Esta tarde a las 19 h en el salón del -Hostel Sub Up- [antigua pensión Micaela, ubicada en Cabo Palos] José Luís Gandolfo, el farero más antiguo del “faro de Cabo Palos” ha dado una charla en la que ha narrado a través de sus propias vivencias y experiencias personales la historia del faro más emblemático de la región de Murcia, obviamente, el suyo. José Luis las ha ido acumulando a lo largo de los más de cuarenta años en los que ha desarrollado su profesión.
Esta charla estaba enmarcada dentro del ciclo de actividades organizadas por la Universidad Popular de Cartagena y por el Ayuntamiento de la ciudad. También ha contado con el apoyo de la “Asociación de Mujeres Virgen del Mar de Cabo de Palos y La Manga”. Por desgracia, no hemos acudido, por lo que no os podemos comentar nada más sobre este interesantísimo evento cultural (sobre todo para los que deseamos conocer todo lo relacionado con los faros).
Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Montedor”. Este faro es uno de los que visitó nuestra amiga Arual durante sus vacaciones el verano pasado. Con las fotografías que ha compartido con nosotros estamos haciendo las entradas a los faros portugueses.
Historia
Mediante una propuesta de ley firmada por Fontes Pereira de Melo e Hintze Ribeiro, que formaba parte del Plan General de Iluminación y Balizas, se definió que el “faro de Montedor” debía ser equipado como un faro de 2.º orden, ser electrificado. La característica de su luz tenía que ser tres destellos blancos. Además, el faro tenía que estar acompañado de una señal de niebla [campana accionada por un mecanismo de relojería].
Desgraciadamente Arual se encontró con la puerta de acceso cerrada
En 1902, casi veinte años después, a través de una ordenanza se designa una Comisión que impulsa la materialización definitiva del faro proyectado. El Comité de expertos de la -Marinha Portuguesa- Armada portuguesa, está presidido por el capitán Joaquim Patrício Gouveia e integrado por el capitán de fragata Júlio Zeferino Schultz Xavier y por el teniente primero Francisco Aníbal Oliver. En la sesión del 9 de julio de 1903 se aprueba la ubicación y el equipo que se va a instalar en el faro.
En 1908 se aprueba el proyecto de construcción del faro con un presupuesto de veintidós mil reis. Se determina que as obras de construcción tienen que finalizar en 1910 y el faro tiene que tener una altura de 28 metros {estando situado a 103 metros de altitud}.
La cúpula roja destaca sobre la sobria torre
Mediante el -Aviso aos Navegantes nº 2-, de 22 de febrero de 1910, se anuncia la puesta en marcha del “farol de Montedor” para el 20 de marzo próximo.
En 1947 se conecta a la red pública de distribución eléctrica, empezando a utilizar una lámpara de 3.000 W. Además, se valla con un pequeño muro el terreno que rodea el faro.
En 1952, se desmantela la señal acústica de aire comprimido que se instala en el “farol da Nazaré”. En su lugar se coloca una sirena eléctrica que se monta sobre una base construida en la parte superior de dos postes junto a la casa de inspección. En 1960, se traslada la sirena eléctrica a una estructura construida junto al mar.
Desde esta perspectiva Arual ha captado la majestuosidad de la torre
Descripción
El dispositivo óptico montado en el faro había sido instalado con anterioridad en el “farol de São Vicente”. Se trata de un aparato lenticular de Fresnel de 3.er orden, modelo grande [500 mm de distancia focal]. Emite tres destellos blancos. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo de nivel constante de cuatro mechas. La rotación de la óptica se logra gracias a la maquinaria de relojería instalada.
El faro de Montedor destaca entre los altos árboles que lo rodean
Curiosidades
-En 1917, un gran huracán rompió cristales, derribó puertas y los techos de las casas, causando numerosos estragos en el faro.
-El 1 de enero de 1919 se instala una señal de niebla en el faro. En 1926, se tapa un panel del dispositivo óptico por lo que se modifica la característica de la luz, pasando a emitir dos destellos en lugar de tres, para evitar confusiones con el “faro de Leça”.
Nuestro amigo Pep Aguilar nos tiene embelesados con sus ideas y sobre todo con sus fotografías. En esta ocasión, nos ha dejado maravillados ante la plasticidad de sus imágenes y su creatividad. Para ello ha contado con la colaboración de Neus, una mallorquina, que se dedica a la gimnasia rítmica desde bien pequeña y que nos muestra distintas poses de su disciplina.
