7 de junio efemérides sobre los faros (2ª parte)

Junio

Día 7

-7 de junio del año 1922. Terminan los trabajos para incrementar el alcance y fiabilidad de la señal, mediante la construcción de una nueva torre de veinte metros de altura en el “faro de Punta Doncella”. Se halla en Punta de la Doncella, Estepona, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-7 de junio de 1922. Mediante la instalación del nuevo basamento giratorio flotante de mercurio, con una óptica de 250 mm y una máquina de relojería de la empresa francesa «Barbier, Bénard et Turenne» se sustituye por completo la linterna del “faro de Punta Doncella”. La nueva linterna es cilíndrica, tiene dos metros y pertenece a la empresa española <La Maquinista Valenciana>. Además, se instala una lámpara de reserva alimentada por vapor de petróleo de la casa inglesa «Chance». El faro está situado en Punta de la Doncella, Estepona, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-7 de junio de 1927. Inauguración del “faro de Bleda Plana”. Es una torre con fanal que cuenta con un destellador de gas acetileno del tipo «AGA KMEA 130 TRAD». Es un faro no habitado. Se encuentra en el islote La Plana, isla de Ibiza, archipiélago de las islas Pitiusas, Islas Baleares (España). <far de na Bleda Plana> <Sa Plana>.

6 de junio efemérides sobre los faros (1ª parte)

Junio

Día 6

-6 de junio de 1832. Se le otorga a Robert Matthews y al señor Scott un contrato de 398 £, para realizar los trabajos de albañilería y carpintería en el faro de Point Petre. Así, se construye “Point Petre lighthouse” en Point Petre, lago Ontario, extremo sur del condado de Prince Edward, provincia de Ontario (Canadá).

-6 de junio de 1853. El -carrier- clíper, -Pigeon- como consecuencia de la densa niebla colisiona contra las rocas próximas a «Point of the Whales», hundiéndose. Por suerte, toda la tripulación pudo salvarse. Tras el accidente, el lugar en el que naufragó el clíper pasa a denominarse <Pigeon Point>. En la década de los años 60 hubo otros tres naufragios, por lo que el Congreso de los Estados Unidos asignó los fondos necesarios para la construcción de un faro. Así, se erige “Pigeon Point lighthouse” en Pigeon Point, bahía de San Francisco, condado de San Mateo, estado de California (Estados Unidos).

-6 de junio de 1870. Tras el mal tiempo, las barcazas por fin pueden desembarcar las rocas que transportan para la construcción de la torre de “Dubh Artach”. El faro se encuentra en la roca basáltica Dubh Artach <también conocida como Dhu Heartach>, concejo de Argyll y Bute, Escocia (Reino Unido). Los trabajadores llevaban parados desde el 14 de abril por falta de materiales para seguir construyendo el faro.

5 de junio efemérides sobre los faros (1ª parte)

Junio

Día 5

-Real Orden de 5 de junio de 1851 por la que se establece el uniforme y armamento de los Torreros de Faros en España. Así, se hace una descripción pormenorizada de cómo deben vestirse los torreros y sus ayudantes y el tipo de arma que se les asigna, una carabina corta.

-Real Orden de 5 de junio de 1851 por la que se dispone que a los torreros se les suministrase una carabina corta con una canana de veinte tiros para la defensa del faro. También se aprueba el uso del uniforme que deben portar en el desarrollo de sus funciones. Éste está compuesto de: levita de paño gris con botones con el escudo del Cuerpo de Caminos y el letrero <Torrero de Faros>, pantalón azul, chaleco de color ante y visera con chapa de latón.

-5 de junio de 1860. Los -British Lighthouses Commissioners- comisionados de los faros británicos, embarcan en el puerto de Portsmouth (Inglaterra) en el vapor -Vivid- para realizar inspecciones y elaborar informes de todas las luces británicas.

-5 de junio de 1865. El Gobierno estadounidense acepta {con la finalidad de conseguir buena publicidad en la localidad} la propuesta de Julia F. Williams para convertirse en la torrera de “Santa Barbara lighthouse”. Su marido, Albert Johnson Williams, ejerció como torrero desde la inauguración del faro en 1856, por lo que Julia conocía perfectamente sus funciones. El faro se encuentra en Santa Barbara Harbor, condado de Santa Bárbara, estado de California (Estados Unidos).

