11 de marzo efemérides sobre los faros (1ª parte)

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es 11-march-one.png

Marzo

Día 11

-11 de marzo de 1861. Una ola gigante inunda -Eagle Island East- torre Este, rompiendo la linterna del faro. Éste se halla en la península de Mullet, Erris, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). “Eagle Island lighthouse” consta de dos faros: uno, situado al oeste, -Eagle Island West- y otro, al este, -Eagle Island East-.

-Real Orden de 11 de marzo de 1861 por la que se aprueba la construcción del “faro de Cabo Salinas” Así, se construirá el faro en el cabo homónimo, municipio Santañí, isla de Mallorca, Islas Baleares (España). En 1983 se crea la comunidad autónoma de las Islas Baleares, a la que pertenece en la actualidad. Tras la normalización lingüística de 1986, es conocido como <far del Cap Salines>, el cabo se denomina <cap de Ses Salines>, el municipio <Santanyí> y la comunidad autónoma <Illes Balears>.

-11 de marzo de 1869. Se aprueba la construcción de “Souter lighthouse”. El faro se levantará en la aldea de Marsden, ciudad costera de South Shields, condado de Tyne & Wear, Inglaterra (Reino Unido). Tras su finalización, se convierte en el primer faro del mundo diseñado y construido expresamente para usar corriente eléctrica alterna.

-11 de marzo de 1903. James Wilson Gillikin cesa como farero de “Cape Lookout lighthouse”. Es sustituido por Alfred B. Hooper. El faro se encuentra en el cabo Lookout, -Outer Banks- islas barrera, Carteret, condado de Carteret, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).

Homenaje a las mujeres que trabajaron en los faros

En el día elegido para homenajear a la Mujer Trabajadora, el 8 de marzo, no podíamos olvidar desde este blog Los Faros del Mundo, la importante labor realizada por las mujeres en los faros.

El torrero de «Monomoy Point lighthouse» con su abnegada mujer e hijo, en Massachusetts (EE. UU.)

Sin las mujeres no podríamos concebir esta dura profesión. Primero, como esposas y madres realizando todo tipo de tareas; sacrificándose para salir adelante como mujeres de los torreros, dando a luz en condiciones bastante precarias, encargándose de la educación de los hijos, etcétera. En segundo lugar, como ayudantes de los fareros, asumiendo funciones propias de los hombres por diversos motivos: enfermedades de éstos, fallecimientos, etcétera. Y en último lugar, por adquirir ellas la condición de fareras, demostrando que estaban igual de preparadas que los hombres para desempeñar ese oficio.

6 de marzo efemérides sobre los faros (1ª parte)

Marzo

Día 1

-6 de marzo de 1776. Un comité del Congreso Provincial de Nueva York ordena al mayor William Malcolm inutilizar “New York lighthouse”. El faro está situado en Sandy Hook, provincia de Nueva York {colonia dependiente de la Corona británica}. El 2 de julio de 1776, las Trece Colonias se independizaron y se constituyen los Estados Unidos como país. Hasta 1788, Nueva York no se convirtió en un «Estado». Desde 1790, los terrenos en los que se encuentra el faro pertenecen al estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). Actualmente, el faro se denomina “Sandy Hook lighthouse”.

-6 de marzo de 1865. Durante la guerra de Secesión, el Ejército de la <Unión> ejército nordista, toma Apalachee Bay: Los soldados queman las escaleras interiores de “St. Marks lighthouse” para evitar que los soldados confederados usen el faro. El faro se halla en la desembocadura del -St. Marks River- río San Marcos, bahía de Apalache, St. Marks, condado de Wakulla, estado de Florida (Estados Unidos).

-6 de marzo de 1883. Se designa a Benjamin McQuestion torrero de “McQuestin Point lighthouse”. Tendrá un salario anual de 100 $. Se convierte así en el primer torrero del faro. El faro es conocido también como “McQuestion Point lighthouse”. Toma su nombre de una familia que vivía en las proximidades. Está ubicado en -McQuestion Point- una pequeña península que sobresale del río Ottawa, localidad de Deep River, Ontario (Canadá).

