Etiqueta: Siglo XX

Efemérides históricas sobre los faros. 1997-1999

Años

1997-1999

-1997. La empresa británica {MDHC} «Mersey Docks and Harbour Co.» le vende a la Armada de Chile, el patrullero -Vigilant-. El cual es rebautizado con el nombre de <BRS-63 Ingeniero Slight> en homenaje al ingeniero escocés George Henry Slight Marshall, famoso por haber construido más de setenta faros en la costa de Chile. El buque se utiliza para labores de rescate, salvamento y mantenimiento de señalizaciones marítimas.

-1997. Se crea la -Friends of Flying Santa, Inc.- Asociación sin ánimo de lucro de amigos de los vuelos de Santa Claus [para continuar los vuelos iniciados en 1929 por el capitán William H. Wincapaw]. Así, se garantiza el reparto de regalos a través de los vuelos anuales de Navidad a los faros aislados y estaciones de salvamento de Nueva Inglaterra dependientes de la {USCG} Guardia Costera estadounidense.

-1998. Se construye una plataforma para helicópteros junto a “Achillbeg lighthouse”. El faro está situado en la isla Achillbeg, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda).

-1998. Debido a las grietas existentes en los pisos con hierro fundido, se cierra al público, “vuurtoren Kijkduin”, conocido popularmente como “Lange Jaap” o también “vuurtoren Den Helder”. El faro está ubicado en Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos).

-1998. Se renueva y se le aplica una nueva capa de pintura a “vuurtoren Kijkduin”, conocido popularmente como “Lange Jaap” o también “vuurtoren Den Helder”. El faro se halla en Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos).

-1998. El {MDOT} Departamento de Transporte de Míchigan instala en el -Michigan Welcome Center- Centro de Bienvenida de la ciudad, “Wawatam lighthouse”. Es un faro ornamental. Se le puso ese nombre en honor al -Chief Wawatam- un transbordador ferroviario, que operó en este muelle desde 1911 hasta mediados de 1980. El faro está ubicado Monroe, condado de Monroe, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1999. El Gobierno regional declara el “farol da Ponta do Pargo” valor cultural de la región; clasificándolo como -Património de Valor Local- Patrimonio cultural de valor local. El faro está ubicado en Ponta do Pargo, -freguesia- parroquia del municipio de Calheta, -ilha da Madeira- isla de Madeira, archipiélago de Madeira (Portugal).

Efemérides históricas sobre los faros. 1996

Año

1996

-1996. La vivienda de los fareros de 江埼灯台 “Esaki tōdai”, un faro situado en la isla de Awaji {prefectura de Hyōgo}, es restaurada y trasladada a -Shikoku Mura-, una aldea museo, ciudad de Tajamatsu, prefectura de Kagawa (Japón). Sufrió numerosos daños durante el «Gran Terremoto de Hanshin-Awaji», de 1995.

-1996. Tras ser aprobado en el Congreso de los EE. UU. el programa «Maine Lights», se eligen veintiocho faros del estado de Maine como candidatos para ser transferidos a propiedad privada bajo la ley de Reorganización de la Guardia Costera estadounidense. Esto sirvió como modelo para la -National Historic Lighthouse Preservation- ley nacional de Preservación de los faros históricos, del año 2000.

-1996. Finalizan las obras de restauración de la torre de “Ned’s Point lighthouse”. Los trabajos duraron un año y se llevaron a cabo bajo la supervisión de la Flotilla 63, auxiliar de la Guardia Costera local. El faro se encuentra en Ned’s Point, Mattapoisett, condado de Plymouth, estado de Massachusetts (Estados Unidos).

Efemérides históricas sobre los faros. 1992-1995

Años

1992-1995

-1992. Se desactiva definitivamente el “faro Belén”. Estuvo en funcionamiento desde el 3 de febrero de 1928. Es un faro no habitado, situado en la provincia del Río Negro, región de Patagonia (Argentina). Consiste en una torre piramidal cuadrada de acero de catorce metros de altura. Actualmente, no queda ningún vestigio del faro.

-1992. Deja de funcionar como -Radiofyr- radiofaro, “Langøytangen fyr”. Estuvo en funcionamiento desde 1957. Emitía una señal -LM- {radiofaro de localización intermedio} con un alcance de veinte millas náuticas. Se encuentra en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

-1993. La Flotilla 63, auxiliar de la Guardia Costera local, empieza a gestionar el mantenimiento de “Ned’s Point lighthouse”. Entre sus primeras medidas se encuentra el arreglo de la torre. El faro está situado en Ned’s Point, Mattapoisett, condado de Plymouth, estado de Massachusetts (Estados Unidos).

