Etiqueta: Siglo XX

Años

1918-1919

-1918. Se redacta un proyecto para electrificar el “faro de San Emeterio”. Está situado en la Punta de San Emeterio, parroquia de Pimiango, concejo de Ribadeveva, Principado de Asturias (España). Así, el 18 de agosto entrará en funcionamiento con una lámpara de 3.000 bujías.

-1918. Alfred C. Ericksson, farero de “Little Traverse lighthouse” rescata a una mujer que había caído al agua al bajar de un bote. El faro se encuentra en Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1918. Tras finalizar la Primera Guerra Mundial, el -US Lighthouse Service- Servicio de los Faros estadounidenses, vuelve a permitir el acceso a los faros. Así, Peter Rasmusson, farero de “St. Augustine lighthouse”, recibe la orden de permitir el acceso al faro a los visitantes. El faro se encuentra en St. Augustine, isla Anastasia, condado de St. Johns, estado de Florida (Estados Unidos).

-1919. Se convierte en una sociedad anónima {S.A.}, la empresa francesa «Barbier, Bénard et Turenne» {BBT}. Esta empresa está especializada en la fabricación de faros, dispositivos ópticos y sistemas de iluminación.

-1919. Se asignan fondos para la construcción de una vivienda adicional para los ayudantes del farero de “Yaquina Head lighthouse”. El faro está situado en Yaquina Head, bahía de Yaquina, Newport, condado de Lincoln, estado de Oregón (Estados Unidos). La -Lighthouse Board- Junta de Faros, venía solicitándolos desde 1899.

Año

1917

-1917. Fallece en Palma de Mallorca, isla de Mallorca, Islas Baleares (España) Eusebio Estada Sureda. Fue un importante ingeniero de caminos, canales y puertos. Destacó por ser el principal impulsor del ferrocarril en la isla de Mallorca. Además, proyectó el “faro de Llebeig” y el “faro de Tramontana”; ambos se construyeron en la isla Dragonera {Islas Baleares}.

-1917. Se sustituye la lámpara de parafina y petróleo por una lámpara eléctrica en el “faro de Cabo Busto”. Por consiguiente, aumenta el alcance de la luz blanca fija hasta dieciocho millas y los destellos rojos hasta veinte millas. El faro se encuentra en el cabo homónimo, Busto, concejo de Valdés, Principado de Asturias (España).

-1917. Se instalan unas pantallas giratorias en el “faro de Cabo Salinas”, por lo que se modifica la característica de la luz que emite, pasando de una luz blanca fija a ser ésta de 4+1 ocultaciones. El faro se encuentra en el cabo de las Salinas, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1917. Se instala una lámpara que usa como combustible el acetileno sustituyendo a la primigenia linterna que se abastecía con aceite de oliva, en el “faro de Cabo Salinas” en el cabo homónimo, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1917. Se demuele el “faro de Mahón”, también conocido como “faro de Punta San Carlos”. Se encuentra en la punta homónima, Mahón, isla de Menorca, Islas Baleares (España). Los materiales se reutilizaran para la construcción del “faro de Favarich”. Tras la normalización lingüística de 1986, el faro es denominado <far de Maó> y la comunidad autónoma <Illes Balears>.

-1917. Se suprime una de las dos plazas de torrero en el “faro de Rosas”. Quedando desde ese instante un solo torrero a cargo del encendido del faro, que se encuentra en la Punta de la Poncella, municipio de Rosas, provincia de Gerona, Cataluña (España). <far de Roses>

-1917. Mediante una Real Orden se fija la apariencia para el “faro del dique de la Curra” que será: Centelleante verde, con alcance de siete millas. Finalmente, su alcance es de cinco millas náuticas. Está situado en el dique de la Curra, bahía de Cartagena, Cartagena, Región de Murcia (España).

Años

1914-1916

-1914. Entra en servicio una instalación de incandescencia por vapor de petróleo a presión en el “faro del Llobregat”. Así, aumenta la potencia luminosa, logrando un alcance de veinticinco millas para los destellos y quince millas para la luz fija. El faro se halla en la desembocadura del río Llobregat, Hospitalet de Llobregat, provincia de Barcelona, Cataluña (España). En 1920 pasará a pertenecer al término municipal de Barcelona.

