-31 de agosto de 1852 el Congreso de los EE. UU. aprueba la asignación de los fondos necesarios para la construcción de un faro en la comunidad de Leonardo. Así, se construye en 1856, “Conover Beacon lighthouse” en Leonardo, Middletown Township, condado de Monmouth, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). El faro toma su nombre de Rulif Conover, antiguo propietario del terreno en el que se construye.
-31 de agosto de 1852 el Congreso de los EE. UU. asigna 15.000 $ para la construcción de tres balizas en Day’s Point, Point of Shoals y Jordan’s Point. Todas ellas se ubicaran a lo largo del río James, en el estado de Virginia (Estados Unidos).
-31 de agosto de 1852 el Congreso de los EE. UU. asigna 5000 $ para la reubicación de “North Point lighthouse”. Así, el faro se situará en un acantilado, al norte de la bahía de Milwaukee, lago Park, Milwaukee, condado de Milwaukee, estado de Wisconsin (Estados Unidos).
-31 de agosto de 1852 el Congreso de los EE. UU. asigna 44.127,81 $ adicionales para la finalización de las obras del faro de Sand Key. Así, en enero de 1853, se reinicia la construcción de “Sand Key lighthouse” en -Sand Key- un arrecife de arena, Key West, condado de Monroe, estado de Florida (Estados Unidos).
-31 de agosto de 1859 se elabora el proyecto de construcción del “faro Isla de Buda” en la isla homónima, delta del río Ebro, pedanía de Enveija, municipio de Tortosa, comarca del Bajo Ebro, provincia de Tarragona, Cataluña (España). En la actualidad, pertenece al municipio de Sant Jaume d’Enveja, comarca del Montsià. Tras la normalización lingüística de 1983, el faro se denomina <far illa de Buda>, la isla <illa de Buda> y la comunidad autónoma <Catalunya>.
Kaust Breakwater Beacon en Jeddah (Arabia Saudí). Un claro ejemplo de faro con un diseño modernista.
Indudablemente con los modernos sistemas de navegación existentes la importancia de los faros ha decaído bastante pero no se puede prescindir de ellos. En la actualidad, numerosos faros han sido automatizados; de esa forma los antiguos fareros se están convirtiendo en una especie en extinción. Además, nos encontramos con que el número de faros apagados va en aumento debido al alto coste que supone su mantenimiento y la escasa utilidad que tienen.
Tras la aparición del sextante, los sistemas de navegación quedaron estancados y no hubo ningún avance. Los sistemas de navegación al igual que otros aspectos técnicos mejoraron considerablemente durante la Segunda Guerra Mundial. La invención del radar y los sistemas de navegación hiperbólica sirvieron para mejorar la navegación de los barcos en una época en la que los faros solían estar apagados para no advertir al enemigo.
El radar ha hecho posible que la navegación sea mucho más precisa ya que a través de las ondas radioeléctricas que emite podemos conocer la presencia de cualquier objeto con unas dimensiones apreciables. Nos marca todo lo que hay entre la embarcación y el límite de alcance del mismo. Las ondas atraviesan la niebla por lo que se facilita la navegación en condiciones adversas.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, los avances continuaron pero no de la misma forma en la que lo habían hecho durante la guerra. Así nos encontramos, con la incorporación de los radares en todo tipo de barcos no como años atrás en los que los únicos buques que lo portaban eran los de guerra. Para mejorar la eficacia de los radares se instalaron reflectores con el propósito de reforzar el eco desde los objetos fijos, tales como balizas y boyas. También se instalaron en algunos objetos móviles como buques-faros y salvavidas.
Los sistemas de navegación por satélite se usan también para la navegación nocturna permitiendo conocer el posicionamiento exacto del barco en la carta de navegación por lo que los faros están perdiendo su importancia. A pesar de que los navegantes no necesitan faros con luces potentes ni radiofaros que cubran todas las costas consideramos que los faros no se pueden eliminar.
