Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Esposende

FAROL DE ESPOSENDE

Os presentamos un nuevo faro de la ruta de los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual. El octavo faro del que os vamos a hablar es el “faro de Esposende” conocido en Portugal como “farol de Esposende”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en el margen derecho de la desembocadura del río Cávado, en el antiguo fuerte de -São João Baptista- de Esposende. Situado en la ciudad de Esposende, distrito de Braga, región de estadística del Norte (Portugal).

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Localización exacta del faro en Esposende

Historia

En diciembre de 1866, se instala en el interior del antiguo fuerte de San Juan Bautista de Esposende [1702] una baliza lenticular montada sobre una lámpara de hierro. La finalidad de esta luz es la señalización de la barra que hay en las proximidades. Esta luz que existía en Esposende y fue precursora del faro se convirtió en una de las primeras luces de aceite, junto con las instalaciones existentes en Viana do Castelo, Ericeira, Belém, Medo Alto [margen derecha del Guadiana], Forte do Ilhéu {Madeira} y Ponta Delgada {S. Miguel}; hasta entonces el combustible utilizado había sido el aceite de oliva.

En 1883, la Comisión de faros y balizas elabora y aprueba el Proyecto de alumbrado y balizaje de los puertos del Continente del Reino, donde se prevé la colocación de una luz de puerto en Esposende. En 1913, la Asociación Comercial e Industrial de Esposende informa al almirante Augusto Eduardo Neuparth, ministro de la Marina, que el faro existente debe ser sustituido por otro con un mayor alcance luminoso. El “faro de Esposende” se construye bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas. Ese Ministerio será además el encargado de su gestión hasta el año 1925.

En 1922 se le encarga a la empresa parisina «Barbier, Bénard et Turenne» una torre de hierro con linterna con un radio de iluminación de 270º, de siete metros de altura focal. La torre servirá para la instalación de un aparato óptico de 5.º orden de luz fija.

Hasta 1925 estuvo en funcionamiento la baliza de luz fija roja [con un alcance entre 7 y 8 millas], instalada sobre una estructura metálica de montantes de hierro, en la casa que servía de vivienda al -faroleiro- farero. La luz se encuentra en el interior del fuerte de San Juan Bautista de Esposende. El 10 de abril tras concluir las obras del nuevo faro, situado en la estructura metálica que está vigente en la actualidad, entra en funcionamiento. El faro mantiene el aparato óptico primigenio [aparato dióptrico catadióptrico de 30 cm de diámetro]. No se reemplazó hasta 1926, fecha en la que se instala un aparato de 5.º orden con una distancia focal de 187,5 mm. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo. En 1925 empieza a funcionar una señal de niebla de forma provisional.

En 1938 se conecta a la red eléctrica pública, aumentando su alcance hasta las 22 millas náuticas. En 1943 se dota de nuevas infraestructuras al faro. Así, se modifica la vivienda del farero, se construye un depósito de combustible, un almacén para material y una casa de forja.

En 1978 se retira la antigua señal sonora. Además, se instala un nuevo equipo eléctrico sobre una estructura situada más cerca del mar. En 1980, se retira el todo el equipo óptico, siendo sustituido por un sistema rotativo mono bloque de paneles de óptica sellados <PRB 46>, con un alcance de 21 millas náuticas.

En 1994, se restaura la estructura metálica de la torre. También se retira el segundo balcón, base de sustentación de las trompetas de aire comprimido de la señal sonora. En 1996 se instala un detector de niebla con arranque automático en la señal de niebla <LIEX 710-23>. El 23 de noviembre de 1999 se modifica de nuevo el sistema de iluminación. Así, se sustituye la óptica <PRB 46> por un sistema <TRB – 400 máx. Lumina>.

Desde 2003, el funcionamiento del faro se realiza desde el “farol de Montedor” puesto que al ser automatizado los fareros tuvieron que abandonar sus puestos de trabajo. Actualmente, es gestionado por la Autoridad Marítima nacional de Portugal sita en Oeiras, distrito de Lisboa.

Descripción

Es una torre de hierro que tiene 15 metros de altura. El sistema de iluminación está situado a 21 metros de altitud. La característica de la luz que emite es de destellos simples y un periodo de cinco segundos.