3 de marzo efemérides sobre los faros (1ª parte)

Marzo

Día 3

-3 de marzo de 1791. El Congreso de los EE. UU. aprueba la renovación de la ley por la que serán sufragados los gastos de los faros durante un año más. Incluye a todos los faros a pesar de que no estén cedidos. Además, durante este año se permite a los «Estados» realizar cesiones.

-3 de marzo de 1801. El presidente de los EE. UU., John Adams, firma una ley que autoriza la compra de Faulkner Island para construir un faro. Así, se construye en 1802, “Faulkner Island lighthouse” en la isla de Faulkner, Guilford, condado de New Haven, Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). En 1891, se cambia el nombre de la isla, pasando a denominarse <Falkner> y, por consiguiente, también se modifica el nombre del faro.

-3 de marzo de 1807. El Congreso de los EE. UU. asigna 19.000 $ para la construcción de “Saint Simons lighthouse”. En 1804 se habían asignado 7.000 $, pero no se materializó el proyecto. En esta ocasión, el faro se construye en St. Simons Island, condado de Glynn, estado de Georgia (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1819. El Congreso de los EE. UU. asigna 11.500 $ para la construcción de tres faros. Entre ellos se encuentra, “Bird Island lighthouse”, que se levantará en Sippican Harbor, Marion, condado de Plymouth, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

Los Faros del Mundo os desean un Feliz Carnaval 2014

Desde este blog Los Faros del Mundo os deseamos un “feliz Carnaval”. Nos sumamos a esta celebración porque hemos descubierto que los faros aparecen en los carteles anunciadores de los carnavales.

Cartel del Carnaval con el “faro de Chipiona”

Resulta que el Ilustrísimo Ayuntamiento de Chipiona, en la provincia de Cádiz, exige siempre que en el cartel del Carnaval se incluya el majestuoso “faro de Chipiona”. Desde 1984, el faro aparece todos los años en el cartel del Carnaval, excepto en:

  • 1988, que se denominó “Un año de cambios”.
  • 1991, que el autor del cartel fue Rafael Alberti.
  • 1993, llamado “Éxito de agrupaciones”
  • Y en el año 2006.

En Carnaval se ven todo tipo de caracterizaciones, incluso hay gente que se disfraza de «faro». Parece algo imposible, pero no lo es. Os dejamos una muestra.

Feliz Carnaval

28 de febrero efemérides sobre los faros (1ª parte)

Febrero

Día 28

-28 de febrero de 1803. Se crea la Comandancia de Marina del puerto de Santa Cruz de Tenerife, isla de Tenerife, islas Canarias (España). Se designa al capitán de navío Domingo Ponte como el primer comandante de la institución. A partir de este momento, los atalayeros dejan de depender del gobernador militar y pasan a vincularse a la Comandancia. En 1833 se constituye la provincia de Canarias y en 1927 se divide en las dos provincias actuales: Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas.

-28 de febrero de 1859. John Smith es nombrado torrero de “Fenwick Island lighthouse”. Se convierte en el primer torrero del faro. Será el encargado de encenderlo por primera vez el 1 de agosto de este mismo año. El faro está situado en Fenwick Island, frontera entre Delaware y Maryland, condado de Sussex, estado de Delaware (Estados Unidos).

-28 de febrero de 1862. Se subastan las obras de construcción del “faro de las Islas Medas”. Hasta 1866, bajo el reinado de Isabel II, no se construye el faro en la isla -Meda Gran-, archipiélago de las Islas Medas [depende administrativamente del municipio de Torroella de Montgrí], comarca del Bajo Ampurdán, provincia de Gerona, región de Cataluña (España). Tras la promulgación de la Constitución española de 1978, se creó la comunidad autónoma de Cataluña, a la que pertenece hoy en día. El faro se inaugurará en 1868.