2 de junio efemérides sobre los faros (2ª parte)

Junio

Día 2

-2 de junio de 1868. Por segunda vez en la historia del faro se celebra una boda en el salón de “Red Bluff lighthouse”. Los contrayentes son: Daniel Orlando Pearson [hijo del torrero Daniel Pearson] y Clara J. Stanwood. El faro se encuentra en Admiralty Head, isla de Whidbey, condado de Island, territorio de Washington (Estados Unidos). Hasta 1889, Washington no se convirtió en un «Estado».

-2 de junio de 1884. Naufragio de la embarcación que transporta al general Orville E. Babcock, ingeniero jefe de los distritos de los faros 5.º y 6.º, mientras se dirigía a supervisar la construcción de “Mosquito Inlet lighthouse”. El faro está situado en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse <Ponce de Leon Inlet> y, por ende, se modificó el nombre del faro.

-2 de junio de 1890. Se enciende con una lente de 5.º orden el nuevo “New Canal lighthouse”, también conocido como “New Basin Canal lighthouse”. El faro se halla en New Basin Canal, lago Pontchartrain, Nueva Orleans, parroquia de Orleans, estado de Luisiana (Estados Unidos). Es el tercer faro que se construye en este lugar.

-2 de junio de 1919. Empiezan las obras de restauración de “Diamond Head lighthouse”, ya que existían numerosas grietas en su estructura. Por este motivo, se construye una nueva torre de hormigón armado de cincuenta y cinco pies [16,764 metros] de altura. El faro está ubicado en Honolulu, O’ahu Island, territorio de Hawái (Estados Unidos). Hasta 1959, Hawái no se convirtió en un «Estado».

1 de junio efemérides sobre los faros (2ª parte)

Junio

Día 1

-1 de junio de 1854. El torrero Michael Cassin enciende por primera vez “Alcatraz Island lighthouse”. El faro tiene una lente de 3.er orden fija. Está situado en la isla de Alcatraz, bahía de San Francisco, condado de San Francisco, estado de California (Estados Unidos). Es el primer faro que se construye en la costa oeste.

-1 de junio de 1854. Inauguración del “faro de Tabarca”. Está provisto de un aparato óptico de 3.er orden. Se construyó según el proyecto del arquitecto e ingeniero Agustín de Elcoro y Berecíbar. El faro está ubicado en la isla del mismo nombre, provincia de Alicante, Comunidad Valenciana (España).

30 de mayo efemérides sobre los faros (2ª parte)

Mayo

Día 30

-30 de mayo de 1864. Se ilumina por primera vez el “faro de la isla Coelleira o Conejera”. Realmente es una baliza, puesto que su alcance es de nueve millas marinas. Se encuentra en la isla de Coelleira o Conejera, municipio Vicedo, comarca de La Mariña Occidental, provincia de Lugo, Galicia (España). En 1952 alcanzará la categoría de faro al alumbrar a diez millas náuticas. Pero hoy en día solo llega a las siete millas, por lo que se considera una baliza. Tras la normalización lingüística de 1983, el faro es conocido como <faro de la illa Coelleira>, la isla <illa Coelleira> y el municipio <O Vicedo>.

-30 de mayo de 1864. Se ilumina por primera vez el “faro de Escombreras”. Cuenta con un aparato óptico de 6.º orden y una lámpara de aceite. Emite una luz roja con un alcance de cuatro millas marinas. El faro se localiza en el islote de Escombreras, bahía de Cartagena, Cartagena, provincia de Murcia (España). En 1982 se creó la comunidad autónoma de la Región de Murcia, a la que pertenece hoy en día.

-30 de mayo de 1910. Debido a la densa niebla, encalla el navío -EN Saunders- en Gull Rock. Cuando las condiciones meteorológicas eran adversas la luz de “Gull Rock lighthouse” era insuficiente. El faro se encuentra en Gull Rock, lago Superior, condado de Keweenaw, estado de Míchigan (Estados Unidos).

Otros usos de los faros (4ª parte)

Región de Murcia

En la Región de Murcia, por suerte, tenemos todos los faros operativos. Aunque hay que comentar que en esta ciudad (Cartagena) contamos con un faro que se desactivó hace más de un siglo. Nos referimos al “faro de San Juan de la Podadera”. Este faro se encendió por primera vez el 15 de julio de 1856. Se encuentra ubicado en la Punta de la Podadera, en el interior de la batería de costa de San Juan de la Podadera. Debido a las quejas de las autoridades militares se construyó fuera de la batería. El nuevo faro se iluminó oficialmente el 24 de septiembre de 1866. No se sabe con certeza la fecha en la que se apagó definitivamente, pero se calcula que fue alrededor de 1892, cuando entraron en funcionamiento los faros de Navidad y de la Curra.

