Categoría: ප්රදීපාගාර pradīpāgāra

20 de mayo efemérides sobre los faros (3ª parte)

Mayo

Día 20

-20 de mayo de 1977. Tras ser automatizado, el último farero abandona “Tasman Island lighthouse”. Un faro situado en la isla de Tasmania, mar de Tasmania, estado de Tasmania (Australia). A partir de este instante, el faro es gestionado por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia.

-20 de mayo de 1981. Se transfiere temporalmente la lente Fresnel de 3.er orden de “Mile Rocks lighthouse”. El faro se encuentra en Mile Rock [pertenece al parque nacional Lands End], San Francisco, estado de California (Estados Unidos) al centro de visitantes del -Cabrillo National Monument- Monumento Nacional de Cabrillo. La lente se exhibirá hasta que finalice la restauración del faro.

-20 de mayo de 1988. Finaliza el proyecto de restauración exterior de la torre de “Montauk Point lighthouse”. El faro está ubicado en Montauk Point, aldea de Montauk, East Hampton, condado de Suffolk, Long Island, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-20 de mayo de 2002. Se establece -The Cape Canaveral Lighthouse Foundation Inc- la Fundación del faro de cabo Cañaveral, para conservar y preservar el faro. Éste se halla en cabo Cañaveral, condado de Brevard, estado de Florida (Estados Unidos).

-20 de mayo de 2009. Se instala en una vitrina, situada en la vivienda del farero, la lente Fresnel de 4.º orden de “North Point lighthouse”. Fue sustituida en 1994. El faro está situado en North Point, Lake Park, Milwaukee, condado de Milwaukee, estado de Wisconsin (Estados Unidos).

Museos sin visitas un 18 de mayo

Hoy, 18 de mayo, se celebra el “Día Internacional de los Museos”. Desafortunadamente, por la situación que vivimos debido al COVID-19, no se ha podido festejar el día como nos hubiese gustado a todos; visitando museos relacionados con los faros. Por eso, desde este blog Los Faros del Mundo os pedimos que cumpláis con las normas para que esta pandemia acabe lo antes posible.

Sala con lentes en el Museum of Scottish Lighthouses en Fraserburgh, Escocia.

Esperamos que la situación mejore en breve y podamos retomar nuestra rutina, lo que implicará disfrutar entre otras cosas de los faros.

-Feliz Día de los Museos-

Mi infancia en los faros por Juan Ángel Trillo (3ª parte)

Continuamos compartiendo los recuerdos de infancia de Juan Ángel Trillo, uno de los hijos de Juan Trillo, farero en algunos de los faros del levante español. Seguimos contando otras anédoctas que vivió durante las vacaciones tanto de Semana Santa como de Navidades.

Más recuerdos de la infancia

En 1966 ya vivíamos en Castellón y en el mes de agosto le tocó a mi padre suplir el Faro y Balizamiento del Puerto de Castellón. Como en Vinaroz, la vivienda de los técnicos no estaba en el faro sino en una casa dentro del puerto, ésta consistía en un pequeño edificio  de forma cuadrada de dos plantas, la superior era la vivienda del farero titular y en la inferior estaba la sala de máquinas y la vivienda del Suplente. Era una casa muy bonita, el recibidor estaba adornado con azulejos de tonos azules, las ventana eran grandes y las de la planta inferior quedaban cerca del nivel de la calle (tanto que se podía escapar uno fácilmente por ellas). Así que aunque residíamos relativamente cerca del faro, nos fuimos todos a vivir a aquella vivienda: mi padre, mi madre, mis dos hermanas y el marido de la mayor.

Los días en ese mes los dedicaba por las mañanas a acompañar a mi padre a revisar las balizas, a cuidar de mi hermana pequeña, a acompañar a mi madre a comprar y a leer. Siempre me ha gustado mucho leer, era un habitual de la biblioteca y era capaz de ir desde el Grao hasta Castellón en bicicleta para cambiar un libro. Me gustaba especialmente Enid Blyton y la serie de novelas “Los Cinco”, las novelas de Tarzán, sin despreciar a Emilio Salgari y desde luego tebeos.

