Para celebrar con todos vosotros las primeras Navidades de este blog Los Faros del Mundo y de paso agradeceros vuestro fiel seguimiento, hemos decidido hacer una entrada con una recopilación de las mejores fotos de los faros relacionadas con la Navidad. Esperamos que os gusten y que continuéis siguiéndonos el año que viene. Muchísimas gracias.
Feliz Navidad – Merry Christmas – Buon Natale – Froehliche Weihnachten – Bon Nadal – Eguberri on
La Navidad está presente en todo tipo de artículos (postales, viñetas, adornos, fotografías, etcétera). La decoración de los faros marítimos además de ser virtual en todo tipo de objetos, es real, ya que nos encontramos con muchos faros decorados con motivos navideños. Principalmente, los faros que suelen engalanarse en estas fechas son los estadounidenses.
Papa Noel (Santa Claus) es un invitado de honor en estas fechas y los faros no podían dejar escapar la oportunidad de promocionarse junto a este personaje.
Papa Noel y sus renos han chocado con un faro
También se realizan maquetas de faros e incluso se dibujan sobre tejas.
Incluso se hacen composiciones como ésta, que daba la bienvenida al año 2011.
Una original forma de felicitar el año 2011
El Ayuntamiento de Cartagena (España) ha usado este año la imagen del “faro de Navidad” en el cartel que anuncia la Navidad. Asimismo, el Concejo de Finisterre en «la costa de la Muerte», Galicia (España) también ha usado la imagen del “faro de Finisterre” para felicitar estas fiestas.
Faro de Navidad en Cartagena
Aquellos países en los que la Navidad se vive de forma mucho más intensa suelen ser los que nos proporcionan la mayoría de las fotos con los faros decorados.
No se conoce ningún naufragio en las inmediaciones del faro.
Curiosidades
La Junta de Fomento decidió que el inventor de las lentes Agustín Fresnel fuera designado inspector en la construcción de la óptica del faro de «El Morro».
En el castillo del Morro junto al faro se han izado tres banderas de distintas nacionalidades: la española, la estadounidense y la cubana.
El castillo del Morro y su faro se han convertido en un símbolo de Cuba. Una popular copla del siglo pasado dice: Tres cosas tiene La Habana que no las tiene Madrid… son el Morro, La Cabaña y ver los barcos venir.
Diferentes imágenes del castillo del Morro y su faro.
Vídeos
Fuentes Bibliográficas
Blanes Martín, Tamara. Castillo de los Tres Reyes del Morro de La Habana. Ed. Letras Cubanas. La Habana. Cuba.
Weiss, Joaquín E. La arquitectura colonial cubana. Instituto Cubano del Libro, La Habana, 1996.
La Junta de Fomento, celebrada el 26 de octubre de 1843, aprobó la construcción de un nuevo faro tras examinar un informe emitido por la Comisión de la Farola del Morro, en el que se notificaba el deplorable estado en el que se encontraba dicho faro.
En vista del mal resultado que estaba proporcionando la luz que poseía el faro se decidió encargar una farola de bronce a Francia con la óptica Fresnel. Las excelencias del “faro de Cabo Mayor” en Santander (España), resultaron determinantes para que la Junta de Fomento se decantase por la opción de comprar una óptica igual de primer orden.
El contrato para el suministro del aparato lenticular se firmó en París (Francia), el 11 de mayo de 1844. Esta linterna alcanzaba una distancia de veinte millas con resplandores de cinco a seis segundos. El nuevo faro tenía que aumentar el alcance y para que su uso se adaptase a la nueva óptica había que aumentar la altura de la torre existente. La torre original del Castillo tenía una altura de diez metros. Como el Real Cuerpo de Ingenieros no garantizaba que la torre pudiera soportar el peso se decidió construir una torre nueva.
El 21 de junio de 1845 finaliza la construcción del “faro O’Donnell”. Es una construcción de sillar. Cuenta con una torre de veinticinco metros de altura. Situada a cuarenta y cinco metros sobre el nivel de mar. El 24 de julio de 1845, a las 7:30 p. m., se produjo el encendido de la luz del nuevo faro del Morro.
