5 de mayo efemérides sobre los faros (4ª parte)

Mayo

Día 5

-5 de mayo de 1960. Tras ser automatizado “Pictou Bar lighthouse”, se designa a Gordon Chisholm cuidador del mismo, además realizará tareas de mantenimiento. El faro está situado en -Pictou Bar- un estrecho banco de arena, puerto de Pictou, Pictou, condado de Pictou, provincia de -Nova Scotia-Nueva Escocia (Canadá).

-5 de mayo de 1964. Debido a la automatización, el farero y su ayudante abandonan sus puestos de trabajo en “Craighill Channel lower front”. El faro se encuentra en la desembocadura del río Patapsco, canal Craighill, bahía de Chesapeake, estado de Maryland (Estados Unidos).

-5 de mayo de 2003. Una- windstorm- tormenta de viento, destruye la réplica de madera de la linterna de “Erie Land lighthouse”. El faro es también conocido como “Old Presque Isle light”. Está situado en un acantilado sobre el lago Erie, condado de Erie, estado de Pensilvania (Estados Unidos).

-5 de mayo de 2012. El {MUNCYT} Museo Nacional de Ciencia y Tecnología abre por primera vez sus puertas. Se encuentra en la localidad de La Coruña <A Coruña>, provincia homónima, Galicia (España). En él se exhiben entre otras piezas, la linterna que operó en la “Torre de Hércules” entre 1857 y 1904. La linterna mide 2,5 metros de altura y 1,30 metros de diámetro y su óptica está basada en lentes de Fresnel. El museo abrirá sus puertas oficialmente el 1 de junio.

Efemérides históricas sobre los faros. 1894

Año

1894

-1894. El cable submarino llega desde América a las islas Canarias permitiendo las comunicaciones telegráficas entre ese continente y las islas. Este hecho permitió que, tanto los semáforos como los barcos en tránsito pudieran comunicarse con cualquier parte del mundo.

-1894. Se construye una escalera de setenta y seis escalones en el sendero que va desde el mar a “Eagle Island lighthouse” para facilitar el acceso a los torreros cuando regresan con los suministros desde Deer Isle {a dos millas de distancia}. El faro se encuentra en Eagle Island, Casco Bay, golfo de Maine, condado de Hancock, Maine (Estados Unidos). Existe un faro con el mismo nombre en Irlanda.

-1894. Se construye una cocina de verano para los torreros junto a “Little Traverse lighthouse” en Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, Míchigan (Estados Unidos).

-1894. Finaliza la colocación del asta del pararrayos también denominado «palo de señales», del “semáforo Punta de Anaga” en la Punta de Anaga, isla de Tenerife, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Canarias (España). Fue una tarea compleja y bastante ardua no exenta de peligro para los trabajadores.

-1894. Concluyen tras dieciocho meses de ejecución, las obras de construcción de “Withernsea Lighthouse” en Withernsea, East Riding of Yorkshire, Inglaterra (Reino Unido). Las obras se ejecutaron bajo la supervisión de la -Corporación de Trinity House-.

Melissa «una influencer farera»

Hoy os traemos las fotografías de una nueva colaboradora. Se trata de Melissa, una chica muy polifacética, puesto que dedica casi todo su tiempo a diseñar moda.  Además, ella es Community Manager y le fascina correr. Y por si eso fuera poco, también le encantan los faros.

Melissa actualmente vive en Tenerife, pero anteriormente residía en Lanzarote, otra preciosa isla del archipiélago canario. En esa isla descubrió su amor por los faros, en especial por el faro de Pechiguera.

Melissa en su perfil tiene una preciosa fotografía del faro de Pechiguera y nos ha comentado que es su lugar preferido en la isla de Lanzarote, y aunque reconoce que en Tenerife hay uno parecido, no es lo mismo. Para ella cada faro tiene su historia, y si la conociésemos más, llegaríamos a entender qué es lo que le fascina de cada faro.  Subió aquella fotografía un día de entrenamiento en el cual hacia bastante frio; sin saber que el tiempo le produciría tanta nostalgia como interés por regresar, puesto que como muy bien dice: “muchas veces lo tenemos todo y no somos capaces de verlo… cuando lo perdemos nos damos cuenta de que era fundamental en nuestra vida”.