-28 de febrero de 1862. Se subastan las obras de construcción del “faro de San Emeterio”. Cuentan con un presupuesto de 271.325,85 reales. El constructor Manuel Gester gana la subasta. Así, se inicia la construcción del faro en la Punta de San Emeterio, parroquia de Pimiango, concejo de Ribadeveva, provincia de Oviedo, principado de Asturias (España). En 1982 desaparece la provincia de Oviedo y se crea la comunidad autónoma del Principado de Asturias, a la que pertenece hoy en día.

25 de febrero efemérides sobre los faros (1ª parte)

Febrero

Día 25

-25 de febrero de 1842. Nace en Newport, condado de Newport, estado de Rhode Island, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos) Idawalley Zorada Lewis. Es la segunda hija del torrero de “Lime Rock lighthouse”. Se convirtió en torrera. Trabajó en el mismo faro que su padre, pero no fue por este hecho por el que destacó, sino por el rescate de dieciocho personas en diferentes naufragios. Es más conocida como -Ida Lewis-. En la actualidad, “Lime Rock lighthouse” se denomina “Ida Lewis Rock” en su honor.

-25 de febrero de 1847. Se firma un acuerdo en el que se aprueba la construcción del “faro de Colón” en la Punta de Maternillos, un pequeño saliente del cayo Sabinal, Santa María del Puerto del Príncipe, departamento Central, isla de Cuba {territorio de ultramar del Imperio español}. En 1878, desaparecieron los departamentos y pasó a pertenecer a la provincia de Camagüey {división que permanece en la actualidad}. En 1898, tras la independencia de Cuba, Santa María del Puerto del Príncipe cambió su nombre al actual, Camagüey.

-Real Orden de 25 de febrero de 1856 por la que se aprueba el proyecto de construcción del “faro de Artuch” o <faro Dartuch> en el cabo homónimo, isla de Menorca, Islas Baleares (España). El ingeniero encargado de redactar el proyecto es Emilio Pou Bonet. En 1983 se crea la comunidad autónoma de las Islas Baleares, a la que pertenece hoy en día. Tras la normalización lingüística de 1986, el faro es denominado “far d’Artrutx>, el cabo <cap d’Artrutx> y la comunidad autónoma <Illes Balears>.

Torreros o fareros, la misma profesión con distinta denominación (5ª parte)

Historia de los técnicos-mecánicos de señales marítimas

En el siglo XX todas las tareas relacionadas con los faros cambian de forma radical, gracias a la electricidad primero, y a la automatización de los faros, después. Este hecho fue tan significativo, que conllevó la desaparición de los fareros después de siglos de abnegada dedicación.

Queremos destacar el modelo de los fareros finlandeses porque el Gobierno finlandés reguló en todo momento las condiciones laborales de los mismos. De ese modo, mientras en España se le permitía al torrero que conviviese con sus hijos en edad de escolarización en Finlandia desde 1921, estaba regulada la educación obligatoria, por lo que los hijos de los fareros no podían permanecer con sus padres en los faros. Correspondería a los psicólogos evaluar la conveniencia de la aplicación de esta norma en los distintos países.

La invención y posterior uso de la radio sirvió para cortar el proceso de aislamiento que durante siglos vivieron los torreros y sus familias. Tenemos que recordar que por culpa de ese aislamiento físico se produjeron muchas muertes por accidentes o simplemente por falta de atención médica y que hicieron que la vida de esas personas aisladas no fuese nada fácil. Valga como ejemplo que, en los casos de parto, la mujer del torrero no contaba con más ayuda que la de su marido.