El cañón no custodia el faro sino el castillo
En 1945, se electrificó todo el sistema de alumbrado del castillo del Morro, incluyendo el faro. En la actualidad, el castillo del Morro junto con la Fortaleza de San Carlos de la Cabaña forman parte del Parque Histórico Militar Morro-Cabaña. El faro es visitable y desde él se pueden contemplar unas magníficas vistas de la bahía y la ciudad.
En las memorias de la Real Sociedad Económica de La Habana (Cuba) se describe que la torre que albergaba el faro, había sido concluida con fuerte material de sillares y gruesos muros {de siete pies y medio} en su base. Con cuatro ventanas para dar aire y luz. La torre es de forma circular y su diámetro disminuye gradualmente desde la base hasta arriba a una altura de ciento ocho pies. Tiene dos cuerpos; el primero es de setenta y seis pies de alto y el resto está rematado con una cornisa donde hay una balaustrada de hierro, base donde se apoyan la linterna y la cúpula.
Extrapolando esa descripción a la actualidad, podemos decir que: el faro es de sillería y cuenta con una torre cilíndrica de veinticinco metros de altura y cinco metros de diámetro.
Ubicación
El faro del castillo del Morro se encuentra ubicado en la entrada a la bahía de La Habana en la Isla de Cuba. En un saliente conocido como el Morro.
Ubicación del faro en el interior del castillo
Historia
La historia del emblemático faro situado a la entrada de la bahía de La Habana está íntimamente ligada al castillo de los Tres Reyes Magos del Morro. El topónimo del nombre del castillo se debe por un lado, a una evocación hacia los Tres Reyes Magos, y por otro lado, al lugar donde se encuentra ubicado. Actualmente, se conoce como castillo del Morro y de ahí toma su nombre el faro.
El faro que conocemos actualmente no es el primero que se instaló en el castillo sino el tercero que se ha construido en el interior del castillo.
Vista del faro desde el Malecón.El faro desde las defensas de artillería.
Antecedentes
Primer faro
En 1563 el gobernador de la isla, Diego de Mazariegos, mandó construir una torre para que sirviese de atalaya como referencia a los galeones que navegaban por la zona. Felipe II aprobó la construcción de una fortaleza para proteger el puerto. Los trabajos de construcción de la fortaleza se iniciaron en el año 1589. En 1629 se inauguró la fortaleza.
En 1762, los británicos atacaron la isla y la farola del Morro quedó seriamente dañada por la artillería. Tras la recuperación en 1763 de la plaza por parte de los españoles, se erigió un fanal en el baluarte del Morillo, llamado así, por tener en la punta un torreón pequeño alimentado por leña hasta finalizar el siglo XVIII.
En el año 1764 se empezó a utilizar la torre del castillo como faro. A principios del siglo XIX comenzaron a usar gas para iluminar el faro y posteriormente, aceite. Esta torre fue demolida en 1844, construyéndose la torre actual.
Vista nocturna del faro.
Debido a la importancia que tenía el puerto de La Habana en el comercio se buscaron soluciones para instalar un sistema de avisos mucho más práctico. Así por ejemplo, el químico norteamericano Gabriel Pendergrast sugirió montar doce reflectores que ofreciesen una iluminación similar a ciento cincuenta velas de sebo.
Filipinas abarca unos 300.000 km2 y cuenta con unas siete mil islas. Esto complicaba enormemente la navegación a través del archipiélago. Además, hay que tener en cuenta que es una zona azotada por numerosos huracanes.
El archipiélago filipino era un territorio de ultramar del Imperio español. Fue colonizado en 1565 por Miguel López de Legazpi y se mantuvo bajo la Corona española hasta 1898, fecha en la que se independizó pasando a constituirse la República Filipina.
Entre el año 1870 y 1876 naufragaron en las islas Filipinas cuarenta y seis barcos, de los cuales diez eran españoles, debido principalmente a la falta de faros. No había más de diez entre faros y luces. Este hecho motivó que se aprobase un Plan General de Faros. En el plan se dividió la construcción de los faros en dos: por un lado los veinticinco más urgentes y por otro los once que podían esperar. El “faro de Maniguín” estaba incluido en la primera lista, puesto que se consideraba que era primordial su construcción.
