-30 de junio de 1918 el -Annual Report of the Commissioner of Lighthouses-informe Anual del Comisionado de los Faros, comunica que, la cantidad invertida hasta ese momento en la construcción de “Lorain lighthouse” asciende a 32.443,71 $. Y que el faro está funcionando con una luz temporal. Éste está situado en Lorain Harbor, orilla oeste de -Black River- río Negro, Lorain, condado de Lorain, estado de Ohio (Estados Unidos).
-30 de junio de 1919 se enciende por primera vez la lente Fresnel de 4.º orden de “Lime Kiln lighthouse”. El faro toma su nombre de los hornos de cal existentes en la isla en 1860. Se encuentra en Lime Kiln Point, San Juan Island, condado de San Juan, estado de Washington (Estados Unidos).
-30 de junio de 1919 tras el encendido de “Sand Hills lighthouse”, se presenta el estado de cuentas. La cantidad gastada en la construcción del faro asciende a 68.714,69 $; fueron presupuestados 70.000 $. El faro se halla en Sand Hills, lago Superior, Ahmeek, condado de Keweenaw, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-30 de junio de 1921 se da de baja definitivamente “Northwest Passage lighthouse”. El faro estaba en funcionamiento desde marzo de 1855 y se había automatizado en 1913. Está ubicado en la entrada del canal noroeste de Key West Harbor, Key West, condado de Monroe, estado de Florida (Estados Unidos).
Seguimos compartiendo los interesantes y educativos tutoriales de Pablo, creador y gestor de ExoCoordenadas, un canal de tecnología sobre la orientación y la navegación. En ellos nos explica de forma clara y muy precisa muchas de las dudas que en algún momento nos hemos planteado todos [amantes o no de los faros].
Si queréis ver todas las grabaciones realizadas por Pablo para su canal ExoCoordenadas podéis hacerlo en el siguiente enlace:
Os dejamos unos vídeos ilustrativos en los que Pablo nos explica infinidad de curiosidades sobre los faros.
1. ¿Qué combustibles usaban los faros en diferentes zonas del mundo?
2. ¿Por qué la luz de los faros gira?
3. ¿Por qué los faros usaban RGTs [parte 1] ?
4. ¿Por qué los faros usaban RGTs [parte 2] ?
Muchas gracias Pablo por divulgar toda la información sobre los faros y permitirnos compartir tus publicaciones con todos nuestros seguidores. Os recordamos que podéis suscribiros a su canal de ExoCoordenadas en YouTube para no perderos los nuevos vídeos que sube semanalmente.
¡¡Hola!! Este verano volvemos a invitaros a que disfrutéis coleccionando cromos como cuando erais niños. Nuestros amigos de Obsequia Regalos Inusuales se han encargado de elaborar los nuevos cromos de faros. Se trata de una colección virtual muy especial, en la que cada lunes de los meses de julio y agosto os “regalaremos” un cromo ilustrado a doble cara con un faro de España y sus características técnicas.
Empezamos este lunes 5 de julio y terminaremos el 30 de agosto. En total serán 9 cromos, al igual que el verano pasado. Además, os ofrecemos la oportunidad de conseguirlos en formato físico de una manera bastante fácil. Prestad atención.
Cada lunes, tras la publicación del nuevo cromo, tan solo deberéis comentar lo que os parece. No es necesario comentar todos los cromos para poder participar. Al final del verano, sortearemos una serie entera de cromos entre todos aquellos que hayáis dejado vuestros comentarios a través de nuestras redes sociales: Facebook y Twitter.
Enviadnos vuestros comentarios a cualquiera de las páginas que aparecen abajo y automáticamente entraréis en el sorteo.
Seguimos recorriendo los faros portugueses de la mano de nuestra amiga Arual. En esta ocasión nos trasladamos hasta el “faro de Cabo Carvoeiro” conocido en Portugal como “farol do Cabo Carvoeiro”. Si queréis saber más sobre el duodécimo faro que visitó Arual el verano pasado seguid leyendo.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en el cabo Carvoeiro, cerca de la localidad de Peniche, -freguesia- parroquia y municipio de Peniche, distrito de Leiria, provincia histórica de Beiria Litoral, -Região do Centro- Región Centro (Portugal).
Localización exacta del farol do cabo Carvoeiro
Historia
El “faro de Cabo Carvoeiro” forma parte del grupo de seis faros mandado construir por la -alvará pombalina- licencia pombalina del 1 de febrero de 1758 que creó el -Serviço de Faróis- Servicio de faros en Portugal. El marqués de Pombal, primer ministro de Portugal fue el impulsor de numerosas reformas en el país y entre ellas se encontraba la construcción de faros en la costa.