-1914. Durante la Primera Guerra Mundial, tras una incursión alemana a Hartlepool, varias edificaciones sufren daños. Por suerte, no alcanzaron a “Heugh lighthouse”. Aun así, se decidió que había que derruir el faro porque se hallaba en la línea de fuego de las baterías Headland. El faro se encuentra en Hartlepool Headland, Hartlepool, condado de Durham, Inglaterra (Reino Unido).

-1914. Thomas Sweeney presenta su renuncia como farero de “Tomahawk Island lighthouse”. El faro se encuentra en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá).

-1915. Durante la Primera Guerra Mundial se desmonta “Heugh lighthouse”. El faro se halla sobre un promontorio llamado The Heugh <también conocido como Hartlepool Headland>, Hartlepool, condado de Durham, Inglaterra (Reino Unido). Se llega a esa determinación debido a que la torre del faro se encuentra en la línea de fuego de las baterías Headland.

-1915. Alfred C. Ericksson, farero de “Little Traverse lighthouse”, remolca dos botes que navegan a la deriva en las proximidades del faro. Éste está situado cerca de Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1916. Fallece Charles Assinder Harding. Fue aparejador y también arquitecto. Se hizo famoso por diseñar estos tres faros: “Cape Byron lighthouse”, “Norah Head lighthouse” y “Point Perpendicular lighthouse”. Todos se encuentran ubicados en el estado de Nueva Gales del Sur (Australia).

-1916. Finaliza la construcción de “Kübassaare tuletorn”. El faro se encuentra ubicado en la península de Kübassaare, isla de Saaremaa, mar Báltico, condado de Saare (Estonia).

-1916. Se desactiva definitivamente la luz de “Volusia Bar lighthouse”. Es un faro de río que marca la entrada de St. John River <antiguamente conocido como río San Juan>, -Volusia Bar- un banco de arena, lago George, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). La señal de niebla siguió en activo hasta 1943.

Año

1913

-1913. Se enciende por primera vez el nuevo “faro de Cádiz”, situado en el interior del castillo de San Sebastián a escasos setenta metros del anterior faro [derribado en 1898] provincia de Cádiz, Andalucía (España). El faro está construido en una estructura metálica. Se convierte en el segundo faro de España en encenderse con alumbrado eléctrico mediante arco voltaico.

-1913. Los estadounidenses finalizan la construcción de “Malapascua lighthouse”. Se trata de una torre de madera ubicada en la isla de Malapascua, mar de Bisayas, provincia de Cebú, Filipinas. Se construye según el proyecto diseñado por los españoles en 1895. El “faro de la Isla de Mala Pascua” no se construyó debido a la guerra hispano-estadounidense y a la consiguiente pérdida de Filipinas como territorio de ultramar del Imperio español.

-1913. Se instala una -tåkehorn- bocina o sirena, como señal de niebla en “Langøytangen fyr”. El faro se encuentra en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

Año

1912

-1912. Se elabora una memoria descriptiva en la que se presupuesta el gasto de construcción del “farol do Cabo Sardão”. Dicha cantidad queda fijada en 29.000$00 reales portugueses. El faro se construye en la Ponta do Cavaleiro, cabo Sardão, -freguesia- parroquia de São Teotónio, Vila de Odemira, distrito de Beja, región del Alentejo (Portugal).

-1912. Se le concede el premio -Nobelpriset i fysik- Nobel de Física, al sueco Nils Gustaf Dalén, por la invención de reguladores para ser usados en combinación con acumuladores de gas en la iluminación de faros y boyas. Desgraciadamente, antes de la concesión del Nobel sufrió un grave accidente mientras probaba la resistencia de los tubos de gas acetileno y perdió la vista.

-1912. Se instala una lámpara incandescente que usa <pharoline> como combustible en “vuurtoren Kijkduin”. El faro es conocido popularmente como “Lange Jaap”. Se encuentra en Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos). El pharoline es el nombre comercial de un combustible inventado en los Países Bajos.

 

Años

1910-1911

-1910. Se inician las obras de construcción del “faro de Tagomago” en el islote homónimo, municipio Santa Eulalia del Río, isla de Ibiza, Islas Baleares (España). Las obras se habían adjudicado a Conrado Planas en 1908, pero se retrasaron por no haberse realizado los trámites de expropiación de los terrenos.

-1910. La -Regia Marina- Armada del Reino de Italia, se encarga de la construcción del “faro dello Scoglietto” en la pequeña isla de Scoglitetto di Portoferraio, archipiélago toscano, provincia de Livorno, región de Toscana (Italia). El faro se instala para iluminar el islote durante la noche y facilitar el acceso al puerto de Portoferraio.