Además, extraña aquel lugar al que solía ir, para sentarse, escuchar el sonido del mar, ver personas pescar por encima de todas las rocas, el frio, la brisa… Algo tan cotidiano entonces se ha convertido, en la actualidad, en algo que anhela.

Si queréis ver todas las publicaciones de Melissa, podéis seguirla a través de su  Instagram.         IG: @mel_lopmor

Os dejamos con estas fotografías de algunos de los faros que hay repartidos por todo el archipiélago canario. Todas pertenecen a Melissa.

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Faro de Pechiguera
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Melissa posando delante del faro de Bajamar, Tenerife
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Faro Punta de Teno, Tenerife
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Faro de Morro Jable
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Faro de Bajamar en San Cristóbal de la Laguna, Tenerife

Gracias por tu colaboración, Melissa.

¿No es ese el faro de Escombreras? por Miguel Egea

Esta mañana el buque -BW Boston- ha zarpado del puerto de Cartagena y nuestro amigo Miguel Egea estaba esperando en su “oficina” para darle caza, cuando en su objetivo ha aparecido el faro de la isla de Escombreras. No es que haya aparecido de la nada sino que estaba en la línea de tiro de su cámara. Un detalle que no podemos obviar los amantes de los faros, puesto que ese es el único faro de nuestra bahía, pero es el más desconocido y el menos valorado.

El -BW Boston- LNG Tanker es un buque cisterna que transporta gas natural licuado [GNL]. En inglés, liquefied natural gas «LNG». Este barco en el argot de los encargados de la Autoridad Portuaria de Cartagena es denominado “gasero”. Es del año 2003 y navega bajo bandera noruega.

A continuación, os mostramos las fotografías que ha realizado Miguel mientras este “gasero” navegaba a la altura del faro de Navidad o faro Rojo, como le gusta llamarlo a él.

El -BW Boston- LNG Tanker se dirige hacia su destino
La proa de este buque cisterna junto al faro de Navidad
La popa del buque rebasando el faro rojo
El -BW Boston- rebasando por completo el dique de Navidad

¡Enhorabuena, Miguel! por esta “caza” doble.

1 de mayo efemérides sobre los faros (9ª parte)

Mayo

Día 1

-1 de mayo de 1905. Entra en funcionamiento el “faro de Punta Delgada”. Está situado en la Península Valdés, departamento Biedma, provincia del Chubut, región de Patagonia (Argentina). Utiliza el petróleo como combustible. Fue construido por militares de la Armada argentina. Existen otros dos faros con el mismo nombre: uno en la isla de Lanzarote, Islas Canarias (España) y otro, en la XII región de Magallanes y la Antártica Chilena (Chile).

-1 de mayo de 1908. Edward s. Morrison entra a formar parte del -Lighthouse Service- Servicio de los faros de los Estados Unidos. Su primer y único destino fue “Grand Island North light station”, también conocido como “Old North light”. Un faro ubicado en Grand Island, lago Superior, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos). Fue asesinado seis semanas después, junto al farero, George Genry, probablemente víctimas de un robo en el faro.

-1 de mayo de 1909. William Scott cesa como farero de “Centre Island lighthouse”. Es sustituido por Thomas Joseph Cox. El faro se encuentra en Raratoka Island <también conocida como Centre Island>, estrecho de Foveaux, región de Southland (Nueva Zelanda).

Une passion «Royale» par Gardien de Phare

Retomamos los hilos fareros; en esta ocasión de la mano de Gardien de Phare. Muchos de vosotros lo conocéis por sus publicaciones en Twitter como @Gardien2Phare y en Instagram, pero para aquellos que no tengan la suerte de conocerlo os diremos que, es un francés enamorado de los faros y de la cultura en general.