Hay que decir que la batería de costa de San Juan de la Podadera es una de las más antiguas de Cartagena [finales del siglo XVII] y que fue declarada -BIC- Bien de Interés Cultural, por la disposición adicional segunda de la Ley 16/1985 de 25 de junio del Patrimonio Histórico Español. Este hecho es muy significativo, puesto que probablemente no se pueda acometer ninguna obra en el faro y, por consiguiente, a lo máximo que podemos aspirar es a su completa restauración.

Ninguno de los faros alberga una actividad diferente a la original. Junto al “faro Mazarrón” nos encontramos un restaurante, pero no está vinculado al faro, sino que se encuentra en unas dependencias próximas al mismo e independientes. A pesar de que dicho faro no es visitable, numerosos turistas acuden al restaurante para poder contemplar desde la terraza las impresionantes vistas del Puerto de Mazarrón.

Con respecto al “faro del dique de Navidad” podemos decir lo mismo, ya que en el dique se encuentra la fortaleza de Navidad. Este fuerte se construyó a mediados del siglo XIX como un elemento defensivo de la ciudad de Cartagena. En la actualidad, el fuerte y los alrededores se pueden visitar gracias a Cartagena, Puerto de Culturas.

Para aquellos que no son de esta ciudad, les comentaré que -Cartagena, Puerto de Culturas- es la marca turística de la ciudad. Es un proyecto ambicioso creado allá por el año 2001 en el que se ha intentado recuperar entre otras cosas: los recursos turísticos y el patrimonio arqueológico de Cartagena. En este maravilloso consorcio de instituciones de la región hay que resaltar la importante labor que ha desempeñado la Autoridad Portuaria de Cartagena.

Otros usos de los faros (3ª parte)

Ejemplos de faros con otro uso distinto al original

Como todos ustedes saben existen faros que albergan en su interior museos o centros de interpretación [siempre relacionados con motivos marítimos o con la propia historia de los faros].

=En España:

  • “Faro de Cabo Creus” en Gerona. La casa de carabineros que hay junto al faro se ha convertido en una hospedería con tres apartamentos con capacidad para cuatro personas cada uno de ellos. Además, también se ha montado un restaurante.
  • “Faro de Cabo Mayor” en Santander. Se ha convertido en un centro de arte. Alberga la colección Sanz-Villar. Los faros son considerados como iconos culturales.
  • “Faro de Cabo Villano” en La Coruña. En la planta baja alberga el centro de interpretación de naufragios, faros y señales marítimas de Costa da Morte. La entrada es gratuita.
  • “Faro de Finisterre” en La Coruña. El antiguo edificio de la Marina se ha convertido en un hotel con cuatro habitaciones dobles y una sencilla. Está junto al faro. Se ha convertido en el hotel más occidental de toda Europa.
  • “Faro de Porto Pí” en la isla de Mallorca. Alberga un museo en su interior en el que se ilustra la historia del faro a través de las señales marítimas.
  • “Faro Punta de la Baña” en Tarragona. Alberga el “Museo de faros de Tarragona”.
  • “Faro de San Sebastián” en Gerona. La antigua casa de postas existente junto al faro se ha reconvertido en un restaurante.
  • “Faro de Santa Catalina” en Lekeitio, País Vasco. Se ha convertido en un centro de interpretación.
  • “Faro de Tossa del Mar” en Tosa de Mar, Gerona. Alberga el centro de interpretación de los faros del Mediterráneo.
  • “Semáforo de Bares” en el cabo de Estaca de Bares, La Coruña. A escasos tres kilómetros del faro, en las antiguas dependencias militares se ha construido un hotel que cuenta con seis habitaciones.

En el resto de los países nos encontramos con los siguientes ejemplos: Citaremos sólo algunos para que se hagan una idea.

=En Argentina:

  • “Faro del fin del mundo” en la isla de los Estados. Alberga el museo marítimo de Ushuaia. En él se recrea la vida de los torreros.

=En Croacia:

Los trece faros repartidos por la costa del mar Adriático están habilitados como alojamiento. Son apartamentos con capacidad para ocho personas con una sola condición para alojarse en ellos. La estancia mínima ha de ser de dos noches.

