Recuerdos del faro de Maspalomas por Quina del Toro

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Quina del Toro, grancanaria enamorada de los faros, que necesita ver y oler el mar. Ciudadana del mundo, tuvo la suerte de nacer en las Islas Canarias, en Gran Canaria, y sigue disfrutando la fortuna de vivir allí. Padece lo que denomina el síndrome isleño; para no ahogarse necesita ver y oler el mar, ése que nos une a todos sobre el planeta. Le gusta viajar y pasear, de ahí su afición a plasmar en fotos la vida tal y como la percibe, fotografía momentos. Así que es imposible no estar enamorada de los faros, esos que salpican todas las costas y que por instantes iluminan el mar. Es fiel creyente de las palabras de Jorge Drexler: “Lo que importa, en verdad, son los 12 segundos de oscuridad”.

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El faro de Maspalomas

Mi lugar en el mundo se encuentra al sur de la isla de Gran Canaria, La Charca de Maspalomas, que, acostada a los pies del campo de dunas, delimita por el oeste la Reserva Natural Especial de las Dunas de Maspalomas.

Mi padre, siempre que íbamos a la playa –del mismo nombre, Maspalomas-, nos acercaba a ver los pájaros y peces que habitaban esta laguna salobre. Él, como muchos grancanarios, trabajaba en la hostelería. Como su función era la de llevar los números, sus horarios eran más benevolentes y podía disfrutar, junto a sus hijas, de las tardes en la playa. Trabajaba en el hotel Oasis, ubicado entre la Charca y el Faro de Maspalomas, así que los días estivales los pasábamos jugando entre olas y con la arena de la playa a los pies de un faro.

Es curioso, cuando pienso en un faro, normalmente visualizo imágenes de estas edificaciones en lo alto de acantilados. Sin embargo, crecí bajo uno que está a pie de playa, y quizás ahí radique parte de su magia. Puedes ponerte descalza sobre la arena, bajo él, levantar la cabeza y admirar su grandeza ante tu insignificancia.

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Recuerdo que algunas tardes, cuando nos íbamos de la playa, caminaba por sus alrededores saboreando un helado. El entorno del faro de Maspalomas ha cambiado. En aquellos tiempos, estaba circundado por solares que servían de aparcamientos improvisados para quienes trabajaban en los hoteles de la zona, y los visitantes del entorno. También paraban las guaguas de transporte interurbano que llegaban hasta la playa. Hoy en día, los solares han dado paso a una plaza y a la ampliación de la planta hotelera en lo que se conoce como Meloneras. A los pies del Faro nace un paseo que lleva su nombre, que discurre entre el mar y un boulevard comercial. A veces, con ocasión de las fiestas navideñas, de la celebración del Día Mundial del Turismo, o con motivo de la pasarela “Gran Canaria Moda Cálida”, le visten con luces de colores.

En la actualidad, el edificio del faro de Maspalomas se ha reabierto, albergando una tienda de artesanía (cerrada en estos días por el COVID), de la Fundación para la Etnografía y el Desarrollo de la Artesanía Canaria (FEDAC), dependiente del Cabildo de Gran Canaria y cuya función es la de fomentar y comercializar la artesanía canaria. Sus dependencias también se destinan puntualmente a usos culturales, como la pasarela de moda que se celebró en 2008.

Así que como pueden ver, el “faro de Maspalomas” no solo es un Monumento Histórico, declarado Bien de Interés Cultural en el 2005, por el Gobierno de Canarias, sino que alberga una tienda de artesanía. Además, hay un proyecto museográfico para convertirlo en un Centro de Interpretación Etnográfica. También se usa puntualmente para actos culturales, y además, sigue cumpliendo con su función principal: ser la luz que guía en la oscuridad.

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Muchas gracias, Quina.

