22 de junio efemérides sobre los faros (1ª parte)

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Junio

Día 22

-22 de junio de 1694 la -Trinity House- Corporación encargada de los faros británicos, concede a Walter Whitfield la patente para construir “Eddystone Lighthouse” en Eddystone Rocks, Devon, Inglaterra (Reino Unido).

-22 de junio de 1762 durante la Guerra de los Siete Años, cuatro baterías británicas abren fuego contra el Castillo del Morro. En el interior de la fortaleza se encuentra la “torre-faro del Castillo del Morro” que sufrió numerosos daños durante los bombardeos. El faro se encuentra ubicado en un promontorio conocido como El Morro, castillo del Morro, bahía de La Habana, Cuba {territorio de ultramar del Imperio español}.

-22 de junio de 1871 finaliza la construcción de la vivienda del torrero de “Oak Orchard lighthouse” en el extremo del muelle oeste en Oak Orchard Creek, Point Breeze, lago Ontario, condado de Orleans, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-22 de junio de 1880 se coloca la piedra angular de la vivienda de los torreros de “Tillamook Rock lighthouse”. El faro se encuentra en Tillamook Rock, condado de Clatsop, estado de Oregón (Estados Unidos).

-22 de junio de 1884 el inspector de la -Lighthouse Board- Junta de faros, visita “Monomoy Point lighthouse” en la isla de Monomoy, Chatham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

Entrevista a Samantha Paglioli, autora de «Alla Ricerca dei Fari Italiani»

Hemos dado un paso más en nuestro blog y hemos entrevistado a Samantha Paglioli, autora del libro “Alla Ricerca dei Fari Italiani” <En busca de faros italianos>. La entrevista está traducida del italiano por lo que puede contener algún fallo pero creemos que se entiende perfectamente.

Os comentaremos que Samantha es milanesa {Milano}. Es bastante polifacética puesto que además de dedicarse a la fotografía, pinta y escribe [todo igual de bien]. Samantha es una mujer muy extrovertida y de trato agradable.

¿Cómo empezó esta aventura?

En aquel momento yo era fotógrafa y la idea de recorrer toda la costa italiana para fotografiar los faros me la sugirieron mi madre y una amiga suya, la esposa de un almirante de la Armada italiana. Gracias al almirante conseguí la lista de todos los faros activos en Italia y también el permiso para visitarlos y fotografiarlos tanto por el exterior como en el interior. Así, elaboré un plan de viaje y logré todo el material para publicar el libro.

¿Cuánto tiempo tardaste en recorrer los faros seleccionados?

Tardé dos meses. Lamentablemente en medio del viaje hubo algunas complicaciones y tuve que adelantar mi retorno, saltándome algunas islas. Aun así fue un viaje interesante: Yo tenía 26 años en ese momento e hice el viaje sola. Fue un viaje que forjó mi carácter. Hubo momentos de tensión y preocupación. Algunos faros de los que visité estaban ubicados en lugares abandonados, otros se encontraban en condiciones precarias y aisladas. Durante el viaje de regreso a Puglia también sufrí un accidente provocado por un tercero que me obligó a permanecer allí durante tres días, pero incluso esta experiencia fue prolífica ya que tuve la oportunidad de pasar esos días con la familia de los fareros. Fueron muy amables y serviciales.

¿Cómo publicaste tu libro?

Después de terminar mi viaje busqué una editorial que publicase mi libro de fotos pero no pude encontrarla. Me dijeron que no era interesante. Conseguí publicar un cd-rom que, sin embargo, no tuvo éxito. Finalmente, después de 24 años, conocí a un amigo y editor {Testudo edizioni} que confió en mí. Hemos decidido publicar este diario fotográfico de algunos de los faros italianos.

¿Cuál es el contenido de tu libro?

El libro está estructurado en un recorrido que parte de Liguria bajando por la costa mediterránea, con algunas islas, Cerdeña y Sicilia para posteriormente, ir subiendo desde Puglia hasta Trieste. Además, contiene algunos relatos de mis viajes y aventuras. Las imágenes que aparecen son diapositivas en color y fotografías en  blanco y negro.

¿Qué esperas de tu libro?

No soy del tipo de persona que espera alcanzar grandes éxitos. Espero que mi experiencia sea un viaje de emociones. La colección de imágenes gusta muchísimo [porque algunos de los faros fotografiados han sido restaurados y eso ha hecho que mis fotos se hayan convertido en fotografías históricas].

Gracias por la entrevista Samantha

Todos aquellos interesados en adquirir un ejemplar del libro pueden contactar con Samantha a través de su Messenger.