=En Escocia:

  • “Museum of Scottish Lighthouses” en Fraserburgh, Escocia. Es un edificio construido específicamente para servir como museo. Está situado junto a “Kinnaird Head Castle lighthouse”, un antiguo faro escocés.

=En Estados Unidos:

  • “Jupiter Inlet lighthouse & Museum” en Jupiter, Florida.
  • “Maine Lighthouse Museum” en Rockland, Maine.
  • “Montauk Point Lighthouse Museum” en Montauk, Long Island, Nueva York.
  • “Portland Lighthouse” en Cape Elizabeth, Maine. Cuenta con un pequeño museo en el interior en el que se describe la historia del faro y se cuenta la historia de los habitantes de Cape Elizabeth y su peso en la independencia de América.
  • “Stonington Old Lighthouse Museum” en Stonington, Long Island Sound, Connecticut.

=En Italia:

  • “Faro di capo Spartivento” en el cabo Spartivento, Cerdeña. Se ha convertido en un hotel de 5 estrellas.

=En México: CURIOSIDAD

  • “Faro de Campeche API” en Isla Arena, Calkiní. El Museo se halla junto al faro y está dedicado a la figura de Pedro Infante Cruz, cantante y actor.

=En Noruega:

  • “Svinøy fyr” en Herøy. Este faro se ha convertido en un hotel y cuenta con la particularidad de que para acceder a él se debe ir en helicóptero. El problema es que el gobierno noruego se está planteando restringir los vuelos a la isla, lo que imposibilitaría el uso turístico del faro.

=En Portugal:

  • “Farol de Santa Marta” en Cascáis. El faro se ha reconvertido en museo y, además, las casitas que existían junto al faro se han restaurado para formar un complejo hotelero de 5 estrellas.

Continuará…

Otros usos de los faros (2ª parte)

Antecedentes

La concesión de los faros españoles para su posterior conversión en hoteles va a seguir los pasos que tomó el Gobierno italiano. En 2012, el Gobierno presidido por Mario Monti estudió poner a la venta o arrendar algunos de sus faros para reducir la deuda del país.

Hasta la fecha, el único faro que se ha convertido en un hotel ha sido el “faro di capo Spartivento”, situado en el cabo Spartivento, en la turística isla de Cerdeña. El faro se ha convertido en un exclusivo establecimiento hotelero de 5 estrellas y tan solo tiene seis habitaciones. La concesión de este faro ha sido de treinta y ocho años por unos 3.000 euros al mes. Esta iniciativa ha hecho que el gobierno italiano ofrezca otros catorce faros en la isla de Cerdeña a inversores privados. Hay que tener en cuenta que, además de pagar el canon estipulado, los inversores deben sufragar los gastos de reconstrucción de los faros y adaptarlos al uso hostelero.

A continuación, les voy a proporcionar algunos ejemplos de faros que tienen otro uso distinto al que originalmente tenían. Voy a citar tan solo un par de países para no aburrirles.

  • En Canadá, nos encontramos con una veintena de faros en el litoral Bas Saint Laurent, en la provincia de Québec, que alojan en su interior hoteles, museos o centros de interpretación.
  • Otro ejemplo de rehabilitación de faros lo encontramos en Croacia; un país que cuenta con trece faros repartidos por la costa adriática, los cuales son gestionados desde el año 1992 por la empresa publica Plotvut.
  • En Noruega, existen más de treinta faros habilitados como alojamientos hoteleros. Ellos fueron los precursores de esta gran iniciativa.
  • En el Reino Unido, la “Corporación de Trinity House” decidió vender los faros que no se usaban como hoteles o como viviendas particulares. Incluso en la costa de Gales se puede adquirir un faro habilitado como vivienda.

Continuará…

Otros usos de los faros (1ª parte)

Introducción

El pasado día 3 de diciembre de 2013, la ministra Ana Mato anunció que el Ministerio de Fomento iba a convertir faros que no estuviesen activos en hoteles privados. En el comunicado no se precisaba el número de faros que se acogería a este Plan.

El proyecto se denominó «Faros de España». Estaba impulsado por el Ministerio de Fomento y lo ejecutaría Puertos del Estado. Se pretendía copiar el modelo de otros países europeos dando un uso complementario a las instalaciones y respetando siempre su valor patrimonial. Además de generar unos ingresos, que contrarrestasen los enormes gastos que conlleva el mantenimiento de los faros.