-Faros de Tinta- por Edgar Max (XIV)

FAROS DE TINTA

Nueva entrega de las tiras cómicas «Faros de Tinta» de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. Todos los sábados os emplazamos a que sigáis estas graciosas y ocurrentes historias. En cada entrada publicamos las cuatro tiras que Edgar edita semanalmente en Facebook.

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51. Alas blancas
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52. La noche más larga
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53. Hacia la tormenta
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54. ¡Ah, Zaragoza!

SINOPSIS: El protagonista, un profesor de Historia que ilustra cómics de escaso éxito en su escaso tiempo libre, pretende embarcar a su familia en una furgoneta prestada para viajar por la costa septentrional en busca de faros, escenarios y leyendas para su próxima obra. Aunque su pareja es refractaria a la idea de viajar y dormir durante un mes en una furgo con sus dos hijos pequeños, sus resistencias son vencidas finalmente y comienzan los preparativos para salir de Almería, donde viven. Pero mucho antes de llegar a su primera parada, Zaragoza -de dónde él es originario-, la rueda del piloto estalla a la salida del túnel de Lorca, en Murcia, y la familia queda tirada en la carretera mientras rugientes camiones zumban a su vera.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Leça (2ª parte)

Farol do Leça o Farol da Boa Noa

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Leça” conocido en Portugal como “farol de Leça” o también como “farol da Boa Noa”. Como bien sabéis todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual.

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Historia

El 28 de octubre de 1892 se nombra una Comisión para estudiar la viabilidad de la construcción del “faro de Leça”. Dicha comisión está presidida por el {CMG} -Capitão de Mar e Guerra- capitán de Mar y Guerra, el hidrógrafo Joaquim Patricio Ferreria. El encargado de realizar el estudio es el {CFr} -Capitão de Fragata- capitán de fragata, el topógrafo Júlio Zeferino Schultz Xavier. Tras presentar su informe, la Comisión responsable anuncia que: <no es imprescindible construir el faro eléctrico en Leça puesto que su necesidad ha sido atenuada por la construcción del puerto artificial de Leixões, y la posterior instalación de un faro eléctrico sobre el muelle sur del mismo. Ese hecho sumado a la instalación del “farol do Cabo São Vicente” hace que esta Comisión desestime la construcción del faro>.

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Placa en la puerta de acceso al faro

En 1916 se construye una torre cuadrangular de doce metros de altura sobre la que se instala una linterna verde que emite una luz blanca fija. Es una torre pintada de color blanco conocida como “farolim da Boa Noa”. Se encuentra junto a la -Capela da Boa Noa- capilla de Boa Noa. Además de su función principal como ayuda a la navegación el farol sirve para que se hagan ensayos durante ocho años, tras lo cuales las autoridades deciden que debe ser reemplazado. Permanece en funcionamiento dos años más, hasta 1926.

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La torre se erige en el centro de la edificación

En 1919, el Director General de la 4ª División General de la secretaría de Estado de la Marina portuguesa [5ª División], solicita que se elaboren los planos de construcción del “faro de Leça”. Finalmente, se decide que se instale en Leça da Palmeira, a una milla y 1/4 [2,011 kilómetros] al norte del puerto de Leixões.

Las instalaciones del “farolim da Boa Noa” se utilizan como alojamiento para los estudiantes de la -Escola de Faroleiros- escuela de fareros. Tras ser desactivado se demuele. El muro de mampostería de piedra que sostenía la base del farolim es el único vestigio que queda en la actualidad.

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Desde esta perspectiva se magnifica la altura de la torre

En 1926 empieza a construirse la actual torre, situada a unos trescientos ochenta metros al noroeste del faro original. El ingeniero encargado de su construcción es José Joaquim Peres.

El 15 de diciembre de 1926 se enciende por primera vez el nuevo “faro de Leça”. Su puesta en funcionamiento conlleva que se apaguen el “farolim da Boa Noa” y el “farol de Nossa Senhora da Luz”, el primer faro existente en la costa portuguesa, que databa de 1761. El encendido es provisional siendo oficialmente inaugurado el 20 de febrero de 1927.