Gardien de Phare es una figura muy importante para todos los que tenemos interés por los faros, puesto que él fue el creador del término #TeamFaros. Además, es el último ganador de la chaqueta roja del #TeamFaros, y todos los días a través de las redes sociales nos informa sobre los faros franceses. Él y Pablo @ExoCoordenadas fueron los precursores de los hilos fareros.

Nos hemos decidido a publicar sus hilos fareros y empezamos por éste, que nos habla de la Princesa Ana y su interés por los faros. Os dejamos el enlace de la noticia publicada en febrero de este mismo año en el periódico «The Sun».

https://www.thesun.co.uk/fabulous/21521695/princess-anne-reveals-her-unlikely-lifelong-obsession/

1. Une passion que je partage avec la Princesse Anne? Les phares.

 ¿Una pasión que comparto con la Princesa Ana? Los faros.

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La Princesa Ana durante un acto protocolario

2. Une passion pas tout à fait cachée: la Princesse Anne est passionnée par les phares depuis qu’elle a 5 ans. Et en tant que marraine du Northern Lightouse Board et Master de Trinity House, elle a visité quasiment tous les phares du Royaume-Uni.

Una pasión no del todo oculta: la princesa Ana es una apasionada de los faros desde que tenía 5 años. Y como mecenas del Northern Lightouse Board y directora de Trinity House, ha visitado casi todos los faros del Reino Unido.

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La Princesa Ana visitando la linterna de un faro. Fotografía de Trinity House

3. En 2015, elle a d’ailleurs préfacé le livre “Scottish and Manx Lighthouses” du photographe Ian Cowe.

En 2015, prologó el libro “Scottish and Manx Lighthouses” del fotógrafo Ian Cowe.

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Portada del libro “Scottish and Manx Lighthouses”.

4. Et la Princesse Anne vient de préfacer la réédition augmentée de l’ouvrage “Rock Lighthouses of Britain & Ireland” de Christopher Nicholson, qui vient de paraître chez Whittles Publishing.

Y la Princesa Ana acaba de escribir el prólogo de la reedición ampliada del libro “Rock Lighthouses of Britain & Ireland” de Christopher Nicholson, que acaba de ser publicado por Whittles Publishing.

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Portada del libro “Rock Lighthouses of Britain & Ireland»

5. Le mot de la fin à la Princesse Anne: “Lighthouses are an enduring symbol of man’s tenacity, ingenuity and altruism. Over the centuries they have enabled many lives to be saved, and in so doing have become part of our history, folklore and engineering achievements”.

La princesa Ana ha escrito en el prólogo de este libro: “Los faros son un símbolo duradero de la tenacidad, el ingenio y el altruismo del hombre. A lo largo de los siglos, han permitido salvar muchas vidas y al hacerlo, se han convertido en parte de nuestra historia, folclore y logros de la ingeniería”.

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Fotografía usada por la Trinity House para felicitar a la Princesa por su 70 cumpleaños

Merci beaucoup.

29 de abril efemérides sobre los faros (4ª parte)

Abril

Día 29

-29 de abril de 2004. Se abre al público 安乗埼灯台 “Anorisaki tōdai”. El faro está situado en la península de Shima, ciudad de Shima, prefectura de Mie (Japón). Al mismo tiempo, se inaugura un pequeño museo en el que se exhibe la película 喜 び も 悲 し み も 幾 歳 月 -Yorokobi mo kanashimi mo ikutoshitsuki- Tiempos de alegría y tristeza, rodada allí en 1957.

-29 de abril de 2005. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Race Rock light station”. El faro se halla en Race Rock, entrada de Long Island Sound, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-29 de abril de 2007. Tras ser restaurado, se vuelve a encender “Cape Canaveral lighthouse”. El faro se encuentra en cabo Cañaveral, condado de Brevard, estado de Florida (Estados Unidos). Las tareas de restauración consistieron en un repintado de la torre y en la reparación de la linterna original de cobre.

-29 de abril de 2014. Se presenta el concurso <El mejor Rincón 2014> de la Guía Repsol. Se trata de escoger el lugar más emblemático de toda la península mediante votaciones. Entre los diecisiete lugares seleccionados se encuentra el “faro del Caballo”, ubicado en el monte Buciero, Santoña, Cantabria (España).