Curiosidades

En el discurso de apertura de la sesión del 28 de julio de 1881 de la -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y Balizas, el consejero director Guilhermino Augusto de Barros comenta que: «…Las balizas de los concejos de Viana y Esposende están ubicadas en el exterior y se utilizan al aire libre, ambas nacieron por exigencias de la ocasión, estando la segunda destinada a exhibir una luz que nunca se colocó…».

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Nuevamente queremos darle las gracias a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios ya que estamos recorriendo los faros portugueses a través de sus colaboraciones.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo de Sines

FAROL DO CABO DE SINES

El siguiente faro de la ruta de nuestra amiga Arual lo encontramos en la ciudad natal del navegante y explorador Vasco da Gama, Sines. El séptimo faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo Sines” conocido en Portugal como “Farol do Cabo de Sines”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en el cabo de Sines, ciudad y concejo de Sines, distrito de Setúbal, región de Alentejo (Portugal).

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Localización exacta del faro en el cabo de Sines

Historia

El “faro de Cabo de Sines” formó parte de las propuestas incluidas en el proyecto del Inspector General de los Faros, Francisco María Pereira da Silva, redactado en 1866. El plan se aprueba en 1870 pero no llega a materializarse hasta unos años después.

En la primera quincena del mes de abril de 1880 se enciende por primera vez. Tiene con una lente Fresnel de 2.º orden alimentada con vapor de aceite que emite una luz blanca fija. El faro cuenta con dos edificios anexos y una torre cilíndrica de 22 metros de altura situada en el centro de ambos. La tutela del faro le corresponde al Ministerio de Obras Públicas.

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Placa con el nombre del faro y su propiedad en la fachada

En 1915 se instala un aparato óptico de 3.er orden que reemplaza a la lente original de 2.º orden. El alcance de la luz aumenta de 25 a 30 millas náuticas. En 1948 se instala un generador y se cambia la fuente de luz a lámparas eléctricas. Además, se construye un edificio anexo para facilitar la instalación de una radiobaliza.

El 15 de enero de 1950, tras haberse conectado a la red eléctrica de distribución pública, se instalan paneles aeromarítimos para convertirlo en una baliza aeromarítima. De esta forma, sirve también de ayuda a la navegación aérea. Además, aumenta su alcance hasta las 42 millas náuticas. En 1953, se instala una radiobaliza que se desactivó en la década de 1990.

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El cartel anunciador del nombre del faro en el típico azulejo portugués

Entre 1992 y 1995 se hace una reforma en la estructura del faro. El 10 de enero de 1993 para poder elevar la altura de la torre seis metros, se retiran la linterna y el aparato óptico siendo trasladados ambos al “Farol Museu de Santa Marta” en Cascais {distrito de Lisboa}. Durante el periodo que duran las obras se instala de forma provisional, sobre una plataforma de andamios, un sistema de iluminación PRB46.

El 30 de octubre de 1995 se instala una óptica lenticular de 4.º orden con lámparas de cuarzo 110v / 1000 W que proporcionan un alcance de 26 millas náuticas y un motor de rotación PRB21. A partir de ese instante, el faro pasa a tener un sistema hibrido de alimentación.

Le estamos muy agradecidos a Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios. Gracias a ella estamos recorriendo los faros portugueses.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo São Vicente (3ª parte)

Farol do Cabo São Vicente

Os presentamos la tercera y última parte de la entrada del “faro de Cabo de San Vicente”. Como bien sabéis, este faro es uno de los que visitó nuestra amiga Arual el verano pasado. Ella nos ha proporcionado todas las fotografías que publicamos e incluso algún que otro dato sobre los faros.

Curiosidades

-Entre los años 1515 y 1520, el obispo de Silves, D. Fernando Coutinho, autoriza la construcción en el convento de São Vicente de un faro. Sin embargo, por sus características y estructura muy rudimentaria, no se le considera un faro. Por ese motivo, se sigue atribuyendo el título de primer faro portuges al faro de São Miguel-o-Anjo.