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La torre tiene una altura de 46 metros de altura

En 1938 se instala una radio baliza en el faro. En 1948 se realizan obras de mantenimiento en la torre del faro. Dos años después, se sustituye la maquinaria de relojería que hace girar el aparato óptico por unos motores eléctricos rotativos. Además, se instala un ascensor para facilitar el acceso a la torre.

La fragata Étoile du Roy en -Pasaia- por Iñaki Peñalba

Os presentamos una entrada única, obviamente por el contenido y por ser la primera ocasión en la que os mostramos fotografías de barcos entrando a un puerto. Además, estrenamos colaborador, Iñaki Peñalba. Antes de disfrutar con las pintorescas imágenes que nos ha proporcionado nuestro amigo Iñaki os vamos a contar algo sobre él.

Iñaki es de la ciudad más bonita del Mundo DONOSTIA {suscribimos sus palabras porque es una ciudad preciosa}. Es un fotógrafo aficionado, parco en palabras porque concentra todo su carisma en sus fotografías. La mejor definición nos la ha proporcionado a través de esta reflexión: «Quiero expresarme con lo que veo y poderlo plasmar en las fotografías que hago».

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La fragata aproximándose a la baliza Punta Cruces

Ni el barco elegido ni el puerto seleccionado pueden ser más representativos de lo que era la navegación siglos atrás. Iñaki ha fotografiado la fragata -Étoile du Roy- al entrar a Pasaia <Pasajes>. Se trata de una réplica de la fragata corsaria de sexta clase dotada de tres mástiles que originalmente se denominó -Grand Turk- pero que tras ser adquirida por los franceses en 2010, fue rebautizada al nombre actual.

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La tripulación caracterizada con los trajes de época

Sobre el puerto de Pasajes, oficialmente Pasaia, ubicado en la localidad homónima, podemos deciros que es bastante peculiar. Cuenta con una orografía que lo diferencia de otros puertos de la cornisa cantábrica puesto que se accede a la bocana del puerto a través de un estrecho canal. Tras haber sufrido numerosas modificaciones se ha convertido en un puerto referente. En la actualidad, es el segundo puerto más importante del País Vasco por detrás del puerto de Bilbao.

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La fragata acercándose al Muelle Pescadería 2, sobre el que se encuentra la Lonja pesquera

Fruto de la importancia de este puerto es la construcción de dos faros y una baliza que ayudan a la navegación a entrar y salir de la ría. Además de numerosas boyas y luces de enfilación. En total hay registradas 21 señales en este puerto. Las más importantes son: el “faro de la Plata” [1855], del “faro de Senokozulua” [1904] y de la baliza “Punta de las Cruces”.

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Popa de la fragata con su identificación

Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.

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La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó

Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba el detalle que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko

Premios Blogdeldia 11/11/21

Premios Blogdeldia

Descubriendo y premiando los mejores blogs de la blogosfera

El reconocimiento a este blog losfarosdelmundo.com ha llegado a través de un premio simbólico otorgado por la web http://www.blogdeldia.org

Hemos conseguido ganar el Premio “Blog del Día” hoy 11 de mayo de 2021.

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Casualmente ayer alcanzamos una cifra histórica. Llegamos a las 1.300 entradas. Además de la constancia, tengo que reconocer que lo que me sigue animando a realizar entradas es vuestra participación y apoyo. Muchas gracias a todos.

¿Por qué te decidiste a iniciar el blog?

Formaba parte del contenido de una asignatura de un máster. Era obligatorio hacer quince entradas y las hice a regañadientes, pero tras finalizar ese máster seguí recopilando información y decidí continuar con lo que meses atrás no era del todo de mi agrado. Han pasado ocho años y llevo 1.291 entradas.

¿Cuál es el propósito del blog?

