Efemérides históricas sobre los faros. 1905

Año

1905

-1905. Se construye una carretera a través del bosque para conectar “Au Sable light” con la carretera pública. El faro se encuentra en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1905. Entra en servicio el nuevo “faro de La Galea” en la punta homónima, Guecho -Getxo-, provincia de Vizcaya, País Vasco (España). Es el segundo faro construido en el mismo lugar. Proporciona una luz de destellos a diferencia de su predecesor que emitía una luz blanca fija.

-1905. Entra en funcionamiento una señal sonora, consistente en la explosión de un petardo cada cinco minutos en el “faro de La Galea”. Situado en la punta homónima, Guecho -Getxo-, provincia de Vizcaya, País Vasco (España). El sistema fue un fracaso rotundo.

-1905. Se construye un asta de bandera junto al campanario que alberga la señal de niebla de “Little Traverse lighthouse”. El faro se halla en Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos).

Efemérides históricas sobre los faros. 1904

Año

1904

-1904. Se construye un cobertizo de madera para guardar materiales en “Au Sable light”. El faro se encuentra en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, Míchigan (Estados Unidos).

-1904. Se sustituyen las chimeneas de hierro situadas en el techo del edificio de la señal de niebla por una chimenea de ladrillo de cuarenta pies [12,192 metros] de altura. Además, se construye una cisterna de ladrillo para suministrar agua al silbato de vapor de “Au Sable light”. El faro se halla en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, Míchigan (Estados Unidos).

-1904. Aumenta la dotación de personal en “Au Sable light”, pasando de un farero y su ayudante a tener el farero dos ayudantes. El faro está situado en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, Míchigan (Estados Unidos).

-1904. Se ordena la colocación de un mechero de alumbrado permanente al que se le acoplará un sistema de pantallas para conseguir la característica de los grupos de dos ocultaciones de luz blanca en el “faro de Punta Caballo”. Está ubicado en la punta homónima, isla de Arosa, provincia de Pontevedra, Galicia (España). Tras la normalización lingüística de 1983, es conocido como <faro de Punta Cabalo> y la isla <illa de Arousa>.

-1904. Empieza a utilizarse el petróleo como combustible para iluminar la lámpara «Maris» del “faro Punta Doncella”. La lámpara es de mechas y hasta este momento usaba parafina como combustible. El faro se encuentra en Punta de la Doncella, Estepona, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-1904. Se construye en la isla de Gåsören una pequeña caseta para el farero de “Gåsören fyr”. La caseta se halla junto al faro que está ubicado en la isla de Gåsören, -Bottniska viken- golfo de Botnia, municipio de Skellefteå, provincia de Västerbotten (Suecia).

-1904. Alfred Curtis Erickson es designado segundo ayudante del farero de “Plum Island range rear light”. Tendrá un salario de 425 $. Sustituye a Thomas Eianaison. El faro está situado en Plum Island, lago Míchigan, condado de Door, estado de Wisconsin (Estados Unidos).

Efemérides históricas sobre los faros. 1900-1902

Años

1900-1902

-1900. Se ilumina por primera vez “East Cape lighthouse”. El faro está situado en la punta de East Cape, región de Gisborne {East Island}. Debido a la inestabilidad del terreno, se trasladaría en 1922 a Otiki Hill, East Cape, región de Gisborne, North Island  (Nueva Zelanda).

-1901. La empresa francesa «Barbier et Bénard» cambia de nombre pasando a denominarse «Barbier, Bénard et Turenne» {BBT}. Esta empresa está especializada en la fabricación de faros, dispositivos ópticos y sistemas de iluminación.

-1901. Sus Majestades los reyes de Portugal, don Carlos y doña Amélia de Orleans visitan el “farol da Ponta dos Capelinhos”. Estaba en fase de construcción y no se completó hasta 1903. Se encuentra en la punta homónima, parroquia de Capelo, isla de Faial, archipiélago de las Azores (Portugal).

-1902. Se instala un quemador incandescente de gas acetileno de 1.er orden en “Fornæs fyr” en Fornæs, Grenaa <también conocido como Grenå>, península de Djursland, mar de Kattegat (Dinamarca). Se convierte en el primer faro danés en tener este tipo de quemadores.

Torre Baliza del Morro {Melilla}

Ubicación

Melilla es una ciudad autónoma portuaria española ubicada en el norte de África a orillas del mar Mediterráneo. Desde hace unos años está ciudad se está preparando para convertirse en Patrimonio de la Humanidad. En la actualidad, Melilla-La Vieja está declarada como Conjunto Histórico-Artístico.

La torre baliza del Morro está situada en el Puerto de Mercancías de Melilla; en el extremo del dique nordeste (antiguamente se conocía como muelle Villanueva), y en la actualidad constituye uno de los elementos más característicos del puerto melillense.

Historia

La torre baliza del Morro es conocida por su aspecto popularmente como “el faro” a pesar de no serlo. A finales del año 1935, cuando estaban a punto de concluir las obras de la ampliación del puerto, se llevó a cabo el proyecto de la torre baliza del morro situada en el extremo del dique noreste para señalizar la entrada al puerto. Este proyecto fue realizado por el ingeniero Jorge Palomo y fue aprobado un año después. En el proyecto se incluía la construcción de una torre rodeada de un edificio circular. En octubre de 1937, la estructura del edificio circular estaba terminada.

En 1938, tras construir el edificio que servía como base a la torre baliza, otro ingeniero, Gabriel Roca García, realizó el proyecto definitivo de la torre y la distribución interior del edificio circular de dos plantas con dependencias destinadas a la Junta de Fomento, Salvamento de Náufragos y Prácticos. El proyecto fue aprobado ese mismo año; coincidiendo su construcción con la finalización de las obras de ampliación del puerto. La torre baliza señaliza desde 1939 con una luz verde la entrada al puerto.

En el año 1996, como consecuencia del proyecto de prolongación de la tercera alineación del dique nordeste, se desmonta el conjunto y fue montado de nuevo al final de la ampliación del puerto entre los años 2001 y 2003.

Fuentes Bibliográficas

-Guía multimedia de los faros de España. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento, 2003.