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Marzo

Día 31

-31 de marzo de 1994. Se automatiza por completo “Skerryvore lighthouse”. El faro está situado en el arrecife Skerryvore, -Inner Hebrides- archipiélago de las Hébridas Interiores, mar de las Hébridas, Escocia (Reino Unido). A partir de este momento, el faro se supervisa mediante un enlace de radio con “Ardnamurchan lighthouse”, un faro localizado en Ardnamurchan Point, Lochaber {concejo Highland}.

-31 de marzo de 1994. Se inscribe en el programa -Édifice Fédéral du Patrimoine- Edificios del Patrimonio Federal de Canadá, el “phare de Cap-des-Rosiers”. El faro está ubicado en Cap-des-Rosiers, Gaspé, provincia de Quebéc, región de Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine (Canadá).

-31 de marzo de 1996. Se sustituye la antigua óptica de “Ponce de Leon Inlet lighthouse” por una nueva, Vega -VBR-25-. La óptica había sido destruida por un rayo durante una tormenta. El faro se encuentra en Ponce de Leon Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1998. Los fareros abandonan sus puestos de trabajo debido a la automatización de “Fair Isle South lighthouse”, también conocido como “Skadasen lighthouse”. Por tanto, se convierte en el último faro escocés en ser automatizado. Se halla en Fair Isle, Shetland <archipiélago de islas Shetland>, Escocia (Reino Unido).

-31 de marzo de 2001. Finalizan las obras de restauración de la linterna y de la torre de “Old Caloundra lighthouse”. El faro es también conocido como “Old Caloundra Head light”. Está situado en Canberra Terrace, Caloundra, Sunshine Coast, estado de Queensland (Australia).

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-31 de marzo de 1991. Los fareros abandonan sus puestos de trabajo debido a la automatización de “Bull Rock lighthouse”. El faro se encuentra en Dursey Island, península de Beara, condado de Cork, provincia de Munster (Irlanda). La linterna y la óptica originales fueron reemplazadas por una linterna de menor tamaño y lámparas halógenas de cuarzo, puesto que eran muy grandes para ser automatizadas. A partir de este momento, una persona se queda a cargo del mantenimiento de las instalaciones y las ayudas a la navegación se controlan a través de un enlace de telemetría del «Irish Lights» {Comisionados de los Faros Irlandeses}, localizado en Dún Laoghaire, Dublín {provincia de Leinster}.

-31 de enero de 1991. Se automatiza por completo “Stephens Island lighthouse”. El faro se halla en Stephens Island <Takapourewa>, estrecho de Cook (Nueva Zelanda). Es uno de los últimos faros automatizados en el país. El control del faro se llevará a cabo desde Wellington, sede de la -Maritime New Zealand- Autoridad de Seguridad Marítima de Nueva Zelanda.

-31 de marzo de 1993. “Tuskar Rock lighthouse” se automatiza por completo. A partir de este momento, una persona se queda a cargo del mantenimiento de las instalaciones, y las ayudas a la navegación se controlan a través de un enlace de telemetría desde el «Irish Lights» {Comisionados de los Faros Irlandeses}, localizado en Dun Laoghaire, Dublín {Leinster}. El faro se encuentra en la isla y conjunto de rocas homónimas, condado de Wexford, provincia de Leinster (Irlanda).

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-31 de marzo de 1955. Fallece William Marion Goeshy, miembro de la Guardia Costera estadounidense, mientras desempeñaba sus funciones como {BM1c} -Boatwain’s Mate First Class- contramaestre de 1.ª clase. Estuvo trabajando para la Armada desde 1921. Desempeñó varios cargos: empezó como marinero en el buque faro “light Vessel Portsmouth” {LV-101} y, posteriormente, ejerció como farero en “Piney Point lighthouse” hasta 1951. El faro está ubicado en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, estado de Maryland (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1978. Se electrifica por completo con tres grupos electrógenos diésel “Inisheer lighthouse”. Además, se instala una lámpara de mercurio como fuente de luz en la óptica de 1913. El faro se halla en la isla de Inisheer, islas Aran [grupo de tres islas], bahía de Galway, condado de Galway, provincia de Connacht (Irlanda).