Como de costumbre, agradecerle a nuestra amiga Arual su desinteresada colaboración con nosotros al enviarnos tanto las fotografías como algunos comentarios.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Sardão (2ª parte)

Farol do Cabo Sardão

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Cabo de Sardão. Como ya sabéis, este faro es uno de los muchos que visitó nuestra amiga Arual durante sus vacaciones el verano pasado. Estamos haciendo el recorrido que ella siguió, documentando las fotografías que ha compartido con nosotros.

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El camino de acceso al faro es bastante árido

Historia

7 de marzo de 1915 mediante el <Aviso a los Navegantes> nº 2 se comunica el encendido del faro por primera vez para el próximo día 15 de abril. Cuenta con un dispositivo óptico de 3.er orden, modelo grande [500 mm de distancia focal]. El sistema de rotación de la óptica es efectivo gracias a un mecanismo de relojería. La fuente de luz es el vapor de aceite incandescente, petróleo.

En 1950, se electrifica gracias a la instalación de grupos electrógenos. A partir de ese momento, la fuente de luz deja de ser el vapor incandescente y pasa a ser reemplazado por una lámpara de 3000 vatios.

En 1984, el faro se conecta a la red eléctrica de distribución pública. Además, se reduce la potencia de la fuente de luz puesto que se instala una lámpara de 1000 vatios. Además, ese año se automatiza por completo el faro. En 1999 se llevaron a cabo importantes obras de remodelación en el edificio que alberga el faro.

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Según nos vamos acercarndo al faro nos atrae más su figura

Descripción

Es una torre de mampostería cuadrangular blanca, con un edificio anexo rematado por una linterna cilíndrica roja, tiene 17 metros de altura. Propuesto por primera vez en 1883.

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El faro visto desde uno de los imponentes acantilados que lo rodea

Curiosidades

Este faro es gemelo del “farol do Cabo Carvoeiro do Algarve” conocido en España como “faro de Alfanzina”. Situado en la -freguesia- parroquia de Carvoeiro, concejo de Lagoa, distrito de Faro, región de Algarve (Portugal).

Es el único faro de Portugal construido al revés puesto que la torre no está orientada hacia el mar sino hacia tierra. Los ingenieros detectaron este error de construcción pero consideraron que era muy costoso demolerlo y volver a construirlo.

Es el único faro de Portugal construido al revés puesto que la torre no está orientada hacia el mar sino hacia tierra. Los ingenieros detectaron este error de construcción pero consideraron que era muy costoso demolerlo y volver a construirlo.

En la década de 1950 a 1960, el servicio de entrega y recepción del correo del faro lo realizaba un mensajero. Las condiciones de trabajo eran bastante duras y exigentes puesto que debía realizar 16 viajes cada mes. El recorrido lo hacía andando y la distancia de cada uno de ellos superaba los 20 kilómetros cada uno.

Una vez más, agradecerle a Arual su colaboración desinteresa con nosotros.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Sardão (1ª parte)

FAROL DO CABO SARDÃO

Damos el salto a nuestro país vecino y volvemos a hablar de los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual durante sus vacaciones del pasado verano.

El sexto faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo Sardao” conocido en Portugal como “farol do Cabo Sardão”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en Ponta do Cavaleiro en Cabo Sardão, -freguesia- parroquia de São Teotónio, en la Vila de Odemira, distrito de Beja, región del Alentejo (Portugal).

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Localización exacta del faro de Cabo Sardão

Historia

El “faro de Cabo Sardao” formó parte de las propuestas incluidas en el proyecto del Inspector General de los Faros Francisco María Pereira da Silva redactado en 1866. Según el informe, se consideró que era importante instalar un faro en el cabo Sardão puesto que ese punto dividía en dos partes iguales [aproximadamente unas 54 millas] la distancia que existe desde el cabo de Sines al cabo de São Vicente. Se propone la instalación de un farol de 3.er orden ya que se considera que una lente de esas características es suficiente para iluminar esa parte de la costa.

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Placa identificativa de la propiedad del faro

El -Plano Geral de Alumiamento e Balizagem- Plan General de Alumbrado y Balizamiento aprobado en 1883 propone la instalación de un faro de 2.º orden en Cabo Sardão, con luz distribuida en grupos de dos destellos, uno blanco y otro rojo.

