-1871. Mediante un <Aviso a los navegantes> se notifica que: cuando se abra latemporada de navegación este mismo año entrará en funcionamiento “New Presque Isle lighthouse”. El faro se encuentra en Presque Isle, lago Hurón, condado de Presque Isle, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-1895. Se anuncia el inicio de las obras del tendido telegráfico entre la estación central y el “semáforo de Anaga”. El semáforo es conocido coloquialmente como “semáforo de Igueste”. Se encuentra en la Atalaya de Anaga, Igueste de San Andrés, isla de Tenerife, provincia de Canarias (España). En 1927, la provincia de Canarias se divide en dos, pasando la isla de Tenerife a pertenecer a la provincia de Santa Cruz de Tenerife.
-2 de febrero de 1930. Tras la instalación de una lámpara de nivel constante en el “faro del Castillo del Morro”, se sustituye como combustible el petróleo por el acetileno. El faro se encuentra en el interior del castillo homónimo, La Habana, provincia de La Habana (Cuba).
-2 de febrero de 1934. Durante una fuerte tormenta, alrededor de las 7 p. m., caen dos rayos sobre el “faro de Cabo de Palos”, destrozando los aparatos eléctricos y causando daños en el edificio. El torrero Antonio Gil Raja y su familia tuvieron que refugiarse en la vivienda del radiotelegrafista. Afortunadamente, tan solo hubo un herido leve. El faro se halla en el cabo homónimo, Cabo de Palos, Cartagena, provincia de Murcia (España). En 1982 se crea la comunidad autónoma de la Región de Murcia, a la que pertenece hoy en día.
-2 de febrero de 1934. El torrero Simón Fuentes escribe en el libro de registro del “faro de Garrucha” que: como consecuencia de una nevada considerable, los cristales de la linterna que dan a la parte norte han estado completamente cubiertos de nieve durante toda la noche. El faro se encuentra en Garrucha, provincia de Almería, región de Andalucía (España). En 1981 se creó la comunidad autónoma de Andalucía, a la que pertenece hoy en día.
-2 de febrero de 1939. Tras finalizar la Guerra Civil, se vuelve a restablecer el suministro de gas, por lo que se enciende de nuevo el “faro de la Isla de Alborán”. Éste no se apagó por motivos estratégicos, sino por falta de combustible. El faro se encuentra en la isla de Alborán, provincia de Almería, región de Andalucía (España). En 1981 se constituyó la comunidad autónoma de Andalucía, a la que pertenece hoy en día.
-2 de febrero de 1990. Se aprueba el proyecto de construcción del “faro de la Punta de los Baños”. El presupuesto de la obra asciende a 21.849.267 pesetas. Así, se construye una estructura de hormigón en la punta homónima, playa de Guardias Viejas, El Ejido, provincia de Almería, Andalucía (España).
-2 de febrero de 2014. Durante un temporal, el fuerte oleaje produce un gran socavón en el dique de abrigo exterior del puerto de Viavélez, arrastrando al mar numerosos materiales del espigón. Afortunadamente, no dañó el faro de luz roja de acceso al puerto, pero sí erosionó sus cimientos. El faro se encuentra en el municipio de Viavélez, concejo de El Franco, Principado de Asturias (España).
Os informamos que la quinta edición del concurso «Trivial de los faros» ya ha empezado. A continuación, os planteamos las preguntas que debéis responder y de paso os animamos a participar. En esta nueva edición del concurso volvemos a contar con la colaboración de Obsequia Regalos Inusuales. Nuestros amigos nos han vuelto a ofrecer el apoyo y los medios necesarios para elaborar el regalo con el que premiaremos a los afortunados.
Vamos a regalar 20 calendarios a aquellos que acierten las dos preguntas. El calendario cuenta con la imagen de dos de los “faros de Cartagena”. Hemos modificado la imagen para no ser tan repetitivos con el faro de Cabo de Palos. Esperamos que os gusten.
Para poder conseguir los calendarios tan solo tenéis que responder correctamente a las dos preguntas que os formulamos sobre las entradas que hemos hecho en nuestro blog durante los fines de semana del mes de enero de 2021. Hemos acotado las fechas porque creemos que sería excesivo que os pidiésemos que consultarais todas las entradas del mes de enero.