Por la tarde hacíamos la siesta y después iba a pescar al muelle, con suerte irregular tirando a mala. Allí me ocurrió un incidente que aunque no fue nada, aún me pone los pelos de punta, mientras iba a poner el cebo en el anzuelo se me escapó de la mano y el viento lo hizo volar de forma que me entró en el ojo, por debajo del parpado. Por fortuna, no se me clavó y lo pude sacar con cuidado y mucha sangre fría, que no sé de donde saqué.

Aparte de eso, como no había televisión, jugábamos largas partidas de cartas  hasta la hora de cenar o íbamos a pasear por los alrededores. En el recibidor había una planta de jazmín y su aroma en los largos anocheceres de verano, son uno de mis mejores recuerdos.

Por cierto, que esa casita debió ser derribada, porque aunque trabajó en el Puerto de Castellón, no he podido situarla y ni los más viejos del lugar son capaces de decirme donde estaba. Aunque ahora que lo pienso ¡el más viejo del lugar soy yo!

15 de mayo efemérides sobre los faros (6ª parte)

Mayo

Día 15

-15 de mayo de 1922. Ludwig Treflin es nombrado farero de “Tomahawk Island lighthouse”. Sustituye a John R. Atkinson, que se retiró el 1 de abril de este mismo año. El faro se encuentra en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá).

-15 de mayo de 1924. Se electrifica por completo el “phare du Vieux Môle”. El faro se encuentra en el muelle oeste del puerto de Saint Nazaire, estuario del Loira, departamento del Loira Atlántico, región -Pays de la Loire- Países del Loira (Francia).

-15 de mayo de 1928. Se instala una radiobaliza en “Little Gull Island lighthouse” con la finalidad de mejorar las ayudas de navegación a los barcos que surcan Long Island Sound. El faro se halla en Little Gull Island, estrecho de Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-15 de mayo de 1936. Debido a la erosión se apaga temporalmente “Cape Hatteras lighthouse”. Al mismo tiempo, se construye una torre sobre una estructura de acero en el interior de la isla. Ambos faros están situados en Hatteras Island, -Outer Banks- islas barrera, Buxton, condado de Dare, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos). El faro volverá a encenderse de nuevo en 1948.

-15 de mayo de 1946. Como consecuencia de la automatización de “Tomahawk Island lighthouse”, se prescinde del servicio del farero Walter Ricklefs. Desempeñó el cargo durante veintidós años, convirtiéndose así en el farero más longevo que tuvo el faro. Éste está ubicado en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá).

13 de mayo efemérides sobre los faros (3ª parte)

Mayo

Día 13

-13 de mayo de 1911. Se sustituye la lámpara de aceite del “faro de la Isla del Aire” por una lámpara de petróleo de 85 mm, fabricada por la empresa inglesa «Chance Brothers & Co.». El faro se encuentra en la isla del Aire, Menorca, Islas Baleares (España). Tras la normalización lingüística de 1986, el faro es conocido como <far de l’illa de l’Aire>, la isla <illa de l’Aire> y la comunidad autónoma <Illes Balears>.

-13 de mayo de 1912. El farero James B. Murdock rescata a tres pescadores que se encontraban en peligro cerca de “Rondout Creek lighthouse”. El faro se encuentra en -Rondout Creek- un afluente del río Hudson, Kingston, condado de Ulster, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-13 de mayo de 1913. El «cutter» -cúter- “Mindoro” de la -U.S. Coast Guard- Guardia Costera estadounidense, arriba al Bajo de Masinloc, también conocido como -Scarborough Reef- arrecife Scarborough, para rescatar a la tripulación del -steamship- barco de vapor sueco, -SS Nippon-; encallado allí el pasado día 8. El Bajo se halla a 120 millas de la isla de Luzón, pertenece al municipio de Masinloc, provincia de Zambales, Filipinas {colonia de los Estados Unidos}. Hasta 1946, Filipinas no se independizó. El “Mindoro” es una lancha usada para supervisar el mantenimiento de los faros del archipiélago filipino.