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Placa y torre del faro más que suficiente para reconocer el faro

Una -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, aprueba un proyecto un proyecto de construcción valorado en 26.000$00 reis {reales portugueses}. Del total, 11.000$00 reis corresponderán al aparato óptico y la linterna y los restantes 15.000$00 reis al edificio.

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La cúpula -vermelha- tan característica en los faros portugueses

A pesar de que estaba aprobada su construcción desde 1883, hubo que esperar hasta el año 1902 {fecha en la entra en servicio una -Comissão- Comisión, designada para supervisar todo lo relacionado con el faro} para que se reanudase el proyecto de construcción del faro.

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Panorámica de las dependencias del faro de Cabo Sardão

En el acta nº 4 con fecha 7 de julio de 1903 dicha Comisión ratifica lo aprobado en el Plan General de Alumbrado. Además, propone que: independientemente de que se modifique o no el “farol do Cabo de Sines” se instale en Cabo Sardão un dispositivo de 3.er orden, modelo pequeño, con las siguientes características: destellos blancos equidistantes cada 10 segundos.

El presupuesto para la ejecución del proyecto asciende a veinticinco mil doscientos cincuenta francos.

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Sobre la línea del horizonte destaca la cúpula roja del faro

En 1912, se elabora una memoria descriptiva en la que se presupuesta el gasto de construcción del faro. Dicha cantidad queda fijada en 29.000$00 reales portugueses.

Para despedirnos, queremos agradecerle a nuestra amiga Arual su enorme colaboración al enviarnos tanto las fotografías como algunos comentarios.

Os Faróis portugueses por Arual. Puesta de sol en el Farol do Cabo São Vicente

FAROL DO CABO DE SÃO VICENTE

Nuestra amiga Arual tras visitar el “faro de Cabo de San Vicente” se resistía a abandonar el cabo sin ver la famosa puesta de sol. Así que se dirigió a la Fortaleza de Sagres y desde allí hizo las fotografías que os mostramos a continuación.

La puesta de sol es preciosa por sí sola pero lo es más cuando el entorno aparece plagado de espectaculares acantilados y éstos están coronados por un faro. La Fortaleza de Sagres está situada a unos siete kilómetros del cabo de San Vicente pero en línea recta la distancia es mucho menor por lo que desde este enclave se aprecia con nitidez la silueta del farol.

Arual no sólo disfrutó de la puesta de sol desde un lugar privilegiado sino que también aguardó allí a la primera luz del faro y eso hizo que la famosa puesta de sol fuera mágica e inolvidable.

Aunque nos consideréis repetitivos no queremos despedimos de todos vosotros sin agradecerle a Arual su colaboración desinteresada en estas entradas sobre los faros portugueses.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo São Vicente (2ª parte)

Farol do Cabo São Vicente

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Cabo de San Vicente”. Como bien sabéis, este faro es uno de los que visitó nuestra amiga Arual el verano pasado. Ella nos ha proporcionado todas las fotografías que publicamos e incluso algún que otro dato sobre los faros.

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Sentado en esa silla puedes apreciar la luz del faro sobre tu cabeza

Historia

En 1914 se instala una señal de niebla en el faro. En 1926 se electrifica el faro gracias al montaje de grupos electrógenos. En 1947, se equipa con paneles aeromarítimos. En 1948, se conecta a la red pública de electricidad. En 1949, se instala una radiobaliza, que fue desactivada en 2001 puesto que no aportaba ya nada a la navegación.

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La cúpula de la linterna pintada de rojo

 

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Carteles en la puerta de acceso a la fortaleza

En 1982 se equipa con varios automatismos, gracias a los cuales puede empezar a ser controlado de forma remota desde el Farol de Sagres. Actualmente, en sus instalaciones hay un centro museo.

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Arual se quedó prendada de la cúpula del faro como todos nosotros

Como siempre, nos despedimos agradeciéndole a Arual su aportación para que podamos hacer estas entradas sobre los faros portugueses.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo São Vicente (1ª parte)

FAROL DO CABO SÃO VICENTE

Seguimos describiendo los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual durante sus vacaciones de verano. Os recordamos tambíen que ella nos ha proporcionado desinteresadamente todas las fotografías que os mostramos.