-1993. La Guardia Costera estadounidense entrega al -Yaquina Head Outstanding Natural Area- Área Natural destacada de Yaquina Head, “Yaquina Head lighthouse” para que sea gestionado por la {BLM} -Bureau Land of Management- Oficina de Administración de Tierras. El faro se encuentra en Yaquina Head, bahía de Yaquina, Newport, condado de Lincoln, Oregón (Estados Unidos).

-1995. La Guardia Costera canadiense ordena la renovación de la torre de “Manitowaning lighthouse”. Se pretende que se encuentre restaurada al año siguiente y coincida con el aniversario de la fundación de la ciudad de Manitowaning. Ésta se halla en la isla de Manitoulin, lago Hurón, provincia de Ontario (Canadá).

-1995. Bajo la supervisión de la Flotilla 63, auxiliar de la Guardia Costera local, se inician las obras de restauración de la torre de “Ned’s Point lighthouse”. Los trabajos finalizarán al año siguiente. El faro se encuentra en Ned’s Point, Mattapoisett, condado de Plymouth, estado de Massachusetts (Estados Unidos).

Efemérides históricas sobre los faros. 1986-1991

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Años

1986-1991

-1988. Se desmonta el aparato óptico y se apaga definitivamente el “faro Miramar” en la ciudad de Miramar, municipio de General Alvarado, provincia de Buenos Aires (Argentina). Originariamente, era conocido como “faro Punta Hermengo”. En realidad, es una baliza y es reemplazada por otra.

-1988. Se instala un faro giratorio sobre una torre de mampostería de tan solo 1,4 metros en la azotea del edifico <Playa Club>. Está situado en la ciudad de Miramar, municipio de General Alvarado, provincia de Buenos Aires (Argentina). Es una baliza con un alcance de doce millas náuticas que sustituye al “faro Miramar”; mejorando la visibilidad de éste y evitando confusiones con las luces de la zona.

-1989. Se automatiza “Cape Borda lighthouse”. El faro se encuentra en el cabo Borda, Kangaroo Island, estado de -South Australia- Sur de Australia (Australia).

-1989. Se electrifica el “farol da Ponta do Pargo” mediante el uso de la electricidad de la red pública. El faro está ubicado en Ponta do Pargo, -freguesia- parroquia del municipio de Calheta, -ilha da Madeira- isla de Madeira, archipiélago de Madeira (Portugal).

-1989. Como consecuencia de su ubicación se desactiva “Rønne Bagfyr”. El faro se halla en Rønne, isla de Bornholm, mar Báltico (Dinamarca).

-1990. Se automatiza por completo “Langøytangen fyr” en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

-1990. Se automatiza por completo “Neist Point lighthouse”. El faro se halla en Neist Point, península de Duirinish, Glendale, isla de Skye, archipiélago de las Hébridas Interiores, Escocia (Reino Unido).

-1991. Se vincula “Achillbeg lighthouse” al sistema de control remoto y monitoreo basado en -Irish Lights-, situado en la sede de Dún Laoghaire {Leinster}. El faro se encuentra en la isla Achillbeg, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda).

Efemérides históricas sobre los faros. 1983-1985

Años

1983-1985

-1983. Se instala en Ponta do Queimado o Ponta da Serreta, -freguesia- parroquia de Serreta, isla Terceira, archipiélago de las Azores (Portugal) la antigua torre metálica del “farol de Cacilhas” situada en el distrito de Setúbal (Portugal). El trasladó se debió a que el “farol de Ponta da Serreta” tuvo que ser derruido tras el terremoto de enero de 1980. El faro que lo reemplaza se había desactivado en 1978 como consecuencia de la construcción de una terminal de pasajeros en el puerto de Cacilhas.

-1984. Se conecta a la red de eléctrica de distribución publica el “farol do Cabo Sardao”. El faro está situado en la Ponta do Cavaleiro, cabo Sardão, -freguesia- parroquia de São Teotónio, en la Vila de Odemira, distrito de Beja, región del Alentejo (Portugal).