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Samantha firmando ejemplares de su libro Alla Ricerca Dei Fari Italiani
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Las imagénes de los faros ilustran los textos con datos sobre los mismos
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Este es el contenido del libro. Fotografías de algunos faros italianos

Phare des Poulains por Luz Picos (2ª parte)

Phare des Poulains

Seguimos mostrándoos fotografías realizadas por Luz Picos, editora del blog El Viajero Accidental, del “faro de Poulains” conocido en Francia como “phare des Poulains”. Os dejamos el enlace para que visitéis su blog: https://elviajeroaccidental.com/

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Nuestra amiga Luz ascendiendo por el camino que conduce al faro….es la de la mochila azul

Historia

El 16 de octubre de 1899 se instala una nueva lente de 4.º orden de dos paneles por lo que se modifica la característica de la luz, pasando a emitir una luz intermitente cada cinco segundos. El combustible que utiliza la lámpara sigue siendo el aceite mineral.

En junio de 1902 se instala un nuevo quemador de vapor de petróleo por lo que se refuerza la luz que emite.

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La costa de Bretaña se caracteriza por unos paisajes inconfundibles

Curiosidades

El -îlot des Poulains- islote de Poulains, sobre el que se encuentra el faro se queda completamente aislado de Belle-Île durante la marea alta.

Desde 1999, el islote es una reserva natural que gestiona el -Conservatoire du Littoral- una organización pública francesa encargada de garantizar la protección de áreas naturales sobresalientes en la costa, bancos de lagos y extensiones de agua de 10 km2 o más. Además, el faro alberga una exposición permanente sobre los temas de la restauración de la naturaleza y el paisaje realizados. Sólo se puede acceder al islote cuando la marea está baja.

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Diferentes perspectivas del phare des Poulains
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La torre sólo mide 18 metros pero desde aquí parece mucho más alta
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En el tejado del sur se pueden observar los 32 paneles solares que proporcionan energía solar al faro
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La cúpula roja tan característica de los faros portugueses está presente en este faro francés

Abandonamos el “phare des Poulains” pero os aseguramos que no será la última colaboración con nuestros amigos del blog El Viajero Accidental.

Muchas gracias Luz

Efemérides históricas por años. 1957-1959

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Años

1957-1959

-1957 se realizan trabajos de mantenimiento en el “faro Cabo Dañoso”. Situado en el cabo homónimo, departamento Magallanes, provincia de Santa Cruz, región de Patagonia (Argentina). Loa últimos trabajos de mantenimiento que se llevaron a cabo en el faro fueron dos años antes en 1955.

-1957 se sustituye la lámpara de acetileno del “faro de Cabo de las Salinas” por una lámpara alimentada por petróleo. El faro se encuentra en el cabo homónimo, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1957 se efectúan obras en la torre del “faro de Cabo de las Salinas” para incrementar su altura seis metros y medio. El faro se encuentra en el cabo homónimo, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1957 se instala una lámpara de gas en “Kya fyr” en el islote de Kya, municipio de Osen, condado de Sør-Trøndelag (Noruega). Los fareros permanecen en sus puestos de trabajo durante un año más [fecha en la que se automatiza el faro] para cuidar las instalaciones.

-1957 empieza a funcionar como -Radiofyr- radiofaro, “Langøytangen fyr” en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

-1958 se ponen en marcha los planes para la automatización de “Clare Island lighthouse” en Clare Island, Clew Bay, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). Finalmente, no se llevaron a cabo porque se volvió a plantear la construcción de un faro en la isla Achillbeg.

-1958 tras dos años de discusiones, finalmente las autoridades deciden automatizar por completo “Kya fyr” por los que los fareros allí destinados abandonan el islote de Kya, municipio de Osen, condado de Sør-Trøndelag (Noruega).

-1958 finaliza la construcción de “Oak Island lighthouse”. El coste de las obras asciende a 111.000.000 $. No tiene una escalera de caracol para acceder a la linterna sino una serie de escaleras de barco compuesta de 131 escalones. El faro se encenderá por primera vez el 15 de mayo. Se encuentra en Oak Island, Caswell Beach, condado de Brunswick, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).

Phare des Poulains por Luz Picos (1ª parte)

Hoy os hablamos del “faro de Poulains” conocido en Francia como “phare des Poulains” pero antes queremos contaros que esta entrada la hemos podido realizar gracias a Luz Picos. Ella es la editora del blog El Viajero Accidental.