Obviamente el mérito de estas fotografías recae sobre Neus, puesto que se ha mostrado ante la cámara con naturalidad causando una gran admiración, pero no podemos olvidarnos del papel que juega Pep porque si no estuviese un profesional como él detrás del objetivo, el resultado no habría tenido la calidad que tiene ni hubiese transmitido todo lo que percibimos al ver esas impactantes fotos. Hay una simbiosis entre la modelo y el fotógrafo que se correlaciona y el resultado está reflejado en toda la serie de fotografías.
Esos gráciles movimientos que realiza Neus son muy comunes entre aquellas personas que se dedican a la gimnasia rítmica o a la danza, pero si los extrapolamos del contexto y los transportamos a un faro lógicamente generan una expectación mucho mayor de la que se puede crear en un pabellón de deportes o en un teatro.
Por último, deciros que el faro en el que se han hecho las fotografías es uno de los que más se está fotografiando últimamente. Se trata del “faro del Port d’Andratx” que como bien sabéis está en la isla de Mallorca. Pep nos ha comentado que su intención con estas fotografías era buscar una mezcla indisoluble entre el arte de la gimnasia con algo imponente, bonito, y por ese motivo escogió este faro.
Pocas veces veremos a alguien posar así junto a un faro. Impresionante NeusNeus posa desenfadada junto al faro de AndratxNeus y Pep nos transmiten toda la elegancia de la gimnasia rítmicaSalto final, fruto de muchas horas de esfuerzo y tan solo un segundo para inmortalizarlo
Queremos agradecerle tanto a Neus como a Pep que nos hayan hecho partícipes de esta lección magistral de gimnasia rítmica y felicitarles a ambos por llevarla a cabo en un faro. ¡Ojo! en este caso hay que decir que la idea de hacer la sesión en un faro recae exclusivamente en Pep Aguilar.
-1822. Se autoriza la construcción del “farol da Ilha de Santana” en la isla homónima, entrada este de la -Baía de São Marcos- bahía de San Marcos, Maranhão (Brasil). Se trata de una torre de mampostería, que tardará tres años en construirse.
-1833. Seis meses después del inicio de las obras de construcción de “Port Clinton lighthouse”, se designa torrero del mismo al capitán de barco, Austin Smith, de Connecticut. El faro se encuentra en la desembocadura del río Portage, Port Clinton, lago Erie, condado de Ottawa, estado de Ohio (Estados Unidos).
-1865. El escritor escocés Robert Michael Ballantyne pasa dieciséis días, entre mayo y junio en “Bell Rock lighthouse”, con la finalidad de recopilar información sobre la vida en un faro y posteriormente escribir -The Lighthouse- El faro. “Bell Rock lighthouse” se encuentra en el arrecife Inchcape <también conocido como Bell Rock>, mar del Norte, concejo de Angus, Escocia (Reino Unido).
-1869. Se designa ayudante del torrero a la señora Mary J. Madden. Desempeñó el cargo hasta julio de 1870. Es la mujer del torrero Thomas C. Madden; ambos desarrollan sus tareas en “Pensacola lighthouse”. El faro se encuentra en la bahía de Pensacola, Pensacola, condado de Escambia, estado de Florida (Estados Unidos).
-1872. Finalizan los trabajos de metalistería llevados a cabo por la compañía «Oregon Iron Works» de Portland {Oregón} en “Cape Foulweather lighthouse”. El faro está situado en Cape Foulweather, bahía de Yaquina, Newport, condado de Lincoln, estado de Oregón (Estados Unidos).
-1 de junio de 1907. Entra en funcionamiento el “faro Bahía Félix”. El encargado de su construcción fue Luis Gazmuri, pero lo dejó inconcluso; teniendo que ser acabado por el ingeniero escocés George Henry Slight Marshall. Se encuentra en la bahía Félix, isla Tamar, provincia de Magallanes, región de Magallanes y de la Antártica Chilena (Chile).
-1 de junio de 1909. Como consecuencia del cambio de ruta en la navegación, se apaga definitivamente “Cockspur Island lighthouse”. Los grandes cargueros no podían navegar por el canal sur debido a su poca profundidad, haciéndolo por el canal norte. El faro se encuentra en un islote frente a Cockspur Island, canal sur de Savannah River, condado de Chatham, estado de Georgia (Estados Unidos).
