-31 de enero de 1855 el Gobierno californiano aprueba una resolución concurrente, en la que se insta a los representantes de los Estados en el Congreso a que doblen sus esfuerzos para conseguir la construcción de faros en las ciudades de Trinidad y Crescent City. Ambas se encuentran en el estado de California (Estados Unidos).
-31 de enero de 1855 fallece Clerk Stephen Pleasanton. Fue el primer 5.º auditor del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. Encargado desde 1820 de supervisar todas las operaciones económicas para el establecimiento de faros en las costas estadounidenses.
-31 de enero de 1865 se ilumina por primera vez con una lámpara de aceite el “faro de Cabo de Palos”. Es una torre de cincuenta y un metros. Su luz tiene un alcance de veinte millas náuticas. El faro está situado en el cabo homónimo, Cabo de Palos, Cartagena, Región de Murcia (España).
-31 de enero de 1865 finalizan las obras de construcción del “faro de islas Hormigas”. Se iniciaron el 27 de enero de 1863. Es una torre de planta cuadrada, algo bastante atípico y que por desgracia tendrá sus consecuencias. El faro se encuentra en el islote homónimo, La Manga del Mar Menor, Cartagena, Región de Murcia (España)
-31 de enero de 1865 se enciende por primera vez el “faro de Porman”. Es un faro de 5.º orden. Se halla en la cima del cerro de la Chapa, ensenada de Porman, Porman, villa del Garbanzal, Región de Murcia (España). A partir de 1868, la villa del Garbanzal cambia su denominación y empieza a llamarse La Unión. Actualmente, es conocido como “faro de Portmán”.
Hace dos meses ya que el capitán Bill el Largo arribó junto con su tripulación al “faro de Mesa Roldan”. En un principio Mario, el farero, desconfió de las aviesas intenciones del capitán pero tras tratarlo se percató de que no era un personaje oscuro sino generoso y amigo de los suyos. En los ambientes sórdidos de los piratas no se contempla esa forma de proceder pero el capitán Bill el Largo está por encima de los códigos y solo tiene que rendirle cuentas a una persona [los que lo conocéis sabéis a quien nos estamos refiriendo].
Durante todo este tiempo, Bill el Largo ha delegado la gestión de su exposición “Faros, Naufragios y Leyendas” a Mario. Éste se ha encargado de mostrársela a todos los interesados dando las explicaciones pertinentes y ha disfrutado de los espectaculares dibujos del capitán. Os recordamos que Mario trabaja en el faro y recorre a diario las salas del mismo y en ellas se encuentran colgados todas las láminas del capitán Bill el Largo.
Por lo que nos han comentado tanto el autor de la misma, Edgar Max, como Mario, la exposición ha sido un éxito puesto que ha habido infinidad de visitas: unos habéis ido ex profeso a ver la exposición y muchos otros os habéis topado con ella al visitar el faro. El caso es que todos hemos disfrutado de una brillante puesta en escena porque no se nos ocurre un enclave mejor para una exposición que versa sobre faros, naufragios y leyendas que los salones de un faro en activo.
Aún podéis visitarla porque se clausura mañana 31 de enero pero para los que no podáis acercaros o simplemente queráis recordarla os dejamos algunas de las fotografías que hemos hecho. Esperamos coincidir con el capitán Bill el Largo y Mario cuando se desmonte la exposición y que nos cuenten sus impresiones. Y como dice Bill el Largo ¡Salud grumetes!
-29 de enero de 1853 el barco de vela -Oriole- llega a San Francisco {California} con los materiales necesarios para la construcción de “Alcatraz Island lighthouse”. Así, se construye el faro en la isla de Alcatraz, bahía de San Francisco, condado de San Francisco, estado de California (Estados Unidos).
-Real Orden de 29 de enero de 1863 por la que se aprueba que el 30 de abril del mismo año se inaugure el “faro del Cabo de Gata”. Éste se encuentra situado en el interior del fuerte de San Francisco de Paula, cerca del cabo de Gata, provincia de Almería, Andalucía (España).
