llegar a las 13 millas náuticas con niebla.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Carvoeiro (2ª parte)

FAROL DO CABO CARVOEIRO

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de cabo Carvoeiro” conocido en Portugal como “farol do Cabo Carvoeiro”. La entrada la hemos podido realizar gracias a nuestra amiga Arual que nos ha proporcionado todas las fotografías.

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La torre de planta cuadrada es imponente a pesar de no ser muy alta

Historia

En 1886 se instala una señal de niebla sonora compuesta por una trompeta de lengüeta, activada por aire comprimido el cual es almacenado en grandes depósitos desde donde es transportado a través de un compresor de vapor de 4 caballos de fuerza. La necesidad de instalar la señal de niebla se debe a que el alcance de la luz sólo permite navegar en las proximidades del canal entre las islas Berlengas y Peniche. La señal de niebla se activa en condiciones de visibilidad reducida.

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Es impresionante la robustez de la torre

En 2002, se instala una estación de posicionamiento GPS, que junto con la que existe en Sagres, aseguran el funcionamiento de dicho sistema en todo el litoral portugués.

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Al ser una zona costera no podían faltar los aparejos de pesca

Como siempre queremos agradecerle a nuestra amiga Arual su valiosisima aportación puesto que todas las fotografías de los faros portugueses nos las ha proporcionado ella. Nos vemos en el siguiente faro.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Carvoeiro (1ª parte)

FAROL DO CABO CARVOEIRO

Seguimos recorriendo los faros portugueses de la mano de nuestra amiga Arual. En esta ocasión nos trasladamos hasta el “faro de Cabo Carvoeiro” conocido en Portugal como “farol do Cabo Carvoeiro”. Si queréis saber más sobre el duodécimo faro que visitó Arual el verano pasado seguid leyendo.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en el cabo Carvoeiro, cerca de la localidad de Peniche, -freguesia- parroquia y municipio de Peniche, distrito de Leiria, provincia histórica de Beiria Litoral, -Região do Centro- Región Centro (Portugal).

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Localización exacta del farol do cabo Carvoeiro

Historia

El “faro de Cabo Carvoeiro” forma parte del grupo de seis faros mandado construir por la -alvará pombalina- licencia pombalina del 1 de febrero de 1758 que creó el -Serviço de Faróis- Servicio de faros en Portugal. El marqués de Pombal, primer ministro de Portugal fue el impulsor de numerosas reformas en el país y entre ellas se encontraba la construcción de faros en la costa.

Se enciende por primera vez en 1790, por lo que se convierte en uno de los faros más antiguos de la costa portuguesa. El faro está formado por tres cuerpos. La base de la torre es troncopiramidal coronado por dos paralelepípedos. En su parte superior se instala una linterna de ocho lados con 8,2 metros de altura. La torre es de sección cuadrada y mide 20,9 metros.

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La torre del farol do Cabo Carvoeiro desde la carretera de acceso

Junto a la torre existen algunos edificios y una iglesia. Se trata de la -Ermida de N. Sª. da Vitória- ermita de Nuestra Señora de la Victoria, sobre el que se dice que existió una luz para guiar a los navegantes. En 1865, la iglesia estaba en ruinas.

Apenas existen datos sobre el equipo óptico original. Se cree que consistía en un juego de lámparas de Argand con reflectores parabólicos, similar a los utilizados en otros faros contemporáneos. En 1865, el ingeniero hidrógrafo Pereira da Silva hace una descripción del faro y menciona que está equipado con dieciséis lámparas de Argand.

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La torre del faro vista desde el patio interior

En 1881, se designa una -Comissão de Pharois e Balisas- Comisión de faros y balizas, con la finalidad de elaborar un -Plano de Alumiamento das Costas, Portos e Barras do Continente e Ilhas Adjacentes- Plan de iluminación de costas, puertos y bancos de arena del continente e islas adyacentes. Está Comisión tras supervisar el faro considera que se encuentra en muy mal estado y decide que tiene que ser reconstruido.

El 1 de febrero de 1886 se notifica mediante un -Aviso aos Navegantes- aviso a los navegantes, que el nuevo faro de Cabo Carvoeiro entrará en breve en funcionamiento. Cuenta con una torre de 20,6 metros de altura encima de la cual hay situada una linterna de 5 metros de altura y 2,5 metros de diámetro. El faro está equipado con un aparato óptico de 3.er orden y una lámpara de petróleo con tres mechas. Emite una luz fija roja con un alcance aproximado de 17 millas náuticas.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Penedo da Saudade (2ª parte)

FAROL DO PENEDO DA SAUDADE

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Penedo da Saudade” conocido en Portugal como “farol do Penedo da Saudade”. No hace falta que os recordemos que todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual pero no está de más hacerlo.

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Las vistas desde ese improvisado mirador son alucinantes

Historia

El 15 de febrero de 1912 entra en funcionamiento con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande [distancia focal de 500 mm]. La fuente luminosa que se utiliza es la incandescencia por vapor del petróleo. La rotación óptica se produce gracias a una maquinaria de relojería.