-1 de junio de 1909. Se aprueba oficialmente el nombre de “Flat Point lighthouse” para el faro situado en Flat Point <también denominado Low Point>, entrada este del puerto de Sidney, comunidad de -New Victoria- Nueva Victoria, provincia de -Nova Scotia- Nueva Escocia (Canadá). El 1 de octubre de 1959 se cambiará su nombre a “Low Point lighthouse”.
Seguimos en las islas Baleares para mostraros diferentes atardeceres en el “faro de Andratx”. Un faro que se encuentra situado en el dique exterior del Puerto de Andratx <Port d’Andratx>, isla de Mallorca. Estas fotografías que nos transmiten tanto sosiego nos las ha enviado nuestro amigo Alejandro Díaz.
Sobre Alejandro os podemos contar que es un joven mallorquín que se dedica a la programación de domótica (Viviendas y edificios inteligentes). Tan solo hace tres años que adquirió su primera cámara y a partir de ese momento, la fotografía pasó a ser su gran hobby, aunque la curiosidad por ella ya le venía de antes gracias a su hermano. Siempre se ha sentido atraído por la fotografía de paisaje y con ello empezó a hacer sus pinitos. Cuando comenzó a familiarizarse con el funcionamiento de la cámara y tener mucho más claro lo que quería hacer con ella, adquirió un par de objetivos con buena luminosidad para probar la fotografía de cielo nocturno, aquello le fascinó. Desde entonces es el campo de la fotografía que más ha explotado.
A Alejandro le gusta fotografiar entornos naturales o relativamente perdidos puesto que eso implica alejarse del ritmo de la ciudad, plantar su cámara y disparar [gestos que le transmiten mucha tranquilidad]. Si a eso le sumamos la satisfacción de ver los buenos resultados, entendemos porque su afición a la fotografía le ha aportado tanto en estos tres cortos pero intensos años. Este último año, debido a las restricciones no le ha sido posible continuar trabajando en este campo y empezó a fotografiar amaneceres/atardeceres que, junto a los faros que casi siempre aparecen en ellos, le transmiten mucha tranquilidad. Considera que todavía le queda muchísimo por aprender.
La variedad de atardeceres nos demuestran que Alejandro es un asiduo en el PuertoEsos dos personas le dan vida a una fotografía que parece inerteReconocimiento al trabajo bien hechoEs difícil escoger solo una fotografía. Nos encantan todasAlejandro ha conseguido fotografiar un ocaso de categoria
Tan solo una cosa más. Muchas gracias Alejandro por tu colaboración
Esta mañana a las 10 h, estaba prevista la salida a los nadadores de la «I edición de la Travesía Puerto de Mazarrón». El cupo de plazas disponibles (150) para realizar esta prueba deportiva se agotaron en pocos días. Pero con lo que no contaban los organizadores era con el dichoso COVID-19.
El viernes pasado, día 29, el Club Natación Máster Murcia anunció que se aplazaba esta prueba debido a que el plan de desescalada del Gobierno se halla en una fase que no permite las actividades multitudinarias al aire libre. Por consiguiente, es imposible realizar esta competición en las condiciones deseadas.
El Club Natación Máster Murcia ha sido el encargado de organizar esta prueba que contaba con el patrocinio del Ayuntamiento de Mazarrón a través de la concejalía de Deportes. Los nadadores iban a recorrer 2.600 metros desde la playa de La Isla, rodeando el faro y finalizando en la playa del Puerto {Puerto de Mazarrón}. En el cartel que promociona esta prueba aparece la señal marítima n.º 23011«Islote de La Galerica»; una baliza ubicada enfrente de la Playa del Puerto, por lo que es visible desde cualquier punto de la misma.
Deseamos que acabe pronto esta pesadilla del coronavirus y que la prueba se repita durante los próximos años y si la concejalía de Deportes del Ayuntamiento de Mazarrón decide elegir un cartel que incluya esta baliza o bien el faro de Mazarrón, estaremos encantados de compartirlo.
Os presentamos –Los faros del fin del mundo– un pódcast que cuenta la historia de los faros desde dentro. Casualmente este podcast tiene el mismo nombre que nuestra página, pero nosotros no hemos participado en su elaboración.
José Luis González Macías ha seleccionado algunos textos de su libro para contar la historia de los faros desde dentro. Junto con Fernando Tascón (Radio Biezo-SER) y otras personas de su confianza han grabado diez historias para difundir su libro. Es un podcast que merece la pena oír en especial para todos aquellos que no podéis o no queréis compraros el libro «Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo». Los que tenemos el libro tampoco podemos obviarlo porque le da otra visión a la interesante lectura.