-29 de enero de 1881 el ministro de Obras Públicas francés, Marie François Sadi Carnot, aprueba la construcción del “phare de La Vieille”. Así, se construye el faro en la roca Ar Gorle Bella, mar de Iroise, comuna de Plogoff, departamento de Finisterre, región de Bretaña (Francia).
-29 de enero de 1894 en el periódico «New Zealand Herald» de Auckland {North Island} se recibe un telégrafo anunciando que: “Stephens Island lighthouse” está operativo y que su luz se encenderá por primera vez esa noche. El faro se halla en Stephens Island <Takapourewa>, estrecho de Cook (Nueva Zelanda).
-29 de enero de 1894 se enciende por primera vez “Stephens Island lighthouse”. Consta de cinco lámparas de parafina por lo que se convierte en el faro con mejor iluminación del país. Está situado a ciento ochenta y tres metros sobre el nivel del mar, es por tanto, el faro construido a mayor altura. El coste final de la construcción del faro ascendió a 9.349 £. Está ubicado en Stephens Island <Takapourewa>, estrecho de Cook, región de Marlborough (Nueva Zelanda).
-29 de enero de 1914 el farero George R. Smith y su ayudante Leon R. Smith rescatan a los siete tripulantes [pasajeros y tripulación] de la lancha motora -Florence- que había embarrancado en el barra Red Fish. Ambos trabajan en “Red Fish Bar Cut lighthouse”. El faro se halla en Red Fish Bar <también conocido como Red Fish Reef> un arrecife de conchas de ostras, bahía de Galveston, condado de Galveston, estado de -Texas- Tejas (Estados Unidos).
Os presentamos la séptima entrega de Las Luces del Largo, una serie de “reseñas” realizadas por Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo (de ahí el título). Edgar ha escogido algunos de los muchos libros que ha leído sobre faros y los va a comentar desde una perspectiva muy singular.
Los dos artífices de esta entrada: Mario, farero y escritor y Edgar, profesor y dibujante. Ambos en la linterna del faro de Mesa Roldán
7.- Eso no estaba en mi libro de Historia de los Faros
(Mario Sanz Cruz)
Últimamente he tenido ocasión de conducir por la pronunciada cuesta que lleva al Faro de Mesa Roldán unas cuantas veces. Dejas atrás Carboneras, la central térmica y la Playa de los Muertos -adonde las aguas solían arrastrar los cadáveres de los pescaderos perdidos en la mar- y serpenteas por una carretera que haría las delicias de los protagonistas de “El salario del miedo” hasta subir a lo alto de la Mesa de Roldán. A tu derecha queda el torreón, -algo solitario sin Daenerys Targaryen y sus acompañantes alados en Juego de Tronos-, y enfrente el faro de Mario. Más allá del precipicio, el Mediterráneo. Como suelen decir en tripadvisor los que esta zona visitan, “sólo por las vistas ya merece la pena”.
Si os cuento todo esto es porque en el faro hay un farero. Un tipo peculiar. Es Técnico de Señales Marítimas y autor de numerosos libros y guiones. Con paciencia, esfuerzo y meticulosidad ha reunido a lo largo de sus muchos años de servicio una colección espectacular sobre la Historia de los Faros, una especie de gabinete de curiosidades destinada a enloquecer de placer a la gente que ama el mar y los faros o que, simplemente, siente curiosidad por el tema. Por sus estancias puedes ver múltiples modelos de faros y barcos, antiguas bombillas y boyas, aparatos de radio, mapas y cartas náuticas, megáfonos, sirenas, oxidadas partes de los sistemas rotatorios; fotografías de fareros pasados, extravagancias, calendarios, cuadros, láminas, viejas ánforas y libros, muchos libros… Cualquier cosa que se os ocurra, en definitiva, que esté relacionada con nuestro tema tiene cabida en su museo. Y Mario, encima, lo enseña con placer a todo aquel que esté interesado en verlo… Y por amor al arte. A la salida tienes la opción de dejar un par de doblones si quieres echar una mano al mantenimiento de esta galería de maravillas náuticas.