El quinto faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo San Vicente” conocido en Portugal como “farol do Cabo de São Vicente”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en el interior del edificio que albergaba el antiguo convento de San Vicente. Posteriormente, fue una fortaleza situada en el cabo de San Vicente, -freguesia- parroquia de Sagres, concejo Vila do Bispo, distrito de Faro, región del Algarve (Portugal).

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Localización exacta del faro en el Algarve (Portugal)

Historia

El paso del cabo de San Vicente siempre ha sido un reto para la navegación debido a la confluencia de diferentes regímenes de viento y corrientes; de ahí la necesidad de señalizar la zona a los navegantes. En el siglo XV, a causa de la ocupación portuguesa en los territorios del norte de África, la región se vuelve más importante y estratégica. Y es en la zona de Sagres, dónde se funda una base de apoyo a la tripulación y embarcaciones que se resguardaban en las bahías esperando a que el tiempo amainara y continuar la navegación.

Para servir de guía a los navegantes, se inicia en 1515 la construcción de una torre en el convento de San Vicente. Son los propios monjes los que cumplen con la obligación de mantener encendida una luz en la torre. Se cree que esta luz procedía de una hoguera.

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La torre del faro no es muy alta pero no es necesario que lo sea

En 1587, el corsario inglés Francis Drake, desembarca en el cabo de San Vicente atacando y destruyendo el convento y por ende, la torre. Por lo que se apaga la luz que guiaba a los navegantes. En 1606, Don Felipe II ordena la restauración de la torre. Durante todo ese tiempo no hay documentada la existencia de ninguna otra luz en la zona.

Tras varios intentos de reconstrucción que nunca llegaron a materializar y tras el devastador terremoto de 1755 que destruyó de nuevo la fortaleza, no es hasta 1846, cuando por orden de Doña María II se construye el “faro del Cabo de San Vicente”. {Este registro consta a la entrada del faro en una placa}.

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Placa colocada para recordar gracias a quien se reconstruyó el faro

El faro tiene un aparato catóptrico [solo usa espejos] que se ilumina con dieciséis lámparas de «Argand» y utiliza el aceite como combustible. Además, cuenta con reflectores parabólicos. Todo el dispositivo óptico gira gracias a un mecanismo de relojería.

No se sabe con certeza hasta que año estuvo en funcionamiento el faro. De lo que si tenemos constancia es de su abandono y del estado en el que se encuentra en el año 1865, ya que las crónicas relatan que la situación del faro es deplorable.

En 1897, dada las precarias condiciones de conservación del faro, se empieza a desmantelar la linterna para iniciar una mejora y reestructuración de la torre. Así, se eleva la altura de la torre 5,70 metros y se retira el aparato catóptrico original. Se pasa a un aparato catadióptrico [usa espejos y lentes] gracias a la instalación de una óptica Fresnel hiperradiante, con una distancia focal de 1330 mm. Se convierte en la mayor óptica instalada en un faro portugués y uno de los diez más grandes del mundo. La fuente de luz la proporciona una lámpara de nivel constante de cinco mechas.

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Puerta de acceso a la fortaleza de San Vicente

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Mondego (2ª parte)

FAROL DO CABO MONDEGO

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Cabo Mondego”. Las fotografías de esta entrada pertenecen a nuestra amiga Arual. Tan solo vamos a aportar unos datos técnicos para completar la información proporcionada en la anterior entrada.

Descripción

El edificio en el que se encuentra el faro consta de una torre central y dos cuerpos longitudinales. El proyecto inicial contaba con una óptica lenticular de Fresnel de 2.º orden alimentada con aceite.

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Placa situada en la entrada al faro con una luz verde

Curiosidades

En 1924, los terrenos en los que se encontraba el antiguo faro son cedidos a la -Empresa Exploradora das Minas Lda-. A cambio de esos terrenos la empresa tiene que demoler la torre del faro. Aunque no se ha podido demostrar se cree que esta empresa estaba detrás del cambio de ubicación del faro original.

En 1941, se instala una señal sonora consistente en una bocina de aire comprimido siendo sustituida en 1953 por un diafono de la empresa parisina «Barbier». También se electrifica el faro mediante la instalación de generadores. Así, la lámpara de vapor de petróleo pasa a convertirse en una lámpara de reserva y la fuente principal de iluminación pasa a ser una lámpara de incandescencia eléctrica de 3000 W.