1ª pregunta
¿En qué fecha se apagó como consecuencia de una tormenta de nieve Cape Neddick lighthouse?
2ª pregunta
¿En qué año finalizaron sus condenas los individuos que destrozaron la lente Fresnel del faro del cabo Meares?
Os recordamos que el próximo lunes día 15 de febrero termina el plazo para enviar las respuestas del concurso. Para que nadie pueda copiarlas os pedimos que nos las enviéis por un mensaje privado a:
Os presentamos la última entrega parte del “farol do Cabo Espichel”, conocido en España como “faro de Cabo Espichel”. Como ya sabéis, nuestra amiga Arual lo visitó durante sus vacaciones de verano el año pasado. En esta ocasión, no vamos a ofrecer datos sobre el faro, sino que sólo os mostraremos todas las fotografías que nos ha proporcionado.
Tan solo una curiosidad, es uno de los seis faros más antiguos de la costa portuguesa. Todos ellos fueron construidos antes de 1800.
De camino al faro nos encontramos con este bonito grafiti de la torreSantuario de Nuestra Señora del Cabo Espichel. Antes de la creación del faro, se encendía una hoguera en los alrededores del santuario como guía a los navegantesAlrededores del cabo EspichelImpresionantes vistas del cabo Espichel y del faroDejamos atrás un faro y vamos camino del siguiente
Aprovechamos para agradecerle a nuestra amiga Arual tanto sus fotografías como que nos haya proporcionado algunos datos sobre este faro.
Continuamos publicando la entrevista que nos concedió José Luis González Macías, el autor del libro más codiciado por todos los amantes de los faros estas pasadas Navidades, -Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo- de Ediciones Menguantes.
El de Buda es uno de los 34 faros que aparecen en el libro
-¿Qué te llama más la atención de los mismos?
En muchos faros aislados se han sucedido episodios de gran intensidad. En los siglos XVIII, XIX y gran parte del XX todos estos faros estaban tripulados (ahora ya quedan muy pocos) y la vida de sus cuidadores estaba totalmente expuesta a las fuerzas de la naturaleza, el viento, las tormentas y el mar…. Los sucesos que ocurrieron en estos lugares permiten indagar en la condición humana y en las situaciones que la ponen al límite.
Por otro lado, tanto la arquitectura como la construcción de estos edificios tan bellos en emplazamientos tan remotos y salvajes -y su cometido de dar seguridad a los marineros- es por si misma una historia sobre el progreso de la humanidad.
-Otras cuestiones…
En el libro hay 34 faros, pero podrían ser muchos más. Uno de los aspectos más complicados fue decidir qué faros estarían en sus páginas y cuáles se quedaban fuera de él. Intenté alcanzar un equilibrio entre faros muy conocidos y faros más escondidos, y hubo un esfuerzo para que no quedaran fuera historias que tuvieran que ver con mujeres fareras o para que estuviesen representados faros de todos los continentes. Pero es imposible agradar a todo el mundo… mis amigos gallegos me reprochan, con razón, que no haya ningún faro de Galicia.
Cada faro está descrito en un ejercicio de simplificación. Existe muchísima documentación sobre faros. Lo complicado es sintetizarla y contarla de una forma sencilla y visual. La historia de cada faro está relatada parcialmente, muchas veces sujeta a un solo hecho o anécdota y construida como una obra de orfebrería para que ocupe menos de quinientas palabras. Esto era importante para mantener el ritmo de la publicación, en la que el diseño y el contenido están cuidado por igual.
Sólo podemos añadir una cosa. Muchas gracias, José Luis.
Os presentamos la segunda entrada con las fotografías de la “Torre de Hércules” realizadas por el conocido fotógrafo Sindo Novoa. Nuestro amigo Sindo está presente en todas las redes sociales y si queréis saber más cosas de su trabajo tan solo debéis seguirle en el siguiente enlace:
Vamos a añadir unos cuantos datos sobre el faro, pero lo realmente interesante es disfrutar de la espectacularidad de las fotografías.
Un hermoso velero navegando por delante de la Torre..¿una estampa del siglo XVIII o XIX?
La Torre de Hércules se encuentra en Punta Eiras, una loma ubicada entre Punta Herminia y Punta del Orzán sobre una pequeña península.