Pero más allá de deleitar a decadentes autores de cómic nostálgicos de un mundo romantizado que nunca conocieron, Mario y su museo tienen una misión, como los Blues Brothers. Sabe que él es uno de los últimos representantes de un oficio en extinción y que los faros tienen un futuro brumoso en un mundo plagado de satélites y en vertiginosa evolución. Sueña con que los faros no se apaguen nunca y que sus instalaciones, patrimonio cultural de todos, sean reconvertidas en museos locales para la divulgación de su historia, la de los hombres y mujeres que vivieron y murieron a pie de torre, dejando sus mejores años para mantener viva una luz salvífica. Me parece un hermoso sueño. Un sueño accesible, que habría que cuidar y mimar hasta que se haga realidad y permita, a su vez, soñar con un mundo perdido a nuevas generaciones de decadentes autores de cómic. Lugares maravillosos donde poetas y antropólogos acudan de la mano en peregrinación y donde los niños aprendan de otros tiempos, donde no todo estaba al alcance de un click.
Así que, amigos artistas, si queréis dibujarle un faro a Mario y mandárselo, estoy seguro de que tendréis una jarra de cerveza, algún día, esperando en el Fiddler’s Green.
Si no podéis visitar semejante maravilla y echar un rato de charla con él, -lástima-, sí podéis conseguir su obra “Eso no estaba en mi libro de Historia de los Faros”. Es lo más parecido. Pero os advierto que deberéis consumirlo a trago corto. Tras los diez primeros minutos de lectura había subrayado ya tantas cosas y hecho tantas anotaciones que comprendí que debía relajar el ritmo. Y es que Mario nos lleva y nos trae por sus páginas con la cadencia de un mar picado, como la charla de un viejo aventurero que hilvana anécdotas para aprendices de brujo. Faros de aquí y de allí, historias de naufragios, de locura y muerte, de abnegación y heroísmo; anécdotas de fareros más pícaros que el Buscón; tormentas, terremotos, tragedias y mil cosas más… Todo en 300 páginas que has de leer con café, lápiz y un atlas a mano.
Luego quizá, ojalá, podáis venir a visitarle, acribillarle a preguntas y, por supuesto, disfrutar de las vistas.
¡Salud!
Algunos de los libros escritos por Mario en una de las vitrinas que conforman su museo
-Décision ministérielle- Decisión ministerial, de 26 de enero de 1874 por la que se instalan dos luces fijas en cada extremo de los muelles del puerto de Tréauville. Estas luces precedieron a la construcción del “phare de Deauville” en 1875. Ambas se encuentran situadas en la localidad de Deauville, departamento de Calvados, provincia de Normandía (Francia). Desde 2016, pertenece a la región de Normandía.
-26 de enero de 1900 se enciende una luz temporal en “Pendeen lighthouse”, también conocido como <Pendeen Watch>. El faro está situado a unos dos kilómetros de Pendeen, condado de -Cornwall- Cornualles, Inglaterra (Reino Unido). Hasta el 26 de septiembre no se encenderá de forma oficial. Fue diseñado por el ingeniero Sir Thomas Matthews y construido por la Corporación de Trinity House. En la actualidad, pertenece a la región de -South West England- Sudoeste de Inglaterra.
-26 de enero de 1917 zarpa desde el puerto de Buenos Aires el balizador -A.R.A. Alferez Mckinlay- con la estructura de hierro sobre la que se instalará el “faro del Cabo Buen Tiempo” y el personal necesario para su construcción. Arriba a Punta Loyola {Güer Aike} el 9 de febrero. El faro se construye en el cabo Buen Tiempo, departamento Güer Aike, provincia de Santa Cruz, región de Patagonia (Argentina).
-26 de enero de 1945 entra en funcionamiento el “faro de Isla Tova”. Se encuentra en la isla Tova, al norte del golfo San Jorge, mar Argentino, departamento Florentino Ameghino, provincia del Chubut, región de Patagonia (Argentina). No existe en la actualidad, ya que fue reemplazado por una baliza.