-31 de marzo de 1988. Los fareros abandonan sus puestos de trabajo debido a la automatización de “Eagle Island lighthouse”. El faro está ubicado en Eagle Island, península Mullet, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). A partir de este momento, una persona se queda a cargo del mantenimiento de las instalaciones mientras que las ayudas a la navegación se controlan a través de un enlace de telemetría del «Irish Lights» {Comisionados de los Faros Irlandeses}, localizado en Dún Laoghaire, Dublín {provincia de Leinster}. Existe un faro con el mismo nombre en el estado de Maine (Estados Unidos).

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-31 de marzo de 1926. Rudolph Iten, farero de “Great Captain Island lighthouse”, rescata en su bote a tres pasajeros del transbordador -Thomas D. Brennan- que se había desenganchado del remolcador -Bronx n.º 2- y estaba navegando a la deriva cerca de la isla de Great Captain, Greenwich, condado de Fairfield, estado de Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1928. James Gallen cesa como farero de “Huntington Harbor lighthouse” porque es destinado a otro faro. Es sustituido por Andrew Zuius. El faro está ubicado en Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1933. Finaliza la reconstrucción de la estructura de 石廊埼台 “Irozaki tōdai”. El faro está situado en el cabo Irozaki, ciudad de Minamiizu, prefectura de Shizuoka (Japón). Los daños en la estructura del faro se produjeron tras la tormenta acaecida en noviembre del año anterior.

-31 de marzo de 1938. Arthur Bouder cesa como farero de “Huntington Harbor lighthouse”. Es sustituido por Richard J. White. El faro se encuentra en Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1941. Se retira oficialmente George J. Thomas con una pensión anual de 1.015 $. Fue farero de “Fire Island lighthouse” y “Shinnecock lighthouse”, ambos faros se hallan en el estado de Nueva York y de “Sea Girt lighthouse”, un faro localizado en el estado de Nueva Jersey (EE. UU.). Desde el 1 de julio de 1939 formaba parte de la plantilla de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Su último día en activo fue el 29 de noviembre de 1940.

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-31 de marzo de 1919. John Grimes cesa como farero de “Huntington Harbor lighthouse”. Tan solo ocupó el puesto durante dos meses. Es sustituido por Marvin E. Burnham. El faro se halla en Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1919. Marvin E. Burnham es designado farero de “Huntington Harbor lighthouse”. Sustituye a John Grimes. El faro se encuentra en Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos). Un año después de su designación, rescató en la bahía de Huntington a un hombre y a una mujer de una goleta que tenía una vía de agua.

-31 de marzo de 1923. William Marion Goeshy cesa como marinero en el buque faro “light vessel Portsmouth” {LV-101}. Permaneció en el buque faro durante dos años. En 1933 se convirtió en farero de “Piney Point lighthouse”. El faro está localizado en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, estado de Maryland (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1924. Entra en funcionamiento el “faro de Punta Páramo”. Es un faro no habitado. Consiste en una torre metálica troncopiramidal. Tiene una altura de diecisiete metros y medio. El faro se halla en la península del mismo nombre, bahía de San Sebastián, departamento Río Grande, provincia Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (Argentina).

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-31 de marzo de 1907. Jacob Harry Gibb cesa como primer ayudante de William Marshall, el primer torrero de “Round Island lighthouse”, porque pasa a sucederle a él. Es sustituido por Garfield Sweet, quien se convierte en su ayudante. El faro está situado en Round Island, estrecho de Mackinac, condado de Mackinac, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1911. Se traslada a otro faro a Samuel Massicotte, segundo ayudante del farero de “Crisp Point lighthouse”. Llevaba en el cargo desde 1909. Es sustituido por Archie Hetu. El faro está ubicado en Crisp Point, lago Superior, Upper Peninsula of Michigan, condado de Luce, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1916. Otto Bufe es designado farero de “Grand Marais lighthouse”. Sustituye a George A. Barkley. El faro se encuentra sobre un rompeolas en la orilla del lago Superior, municipio de Burt, Grand Marais <comunidad no incorporada>, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1916. Se ilumina por primera vez “Point Au Fer reef lighthouse”. El faro está situado en Atchafalaya River, bahía de Atchafalaya, Berwick, -Saint Mary Parish- parroquia de St. Mary, estado de Luisiana (Estados Unidos). Al encenderse se da de baja “Southwest Reef lighthouse”, un faro localizado en Southwest Reef {Berwick}.