Se enciende por primera vez en 1790, por lo que se convierte en uno de los faros más antiguos de la costa portuguesa. El faro está formado por tres cuerpos. La base de la torre es troncopiramidal coronado por dos paralelepípedos. En su parte superior se instala una linterna de ocho lados con 8,2 metros de altura. La torre es de sección cuadrada y mide 20,9 metros.
La torre del farol do Cabo Carvoeiro desde la carretera de acceso
Junto a la torre existen algunos edificios y una iglesia. Se trata de la -Ermida de N. Sª. da Vitória- ermita de Nuestra Señora de la Victoria, sobre el que se dice que existió una luz para guiar a los navegantes. En 1865, la iglesia estaba en ruinas.
Apenas existen datos sobre el equipo óptico original. Se cree que consistía en un juego de lámparas de Argand con reflectores parabólicos, similar a los utilizados en otros faros contemporáneos. En 1865, el ingeniero hidrógrafo Pereira da Silva hace una descripción del faro y menciona que está equipado con dieciséis lámparas de Argand.
La torre del faro vista desde el patio interior
En 1881, se designa una -Comissão de Pharois e Balisas- Comisión de faros y balizas, con la finalidad de elaborar un -Plano de Alumiamento das Costas, Portos e Barras do Continente e Ilhas Adjacentes- Plan de iluminación de costas, puertos y bancos de arena del continente e islas adyacentes. Está Comisión tras supervisar el faro considera que se encuentra en muy mal estado y decide que tiene que ser reconstruido.
El 1 de febrero de 1886 se notifica mediante un -Aviso aos Navegantes- aviso a los navegantes, que el nuevo faro de Cabo Carvoeiro entrará en breve en funcionamiento. Cuenta con una torre de 20,6 metros de altura encima de la cual hay situada una linterna de 5 metros de altura y 2,5 metros de diámetro. El faro está equipado con un aparato óptico de 3.er orden y una lámpara de petróleo con tres mechas. Emite una luz fija roja con un alcance aproximado de 17 millas náuticas.
Con las siguientes tiras cómicas «Faros de Tinta» nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo, inicia la tercera parte de las aventuras de nuestro personaje. Durante un breve lapso de tiempo no hemos podido disfrutar de estas historias pero da gusto volver a retomar la aventura donde se quedó, Zaragoza.
56. La triste historia57. Enter Mr. Lawrence58. Mjölnir
HASTA AHORA EN FAROS DE TINTA: El protagonista, un estrafalario profesor de Historia que ilustra cómics de escaso éxito en su escaso tiempo libre, pretende embarcar a su familia en una furgoneta prestada para viajar por la costa septentrional de España en busca de faros, escenarios dramáticos y leyendas para su próxima obra. Aunque su pareja es refractaria a la idea de viajar y dormir durante un mes en una furgo con sus dos hijos pequeños, sus resistencias son vencidas finalmente y comienzan los preparativos para salir de Almería, donde viven. Pero mucho antes de llegar a su primera parada, Zaragoza -de dónde él es originario-, el neumático del piloto revienta a la salida del túnel de Lorca, en Murcia, y la familia queda tirada en la carretera mientras rugientes camiones zumban a su vera. Rescatados por un ángel del asfalto, continúan ruta con la rueda de repuesto con los ánimos un poco tocados y ciertas tiranteces. El viaje se alarga hasta el amanecer, cuando una tormenta da la bienvenida a nuestros exhaustos personajes en Zaragoza.
Y ha comenzado la Parte III, CIUDAD DE LEONES, en la que, como imaginaréis, todavía no empiezan a salir faros. Pero creedme si os digo que este ajuste de cuentas con una ciudad entera es necesario antes de proseguir ruta. Estas tiras vienen con muchas ganas y cargadas de posibilidades: la posibilidad de enfadar a los amigos que se vean retratados, de cabrear a los que no aparezcan, de ofender al conjunto de lectores maños y de aburrir a los que no lo sean.
Os presentamos a Pepe García Vega, un fotógrafo aficionado [sus trabajos demuestran lo contrario] que reside en Mallorca, cuna últimamente de grandes fotógrafos. Sobre Pepe os diremos que se especializó en la fotografía nocturna y de paisaje.