Los faros siguen teniendo una gran utilidad para la navegación nocturna a pesar de la implantación de los modernos avances tecnológicos. Valga como ejemplo: que en el hipotético caso de que se averíen las ayudas a la navegación o sean anuladas en cualquier conflicto bélico los faros serían la única ayuda con la que contarían los marinos para poder navegar durante la noche.
Con respecto al mantenimiento de las instalaciones que han sido apagadas podemos decir que existen numerosas asociaciones repartidas por todo el mundo sin ánimo de lucro encargadas de la preservación y mantenimiento de estos faros. Aunque donde más asociaciones hay es en los Estados Unidos de Norteamérica.
En España, la situación parece que va a cambiar a raíz de una ley que se aprobó el pasado día 3 de diciembre de 2013. En la cual el Ministerio de Fomento a través de Puertos del Estado se comprometía a transformar aquellos faros en desuso repartidos por todo el territorio nacional y convertirlos en hoteles y restaurantes de lujo. Con esta medida se pretende dar un uso complementario a estas instalaciones.
Contamos con 387 faros repartidos por toda la península y las islas. Aunque a día de hoy no se sabe con exactitud el número de faros que se sumará a esta iniciativa creemos que la idea en principio parece bastante buena puesto que es una forma de preservar el patrimonio histórico de nuestro país.
Fuentes Bibliográficas -Historia de los faros. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento
-30 de agosto de 1831 el secretario de Hacienda, Henry T. Blake, firma el contrato para llevar a cabo la construcción de “Thunder Bay Island light station”. Así, se construye la estación de luz en Thunder Bay Island, Alpena, territorio de Míchigan (Estados Unidos). Hasta 1837, Míchigan no se convirtió en un Estado.
-30 de agosto de 1856 un huracán destruye por completo “Cape San Blas lighthouse”. El faro se encuentra en San Blas Cape, Port San Joe, condado del Golfo, estado de Florida (Estados Unidos).
-30 de agosto de 1860 se ilumina por primera vez el “faro de Águilas”. Situado justo debajo del castillo de San Juan de las Águilas, en la localidad homónima, bahía de Levante, Región de Murcia (España). Es una torre octogonal de color gris claro. La linterna es verde y la cúpula blanca.
-30 de agosto de 1860 inauguración del “faro de Llanes” en la Punta de San Antón, acantilado sobre el puerto de Llanes, concejo de Llanes, Principado de Asturias (España). El encendido oficial se produjo cuatro días más tarde.
-30 de agosto de 1869 se alcanza la altura prevista en la construcción de la torre de “Dubh Artach” por lo que el resto de la temporada los trabajadores se limitan a asegurar los bloques y a retirar las grúas. El faro se encuentra en la roca basáltica Dubh Artach, concejo de Argyll y Bute, Escocia (Reino Unido).
-26 de agosto de 1831 Winslow Lewis firma un contrato para construir un faro en las tierras compradas al gobernador Carlos Polk. Así, se construye “Mispillion River lighthouse” en la desembocadura del río Mispillion, Delaware Bay, condado de Sussex, estado de Delaware (Estados Unidos).
-26 de agosto de 1839 Abraham Wendell, superintendente de los faros estadounidenses para este distrito, firma con el arquitecto y constructor Jeremiah Moors un contrato por valor de 5.000 $ para construir [según las especificaciones indicadas en el anuncio] un faro en Presque Isle. Así, se construye “Old Presque Isle lighthouse” en Presque Isle, lago Hurón, condado de Presque Isle, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-26 de agosto de 1853 se designa a Samuel Peck torrero de “Ontonagon lighthouse”. El faro está situado en la desembocadura del río Ontoganon, Ontonagon, lago Superior, condado de Ontonagon, estado de Míchigan (Estados Unidos). Es el primer torrero del faro.
-26 de agosto de 1875 naufragio del barco de vapor estadounidense -SS Comet- tras colisionar con el vapor canadiense -Manitoba- en Whitefish Bay, muy cerca de “Point Iroquois lighthouse”. El faro se halla en Point Iroquois, bahía de Whitefish, condado de Chippewa, estado de Míchigan (Estados Unidos). En el accidente fallecieron diez tripulantes del -SS Comet-.