En el territorio nacional existen ciento ochenta y siete faros de los cuales sólo cincuenta y cinco están habitados; el resto están completamente mecanizados y se gestionan a través de las Autoridades Portuarias de las que dependen. Hay cuarenta y cinco faros con un uso diferente al original por el que fueron concebidos y tan solo hay seis restaurantes ubicados en los faros.

En la actualidad, aún no se ha acometido ningún proyecto ni siquiera se conoce el nombre de los faros que van a formar parte de ese plan, aunque suenan algunos faros. El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, comentó en una entrevista que habían recibido consultas sobre veinte faros (no precisó los nombres).

En abril de 2010, el Gobierno emprendió una reforma legal para facilitar la conversión de los faros en albergues, hoteles y restaurantes con la finalidad de sufragar los gastos de conservación de los mismos. Se pretende que los faros que se conviertan en hoteles sean bastante exclusivos (4 ó 5 estrellas) y que dispongan de pocas habitaciones.

La reforma de la Ley de Puertos presentada por el PSOE planteaba una enmienda que flexibilizaba la conversión de los faros en instalaciones culturales, restaurantes y zonas comerciales. El Gobierno justificó que la entrada de negocios privados en el dominio público serviría para preservar los faros. Tras la reforma, el Consejo de Ministros puede levantar la prohibición de instalaciones hoteleras, así como de albergues u hospedajes que pudieran favorecer el desarrollo de actividades culturales en el caso de que los faros se encuentren pegados al mar. Si por el contrario los faros están ubicados en el interior, es decir, no se encuentran en primera línea, la posibilidad de levantar la prohibición recae en el Ministerio de Fomento.

A fecha de hoy existen varios proyectos, pero aún no se ha llevado a cabo ningún trámite para aplicar el Plan anunciado en diciembre de 2013 debido a varias causas:

  • La prohibición sigue vigente y no se ha aprobado medida alguna en contra.
  • Relativa falta de interés por parte de los constructores.
  • Impedimentos por parte de colectivos para que no se privatice el litoral.

Mientras unos y otros discuten; la realidad es bien conocida por todos: nuestro patrimonio histórico se está deteriorando y va a llegar un momento en el que será imposible su recuperación. Desde el organismo titular de los faros españoles, Puertos del Estado, se comenta que el Consejo de Ministros levantará en cuestión de semanas la prohibición.

En la Región de Murcia contamos con siete faros y otras tantas balizas, afortunadamente todos están en funcionamiento. Esto quiere decir que probablemente nuestra región no tenga cabida en este programa.

La concesión de los faros se debe solicitar a Puertos del Estado y éstos estudiaran la viabilidad de los proyectos y su rentabilidad. Se desconocen los criterios de adjudicación de obras, puesto que no hay ningún precedente.

El programa “Faros de España” cuenta con quince faros adheridos para poder convertirse en hoteles. Todos los faros registrados en el programa se encuentran ubicados en un acantilado.

La Autoridad Portuaria de Alicante ha iniciado los trámites para poder convertir el “faro del Cabo San Antonio” en un establecimiento hotelero. Como se ha comentado anteriormente, esta concesión lleva implícita la restauración del faro. Por el contrario, la Autoridad Portuaria de Barcelona a pesar de ser la primera en ceder faros para que estos albergasen actividades culturales, no está a favor de la iniciativa de que se conviertan sus doce faros en hoteles, ya que consideran que su explotación no garantiza una accesibilidad general y pública.

El “faro de Isla Pancha” en Ribadeo, Lugo (Galicia) probablemente será el primer faro español que se convierta en un hotel. Actualmente, el faro está apagado. José Luis López Braña ha presentado un proyecto a la Autoridad Portuaria de Ferrol a la espera de que el Consejo de Ministros finalmente cumpla lo pactado. El proyecto que se ha presentado convertirá al “faro de Isla Pancha” en un lujoso hotel con dos suites de 40 m2, con capacidad para cuatro personas por suite. Además, se construirá una cafetería subterránea. El proyecto prevé adaptar las antiguas residencias de los fareros. El canon que ha exigido el Gobierno para ceder el faro a la iniciativa privada asciende a 15.600 € anuales. Ojalá, éste sea el primero de una larga lista de proyectos que finalmente se convierten en realidad. A diferencia de los faros noruegos pioneros en la conversión, los faros españoles tienen un menor tamaño y eso puede influir bastante a la hora de gestionar los espacios. El tiempo lo dirá.

Continuará…