Pepe hace fotografías desde siempre (no recuerda cuando empezó exactamente) de lo que sí se acuerda es de que su interés por la fotografía más especializada surgió a principios de 2010. Recuerda haber quedado una noche con un amigo para hacer fotografía nocturna. En aquel momento, Pepe al igual que otras muchas personas desconocía que se podían hacer fotos con una buena calidad por la noche. Ambos se dirigieron al faro de Cala Figuera……Pepe montó su cámara sobre un trípode y realizó su primera larga exposición sobre el faro. El resultado fue espectacular, tanto que el propio Pepe quedó sorprendidísimo al ver la foto en la pantalla de su cámara. No podía creérselo. La noche era cerrada, no podía ver nada a su alrededor y sin embargo tenía una fotografía del “faro de Cala Figuera” perfectamente iluminado y un cielo lleno de estrellas. Aquellas fotografías fueron las primeras de una dilatada serie de imágenes impactantes para todos nosotros. Ese pantallazo le abrió un mundo hasta ese momento desconocido para él. A raíz de aquella noche Pepe se enganchó a la fotografía nocturna.
La calidad de las fotografías es sorprendentePepe ha capturado todos los momentos posibles en el faro de Cala Figuera…y desde todas las perspectivas posibles.Esta fotografía nos encanta porque parece que el faro sólo lo ilumina a élNos ha resultado imposible escoger sólo seis fotografías, así que le hemos pedido a Pepe que las elija
-25 de junio de 1971 la -Capitania dos Portos- Autoridad Portuaria, dona a la -prefectura- municipio de Fortaleza, el “farol do Mucuripe” para que se convirtiese en el -Museu do Jangadeiro- museo Jangadeiro. El faro se encuentra en Mucuripe, municipio de Fortaleza, estado de Ceará (Brasil).
-25 de junio de 1983 se declara {BIC} Bien de Interés Cultural el castillo de San Sebastián. En el interior de la fortaleza se encuentra el “faro del Castillo de San Sebastián”. Ambos están situados en un islote en la playa de La Caleta, provincia de Cádiz, Andalucía (España).
-25 de junio de 2014 sale a subasta pública “Minots Ledge lighthouse”. El faro está ubicado en el arrecife Minot’s Ledge <también conocido como Cohasset Rocks>, Scituate, condado de Plymouth, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-25 de junio de 2014 la Guardia Costera estadounidense desactiva definitivamente “Cape Meares lighthouse”. El faro se encuentra en cabo Meares, bahía de Tillamook, condado de Tillamook, estado de Oregón (Estados Unidos).
-25 de junio de 2023 finaliza la 7.ª edición de las -Journées Nationales des Sauveteurs en Mer- Jornadas Nacionales de Salvamento en el mar. Se han llevado a cabo en toda Francia, realizándose demostraciones de rescate y primeros auxilios, talleres de prevención, visitas en barco, etcétera.
-La {OMI} Organización Marítima Internacional celebra cada 25 de junio el «Día de la Gente de Mar». Esta organización entre otras cosas se encarga de la seguridad marítima, la protección marítima de la navegación, de prevenir la contaminación del mar por los buques, y la señalización.
En esta entrada os vamos a desvelar qué es lo que hace que un hombre de mar como lo es nuestro amigo Gelo tenga una auténtica veneración hacia un faro. En su caso, hacia la Torre de Hércules.
La admiración no solo ha quedado plasmada en sus pensamientos y recuerdos sino también en su piel
Gelo fue un marino coruñés, curtido en muchas tormentas y con cientos de millas náuticas recorridos a través de las aguas que bañan la costa gallega. Nos cuenta sin darle mayor importancia (para nosotros la tiene, y mucha) que embarcó con 17 años en un arrastrero [barco de pesca]. En su primer viaje ya percibió esa admiración hacia el que él denomina su faro, la Torre de Hércules. Conforme se iba alejando de la costa miraba hacia atrás y veía que la luz del faro era lo único que le seguía uniendo a tierra hasta que finalmente acabó perdiéndolo de vista. Ese gesto se repitió a lo largo de cientos de singladuras. Cada vez que Gelo perdía de vista la luz de la Torre de Hércules sentía en su interior una mezcla de emoción y miedo, en medio de una noche siempre oscura, con mejor o peor tiempo. Era algo con lo que convivió durante tres años. Para todos aquellos que lo analizamos desde fuera parece poco tiempo, pero para aquella persona que sale a navegar con la incertidumbre de lo que se va a encontrar tras faenar… es una barbaridad.
Cuando regresaba a puerto, su faro, la Torre de Hércules, era quien le anunciaba que todo iba bien, que a sus espaldas le esperaban tanto su familia como sus amigos. Esa luz le reconfortaba casi tanto como una taza de caldo caliente tras una “chuvia” contundente. Así una y otra vez. El mismo sentimiento y la misma necesidad. En aquel instante sin ser consciente aun de ello empezó el fervor hacia este coloso.
Gelo considera que, por eso el faro siempre fue y seguirá siendo una referencia para él. Y como agradecimiento a todos los días o noches en los que la silueta o bien la luz del faro le acompañaban tanto a él como a sus aguerridos compañeros en su regreso a casa decidió tatuarse el faro de A Coruña en su pierna derecha.