-21 de agosto de 1847 se otorga a Ebenezer Warner el contrato para la construcción de “Whitefish Point lighthouse” en Whitefish Point, lago Superior, bahía de Whitefish, Upper Peninsula de Michigan, condado de Chippewa, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-21 de agosto de 1868 el gobernador de la isla de Cuba inaugura el “faro de Punta Lucrecia” en Punta Lucrecia, municipio Banes, provincia de Holguín (Cuba).
-21 de agosto de 1885 finaliza la construcción de “Grand Marais lighthouse” en Grand Marais, lago Superior, condado de Cook, estado de Minnesota (Estados Unidos). Consiste en una torre de madera coronada con una linterna octogonal.
-21 de agosto de 1888 una goleta scow pierde el control y su foque colisiona contra el lado este de la torre de “Black River light-station” en la orilla oeste del río Negro, Lorain, condado de Lorain, estado de Ohio (Estados Unidos). Los daños causados en el faro no fueron muy importantes.
-20 de agosto de 1838 se vende por 200 $ al Gobierno federal, Cedar Island. Esta isla se encuentra en East Hampton, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos) y en ella se ubica “Cedar Island lighthouse”.
-20 de agosto de 1838 se ilumina por primera vez “Egg Island lighthouse” en Egg Island, río Maurice, condado de Cumberland, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
-Real Orden de 20 de agosto de 1850 por la que se aprueba el proyecto de construcción del antiguo “faro de la isla Dragonera” en la isla homónima, Mallorca, Islas Baleares (España).,
-20 de agosto de 1860 inauguración del “faro Morro Niebla”, también conocido como “faro Fuerte Niebla” en el Castillo de Niebla, también conocido como <Fuerte Niebla>, Punta de Niebla o de Santa Helena, Niebla, bahía de Corral, comuna de Valdivia, región de Los Ríos (Chile).
-20 de agosto de 1873 el torrero Fayette S. Crosby enciende por primera vez la lámpara de aceite de manteca de cuatro mechas, que ilumina la lente Fresnel de 1.er orden en “Cape Foulweather” en el cabo Foulweather, Newport, condado de Lincoln, estado de Oregón (Estados Unidos). La lente fue construida por la compañía francesa «Barbier et Fenestre». Proporciona una luz blanca fija. A partir de 1890, el faro pasó a denominarse “Yaquina Head lighthouse”.
-20 de agosto de 1882 se inaugura el “faro de Los Morrillos de Cabo Rojo” en el municipio de Cabo Rojo, área Metropolitana San Germán-Cabo Rojo (Puerto Rico). Es un faro de 3.er orden.
-19 de agosto de 1844 se inician los trabajos de construcción de la nueva torre del “faro del Castillo del Morro” en el castillo de los Tres Reyes Magos del Morro, La Habana (Cuba).
-19 de agosto de 1874 el torrero Casper Khun enciende por primera vez “Big Au Sable light” en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-19 de agosto de 1876 Manaen Washington Mason cesa como torrero de “Cape Lookout lighthouse” en Cape Lookout, Outer Banks, Carteret, condado de Carteret, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).
-19 de agosto de 1876 Wallace P. Fulcher cesa como ayudante del torrero de “Cape Lookout lighthouse” en Cape Lookout, Outer Banks, Carteret, condado de Carteret, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).
-19 de agosto de 1879 se coloca la primera piedra de la torre de “Eddystone lighthouse” en Eddystone Rocks, Devon, Inglaterra (Reino Unido). Es la cuarta torre que se construye en el lugar y actualmente sigue en funcionamiento.
-18 de agosto de 1856 el Congreso de los EE. UU. asigna 17.436,32 $ más para completar la construcción de “Absecon lighthouse” en Atlantic City, condado de Atlantic, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). Dicha cantidad fue requerida por el teniente George Meade [del Cuerpo de ingeniería topográfica del Ejército] para adquirir una potente bomba para la extracción de agua.