En una anterior entrada os hablamos de la iniciativa solidaria de María, propietaria de “Acuarela Enmarcaciones”. Ella solicita la colaboración altruista de los artistas locales para conseguir fondos que se donan íntegramente a la «Cocina Económica Santander», una organización benéfica que funciona en Santander.
Hemos tenido la enorme fortuna de poder intercambiar impresiones con la artista Paula Vallar Gárate, autora de la lámina que se puso a la venta.
La imagen escogida es la boya número 14, y el motivo es porque, para quien navega, es una boya bastante representativa, pues, al contrario que las demás, esta es una construcción no flotante. Es de ladrillo, y se la llama La Comba. Al fondo, el faro que se ve, es el de la isla de Mouro. Es un faro muy conocido de Santander, sobre todo cuando la mar se pone brava, porque las olas chocan contra la isla sobre la que está construido, y crea una imagen bonita e impactante.
No me suele gustar describir lo que representa el conjunto de la imagen…prefiero dejarlo a la imaginación.
Un saludo y feliz día
Para todos aquellos que queráis conocer la obra de Paula o estéis interesados en hacerle algún encargo os dejamos los enlaces a sus páginas.
No podemos terminar esta entrada sin agradecerle expresamente a Esmeralda Udías del Castillo dos cosas: la primera, que nos hablase de esta interesantísima iniciativa y la segunda, que nos hiciera llegar la lámina solidaria. Esa lámina nos ha servido para ilustrar las palabras de Paula Vallar. Muchas gracias Esmeralda.
-25 de enero de 1971 se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Barnegat lighthouse”. El faro se encuentra en Long Beach Island, Barnegat, condado de Ocean, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
-25 de enero de 1994 el remolcador -Lars- acude a remolcar la fragata noruega -KNM Oslo- {F 300} <Kongelig Norske Marine> Armada Real Noruega, que había encallado el día anterior en las proximidades de “Marstein fyrstasjon” en la pequeña isla Store Marstein. La fragata tiene una gran vía de agua que dificulta ser remolcada. Por este motivo, acaba hundiéndose en Kjorsfjorden, a las afueras de Steinneset, municipio de Austevoll, condado de Hordaland (Noruega).
-25 de enero de 2011 se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “American Shoal light”. El faro está situado en -American Shoal- un banco de arena, al sudoeste del arrecife de coral Looe Key y al sudeste de las islas de manglares Saddlebunch Keys, estado de Florida (Estados Unidos).
-Decreto nº 42, de 25 de enero de 2011, por el que se declara {MN} «Monumento Nacional de Chile», en la categoría de Monumento Histórico, el “faro Monumental de La Serena”. Se halla en la avenida del Mar, municipio de La Serena, comuna homónima, provincia de Elqui, IV región de Coquimbo (Chile).
-24 de enero de 1906 llegan desde Victoria {Columbia Británica} tres barcos: el buque de pasajeros -SS Queen-, el vapor de salvamento -Salvor- y el remolcador -Czar- al arrecife en el que se encuentra encallado el buque de vapor estadounidense -SS Valencia-, con la finalidad de rescatar a los pasajeros de éste. Como el temporal persiste, es imposible que los barcos se acerquen al buque siniestrado. Una hora más tarde llega el -SS City of Topeka- procedente de Seattle {Washington}. Desgraciadamente, ninguno de los barcos puede acercarse a recoger a los náufragos por lo que se decide la retirada para organizar el rescate desde tierra. Tras investigar las causas del accidente, las autoridades demandaron la construcción de un faro entre el cabo Beale y Carmanah Point, así como la creación de un puesto de salvamento en la costa. En 1908, se inauguró “Pachena Point lighthouse” en la isla de Vancouver (Canadá).
-24 de enero de 1908 una fuerte tormenta asola Cedar Island, inundando la isla y causando muchos daños por la erosión. Por fortuna, “Cedar Island lighthouse” no sufrió daños. El faro se encuentra en Cedar Island, East Hampton, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos).
-24 de enero de 1929 el farero William Harry MacFarlane descubre un incendio en “Pictou Bar lighthouse”. Por suerte, pudo extinguirlo rápidamente y apenas causó daños. El faro está situado en -Pictou Bar- un estrecho banco de arena, Pictou Harbour, Pictou, condado de Pictou, provincia de -Nova Scotia- Nueva Escocia (Canadá).