Ubicación de las regiones filipinas.Situación de la provincia Antigua -Antique-
Ubicación
Esta isla se encuentra en la provincia Antigua -Antique- en el noroeste de Panay a trece millas de punta Lucio y a unas veintiséis millas de la costa de Filipinas. La isla Maniguín es también conocida como isla Maningning o -Hammerhead Island-. Este último nombre es por el que se la conoce internacionalmente.
Descripción
El proyecto del faro español tenía una planta rectangular y contaba con ocho habitaciones para alojar a los torreros y al ingeniero. También contaba el faro con una habitación para un almacén. Las habitaciones se iban a construir a un metro de altura del suelo para protegerlas de la humedad y el calor.
Plano español del diseño de construcción del faro.
Historia
Por la Real Orden de 15 de abril de 1885 se aprueba el “Plan General de Alumbrado Marítimo de las costas del Archipiélago Filipino”. En dicho plan se contemplaba la construcción del “faro de Maniguín” como preferente.
Faro primigenio y en segundo plano el actual.
El 7 de diciembre de 1894, el Gobierno español elabora el proyecto de construcción de un faro de 2.º orden que permitiese iluminar la parte oriental del estrecho de Silanga. Así, se fijó su emplazamiento en el punto más elevado de la isla Maniguín [cuarenta y seis metros] y junto a un barranco, puesto que el faro tenía que iluminar todo el horizonte y a los buques que realizaban la ruta Manila-Iloilo.
El 8 de noviembre de 1895 se aprueba el presupuesto para la construcción del “faro de Maniguín”. Un faro de 2.º orden en la isla de Maniguín, provincia de Antique {Filipinas}. El presupuesto asciende a 24.104,56 pís [pesos filipinos].
Panorámica del faro de la isla de Maniguín
El 26 de noviembre de 1896 a las 10 a. m. se celebra en el salón de actos públicos de la Intendencia General de Hacienda, sita en Manila (Filipinas), una subasta pública para la adjudicación de las obras de construcción del faro. El faro no lo construyeron finalmente los españoles, puesto que la colonización de Filipinas terminó a finales de siglo. La construcción del faro la llevaron a cabo los estadounidenses que modificaron el diseño elaborado por los españoles.
El 1 de abril de 1905 se enciende por primera vez el “faro de Maniguín”. Cuenta con una lente Fresnel de 4.º orden que emite una luz fija blanca. Oficialmente, no se inauguró oficialmente hasta 1906.
Actualmente, el faro está desactivado y se encuentra en estado de abandono. Fue reemplazado por un faro de fibra de vidrio alimentado por energía solar; erigido por la Guardia Costera filipina. La nueva torre está situada a escasos metros del faro antiguo.
Curiosidades
Es el primer faro filipino en el que se usa el hormigón armado para la construcción en vez de la mampostería usada hasta ese momento.
Destacar que es un faro diseñado por un país, construido por un segundo y gestionado por un tercero.
Vídeos
Fuentes Bibliográficas
Maniguin Island Lighthouse. Lighthouses in Philippines.
Los faros españoles de ultramar. Sánchez Terry, Miguel Angel. Madrid: Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Centro de Publicaciones, 1992.
La isla Caja de Muertos está situada al sur de Puerto Rico. Es una isla pequeña (1,54 km2) y se encuentra deshabitada. Forma parte de la Reserva Natural Caja de Muertos. La isla está coronada por el faro construido por los españoles que sigue funcionando actualmente.
Descripción
El faro de la isla Caja de Muertos es de estilo neoclásico. Tiene forma de <H> en su perímetro de planta como de alzado. Contaba con una torre de sección circular de doce metros de altura, pero tras el cambio de alumbrado en 1923, aumentó la altura hasta los diecinueve metros. Tiene un aljibe con una capacidad para 44.000 m3. En cuanto a la óptica, el faro tiene cuatro paneles catadióptricos de luz fija y tres lentes anulares intercaladas. Su luz alcanza un destello de dieciocho millas náuticas.