Cartel de Cartagena vela clásica

Esta mañana ha empezado en Cartagena la VII edición de la «Vela Clásica del Mar Menor». Esta prueba se ha trasladado del Mar Menor a la ciudad portuaria. Tanto el Ayuntamiento de Cartagena como el Museo Naval de la Armada se han unido para gestionar la organización de esta prueba deportiva.

El 31 de enero de 2018 la “vela latina” junto a sus oficios y saberes artesanales fue declarada Bien de Interés Cultural Inmaterial en la Región de Murcia. Por lo que este evento no es sólo una prueba deportiva, sino también cultural.

Durante este fin de semana (28 al 30) los asistentes a la prueba podrán disfrutar del museo flotante que se ha instalado en el puerto. Además, por supuesto de un espectáculo irrepetible. Con esta prueba se da el pistoletazo de salida a la temporada de navegación de barcos clásicos y tradicionales.

Nos hacemos eco de la noticia porque los organizadores de la prueba han incluido el “faro de la Curra” en el cartel que la anuncia. Para aquellos que no sois de Cartagena, os diremos que éste es una de las luces que le dan la bienvenida a todos los que nos visitan por mar.

«Islas Faro» por Martín Donato (2ª parte)

Os traemos la segunda y última parte del artículo «Islas Faro»; escrito por un cartagenero llamado Martín Donato. Este artículo se publicó en el primer número de la revista <Artnoir>, en septiembre de 2018.

ISLAS FARO

Islas y faros, faros e islas. Hagamos bailar ambos términos, hasta que dancen unidos.

Si una isla es refugio, un faro en una isla es la sublimación de ese ideal de protección. A la cualidad insular de acogida le suma la de fortaleza, con su esbelta figura dominándolo todo, y su luz convertida en una promesa visual de socorro.

Es la unión perfecta de lo humano y lo «divino». Lo mejor de lo humano, el auxilio al prójimo en apuros, con lo mejor de la naturaleza, ese fragmento de patria sólida en mitad de las aguas profundas, esa embajada de tierra firme en el imperio de los mares.

Cuanto más diminuta sea la isla, islote, roca o escollo donde esté colocado el faro, más simbolismo alcanza su unión. En ocasiones no hay más tierra visible que la propia baliza, una aguja elevada sobre el incesante oleaje, surgida de las aguas como una Venus, pero sin testículos de Dioses de por medio.

En mitad de la tormenta ni siquiera el faro es ya tierra, sólo un fantasma borroso que se entrevé entre los embates del temporal. Parece entonces imposible que pueda sobrevivir a las fuerzas desatadas del océano.

Y sin embargo, resiste impasible el incesante ataque, hasta que amaina el asalto y llega la tregua, siempre temporal. Es una guerra perdida, pero el faro sabe que su propósito no es la victoria final, sino hacer pagar cara su derrota. Igual si nos planteáramos la vida como se la plantea un faro, sabiendo como sabemos que nunca podremos ganarle a la muerte, mejoraría nuestra existencia.

Cada cual tiene su propia mitología, un armario sentimental repleto de elementos inclasificables, aparentemente inconexos, pero unidos por unos hilos invisibles y poderosos. En nuestra mente tiene sentido que todo esté ahí, hermanado, siendo tú, porque uno es, sobre todo, lo que ama.

Dirigibles, escudos, mapas o banderas son algunos de los componentes de mi cosmogonía personal y, por supuesto, las islas (sobre todo las abarcables, las que si se eleva uno lo suficiente puede ver de un solo vistazo) y los faros están también ahí dentro, bien cerquita del corazón.

Posiblemente todo lo escrito anteriormente no fue más que un fútil intento de racionalizar mis gustos, de intentar buscar un sentido al amor que me embarga por esas atalayas luminosas, por entender ese sentimiento tan extraño que me despiertan.