-18 de agosto de 1856 el Congreso de los EE. UU. asigna 5.000 $ para adquirir el terreno suficiente y construir un faro en Bass Harbor Head. Hasta 1858, no empieza a construirse “Bass Harbor Head lighthouse” en Bass Harbor Head, Mount Desert Island, Tremont, condado de Hancock, estado de Maine (Estados Unidos).
-18 de agosto de 1856 el Congreso de los EE. UU. asigna 6.000 $ para la construcción de un faro en Beaver Bay. Tras una revisión del lugar, {orilla norte} del lago Superior, condado de Cook, territorio de Minnesota (Estados Unidos) se consideró que no era necesaria la construcción del faro. Hasta 1858, Minnesota no se convirtió en un «Estado».
-18 de agosto de 1856 el Congreso de los EE. UU. asigna 25.000 $ para la construcción de un faro en la isla de Fenwick. Así, se construye “Fenwick Island lighthouse” en Fenwick Island, frontera entre Delaware y Maryland, estado de Delaware (Estados Unidos).
-18 de agosto de 1856 el Congreso de los EE. UU. asigna 6.000 $ para la construcción de un faro en Grand Marais. Tras una revisión del lugar {orilla norte} del lago Superior, condado de Cook, territorio de Minnesota (Estados Unidos) se consideró que no era necesaria la construcción del faro. Hasta 1858, Minnesota no se convirtió en un «Estado».
-16 de agosto de 1844 se aprueba el proyecto de construcción de una nueva torre en el “faro del Castillo del Morro”. Así, se construye en el interior en el castillo de los Tres Reyes Magos del Morro, La Habana, isla de Cuba {territorio de ultramar del Imperio español}. Por consiguiente, se demuele la antigua torre de 1764. En 1898, Cuba se independizó.
-16 de agosto de 1861 como consecuencia de la guerra de Secesión, se apaga “Sabine Pass lighthouse”. El faro se encuentra en el río Sabine, Sabine Pass, parroquia de Cameron, estado de Luisiana (Estados Unidos).
-16 de agosto de 1881 John Lane es designado torrero de “Mission Point lighthouse”. El faro se encuentra en Old Mission Point, Grand Traverse Bay, condado Grand Traverse, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-16 de agosto de 1894 la goleta -Alta- colisiona con la torre de “Black River light-station” mientras se remolca fuera de Lorain Harbor. Tras la colisión, la torre se derrumbó y se rompieron las tres lentes de las linternas. El faro se encuentra en Black River, Lorain, condado de Lorain, estado de Ohio (Estados Unidos).
-16 de agosto de 1899 Clarence E. Marr es designado torrero de “Pemaquid Point lighthouse”. El faro se encuentra en Pemaquid Neck, Muscongus Bay, Bristol, condado de Lincoln, estado de Maine (Estados Unidos).
-7 de agosto de 1789 el Congreso de los Estados Unidos aprueba una ley por la cual los gastos de los faros, balizas, boyas y muelles serán sufragados por el tesoro público. Las asignaciones previstas serán realizadas dentro del año por el secretario del Tesoro para contratar a los torreros, hacer reparaciones en los faros y adquirir mobiliario para los faros.
-7 de agosto de 1789 el Congreso de los EE. UU. aprueba una ley según la cual los faros coloniales deben ser entregados al Gobierno federal de los Estados Unidos. El Tesoro público se hace cargo de todos los gastos.
-7 de agosto de 1882 el Congreso de los EE. UU. asigna 1.000 $ para la adquisición de terrenos en los que construir “Cohansey lighthouse”. Así, se construye el faro en la desembocadura de Cohansey River, Delaware Bay, condado de Cumberland, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
-7 de agosto de 1882 el Congreso de los EE. UU. asigna 15.000 $ para la construcción de un faro en la bahía de Little Traverse. Así, se construye en 1884, “Little Traverse lighthouse” en Harbor Springs, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos). En 1871, ya se habían asignado fondos para su construcción pero no llegó a materializarse.