-1984. Se demuelen las viviendas del farero y sus ayudantes, tras haber sido abandonadas en 1966, por la automatización de “Yaquina Head lighthouse”. El faro se halla en Yaquina Head, bahía de Yaquina, Newport, condado de Lincoln, estado de Oregón (Estados Unidos).

-1985. Se automatiza por completo “Cromarty lighthouse”. El faro se encuentra en la punta de Black Isle, Cromarty, concejo de Highland, Escocia (Reino Unido). Actualmente, el faro se encuentra desactivado de forma permanente [desde el 28 de febrero de 2006].

-1985. Se electrifica la linterna del “faro de la Isla de Flores”. El faro depende del {S.E.R:B.A.} Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada Nacional uruguaya. Está situado en la isla de Flores, departamento de Canelones, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1985. Se automatiza “West Point lighthouse”, conocido también como “Discovery Park lighthouse”. El faro se halla en West Point, Puget Sound, Seattle, condado de King, estado de Washington (Estados Unidos). Es el último faro de Washington en automatizarse. Existe un faro con el mismo nombre en Prince Edward Island (Canadá).

Efemérides históricas sobre los faros. 1981-1982

Años

1981-1982

-1981. Los fareros abandonan sus puestos de trabajo tras las automatización de 江 埼 灯台 “Esaki tōdai”. El faro tuvo personal adscrito desde su inauguración en 1871. Se encuentra en Esaki, ciudad de Awaji, isla de Awaji, prefectura de Hyōgo, área metropolitana de Kobe (Japón).

-1981. Se automatiza con un sistema modelo {BBT} de la empresa francesa «Barbier, Bénard et Turenne», el “farol de Alfanzina”, también conocido como “farol do Cabo Carvoeiro do Algarve”. Se halla en la -freguesia- parroquia de Carvoeiro, concejo de Lagoa, distrito de Faro (Portugal).

-1981. Se incrementa la altura de la torre de acero [pasando de ocho metros a diez metros]  de 강화도 등대 “Ganghwa Deungdae” <faro de la isla de Ganghwa>. Está situado en 강화도 Ganghwa Island, Parque Nacional Hallyeohaesang, estuario del río Han, 강화군 condado de Ganghwa, Ciudad Metropolitana de Incheon (Corea del Sur).

-1982. Se disuelve la empresa francesa «Barbier, Bénard et Turenne» {BBT}. Esta empresa está especializada en la fabricación de faros, dispositivos ópticos y sistemas de iluminación. Frédéric Barbier y Stanislas Fenestre la fundaron en 1862 en París bajo el nombre de «Barbier et Fenestre» .

Efemérides históricas sobre los faros. 1977-1980

Años

1977-1980

-1978. El astillero holandés «B. V. J. Pattje Scheepswerf» construye un buque de rescate y salvamento bautizado como -Vigilant-. Entró en servicio en el área del río Mersey y en la bahía de Liverpool (Inglaterra). Sus funciones son: el levantamiento y tendido de boyas, salvamento y extinción de incendio de otros barcos. En 1997, será vendido a la Armada chilena y se rebautizará con el nombre de <BRS-63 Ingeniero Slight> en homenaje al ingeniero escocés George Henry Slight Marshall, famoso por haber construido más de setenta faros en la costa de Chile.

-1979. Se automatiza por completo “Kolkas bāka” <faro de Kolka>. Está situado en una isla artificial construida ex profeso para albergar el faro. Se encuentra en -Kura kurk- estrecho de Irbe, parroquia de Kolka, región de -Kurzeme- Curlandia (Letonia).

Efemérides históricas sobre los faros. 1976

Año

1976

-1976. Se construye un centro de control y supervisión para monitorizar todos los faros automatizados de Dinamarca junto a “Fornæs fyr” en Fornæs, Grenaa o <Grenå>, península de Djursland, mar de Kattegat (Dinamarca).

-1976. El -States Harbours and Ports Committee- Comité de Puertos y Puertos del Estado, agrega una sala de control en “La Corbière lighthouse” para monitorizar las comunicaciones de radio de los buques en el Canal de la Mancha. El faro se encuentra en Pointe de La Corbière, parroquia de Saint Brélade, isla de Jersey, -Channel Islands- islas del Canal {depende de la Corona británica}.

-1976. Tras desactivar la luz de la torre de “Mona Island light”, se modifica la ubicación del faro. Así se sitúa en el centro de la isla. El faro es también conocido como “faro de la Isla de la Mona”. Se encuentra en la isla de la Mona, Pasaje de Mona <entre Puerto Rico y República Dominicana>, municipio de Mayagüez (Puerto Rico).