-20 de enero de 1922 se inaugura el “faro Isla San Pedro”. Su finalidad es balizar la entrada al canal Messier, realizar labores de control del tráfico marítimo y registrar los datos meteorológicos en el área de golfo de Penas. Cuenta con una estación de radio marítima. El faro se halla en la isla San Pedro, archipiélago Guayaneco, depende administrativamente de la provincia Capitán Prat, región de Aysén (Chile).
-20 de enero de 1923 se vuelve a encender el “farol do Cabo de Santa Maria”, tras incrementar la altura de la torre doce metros e instalar un nuevo dispositivo óptico gran modelo de rotación, de 3.er orden, que tiene como fuente de luz una lámpara de nivel constante de petróleo. El faro está situado en la -ilha da Culatra- isla de la Culatra, ría Formosa, municipio y distrito de Faro, región de Algarve (Portugal).
-20 de enero de 1952 tras construirse sobre una torre metálica, entra en funcionamiento con gas acetileno el “faro Esperanza”. Se encuentra en la caleta Choza, bahía Esperanza, península Antártica, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (Argentina).
-20 de enero de 1999 se designa {NHL} -National Historic Landmark- Monumento Histórico Nacional de EE. UU., “Grosse Point light station”. El faro se halla en Grosse Point, Evanston, condado de Cook, estado de Illinois (Estados Unidos).
-20 de enero de 1999 se designa {NHL} -National Historic Landmark-Monumento Histórico Nacional de EE. UU., “Thomas Point Shoal light station”. La estación de luz está ubicada sobre -Thomas Point Shoal- un banco de arena, Kent Island, Chesapeake Bay, condado de Queen Anne, estado de Maryland (Estados Unidos).
-20 de enero de 1999 la -Eesti Post- empresa estatal de servicios postales de Estonia, emite un sello con la imagen de “Vilsandi tuletorn”. El valor facial del sello es de 3,60 EEK {coronas estonias}. El faro se halla en la isla de Vilsandi, mar Báltico, condado de Saare (Estonia).
-20 de enero de 2007 Lotería Nacional de {LAE} Loterías y Apuestas del Estado emite una serie denominada «faros de España». En el sorteo que se celebra hoy, los décimos aparecen con la imagen del “faro de Cabo Tiñoso” y la siguiente leyenda: Tiñoso {Murcia}. Altura de la torre, 10 metros. Construido en 1859 [Puertos del Estado].
-16 de enero de 1860 se designa a Joseph Royal segundo ayudante del torrero de “Cape Lookout lighthouse”. En 1865, ascendió de categoría y se convirtió en ayudante del torrero. El faro se encuentra en Cape Lookout, -Outer Banks- islas barrera, Carteret, condado de Carteret, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).
-16 de enero de 1874 se encienden por primera vez de forma conjunta: “Penfield Reef lighthouse” y la señal del niebla. El faro tiene una lente Fresnel de 4.º orden y emite una luz roja intermitente mientras que la señal de niebla consiste en una campana. Ambos se hallan en -Penfield Reef- un arrecife parcialmente sumergido, costa de Fairfield, estado de Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-16 de enero de 1890 Juan de León y Castillo, el ingeniero encargado del proyecto de construcción del “faro de Maspalomas”, informa que éste se encenderá el próximo día 1 de febrero. El faro está situado en la Punta Morro Colchas, Maspalomas, municipio de San Bartolomé de Tirajana, isla de Gran Canaria, provincia de Canarias (España). En 1927, la provincia de Canarias se divide en dos, pasando la isla de Gran Canaria a pertenecer a la provincia de Las Palmas.
-16 de enero de 1912 tras jurar el cargo, Samuel Flick se convierte en el primer farero de “Maurice River light”. El faro se encuentra en la desembocadura del río Mauricio, Heislerville, Maurice River Township, condado de Cumberland, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). A partir del 1 de noviembre, el faro pasa a denominarse “East Point lighthouse”.