-13 de mayo de 1919. Entra en funcionamiento una señal de niebla en “Lorain lighthouse”. La secuencia de la señal de niebla consiste en tres explosiones cada treinta segundos. El faro se encuentra en la orilla oeste del río Negro, Lorain, condado de Lorain, estado de Ohio (Estados Unidos).

12 de mayo efemérides sobre los faros (2ª parte)

Mayo

Día 12

-12 de mayo de 1910. Tras ser acondicionado el buque faro norteamericano “USLHT Dahlia”, que había sido vendido a la compañía «E. W. Seymour» de Chicago, es rebautizado como -Flora M. Hill-. A partir de este momento, se utiliza como servicio comercial, pasando a ser un ferry de pasajeros y carga que navega entre Chicago {Illinois} y Green Bay {Wisconsin}. Ambas ciudades se encuentran junto al lago Míchigan, Estados Unidos.

-12 de mayo de 1912. El farero James B. Murdock rescata a siete tripulantes del -Geisha-, que había naufragado cerca de “Rondout Creek lighthouse”. Los siete hombres pasaron la noche en el faro y fueron rescatados a la mañana siguiente. El faro se halla en -Rondout Creek- un afluente del río Hudson, Kingston, condado de Ulster, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-12 de mayo de 1913. A las 14 h, «cutter» -cúter- “Mindoro”, usado como lancha encargada del mantenimiento de los faros del archipiélago filipino, por la -U.S. Coast Guard- Guardia Costera estadounidense, recibe la orden de auxiliar al -steamship- barco de vapor, -SS Nippon-. Este vapor sueco encalló el pasado día 8 en el Bajo de Masinloc, también conocido como -Scarborough Reef- arrecife Scarborough. El Bajo se halla a 120 millas de la isla de Luzón, pertenece al municipio de Masinloc, provincia de Zambales, Filipinas {colonia de los Estados Unidos}. Hasta 1934, Filipinas no se independizó.

-12 de mayo de 1913. A las 15 h, zarpa de Manila (Filipinas), el barco de vapor -SS Manchuria- con rumbo a Hong Kong {colonia británica}. Se le notifica que se dirija al Bajo de Masinloc, también conocido como -Scarborough Reef- arrecife Scarborough, puesto que se ha informado del encallamiento del vapor sueco, -SS Nippon-. El Bajo se halla a 120 millas de la isla de Luzón, pertenece al municipio de Masinloc, provincia de Zambales, Filipinas {colonia de los Estados Unidos}. Hasta 1934, Filipinas no se independizó. También se envió al «cutter» -cúter- “Mindoro”, de la -U.S. Coast Guard- Guardia Costera estadounidense. Se trata de una lancha encargada del mantenimiento de los faros del archipiélago filipino.

Mi infancia en los faros por Juan Ángel Trillo (2ª parte)

Seguimos compartiendo los recuerdos de Juan Ángel Trillo, uno de los hijos de Juan Trillo, farero en algunos de los faros del levante español. Esta es la segunda historia que nos contó sobre su infancia en un faro.

Recuerdos de la infancia

Como hijo de farero mis recuerdos son diferentes a los de otros niños de mi edad. Mis vacaciones tanto de Semana Santa como de Navidad las pasaba en compañía de mi familia en un faro, salvo que en Navidades a mi padre le tocase ir a suplir porque entonces él iba solo, ya que los faros en invierno suelen ser fríos y húmedos y quería ahorrar esa incomodidad a la familia. Así que alguna Navidad fue bastante triste sin él; sin olvidar, por supuesto, que en los meses de verano tampoco lo veíamos.

Por las mañanas, solía madrugar para acompañar a mi padre y a su ayudante a pescar. Alrededor de las 7 de la mañana salíamos los tres en un pequeño bote y regresábamos aproximadamente sobre las 11 con la comida del día o si eran muchas las capturas con la de varios días. 

Por las tardes, me dedicaba principalmente a cazar conejos, aunque siendo sinceros en todo el tiempo que pasé en los faros no logré atrapar más de dos o tres piezas. Un escaso bagaje teniendo en cuenta la cantidad de meses que he pasado allí.