En 1947, se une el faro a la red de alumbrado eléctrico quedando completamente electrificado. En 1950 se instala un radiofaro, el cual fue desinstalado en 2001 puesto que ya no era útil como ayuda a la navegación.

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A la izquierda de la entrada como en todos los puertos, los visitantes se encuentran la luz roja de señalización

En 1982, el aparato óptico modifica su sistema de rotación dejando de estar accionado por un mecanismo de relojería, siendo reemplazado por un motor eléctrico. Al mismo tiempo que se acometen estas reformas se remodela toda la instalación eléctrica del faro. Tambien se instala una nueva lámpara de 1000W por lo que se reduce la potencia de la luz principal. En 1995, se instalan en el faro dos repetidores de alarma de equipo. En el año 2000 se automatiza la característica de la luz.

En octubre de 2007, el cabo Mondego es clasificado como Monumento Natural puesto que goza de un gran valor científico. Es importante por el interés geomorfológico y por el paisaje ya que en la zona existen numerosos afloramientos jurásicos y huellas de la época de los dinosaurios terópodos del Oxfordiano.

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Si no fuera por la típica cúpula roja tan característica de los faros portugueses pensaríamos que se trata de una casa construida en un hermoso paraje.

Nuestras últimas palabras son como siempre de agradecimiento a nuestra amiga Arual porque todos estamos disfrutando de los faros portugueses con sus fotografías y comentarios.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Cabo Mondego (1ª parte)

FAROL DO CABO MONDEGO

Seguimos con los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual durante sus vacaciones de verano. El cuarto faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo Mondego” conocido en Portugal como “farol do Cabo Mondego”. Como ya sabéis, Arual nos ha proporcionado todas las fotografías e incluso algunos datos sobre el faro.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en el cabo Mondego, -freguesia- parroquia de Buarcos, municipio de Figueira da Foz, distrito de Coimbra (Portugal). Está situado en el interior del -Parque Florestal da Serra da Boa Viagem- Parque forestal de la Sierra de Boa Viagem.

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Localización exacta del faro de Cabo Mondego

Historia

El 8 de agosto de 1835 el Tribunal del Tesoro Público ordena la construcción del faro pero las obras no empiezan a ejecutarse hasta 1855. El encargado de las obras es el ingeniero Gaudêncio Fontana. El faro se encuentra completamente acabado en 1858. Se trata de una torre de 17,72 metros de altura. Cuenta con una óptica Fresnel de 2.º orden. Tiene una lámpara de «Carcel» que utiliza el aceite como combustible y emite una luz blanca fija. Se convierte en el tercer faro portugués tras el “farol do Cabo de Santa Maria” y el “farol de Forte de Outão”.

En 1902, una Comisión creada para revisar el Plan General de Alumbrado y Balizado de los puertos y costas del Reino e islas adyacentes proclama que se debe modificar la ubicación del faro. Al mismo tiempo, dicha Comisión recomienda que se modifique la apariencia de luz, pasando de ser blanca fija a convertirse en grupos de dos destellos de luz blanca y que se sustituya la lente de 2.º orden por una más pequeña de 3.er orden.

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Al final del camino siempre te encuentras la luz

En 1916, se elabora una propuesta formal para trasladar el faro de ubicación, siendo ésta aprobada por el Ministro de Marina, Victor Hugo de Azevedo Coutinho. Así, se empieza a construir en 1917, el faro actual al norte de la antigua torre. Las obras de construcción se completaron en 1922. El faro se equipó con una nueva óptica de 3.er orden de 500 mm de distancia focal procedente del “farol de Penedo da Saudade”.

El 17 de octubre de 1922 se informa mediante un <Aviso a los Navegantes> que el próximo día 20 de noviembre entrará en funcionamiento el nuevo “farol do Cabo Mondego”. Además, se comunican las características técnicas que presenta el nuevo faro. En 1928, la iluminación del faro pasa a ser de incandescencia por vapor de petróleo.

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Efecto óptico….antes emergía ahora está hundido el faro

Nuestras últimas palabras son como siempre de agradecimiento a nuestra amiga Arual porque sin sus fotografías y comentarios no habríamos poder hacer esta entrada.