Con la inserción de las coordenadas del faro el tatuaje está acabado
Queremos agradecerle a Gelo que nos haya abierto su corazón y nos haya narrado una historia de amor y respeto tan sincera hacia un instrumento que además de servir de ayuda a la navegación sirve de inspiración a muchos marinos.
Aprovechando que hoy es la noche de San Juan, os deseamos desde este blog Los Faros del Mundo que paséis un “feliz verano”. Como siempre nos dirigimos a aquellos lectores que se encuentran en el hemisferio norte, puesto que nuestros seguidores del hemisferio sur os encontráis en pleno invierno; a vosotros os deseamos que disfrutéis de las estampas invernales.
Recordad lo que siempre os decimos: si visitáis algún faro, no dudéis en fotografiarlo y enviarnos la imagen para que la compartamos con el resto de lectores. Disfrutad de un merecido descanso todos los que en estos meses de julio y agosto podáis iros de vacaciones dentro de la normalidad que vivimos. A pesar de los avances que ha habido con las vacunas, aún no podemos relajarnos. Por ese motivo, os pedimos prudencia.
Este año nosotros vamos a seguir publicando durante todo el verano para cumplir el reto de hacer una entrada cada día. Así que cambiamos nuestra despedida; ya no es: «volvemos en septiembre, sino un hasta mañana amigos».
Hemos dado un paso más en nuestro blog y hemos entrevistado a Samantha Paglioli, autora del libro “Alla Ricerca dei Fari Italiani” <En busca de faros italianos>. La entrevista está traducida del italiano por lo que puede contener algún fallo, pero creemos que se entiende perfectamente.
Os comentaremos que Samantha es milanesa {Milano}. Es bastante polifacética, puesto que además de dedicarse a la fotografía, pinta y escribe [todo igual de bien]. Además, es una mujer muy extrovertida y de trato agradable.
¿Cómo empezó esta aventura?
En aquel momento yo era fotógrafa y la idea de recorrer toda la costa italiana para fotografiar los faros me la sugirieron mi madre y una amiga suya, la esposa de un almirante de la Armada italiana. Gracias al almirante conseguí la lista de todos los faros activos en Italia y también el permiso para visitarlos y fotografiarlos tanto por el exterior como en el interior. Así, elaboré un plan de viaje y logré todo el material para publicar el libro.
¿Cuánto tiempo tardaste en recorrer los faros seleccionados?
Tardé dos meses. Lamentablemente en medio del viaje hubo algunas complicaciones y tuve que adelantar mi retorno, saltándome algunas islas. Aun así fue un viaje interesante: Yo tenía 26 años en ese momento e hice el viaje sola. Fue un viaje que forjó mi carácter. Hubo momentos de tensión y preocupación. Algunos faros de los que visité estaban ubicados en lugares abandonados, otros se encontraban en condiciones precarias y aisladas. Durante el viaje de regreso a Puglia también sufrí un accidente provocado por un tercero que me obligó a permanecer allí durante tres días, pero incluso esta experiencia fue prolífica, ya que tuve la oportunidad de pasar esos días con la familia de los fareros. Fueron muy amables y serviciales.
¿Cómo publicaste tu libro?
Después de terminar mi viaje busqué una editorial que publicase mi libro de fotos pero no pude encontrarla. Me dijeron que no era interesante. Conseguí publicar un cd-rom que, sin embargo, no tuvo éxito. Finalmente, después de 24 años, conocí a un amigo y editor {Testudo edizioni} que confió en mí. Hemos decidido publicar este diario fotográfico de algunos de los faros italianos.
¿Cuál es el contenido de tu libro?
El libro está estructurado en un recorrido que parte de Liguria bajando por la costa mediterránea, con algunas islas, Cerdeña y Sicilia para posteriormente, ir subiendo desde Puglia hasta Trieste. Además, contiene algunos relatos de mis viajes y aventuras. Las imágenes que aparecen son diapositivas en color y fotografías en blanco y negro.
¿Qué esperas de tu libro?
No soy del tipo de persona que espera alcanzar grandes éxitos. Espero que mi experiencia sea un viaje de emociones. La colección de imágenes gusta muchísimo [porque algunos de los faros fotografiados han sido restaurados y eso ha hecho que mis fotos se hayan convertido en fotografías históricas].
Muchas gracias por la entrevista, Samantha.
Todos aquellos interesados en adquirir un ejemplar del libro pueden contactar con Samantha a través de su Messenger.
Samantha firmando ejemplares de su libro Alla Ricerca Dei Fari ItalianiLas imágenes de los faros ilustran los textos con datos sobre los mismosEste es el contenido del libro. Fotografías de algunos faros italianos