Otra de mis aficiones era la caza de aves con la técnica de -filat-. Una técnica está muy arraigada en las islas Baleares. Consiste en una red con forma de (dos rectángulos atada a unas cañas que se abaten una sobre otra al tirar de una cuerda y una “piqueta” con agua y el cazador lo único que tiene que hacer es cerrar la red cuando bajan  los pájaro a beber). Esto se me daba un poco mejor pero tampoco mucho. [Esto solo podía hacerlo en Columbretes].

El resto del tiempo lo dedicaba a leer, bañarme, recorrer los senderos y aún me sobraba tiempo para ayudar a mi padre en las tareas del faro, por lo que aprendí todo lo relacionado con el funcionamiento de esas luces que en aquel momento no significaban nada para mí salvo unas vacaciones exclusivas.

Como curiosidad, queremos comentar que Juan Ángel, nuestro protagonista, cuando contaba con unos cuatro años, descubrió los efectos de la electricidad en su cuerpo. Resulta que: actualmente los destelladores de la balizas están en la propia baliza, pero entonces no; bueno en las de gas sí; el caso es que los destelladores de las balizas de Vinaroz estaban en nuestra vivienda que tenía una habitación que llamábamos “Sala de máquinas” donde se encontraba el grupo electrógeno y dos destelladores, que consistían en un pequeño motor eléctrico que hacía girar un disco de baquelita con muescas el borde y unas levas que cuando caían en una muesca cerraban el circuito y activaban la baliza, naturalmente esas levas estaban en tensión. Una tarde, desobedeciendo a su padre, se coló en la sala de máquinas  y se le ocurrió tocar una leva con un ganchito metálico. Tras sufrir una pequeña descarga cambió su conducta y tocó el aparato con una pequeña pinza de madera, percatándose entonces de los materiales  son o no conductores de electricidad. Afortunadamente para él, la corriente entonces era de 125V y el latigazo no fue muy fuerte. ¡Tan débil que repitió la gracia varias veces!

8 de mayo efemérides sobre los faros (4ª parte)

Mayo

Día 8

-8 de mayo de 1926. El Gobierno federal transfiere al estado de Nueva Jersey el título de propiedad de “Barnegat lighthouse”. El faro se encuentra en Long Beach Island, Barnegat, condado de Ocean, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). La Guardia Costera estadounidense se reservó el derecho de mantener un faro allí hasta el 31 de diciembre de 1943.

-8 de mayo de 1927. Entra en funcionamiento la nueva óptica francesa «Barbier, Bénard et Turenne» en el “faro de San Cristóbal”, lo que le proporciona la siguiente característica a su luz: grupos de dos destellos blancos cada diez segundos, y aumenta su alcance hasta las veintisiete millas náuticas. El faro se halla en la Punta de San Cristóbal, acantilado de la Hila, municipio de San Sebastián de La Gomera, isla de La Gomera, provincia de Santa Cruz de Tenerife, islas Canarias (España).

-8 de mayo de 1929. Empieza a funcionar el nuevo sistema óptico para el tráfico aéreo en el “faro de Calaburras”. Se convierte así en el primer faro aéreo marítimo español. Está ubicado en la Punta de Calaburras, Mijas, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-8 de mayo de 1958. Un avión de la {FACH} Fuerza Aérea chilena sobrevuela el canal Beagle y constata el cambio de balizas que se ha producido en el islote Snipe. Los argentinos derribaron la baliza existente [perteneciente a Chile] el día anterior e instalaron otra baliza de cinco metros de altura en la parte más alta del islote Snipe, canal Beagle -entre las islas Navarino y Tierra del Fuego-, en el océano Pacífico entre Argentina y Chile.

7 de mayo efemérides sobre los faros (3ª parte)

Mayo

Día 7

-7 de mayo de 1923. Se ilumina por primera vez el “faro del puerto de Tarragona”. Se halla en el dique de Levante, puerto y ciudad de Tarragona, provincia de Tarragona, Cataluña (España). En la actualidad, está ubicado en el muelle de Aragón. Tras la normalización lingüística de 1983, el faro es denominado <far del Moll d’Aragó> y la comunidad autónoma <Catalunya>.