Historia
En febrero de 1883, se aprobó la construcción del faro de 3.er orden para iluminar el canal costero y servir de recalada de los buques que se aproximasen por aquella zona. Se construyó en el punto más alto y céntrico de la isla. Los españoles empezaron a construir el faro en mayo de 1883 y terminaron el 29 de abril de 1887. Se encendió por primera vez el 15 de agosto de ese mismo año.
El faro era gestionado por dos torreros que estuvieron trabajando hasta que el faro fue modernizado por los estadounidenses en 1945 con un sistema de iluminación automático. El abastecimiento del faro se hacía desde la Playa de Ponce. En 1981 el faro fue cedido al Departamento de Recursos Naturales.
Curiosidades
En septiembre de 1889, un temporal destruyó el muelle a través del que se abastecía de víveres a los torreros; siendo construido uno nuevo en julio del año siguiente.
Vídeos
Fuentes Bibliográficas
The Lighthouse System of Puerto Rico, 1846-1979. Oficina Estatal de Conservación Histórica, Oficina del Gobernador, 1995.
Sánchez Terry, Miguel Ángel. Los faros españoles de ultramar. Madrid: Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Centro de Publicaciones, 1992.
Localización del faro del Cabo de Hatteras en los Estados UnidosUbicación del faro del cabo Hatteras
El faro se encuentra en el cabo Hatteras. Está situado en el punto más oriental del estado de Carolina del Norte. Es un punto estratégico para la navegación de la costa oriental de Estados Unidos.
Descripción
Este faro se construyó en 1870 en la costa de Carolina del Norte (Estados Unidos). Su construcción se debe a que desde el siglo XVI en esta zona naufragaron muchos barcos europeos que recorrían el Atlántico; de hecho el lugar se conocía como «el cementerio del Atlántico».
Cuenta con la particularidad del traslado, que se realizó en 1999, de todas las instalaciones para evitar que la corrosión marítima afectase a la estructura del faro.
Historia
El faro se encuentra en el antiguo cabo Medanoso, nombre que le dieron los españoles cuando conquistaron la península de La Florida. En el año 1794, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la construcción de un faro permanente en el cabo Hatteras. Casi diez años después, en 1803, se construyó el primer faro; siendo sustituido en 1870 por el faro actual. Está construido en ladrillo.
En 1853, debido a que por la escasa altura del faro original no se podía advertir a los barcos de los peligros, se decidió aumentar la altura del mismo unos veinte metros aproximadamente; alcanzando los cuarenta y cinco metros. Además, se pintó de rojo en la mitad superior y de blanco en su mitad inferior para favorecer la visibilidad del faro durante el día.
Curiosidades
Es el faro más alto de Estados Unidos con sesenta y cuatro metros de altura. Asimismo, es el faro más alto del mundo construido con ladrillos.
El 4 de octubre de 1861 las tropas de la «Unión» tenían dos misiones que cumplir: bombardear Fort Hatteras y dinamitar el faro. Por suerte, sólo pudieron cumplir con éxito la primera misión.
El traslado del faro se debió a que con el paso del tiempo los movimientos de arena se acercaron peligrosamente a la estructura de faro, quedándose a tan solo a cincuenta metros del mismo. Por ese motivo, se trasladó junto con las instalaciones adyacentes quedando situado a unos cuatrocientos cincuenta metros de la costa, la misma distancia a la que estaba cuando se construyó originariamente. El traslado se efectuó desde el 17 de junio hasta el 9 de julio de 1999.
Naufragios
Se calcula que en este punto de la costa se han hundido aproximadamente quinientos buques a lo largo de toda la historia. Una cifra realmente devastadora que nos sirve para comprender la peligrosidad del lugar.
Destacar entre todos los naufragios el del:
-USS Monitor. El primer buque blindado de la Armada de los Estados Unidos. Botado el 30 de enero de 1862 y hundido el 31 de diciembre de 1862 como consecuencia de una fuerte tormenta, y a sus características de construcción [su baja cubierta y torre demasiado pesada].