Fuentes Bibliográficas

-Autoridad Portuaria de Ceuta. Ministerio de Fomento

Torreros o fareros, la misma profesión con distinta denominación (4ª parte)

Historia de los técnicos-mecánicos de Señales Marítimas

El trabajo de farero en todos los lugares del mundo ha sido arduo y muy complicado. Las condiciones adversas han sido comunes para todos, aunque lógicamente, no podemos comparar la calidad de vida del farero de Cabo de Palos [Cartagena] con un farero de una isla recóndita en Finlandia. Pero sí lo podemos hacer en lo que se refiere a medios técnicos para desempeñar sus tareas. Eran básicamente la mismas, pero se enfocaban de forma diferente, puesto que los medios de los que disponían unos y otros eran antagónicos. Así, un farero de Finlandia habrá sufrido mucho más las inclemencias del tiempo: viento, nevadas y heladas principalmente. Además de un aislamiento de larga duración, desde finales de otoño hasta principios de primavera mientras que el farero de Cabo de Palos probablemente puede que no sufriera ningún temporal a lo largo del invierno, no estaba aislado y su estancia en el faro sería mucho más placentera. Si ambos fareros se hubiesen visto inmersos en un desgraciado incidente, por lo general, un naufragio; el finlandés habría estado sólo o con un compañero y el farero de aquí habría tenido la opción de avisar a la población cercana. Por eso, podemos afirmar que se encontraban con distintos medios para afrontar un rescate a las víctimas del naufragio.

Las actividades que realizaban los trabajadores adscritos a un faro fueron simplificándose según transcurrían los años. La instalación de la electricidad en los faros hizo que muchas funciones desaparecieran. Así, desaparecieron tareas como el recorte de la mecha de la lámpara de aceite y se introdujeron nuevas tareas como la sustitución de las bombillas.

Hasta finales del siglo XVIII era un trabajo durísimo, sobre todo para aquellas personas que trabajaban en los faros de madera y carbón, puesto que tenían que hacer fuego al aire libre y soportar las inclemencias del tiempo. Por desgracia, a la dureza del trabajo había que añadir las condiciones de vida, ya que en muchos casos los fareros no disponían de aljibes en los faros y tenían que realizar ellos mismos su propio abastecimiento de agua. En los faros ubicados en el mar cuando las condiciones climatológicas eran adversas los fareros podían estar semanas sin recibir nada del exterior.

En el siglo XIX, con la invención de la linterna (luces con espejos o lentes), los trabajos se simplificaron, pero, aun así, no perdieron la dureza que siempre ha caracterizado este oficio. Las lentes y los espejos tenían que ser pulidos constantemente; los mecanismos de relojería tenían que ser lubricados, etc. Todos estos avances exigían una mayor cualificación de los torreros. La invención y posterior uso de la radio sirvió para cortar el proceso de aislamiento que durante siglos vivieron los torreros y sus familias.

Continuará…

Torreros o fareros, la misma profesión con distinta denominación (3ª parte)

Historia de los fareros o técnicos-mecánicos de señales marítimas

Mientras en los países sajones se generalizó a principios del siglo XX el término lighthouse keeper o lightkeeper, “farero” o “guardián de faros”; aunque en ocasiones también se les denominaba -wickies- en clara alusión a su trabajo al recortar las -wicks- mechas, para encender la linterna del faro. Aquí, en España se les seguía llamando torreros de faros.

Las peticiones elevadas al Ministerio de Fomento por parte de los miembros de la Asociación del Cuerpo de Torreros de Faros para que se actualizase esta denominación fueron numerosas, pero tuvieron que esperar décadas para que se modificase. Exactamente, hasta el 16 de septiembre de 1939, fecha en la que el subsecretario del departamento de Obras Públicas del Ministerio de Fomento le comunicó al director general de Puertos y Señales Marítimas mediante un oficio, que en vista del expediente instruido por la Asociación del Cuerpo de Torreros de Faros se tenía a bien cambiar la denominación del actual «Cuerpo de Torreros de Faros», que pasaba a ser conocido como <Cuerpo Técnico-Mecánico de Señales Marítimas>. Esta denominación se mantiene en la actualidad.

Finalmente, el 27 de octubre de 1939, se recibió oficialmente en el “faro de Candás” un oficio en el que se notificaba la modificación de la denominación del actual «Cuerpo de Torreros de Faros», pasando a ser conocido como <Cuerpo Técnico-Mecánico de Señales Marítimas>. Esta comunicación fue trasladada al resto de los faros españoles. Este faro está situado en Candás, concejo de Carreño, Principado de Asturias (España).

Continuará…