Efemérides históricas sobre los faros. 1974-1975

Años

1974-1975

-1974. Se realiza una gran intervención en los grupos electrógenos del “farol de Alfanzina” con la finalidad de mejorar la instalación eléctrica. El faro es también conocido como “farol do Cabo Carvoeiro do Algarve”. Se halla en la -freguesia- parroquia de Carvoeiro, concejo de Lagoa, distrito de Faro (Portugal).

-1974. Se electrifica mediante el uso de baterías “Kya fyr”. El faro estaba automatizado desde el año 1958. Se encuentra situado en el islote de Kya, municipio de Osen, condado de Sør-Trøndelag (Noruega).

-1974. Se transfiere la lente Fresnel giratoria de 3.er orden de la antigua luz de enfilación trasera, “Lage licht van Hoek van Holland”, situada en Hoek van Holland {Zuid Holland} a “vuurtoren Maasvlakte” oficialmente denominado “Kustlicht Maasvlakte”. Se encuentra en Maasvlakte, municipio de Rotterdam, provincia Holanda Meridional (Países Bajos).

-1974. La familia Ernie y Katie Pentney le compra la propiedad de “Tomahawk Island lighthouse” al anterior dueño, Rodney Bovee. El faro se encuentra en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá).

-1974. Unos vándalos incendian intencionadamente “Volusia Bar lighthouse”. Toda la estructura del faro se calcinó, quedando tan solo los pilares de los cimientos. Es un faro de río que marca la entrada de St. John River <antiguamente conocido como río San Juan>, -Volusia Bar- un banco de arena, lago George, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). El faro estaba apagado desde 1916.

-1975. Se declara Patrimonio Nacional de Uruguay el “faro de la Isla de Flores”. Se halla en la isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1975. Finalizan las reformas en 烏坵百年燈塔 “Wuqiu dēngtǎ”. Empezaron quince años antes, en 1960. Se ha reafirmado el hormigón y se ha aumentado la altura de la torre. Además, se ha construido una casa en el interior del muro y se ha excavado un túnel de conexión. El faro se encuentra en la aldea de Daqiu, municipio de Wuqiu, condado de Kinmen, isla de Taiwán (República de China).

Efemérides históricas sobre los faros. 1970-1973

Años

1970-1973

-1970. Cape Everard cambia oficialmente su nombre a Point Hicks. Por este motivo, “Cape Everard lighthouse” pasa a denominarse “Point Hicks lighthouse” <Tolywiarar>. El faro está situado en Point Hicks, anteriormente conocido como Cape Everard, región de East Gippsland, estado de Victoria (Australia).

-1970. El “faro de la Isla de Flores” pasa a depender del Servicio de Iluminación y Balizamiento de la Armada Nacional de la República Oriental del Uruguay. Así, los fareros encargados del faro son los únicos moradores de la isla. El faro se encuentra en la isla de Flores, Río de la Plata (Uruguay).

-1971. Se automatiza por completo “Cape Sorell lighthouse”, por lo que los dos fareros encargados de su encendido abandonan sus puestos de trabajo. El faro se halla en Cape Sorell, afueras de Macquaire Harbour, West Coast of Tasmania, estado de Tasmania (Australia).

-1971. Se da de baja oficialmente el “faro Miramar”. Estaba en funcionamiento desde el 20 de abril de 1929. El faro está ubicado en la ciudad de Miramar, municipio de General Alvarado, provincia de Buenos Aires (Argentina). Originariamente era  conocido como “faro Punta Hermengo”. En realidad, por su alcance luminoso es una baliza, no habitada.

-1972. La División de Señalización Marítima dependiente de la Dirección de Hidrografía y Navegación {DHN} se encarga de la construcción del “faro isla de Patos”. Las obras se llevan a cabo en el suroeste de la isla homónima, golfo de Paria, península de Macuro (Venezuela). Es una estructura de hierro galvanizado de doce metros de altura.

-1973. Se inicia la reconstrucción del “faro de Mazarrón”, según el proyecto del ingeniero José Ramón Moreno Farinós. Está situado en el Cabezo del Puerto, Puerto de Mazarrón, Mazarrón, Región de Murcia (España). Es una torre cilíndrica de once metros de altura. Depende de la Autoridad Portuaria de Cartagena.