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Ubicación del faro de Poulains en Francia

Ubicación

El “faro de Poulains” está ubicado en el extremo noroeste de Belle-Île-en-Mer <conocida coloquialmente como Belle-Île>, en el îlot des Poulains {islote de Poulains}, bahía de Quiberon, golfo de Vizcaya, Sauzon, Francia.

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Localización exacta del faro

Historia

Es un faro construido en 1867. Es una torre cuadrada de mampostería con una altura de dieciocho metros. La vivienda de los torreros es rectangular y está unida a la torre. También es de mampostería de piedra cuadrada.

El 15 de septiembre de 1868 se enciende por primera vez. Tiene una lente de 4.º orden que emite una luz parpadeante con destellos blancos cada cinco segundos.

Desde 1987 completamente automatizado y se controla desde el “phare de Goulphar” también conocido como “Grand phare du Kervilahouen”. Este faro está situado a unos escasos diez kilómetros en la localidad de Bangor {Belle-Île-en Mer}.

En la actualidad, el faro cuenta con 32 m2 de paneles solares foltovoltaicos integrados en el techo que proporcionan la energía suficiente para encender la lámpara de halogenuros y cargar las baterías de las que dispone. Gracias a esas baterías el faro puede funcionar hasta diez días sin luz solar.

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En la lejanía de la costa agreste se divisa la silueta del faro
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Según nos acercamos cambia la vegetación pero nada más
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La carretera de acceso al faro clarifica un poco el paisaje
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Esta vista no deja indiferente a nadie
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En la actualidad sigue sin haber construcciones en las proximidades del faro

Os dejamos el enlace al blog El Viajero Accidental porque merece la pena que le echéis un vistazo o dos. Es un blog que además de hablar de destinos para viajar los acompaña de podcast y reseñas de libros y por supuesto también incluye visitas a faros. ¿Qué más se puede pedir?

https://elviajeroaccidental.com/

Muchas gracias Luz

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Penedo da Saudade (2ª parte)

FAROL DO PENEDO DA SAUDADE

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Penedo da Saudade” conocido en Portugal como “farol do Penedo da Saudade”. No hace falta que os recordemos que todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual pero no está de más hacerlo.

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Las vistas desde ese improvisado mirador son alucinantes

Historia

El 15 de febrero de 1912 entra en funcionamiento con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande [distancia focal de 500 mm]. La fuente luminosa que se utiliza es la incandescencia por vapor del petróleo. La rotación óptica se produce gracias a una maquinaria de relojería.

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Nos referíamos a estas espectaculares vistas de la Costa Atlántica

En 1921 se decide trasladar la óptica original al “farol do Cabo Mondego”. Por ese motivo, se apaga el faro desde el 3 de marzo hasta el 27 de julio. Tras la instalación de un aparato lenticular de 3.er orden, se vuelve a encender con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande. La característica de la luz son grupos de dos destellos.

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En 1947, se electrifica mediante la instalación de varios grupos electrógenos.  La lámpara aumenta su potencia alcanzando los 6.000 vatios. En 1980, se conecta a la red eléctrica pública. A continuación, se inicia el proceso de automatización del faro. Este hecho hace que la potencia de la lámpara se reduzca hasta los 1.000 vatios [cifra que se mantiene en la actualidad].

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Curiosidades

-En 1912 el faro no solo se utiliza como ayuda a la navegación sino que también se usa para detectar incendios en el Pinhal de Leiria, un gran bosque de pino marítimo.

-Como consecuencia de la Primera Guerra Mundial se apaga el faro desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

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Puede que haya mejores sitios para pescar pero junto a un faro es lo que más nos relaja

Queremos despedirnos como siempre, dándole las gracias a nuestra amiga Arual por compartir sus fotografías. Os emplazamos a que no os perdáis el siguiente faro portugués, el  “farol de Peniche”.

«Tú y el Faro» V edición del concurso

“TÚ Y EL FARO”

Quedan un par de días para que empiece el verano (para todos aquellos que estamos en el hemisferio norte) y desde este blog volvemos a proponeros que nos enviéis fotografías con los faros que visitéis en vuestras vacaciones. Al finalizar el verano [en el hemisferio norte] publicaremos todas las fotografías en una entrada en este blog y durante los meses de julio y agosto podréis verlas publicadas en nuestras redes sociales. No sólo nos dirigimos a nuestros lectores del hemisferio norte sino a todos los lectores. Aquellos que os encontráis en el hemisferio sur podéis enviarnos las fotografías de vuestro recién acabado verano o las de vuestro invierno ya que las imágenes de los faros nevados o congelados son increíbles.

Envíadnos vuestras fotografías a cualquiera de las dos páginas que aparecen abajo y las publicaremos.