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-31 de marzo de 1873. Se ocupa la plaza de ayudante de torrero de “Seven Foot Knoll lighthouse”. Estaba desierta desde el 1 de julio de 1872, debido a las malas condiciones laborales y al aislamiento al que estaba sometido el personal por la ubicación del faro. Éste se halla en -Seven Foot Knoll- un banco rocoso, desembocadura de Patapsco River, Chesapeake Bay, condado de Howard, estado de Maryland (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1875. Entra en funcionamiento la señal de niebla [silbato de vapor de doce pulgadas] en “Southwest Reef lighthouse”. El faro se encuentra en -Southwest Reef- un arrecife situado en la bahía de Atchafalaya, Berwick, -Saint Mary Parish- parroquia de St. Mary, estado de Luisiana (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1907. John A. Maguire presenta su dimisión como segundo ayudante del farero de “Crisp Point lighthouse”. Estaba desempeñando esta función desde 1905. Es sustituido por Norman P. Hawkins. El faro se localiza en Crisp Point, lago Superior, Upper Peninsula of Michigan, condado de Luce, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1907. Se jubila William Marshall, el primer torrero de “Round Island lighthouse”. Permaneció en el cargo desde el encendido el 15 de mayo de 1896. Es sustituido por Jacob Harry Gibb, quien fue su ayudante desde 1898. El faro está ubicado en Round Island, estrecho de Mackinac, condado de Mackinac, estado de Míchigan (Estados Unidos).

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-31 de marzo de 1857. Tres piratas a bordo de un <square-stern boat> canoa de popa cuadrada, arriban a Goose Island y saquean “Goose Island lighthouse”. El faro se halla en -Goose Island- isla del Ganso, estrecho de Bass, provincia de South Australia {colonia dependiente de la Corona británica}. En 1901, Australia se convirtió en un país y -South Australia- Australia del Sur, se convierte en un «Estado».

-31 de marzo de 1862. Se ilumina por primera vez el “faro de Cabo Silleiro”. Es un faro de 4.º orden. Está construido a nivel del mar a veinticinco metros de la orilla sobre una plataforma de sillería robusta. El faro se localiza en cabo Silleiro, municipio de Bayona, provincia de Pontevedra, región de Galicia (España). En 1981 se constituyó la comunidad autónoma de Galicia, a la que pertenece en la actualidad.

-31 de marzo de 1862. Se enciende el “faro del Cabañal”. Cuenta con un aparato catadióptrico de 6.º orden que emite una luz fija blanca fija. Está ubicado en la torre del linde sur de la iglesia de Nuestra Señora de los Ángeles, barrio del Cabañal, Valencia, provincia de Valencia, región de Valencia (España). En 1982 se creó la Comunidad Valenciana, a la que pertenece hoy en día. Desde 2003, fruto del reconocimiento del valenciano como idioma, el barrio se denomina <El Cabanyal> y la comunidad <Comunitat Valenciana>.

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Día 31

-31 de marzo de 1644. Nace en Saffron Walden, condado de Essex (Inglaterra) Henry Winstanley. Se convirtió en el ingeniero que construyó “Eddystone lighthouse”, el primer faro en alta mar en Europa. Éste faro está situado en las rocas Eddystone, condado de Devonshire, Inglaterra (Reino Unido). En la actualidad, pertenece al condado no metropolitano de Devon.

-31 de marzo de 1791. El secretario del Tesoro de los EE. UU., Alexander Hamilton, contrata a John McComb Jr. para que diseñe y construya un faro en Cape Henry. En el contrato se estipula que también debe construir una vivienda para los torreros y un almacén para conservar el combustible que se use en el faro. De esta forma, se alza “Cape Henry lighthouse” en cabo Henry, Virginia Beach, bahía de Chesapeake, estado de Virginia (EE. UU.). John McComb Jr. también diseñó en 1796 “Montauk Point lighthouse”.

-31 de marzo de 1831. El Congreso de los EE. UU. asigna 5.000 $ para la construcción de un faro en Turkey Point o en los alrededores. Así, se construye en 1833, “Turkey Point lighthouse” en Turkey Point, desembocadura del río Elk, bahía de Chesapeake, condado de Cecil, estado de Maryland (Estados Unidos).

-31 de marzo de 1849. Peter L. Shook, primer torrero de “Pointe Aux Barques lighthouse”, fallece tras volcar el bote de dos mástiles en el que viajaba. Se dirigía a Detroit a por provisiones. En el trágico accidente también fallecieron otras tres personas. El faro se encuentra en Pointe Aux Barques, lago Hurón, Port Hope, condado de Hurón, estado de Míchigan (Estados Unidos).