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Nos referíamos a estas espectaculares vistas de la Costa Atlántica

En 1921 se decide trasladar la óptica original al “farol do Cabo Mondego”. Por ese motivo, se apaga el faro desde el 3 de marzo hasta el 27 de julio. Tras la instalación de un aparato lenticular de 3.er orden, se vuelve a encender con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande. La característica de la luz son grupos de dos destellos.

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Al fondo se divisa São Pedro de Moel

En 1947, se electrifica mediante la instalación de varios grupos electrógenos.  La lámpara aumenta su potencia alcanzando los 6.000 vatios. En 1980, se conecta a la red eléctrica pública. A continuación, se inicia el proceso de automatización del faro. Este hecho hace que la potencia de la lámpara se reduzca hasta los 1.000 vatios [cifra que se mantiene en la actualidad].

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La costa abrupta bajo el faro es característica en la zona

Curiosidades

-En 1912 el faro no solo se utiliza como ayuda a la navegación sino que también se usa para detectar incendios en el Pinhal de Leiria, un gran bosque de pino marítimo.

-Como consecuencia de la Primera Guerra Mundial se apaga el faro desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

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Puede que haya mejores sitios para pescar pero junto a un faro es lo que más nos relaja

Queremos despedirnos como siempre, dándole las gracias a nuestra amiga Arual por compartir sus fotografías. Os emplazamos a que no os perdáis el siguiente faro portugués, el  “farol de Peniche”.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Penedo da Saudade (1ª parte)

FAROL DO PENEDO DA SAUDADE

Otro faro portugués y van once. De nuevo, os mostramos las fotografías tomadas por nuestra amiga Arual para ilustrar una nueva entrada en nuestro blog. En esta ocasión vamos a hablaros del “faro de Penedo da Saudade” conocido en Portugal como “farol do Penedo da Saudade”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en Penedo da Sauda, localidad de São Pedro de Moel, -freguesia- parroquia y municipio de Marinha Grande, distrito de Leiria, provincia histórica de Beiria Litoral, -Região do Centro- Región Centro (Portugal).

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Localización exacta del farol do Penedo da Saudade

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Historia

El capitán de fragata Francisco Maria Pereira da Silva, en calidad de -Inspector de Faróis- inspector de los faros, lleva a cabo en 1866 un estudio para seleccionar las ubicaciones idóneas para la construcción de faros de 2.º y 3.er  orden, a lo largo de la costa de Portugal. En dicho estudio prevé la necesidad de construir un faro en la posición aproximada en la que se encuentra el actual “faro de Penedo da Saudade”.

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En la actualidad el faro no está tan aislado como cuando se construyó

A raíz de ese estudio, una -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de los faros y balizas, propone la creación de un faro en -Nossa Senhora da Victória- Nuestra Señora de Victoria, que cuente con un dispositivo óptico de 2.º orden, y que como característica de luz emita un destello blanco y otro rojo.

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Los 32 metros de altura de la torre cuadrada destacan visiblemente

Transcurren los años y no se materializa la construcción del faro. Por ese motivo, en 1902 se nombra una Comsión que decide la ubicación del faro. Así, deciden modificar el lugar en el que estaba previsto construirlo y aprobar la construcción en un lugar denominado Penedo da Saudade. Las condiciones de esta ubicación son mucho más ventajosas que las de Nuestra Señora de Victoria ya que Penedo da Saudade se encuentra a 25,5 millas [41,038 kilómetros] de cabo Mondego y a 30,5 millas [49,084 kilómetros] de Berlenga, en una posición intermedia entre los dos lugares.

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La cúpula roja en clara sintonia con la edificación de ladrillo

La -Administração Geral das Matas do Reino- Administración General de Bosques del Reino de Portugal, dona los terrenos para que se construyan el faro y los edificios anexos. Por consiguiente, se inician los trabajos de construcción del faro.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Montedor (2ª parte)

Farol de Montedor

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Montedor”. Este faro es uno de los que visitó nuestra amiga Arual durante sus vacaciones el verano pasado. Con las fotografías que ha compartido con nosotros estamos haciendo las entradas a los faros portugueses.

Historia

Mediante una propuesta de ley firmada por Fontes Pereira de Melo e Hintze Ribeiro, que formaba parte del Plan General de Iluminación y Balizas, se definió que el “faro de Montedor” debía ser equipado como un faro de 2.º orden, ser electrificado. La característica de su luz tenía que ser tres destellos blancos. Además, el faro tenía que estar acompañado de una señal de niebla [campana accionada por un mecanismo de relojería].

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Desgraciadamente Arual se encontró con la puerta de acceso cerrada

En 1902, casi veinte años después, a través de una ordenanza se designa una Comisión que impulsa la materialización definitiva del faro proyectado. El Comité de expertos de la -Marinha Portuguesa- Armada portuguesa, está presidido por el capitán Joaquim Patrício Gouveia e integrado por el capitán de fragata Júlio Zeferino Schultz Xavier y por el teniente primero Francisco Aníbal Oliver. En la sesión del 9 de julio de 1903 se aprueba la ubicación y el equipo que se va a instalar en el faro.