-1910. Se reemplaza el quemador incandescente de gas acetileno de 1.^er orden por quemadores de gas menos peligrosos en “Fornæs fyr”. El faro está ubicado en Fornæs, Grenaa o Grenå, península de Djursland, mar de Kattegat (Dinamarca).

-1911. Alfred Curtis Erickson cesa como farero de “Chicago Harbor lighthouse”. El faro está ubicado en Chicago Harbor, Chicago, condado de Cook, estado de Illinois. Alfred es trasladado a “Calumet Harbor lighthouse”, un faro situado en Calumet Harbor, Calumet, condado de Fond du Lac, estado de Wisconsin (Estados Unidos). Allí, sustituirá a Andrew J. Davenport. Tendrá un salario de 600 dólares.

-1911. Se construye la torre de acero de  강화도등대  “Ganghwa Deungdae” <faro de la isla de Ganghwa>. Tiene una altura de ocho metros.  El faro se halla en 강화도 Ganghwa Island, Parque Nacional Hallyeohaesang, estuario del río Han, 강화군 condado de Ganghwa, ciudad Metropolitana de Incheon (Corea del Sur).

-1911. Se inicia la construcción de “Punta Gorda lighthouse” en Punta Gorda, Petrolia [área no incorporada del condado de Humboldt], estado de California (Estados Unidos). La -Lighthouse Board- Junta de Faros, llevaba solicitando su instalación desde 1888, pero nunca se asignaron los fondos necesarios. Finalmente, tras un desgraciado accidente ocurrido en 1907 se aprobó la construcción del faro.

Año

1909

-1909. Un comité de Inspección de los Comisionados de los faros irlandeses propone por tercera vez la construcción de un faro en la isla Achillbeg, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). La Corporación de Trinity House no sancionó el proyecto.

-1909. Se remodela la vivienda original de los fareros para aumentar el número de dependencias y crear dos apartamentos para los ayudantes del farero. Además, se construye una vivienda de dos pisos para el farero de “Au Sable light” en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, Míchigan (Estados Unidos).

-1909. La Comisión de Faros modifica el acuerdo sobre la construcción del “faro de la Isla de Sálvora” y establece que el aparato que se instale sea de 3.^er orden en vez de 4.º orden [como se había acordado anteriormente]. Se redacta el proyecto del faro con una arquitectura similar a la del faro de Cabo Silleiro {Pontevedra}. Así, se construye en 1912, el nuevo faro en la isla de Sálvora, bocana de la ría de Arosa, archipiélago de Sálvora, Riveira, provincia de La Coruña, Galicia (España).

-1909. Se inventa en los Países Bajos un combustible cuya temperatura de combustión alta conduce a una cantidad significativamente reducida de residuos de combustión. Este combustible recibe el nombre comercial de <Pharoline> y es empleado en los faros holandeses.

Año

1906

-1906. Se construye un malecón de sesenta y ocho pies [20,726 metros] de largo para proteger el embarcadero de “Au Sable light”. El faro se encuentra en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1906. Alfred Curtis Erickson cesa como segundo ayudante del farero de “Plum Island range rear light”. Es sustituido por Joseph Kilgore. El faro está situado en Plum Island, lago Míchigan, condado de Door, estado de Wisconsin (Estados Unidos). Alfred es trasladado a “Sheboygan breakwater lighthouse”, un faro ubicado en North Point, Sheboygan, condado de Sheybogan {Wisconsin}. Seguirá desempeñando el cargo de segundo ayudante del farero, con el mismo salario, 425 dólares.

-1906. Alfred Curtis Erickson cesa como segundo ayudante del farero de “Sheboygan breakwater lighthouse”. Es sustituido por Robert E. Paul. El faro se halla en North Point, Sheboygan, condado de Sheybogan, estado de Wisconsin (Estados Unidos). Alfred es trasladado a “Chicago Harbor lighthouse”, un faro que se encuentra Chicago Harbor, Chicago, condado de Cook, estado de Illinois. El traslado está motivado por un ascenso de categoría, ya que desempeñará el cargo de primer ayudante del farero, con un salario de 575 dólares.

-1906. Alfred Curtis Erickson asciende de primer ayudante del farero de “Chicago Harbor lighthouse” a farero principal. Tendrá un salario de 650 dólares. Sustituye a Thomas J. Bailey. El faro se encuentra Chicago Harbor, Chicago, condado de Cook, estado de Illinois (Estados Unidos).