En esta segunda entrada con los audios que nos ha proporcionado desinteresadamente el propio José Luis os presentamos los restantes audios.
El pódcast se puede escuchar en: Spotify, IVoox y Spreaker.
Os presentamos –Los faros del fin del mundo– un pódcast que cuenta la historia de los faros desde dentro. Casualmente este podcast tiene el mismo nombre que nuestra página, pero nosotros no hemos participado en su elaboración.
José Luis González Macías ha seleccionado algunos textos de su libro para contar la historia de los faros desde dentro. Junto con Fernando Tascón (Radio Biezo-SER) y otras personas de su confianza han grabado diez historias para difundir su libro. Es un podcast que merece la pena oír en especial para todos aquellos que no podéis o no queréis compraros el libro «Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo». Los que tenemos el libro tampoco podemos obviarlo porque le da otra visión a la interesante lectura.
Nosotros hemos decidido hacer dos entradas con los audios que nos ha proporcionado desinteresadamente el propio José Luis. Ahora os presentamos la introducción del libro y los cinco primeros audios.
El podcast -Los faros del fin del mundo- se puede escuchar en: Spotify, IVoox y Spreaker.
De nuevo visitamos otro faro portugués a través de las fotografías y comentarios de nuestra amiga Arual. Llevamos diez faros y aún nos quedan unos cuantos. En esta entrada vamos a hablaros del “faro de Montedor” conocido en Portugal como “farol de Montedor”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
El faro se encuentra en Montedor, -freguesia- parroquia Carreço, distrito de Viana do Castelo, provincia de Minho (Portugal). Es el faro más septentrional de la costa continental portuguesa. Situado once kilómetros al sur de la desembocadura del río Miño, lo convierten en el primer faro de la costa portuguesa.
Localización exacta del farol de Montedor
Historia
El 1 de febrero de 1758 la -Junta Geral de Fazenda- Junta General de Hacienda del reino de Portugal siguiendo las directrices de Sebastião José de Carvalho e Melo, marqués de Pombal, incluye al “farol de Montedor” en la relación de faros que ordena construir. Los otros cinco faros eran: “Berlenga”, “Nossa Senhora da Guia”, “Fortaleza de São Lourenço” (Bugio), “São Julião da Barra” y “Barra do Porto”.
A pesar de la orden y de la necesidad de un faro en la zona no llegó a construirse, demorándose una y otra vez. Algunos de los otros faros sí que se construyeron. Un decreto de 12 de diciembre de 1826 ordena de nuevo la construcción de los faros de: Berlenga, Cabo de São Vicente, Cabo de Santa María y Cabo Mondego y por supuesto, el faro de Montedor.
Al no poder acceder al recinto del faro Arual se conformó con fotografiar la cúpula
En 1872, el inspector de los faros, el capitán de fragata Francisco Maria Pereira da Silva, en su «Proyecto de iluminación marítima de la costa de Portugal. Descripción de los puntos de la costa donde es mejor establecer nuevos faros» incluye a Montedor entre esos puntos.
El entorno del faro de Montedor está muy bien cuidado
Pereira da Silva se refiere a Montedor en los siguientes términos: “es la primera opción elegida, partiendo desde el norte, ya que es la más ventajosa de nuestro litoral marítimo para establecer un farol, que estará situado a 30 millas del faro de las islas Cíes o del faro de Bayona”. Además, recomendó la instalación de un faro de 2.º orden, dotado de las modernas lentes Fresnel. Los faros que usan estas lentes para amplificar la luz se denominan “faros lenticulares o dióptricos”.
Así, se pretendía sustituir a los faros existentes, aquellos antiguos faros que cuentan con lámparas Argand y reflectores parabólicos que se denominan “faros catóptricos”.
Otra vista de la torre desde la alambrada exterior
El 28 de julio de 1881 se inaugura la -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y Balizas. Esta Comisión realiza una sesión plenaria el 21 de enero de 1882. Está presidida por Guilhermino Augusto de Barros y acompañado por los contraalmirantes António Maria dos Reis, Bento Freire de Andrade y Francisco Maria Pereira da Silva. Todos dan su visto bueno a la opinión de la subcomisión de faros y balizas encargada de elaborar el -plano geral de iluminação da costa de Portugal- plan general de iluminación de la costa de Portugal. Uno de los faros propuestos volvió a ser el de farol de Montedor.