-7 de mayo de 1958. Desde el patrullero argentino -ARA Guaraní- disparan con ametralladoras a la “baliza del islote Snipe”. Posteriormente, los marinos desarman la baliza y la arrojan al mar. Ésta se encuentra en el islote Snipe, canal Beagle entre las islas Navarino y Tierra del Fuego, océano Pacífico entre Argentina y Chile. Es un territorio insular chileno.

-7 de mayo de 1958. La tripulación del patrullero argentino -ARA Guaraní- tras desarmar y arrojar al mar la “baliza del islote Snipe”, perteneciente a los chilenos, inicia la instalación de otra baliza de cinco metros de altura colocada sobre una estructura metálica en la parte más alta del islote Snipe, canal Beagle entre las islas Navarino y Tierra del Fuego, océano Pacífico entre Argentina y Chile. Es un territorio insular chileno.

-7 de mayo de 1975. Se automatiza “Fowey Rocks lighthouse”. Por este motivo, la Guardia Costera estadounidense retira al personal encargado del mantenimiento y encendido del faro. Éste se encuentra a siete millas del cabo Florida} en Key Biscayne, condado de Miami-Dade, estado de Florida (Estados Unidos).

-7 de mayo de 1980. Se inscribe en el {NRHP} National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Monhegan Island lighthouse”. El faro se halla en la isla de Monhegan, condado de Lincoln, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-7 de mayo de 1994. Se coloca una réplica de la sala de la linterna en “Kenosha lighthouse”, también conocido como “Southport lighthouse”. El faro está situado en Simmons Island, lago Míchigan, Kenosha, condado de Kenosha, estado de Wisconsin (Estados Unidos). Hasta 1850, la ciudad de Kenosha era denominada <Southport>.

-7 de mayo de 2010. Con motivo del primer centenario del encendido, se decide que se vuelva a encender el primer viernes de cada mes “Split Rock lighthouse”. El faro se encuentra en Silver Bay, lago Superior, condado de Lake, estado de Minnesota (Estados Unidos).  El encendido se llevará a cabo desde mayo a noviembre. Además de la fecha del centenario {el 31 de julio} y el 10 de noviembre de 2010, aniversario del hundimiento del -SS Edmund Fitzgerald-.

-7 de mayo de 2015. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Cape San Blas lighthouse”. El faro se halla en Port St. Joe, condado de Gulf, estado de Florida (Estados Unidos). En julio de 2014, se trasladó de su ubicación original como consecuencia de la erosión de la línea costera.

5 de mayo efemérides sobre los faros (3ª parte)

Mayo

Día 5

-5 de mayo de 1945. Entra en funcionamiento la baliza luminosa nº 716 “Punta Hayman”. Se halla en Punta Hayman, isla Saumarez, ribera sur del canal Grappler, provincia de Última Esperanza, región de Magallanes y de la Antártica Chilena (Chile). La torre tiene una altura de seis metros y la luz tiene un alcance de siete millas náuticas.

-5 de mayo de 1945. Se apaga definitivamente “Roe Island lighthouse”. Es un faro de 5.º orden. Está situado en Roe Island, bahía de los Suisun, condado de Solano, estado de California (Estados Unidos). Posteriormente, el Gobierno se lo vendió a una familia que lo usó como residencia de verano.

-5 de mayo de 1960. El Ministerio de Transporte del Reino Unido aprueba el proyecto de construcción de un faro en la isla Achillbeg. Así, se podrá apagar “Clare Island lighthouse”, ya que no era viable su automatización. Este faro se halla en la isla Clare {condado de Mayo}. Hasta 1965, no se erige “Achillbeg lighthouse” en Achillbeg Island, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda).

-5 de mayo de 1960. Se automatiza por completo “Pictou Bar lighthouse”. Por este motivo, el farero John K. MacFarlane abandona su puesto de trabajo en la estación de luz. A continuación, empiezan a desmantelarse todos los edificios anexos al faro excepto la torre de éste. Está ubicado en -Pictou Bar- un estrecho banco de arena, puerto de Pictou, Pictou, condado de Pictou, provincia de -Nova Scotia- Nueva Escocia (Canadá).