Difundir la mayor cantidad de información posible sobre el fascinante mundo de los faros y conseguir que las personas que me leen interactúen. Cosa muy difícil al principio pero cada vez más factible. Es reconfortante ver que la gente lee los contenidos del blog y te comenta cosas sobre los faros.

¿Alguna experiencia o anécdota destacable como blogger?

Pues hay muchas: desde que me hayan llamado desde una emisora uruguaya para participar en un programa sobre faros, a dar una conferencia en una jornada sobre el patrimonio marítimo en la Autoridad Portuaria de Cartagena hablando del uso de los faros en la actualidad; desde escribir un artículo para un periódico de Mallorca a ir a Argentina exclusivamente a ver el faro del Palacio Barolo, pasando por conocer a Mario, el farero de Mesa Roldan, y conocer a otras personas de renombre en este apasionante mundillo {escritores, fotógrafos y dibujantes}.

Os animamos a que terminéis de leer la entrevista en el enlace que os dejamos a continuación.

https://www.blogdeldia.org/2021/05/los-faros-del-mundo/

Agradecerle a Marta Sanz el hecho de que nos haya escogido. Os recomendamos que consultéis su página para conocer que blogs son los escogidos y que están creando tendencia. Es un buen sitio para conocer todo tipo de blogs.

Los lectores le preguntan a José Luis González Macías

José Luis González Macías es el autor del libro Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo. Un libro que va por su 4ª edición y que está teniendo un éxito enorme. Para rendir homenaje a este logro hemos pensado que los lectores del libro que hicieron una reseña del mismo en este blog pudieran formularle una pregunta a José Luisa. Así pues, tenemos que agradecerles a: Jesús Zaplana, Eduardo Padial y a Juanmi Ochoa que hayan colaborado con nosotros planteando sus preguntas y por supuesto a José Luis por responder amablemente a las mismas.

Empezaremos preguntandote, ¿cuáles son las impresiones tienes en este momento sobre la aceptación que está teniendo tu libro?

Para ser un libro de un autor prácticamente desconocido y publicado por una editorial pequeña, la aceptación ha estado por encima de las expectativas. Me han llegado comentarios muy bonitos sobre el libro (los negativos suelen quedarse en la bandeja de spam…)

Nos hemos enterado a través de un mensaje de la editorial Menguantes que tu libro se va a traducir al inglés y al alemán. ¿Esperabas que eso pudiera llegar a suceder?

El libro tiene vocación internacional y se tomaron decisiones valorando esa posibilidad. Las cartas náuticas, por ejemplo, conservan la toponimia en el lenguaje del país donde se encuentra el faro, lo que facilitaría el trabajo de traducción. Pero ha sido una sorpresa que, en tan poco tiempo, algunas editoriales extranjeras se hayan interesado por el proyecto. Creo que todavía queda camino hasta que esas traducciones vean la luz y espero que todo el proceso vaya bien porque es muy emocionante.

Por otra parte, como lectores ávidos de nuevas historias nos gustaría saber, ¿cuáles son tus proyectos de futuro? y ¿si tienes pensado escribir una segunda parte de este libro?

Hay material suficiente para escribir una segunda parte y quedan muchos faros con historias interesantes por descubrir. Es tentador, pero creo que ahora el libro debe reposar y toca sumergirse en otros proyectos. Aunque con el tiempo… ¿Quién sabe?

Si tuvieras que elegir un faro del mundo donde ejercer la profesión de farero, ¿cuál sería y por qué?

Creo que me quedaría cerca, en un faro de norte de España, como Estaca de Bares. Allí estaría bien, vigilaría el faro entre el orvallo. O me iría a la otra punta del mundo. ¿No estaría mal un faro aislado en Nueva Zelanda como el de la Isla de Stephens, no?

Los faros nos pueden atraer por distintos motivos. Por su arquitectura, como obras civiles (algunas de gran porte); por su halo romántico y solitario o, tal vez, por su inapreciable situación muchos de ellos. Si tuvieras que definirlos con una palabra ¿cuál sería?