En 1908 se aprueba el proyecto de construcción del faro con un presupuesto de veintidós mil reis. Se determina que as obras de construcción tienen que finalizar en 1910 y el faro tiene que tener una altura de 28 metros {estando situado a 103 metros de altitud}.

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La cúpula roja destaca sobre la sobria torre

Mediante el -Aviso aos Navegantes nº 2-, de 22 de febrero de 1910, se anuncia la puesta en marcha del “farol de Montedor” para el 20 de marzo próximo.

En 1947 se conecta a la red pública de distribución eléctrica, empezando a utilizar una lámpara de 3.000 W. Además, se valla con un pequeño muro el terreno que rodea el faro.

En 1952, se desmantela la señal acústica de aire comprimido que se instala en el “farol da Nazaré”. En su lugar se coloca una sirena eléctrica que se monta sobre una base construida en la parte superior de dos postes junto a la casa de inspección. En 1960, se traslada la sirena eléctrica a una estructura construida junto al mar.

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Desde esta perspectiva Arual ha captado la majestuosidad de la torre

Descripción

El dispositivo óptico montado en el faro había sido instalado con anterioridad en el “farol de São Vicente”. Se trata de un aparato lenticular de Fresnel de 3.er orden, modelo grande [500 mm de distancia focal]. Emite tres destellos blancos. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo de nivel constante de cuatro mechas. La rotación de la óptica se logra gracias a la maquinaria de relojería instalada.

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El faro de Montedor destaca entre los altos árboles que lo rodean

Curiosidades

-En 1917, un gran huracán rompió cristales, derribó puertas y los techos de las casas, causando numerosos estragos en el faro.

-El 1 de enero de 1919 se instala una señal de niebla en el faro. En 1926, se tapa un panel del dispositivo óptico por lo que se modifica la característica de la luz, pasando a emitir dos destellos en lugar de tres, para evitar confusiones con el “faro de Leça”.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Montedor (1ª parte)

FAROL DE MONTEDOR

De nuevo visitamos otro faro portugués a través de las fotografías y comentarios de nuestra amiga Arual. Llevamos diez faros y aún nos quedan unos cuantos. En esta entrada vamos a hablaros del “faro de Montedor” conocido en Portugal como “farol de Montedor”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

El faro se encuentra en Montedor, -freguesia- parroquia Carreço, distrito de Viana do Castelo, provincia de Minho (Portugal). Es el faro más septentrional de la costa continental portuguesa. Situado once kilómetros al sur de la desembocadura del río Miño, lo convierten en el primer faro de la costa portuguesa.

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Localización exacta del farol de Montedor

Historia

El 1 de febrero de 1758 la -Junta Geral de Fazenda- Junta General de Hacienda del Reino de Portugal siguiendo las directrices de Sebastião José de Carvalho e Melo, marqués de Pombal, incluye al “farol de Montedor” en la relación de faros que ordena construir. Los otros cinco faros eran: “Berlenga”, “Nossa Senhora da Guia”, “Fortaleza de São Lourenço” (Bugio), “São Julião da Barra” y “barra do Porto”.

A pesar de la orden y de la necesidad de un faro en la zona no llegó a construirse, demorándose una y otra vez. Algunos de los otros faros sí que se construyeron. Un decreto de 12 de diciembre de 1826 ordena de nuevo la construcción de los faros de: Berlenga, Cabo de São Vicente, Cabo de Santa María y Cabo Mondego y por supuesto el faro de Montedor.

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Al no poder acceder al recinto del faro Arual se conformó con fotografiar la cúpula

En 1872, el inspector de los faros, el capitán de fragata Francisco Maria Pereira da Silva, en su «Proyecto de iluminación marítima de la costa de Portugal.  Descripción de los puntos de la costa donde es mejor establecer nuevos faros» incluye a Montedor entre esos puntos.

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El entorno del faro de Montedor está muy bien cuidado

Pereira da Silva se refiere a Montedor en los siguientes términos: “es la primera opción elegida, partiendo desde el norte, ya que es la más ventajosa de nuestro litoral marítimo para establecer un farol, que estará situado a 30 millas del faro de las islas Cíes o del faro de Bayona”. Además, recomendó la instalación de un faro de 2.º orden, dotado de las modernas lentes Fresnel. Los faros que usan estas lentes para amplificar la luz se denominan “faros lenticulares o dióptricos”.

Así, se pretendía sustituir a los faros existentes, aquellos antiguos faros que cuentan con lámparas Argand y reflectores parabólicos que se denominan “faros catóptricos”.

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Otra vista de la torre desde la alambrada exterior

El 28 de julio de 1881 se inaugura la -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y Balizas. Esta Comisión realiza una sesión plenaria el 21 de enero de 1882. Está presidida por Guilhermino Augusto de Barros y acompañado por los contraalmirantes António Maria dos Reis, Bento Freire de Andrade y Francisco Maria Pereira da Silva. Todos dan su visto bueno a la opinión de la subcomisión de faros y balizas encargada de elaborar el -plano geral de iluminação da costa de Portugal- plan general de iluminación de la costa de Portugal. Uno de los faros propuestos volvió a ser el de farol de Montedor.