A todos los que colaboren les enviaremos un objeto relacionado con los faros proporcionado por nuestros amigos de Obsequia Regalos Inusuales, colaboradores habituales de este blog. Podéis seguirlos en Facebook, Instagram o en su interesante blog.

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Os animamos a participar y a disfrutar el verano si estáis en el mismo hemisferio que nosotros y si no lo estáis no pasa nada ya que en breve volveréis a disfrutarlo.

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Ángel nos ha enviado esta fotografía de su hijo sujetando la Torre de Hércules

Vídeos didácticos sobre faros por @ExoCoordenadas

Sin lugar a dudas, la forma más didáctica y entretenida de conocer todo lo relacionado con los faros es a través de tutoriales. Eso es lo que ha pensado Pablo a la hora de crear ExoCoordenadas, un canal de tecnología sobre la orientación y la navegación. A través de este canal que publica sus interesantísimos vídeos en Youtube, Pablo nos aclara sin tecnicismos y de forma muy sencilla muchas de las dudas que en algún momento nos hemos planteado todos [amantes o no de los faros].

Hemos seleccionado algunos de los vídeos que tiene colgados Pablo en Youtube para compartirlos con todos vosotros. Si no queréis esperar hasta nuestra próxima entrada, podéis ver todas las grabaciones de ExoCoordenadas en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/channel/UCcUG9Vg2QJq_1nbKmMwWJSg

Os dejamos unos vídeos ilustrativos en los que Pablo nos explica infinidad de curiosidades sobre los faros.

  1. ¿Realmente los faros necesitan la luz?

2. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de noche?

3. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de día?

4. ¿Por qué no hay faros tan altos como los rascacielos?

Queremos agradecerle a Pablo el hecho de que nos haya dejado compartir sus publicaciones. De esta forma, tratamos de forma conjunta llegar al mayor número de personas posibles y acercar unos conocimientos básicos y específicos a todos aquellos interesados en los faros.

Podéis suscribiros a su canal para no perderos los nuevos vídeos que Pablo sube semanalmente.

La fragata Shtandart en -Pasaia- por Iñaki Peñalba

Hemos confeccionado una entrada con las fotografías de un barco entrando a un puerto gracias de nuevo a Iñaki Peñalba. Os recordamos que Iñaki es un fotógrafo aficionado, donostiarra (orgulloso de haber nacido y vivir en la ciudad más bonita del mundo).

Iñaki ha captado el momento en el que la fragata rusa -Shtandart- se aproxima y entra al puerto de Pasaia <Pasajes>. Esta fragata es una réplica del famoso buque de Pedro el Grande fue posible gracias a la energía y resolución de una nueva generación. La construcción de este barco se llevó a cabo en San Petersburgo en 1994. Hasta septiembre de 1999 no realizó el viaje inaugural.

Iñaki ha vuelto a escoger el puerto de Pasajes, oficialmente denominado Pasaia para realizar unas fotografías espectaculares de un barco no menos espectacular. Hay que reconocer que no impresiona por las toneladas que desplaza sino todo lo contrario por ser un referente de los barcos de antaño, aquellos para los que se construyeron gran parte de los faros que tenemos en la actualidad.

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La fragata Shtandart enfilando su entrada al puerto de Pasajes

Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.

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Espectacular estampa de otra época, la fragata navegando junto a una trainera
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La popa de la fragata está profusamente ilustrada
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La fragata pasando por delante de otro clásico, el Mater, último bonitero vasco de madera, hoy museo.
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La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó

Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba la deferencia que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko

3 de marzo efemérides sobre los faros (17ª parte)

Marzo

Día 3

-3 de marzo de 1885 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 40.000 $ para la construcción de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1887 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 20.000 $ para la construcción de un depósito para el petróleo y la construcción de la vivienda de los tres torreros de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1890 el Congreso de los EE. UU. asigna 50.000 $ para la finalización de las obras de construcción de “American Shoal lighthouse” en -American Shoal- un banco de arena, situado al suroeste del arrecife de coral Looe Key y al sureste de las islas de manglares Saddlebunch Keys, estado de Florida (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 4.700 $ para instalar una -front light- luz de enfilación delantera, y una señal de niebla de vapor en Ashtabula Harbor, lago Erie, Ashtabula, condado de Ashtabula, estado de Ohio (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 20.000 $ para la construcción de un faro en Old Mackinac Point. Así, se construye “Old Mackinac Point lighthouse” en Old Mackinac Point, Mackinaw City, condado de Cheboygan, estado de Míchigan (Estados Unidos). La señal de niebla fue construida en julio del año anterior.