Y, seguramente, por ello hay más de imaginación y autoengaño que de verdad en todo lo que conté. Y ni siquiera hacía falta. Porque una torre junto al mar, elevada sobre algún escabroso risco, iluminando el horizonte mientras el sol se oculta, siempre resultará algo hermoso. No hace falta ninguna otra razón para amarlas. En realidad, ni siquiera hace falta razón alguna.

Muchas gracias, Martín.

«Islas Faro» por Martín Donato (1ª parte)

Tras haber compartido con todos nosotros la historia sobre su tatuaje farero, Martín Donato vuelve a colaborar con este blog. En esta ocasión, nuestro paisano nos deleita con un artículo que publicó en el primer número de la revista <Artnoir>, en septiembre de 2018.

ISLAS FARO

Nací en una isla. Pequeña, unida al continente por múltiples puentes, apenas separada de él por un exiguo caño que serpentea entre marismas donde la frontera entre tierra y mar se difumina, avanzando y retrocediendo al ritmo de las mareas.

Es difícil tener la seguridad de su condición insular. Pero serlo lo es, y lo seguiría siendo en espíritu aunque el canal se cegara por los sedimentos. Una isla no sólo lo es por geografía, sino por sentimiento. Y eso marca. Pero no es esa pasión filial el único motivo de mi filia por las islas. Hablemos de ellas.

Una isla es un fragmento del mundo moldeado a escala humana, con límites definidos y abarcables. Todo en ella es cercano, familiar. Es un hogar con paredes de olas. En ella puedes llegar a pensar que no eres sólo una mota de polvo en un universo infinito, el espacio que nos rodea parece que se adapta a nuestro tamaño, físico y mental.

Hasta que levantas la vista, miras al horizonte y te golpea el océano interminable. Y es entonces cuando entiendes el secreto de las islas. Que son a la vez refugio y prisión, igual que el mar que las rodea es al tiempo barrera y camino, muro y puente. Todo depende de si tienes libertad para marchar, algún lugar a donde ir y una nave donde embarcar.

No es extraño que tantas de ellas hayan sido usadas en el pasado como lugar de exilio o reclusión, penales murados por la fuerza de las corrientes. Pero también escogidas como lugares de reposo y retiro. Incluso a veces la misma isla sirvió para lo uno y para lo otro. Casi nada es siempre una sola cosa.

Otro ejemplo, cercano, de esa incertidumbre sobre la naturaleza real de los elementos, son las luces que se encendían sobre los acantilados. En manos traicioneras, esas llameantes sirenas dirigían a los incautos a un terrible fin, el choque contra las rocas, el asesinato de los tripulantes, el saqueo de la carga, la partida con el botín manchado de sangre inocente. Pueblos enteros vivieron, ocasional o pertinazmente, de éstas y otras formas de piratería, sin sentir un excesivo (ni siquiera moderado) horror por sus actos, ni mostrar arrepentimiento alguno, salvo ante la fuerza bruta de algún gobierno ofendido.

Pero si en lugar de un fuego engañoso lo que contemplabas desde la tambaleante cubierta de un navío agitado por la tormenta eran los destellos de un faro, pasaba a ser luz de esperanza, una mano inmaterial que te conducía a lugar seguro, librándote de todo mal. Una torre con una estrella en su cima, que guía a los hombres en su eterna búsqueda, sea esta de refugio, de riquezas, o de un destino. Siempre estamos buscando algo, aunque no siempre sepamos lo que estemos buscando, incluso cuando creemos que lo sabemos o incluso cuando creemos que no buscamos nada.

El primer grupo de luces eran resplandores que podían llevarte a la perdición, a quebrar tu nave entre las rompientes, a perderlo todo, incluso la vida. Las segundas trazan un rumbo seguro a tu singladura, te orientan hacia un buen puerto, te protegen en la adversidad.

Pocas metáforas de la vida, de algunas relaciones y adicciones, de ciertos encuentros y momentos, son mejores que ésta.

No hay nada seguro, dicen algunos horrorizados ante la duda. No hay nada seguro, dicen otros, sonrientes ante las posibilidades que se abren. Los focos nos enfocan a todos, pero no a todos nos iluminan. Para unos están apagados, otros se acercan tanto que se queman.