La Torre de Hércules iluminada de azul
A pesar de los siglos la Torre de Hércules sigue siendo un referente mundial, quizás uno de los monumentos más fotografiados en nuestro país. Nuestro amigo Sindo es el máximo exponente de estas palabras, puesto que fotografía la Torre con cada evento en la que se ilumina o incluso desde las perspectivas más insólitas que podamos imaginar.
Panorámica desde las proximidades de la Torre de Hércules
En 1861, finalizan los trabajos de acondicionamiento del entorno del faro, consistentes en la construcción del camino de acceso y de una plataforma que rodea la base de la Torre.
La luz de la torre emerge entre todas las construcciones coruñesas
Queremos agradecerle a Sindo Novoa la deferencia que ha tenido al cedernos sus fotografías desinteresadamente para que las compartamos con todos vosotros.
Os presentamos la segunda parte del “farol do Cabo Espichel”, conocido en España como “faro de Cabo Espichel”. Como ya sabéis, lo visitó nuestra amiga Arual durante sus vacaciones de verano el año pasado.
Descripción
Es un faro construido según la tradición de diseño de las escuelas de ingeniería del siglo XIX, siguiendo un esquema clásico, ya que la torre del faro se encuentra en el centro de la construcción al igual que en otros faros de la época.
La torre de faro es hexagonal. Tiene 32 metros de altura y está dividida en cuatro plantas. Está flanqueada a ambos lados por edificios simétricos de un piso de planta rectangular. A un lado, nos encontramos con la {casa dos Motores, casa do Rádio-Farol y el taller} la sala de la maquinaria, la sala del radio y el taller. Al otro lado, nos encontramos con {un tanque de combustible ycasa do Faroleiro Chefe}, el depósito de combustible y la casa del jefe de los fareros.
El edificio que alberga el faro se encuentra a 168 metros de altura sobre el nivel del mar, por lo que la altura de la torre no es excesiva, puesto que cuenta con una posición muy elevada. La estructura central de la torre hace las veces de eje de la escalera. Presenta en las dos últimas plantas un hueco por el cual discurre el péndulo del relojero. El sistema de iluminación consiste en unas ópticas de cristal giratorias direccionales de luz blanca.
Alrededores del cabo Espichel con el faro al fondo
Curiosidades
El faro ha sido restaurado en tres ocasiones en los años 1817, 1846 y 1848.
La torre del faro está decorada con alambor. Un falseo o desviación respecto de la vertical de la cara de la piedra.
En el patio trasero se hallan dos aljibes con una capacidad de 75 m3 de agua cada uno. En la actualidad, el agua se utiliza para el riego de huertos y jardines del propio faro.
La torre del faro destaca sobre la línea del horizonte
Coincidiendo con la 2.ª edición del libro «Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo» de Ediciones Menguantes, hemos tenido la enorme fortuna de contactar con José Luis González Macías, el autor del libro más codiciado por todos los amantes de los faros estas pasadas Navidades.
Antes de seguir, queremos agradecerle el detalle que ha tenido con nosotros, puesto que nos ha facilitado toda la información que le hemos requerido y por si eso no fuera bastante, ha tenido la deferencia de enviarnos un ejemplar de su libro firmado.
Le hemos formulado a José Luis a una serie de preguntas para que nos describa su experiencia tanto con los faros como a la hora de escribir este interesante libro.
El libro contiene mapas con la localización de los faros de los que se habla
-¿Por qué has escrito sobre los faros?
No es de fácil explicar porqué los faros son el tema elegido para un libro por alguien de interior y que no ha estado ligado nunca con el mar. Pero la fascinación procede precisamente de eso, de ser para mi algo desconocido, cargado de belleza y misterio, y que no puedo observar en mi día a día. Eso le da una especie de aura. Pero por otro lado siento un poco de pudor porque no soy un especialista faros, aunque he intentado acercarme a ellos con respeto y rigor.
El proyecto comenzó por el tejado. Tenía claro que quería elaborar un libro concebido como un atlas, con historias breves y acompañadas de gráficos, ilustraciones y mapas (estas son cosas que estoy acostumbrado a hacer). Los faros llegaron después fruto de la casualidad. Todo comenzó con el encargo de una ilustración para la portada de un disco donde tuve que dibujar unos faros y poco tiempo después cuando, a través de otro trabajo profesional, conocí un relato sobre del faro de la isla de Stephens y el Xenicus Lyalli, un pequeño pájaro neozelandés. Me dejó tan impresionado que indagué más en la historia. Al profundizar en ella la hice mía y sin quererlo fueron apareciendo más historias alrededor. Como en un torbellino, me vi atrapado por el apasionante mundo de los faros y casi dos años después acabé el libro.
-¿Has visitado alguno?
El libro habla sobre faros aislados repartidos por todo el planeta. La mayoría de ellos son muy difíciles de visitar. Llegar a otros, sin embargo, no es demasiado complicado (si el mar te deja…). El título está tomado de la novela de Julio Verne El faro del fin del mundo. El escritor francés se inspiró en un faro que lució en la Patagonia argentina a finales del siglo XIX y que nunca visitó. Mi intención era la de confeccionar el libro de esta misma forma, inspirado solo por textos y fuentes de información y viajando sólo desde el sillón.
Pero a finales del pasado septiembre, cuando el libro estaba prácticamente terminado, sentí la repentina e imperiosa necesidad de estar al lado de al menos en uno de ellos… Salí con premura hacia Castellón con la idea de llegar a Columbretes en el último ferry de la temporada. En el último momento el barco no pudo salir a causa del mal tiempo. Así que tendré que esperar hasta la primavera. Es la naturaleza la que decide cuando puedes llegar o salir de un faro remoto.
Cada faro está descrito en un ejercicio de simplificación. Existe muchísima documentación sobre faros. Lo complicado es sintetizarla y contarla de una forma sencilla y visual. La historia de cada faro está relatada parcialmente, muchas veces sujeta a un solo hecho o anécdota y construida como una obra de orfebrería para que ocupe menos de quinientas palabras. Esto era importante para mantener el ritmo de la publicación, en la que el diseño y el contenido están cuidado por igual.
-22 de enero de 1906. Debido al mal tiempo y a una visibilidad limitada, el buque de vapor estadounidense -SS Valencia- colisiona con un arrecife cercano a Pachena Point {Vancouver Island}. Fallecieron ciento treinta y siete personas de las ciento setenta y tres que viajaban a bordo. Algunos supervivientes pudieron alcanzar la costa y tras caminar tres millas [4,828 kilómetros] llegaron hasta “Cape Beale lighthouse”, dónde el farero Thomas Patterson los acogió. Desde el faro se avisó por teléfono a la localidad de Bamfield para comentar lo ocurrido. Como consecuencia de este trágico accidente, el Gobierno canadiense ordena la construcción de doce faros en la zona. Por este motivo, se construyó entre otros faros: “Sheringham Point lighthouse” en Sheringham Point, isla de Vancouver, provincia de -British Columbia- Columbia Británica (Canadá).
-22 de enero de 1910. Se crea un almacén particular de víveres en Puerto Montt, provincia de Llanquihue {región de los Lagos} destinado al consumo de los trabajadores que construyen el “faro Cabo Raper”. Esta medida se lleva a cabo para eludir los aranceles tributarios, puesto que los víveres que se traían desde Punta Arenas hacia Puerto Slight eran gravados con un arancel. El faro se encuentra en el extremo oeste de la península de Taitao, región de Aysén (Chile).
-21 de enero de 1944. En plena Segunda Guerra Mundial, son evacuados los fareros del “phare de la Vieille” por temor a los ataques aéreos de los aliados. La luz permanecerá apagada hasta el 1 de enero de 1945, aunque la Guerra no finalizó hasta el 2 de septiembre. El faro está situado en el islote Ar Gorle Bella, mar de Iroise, comuna de Plogoff, departamento de Finisterre, región de Bretaña (Francia).
-21 de enero de 1988. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Bass Harbor Head light station”. El faro se halla en Bass Harbor Head, Mount Desert Island, Tremont, condado de Hancock, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-21 de enero de 1988. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Doubling Point light station”. El faro está ubicado en el río Kennebec, Arrowsic, condado de Sagadahoc, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-21 de enero de 1988. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Egg Rock light station”. El faro se encuentra en Egg Rock, Frenchman Bay, condado de Hancock, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