Orientar (que viene de oriente, el lugar donde por donde nace el sol).

En tu obra nos introduces en una visión de los faros poco romántica y nada bucólica. ¿Para cuándo el “Atlas de los Faros más bonitos del mundo”?

La estética es importante, pero no lo es todo. Siempre hay historias humanas detrás de las cosas bellas.

Sin duda alguna la publicación del Atlas ha sido un éxito. La exquisita edición, el gramaje del papel, las tintas… Todo está cuidado al detalle. ¿Qué fue lo más complicado de la edición de esta obra?

Cuando trabajaba en el Breve Atlas de los Faros… imaginé el libro que me gustaría encontrarme en la estantería de una librería. Llevarlo todo hasta esa idea que tenía en la cabeza llevó muchísimas pruebas, correcciones y ajustes. Más que complicado fue laborioso.

¿Qué faro visitamos juntos, Columbretes o Buda?

Buda, después de un curso intensivo de buceo. (El antiguo faro de Buda se encuentra hundido a unos cuatro kilómetros de las costas del Delta del Ebro).

Muchas gracias a estos tres amigos (Eduardo, Jesús y Juanmi) por realizar estas interesantes preguntas y sobre todo a José Luis González Macías por estar siempre dispuesto a colaborar con nosotros.

Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Leça (1ª parte)

Farol do Leça o Farol da Boa Noa

Seguimos recorriendo Portugal de la mano de nuestra amiga Arual. En esta ocasión nos acercamos a un nuevo faro en nuestra ruta, el noveno. Así, pues vamos a hablaros del “faro de Leça” conocido en Portugal como “farol de Leça” o también como “farol da Boa Noa”.

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Ubicación del faro en Portugal

Ubicación

Se encuentra en la -freguesia- parroquia de Leça de Palmeira, -concelho- concejo de Matonsinhos, distrito de Oporto, región de estadística del Norte (Portugal).

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Localización exacta del faro de Leça

Historia

A finales del siglo XIX, ante la inexistencia de un faro o señal luminosa en Leça, Leixões o Matonsinhos las autoridades demandan la necesidad de la construcción de un faro en Leça o en el puerto de Leixões.

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¡Qué envidia! Arual se acerca a un nuevo faro.

La -Comissão dos Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, creada en 1881, es la encargada de crear un -Plano Geral de Alumiamento das Costas do Continente e Ilhas Adjacentes- Plan general de iluminación de las costas del continente y de las islas adyacentes.

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Conforme nos vamos aproximando al faro comprobamos la altura de la imponente torre.

El contralmirante Francisco María Pereira da Silva, miembro de dicha Comisión, elabora un informe en el que queda constancia de la deplorable situación en la que se encuentra esa zona costera en lo que a ayudas a la navegación se refiere.

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Las flechas nos indican hacia dónde debemos dirigirnos

El 28 de julio de 1881 se refrenda en las actas de la Comisión de faros y balizas lo expuesto por el contraalmirante Pereira da Silva sobre la situación de esa zona costera. Además, se incluye en el proyecto de iluminación «Costa do Continente» la construcción de tres faros eléctricos; uno en Leça, uno en el Cabo da Roca y otro en el Cabo de San Vicente.

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La torre del faro destaca sobre el resto de la construcción

En 1892, la organización del -Serviço de faróis- Servicio de faros, se traspasa a la Armada portuguesa. Este hecho conlleva que el proyecto de construcción del “faro de Leça” quede aparcado temporalmente.

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Desde esta perspectiva se aprecia toda la torre

Le estamos muy agradecidos a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios. Esta ruta de los faros portugueses no habría sido posible sin su valiosísima aportación.

-Faros de Tinta- por Edgar Max (XIII)

FAROS DE TINTA

Nueva entrega de las tiras cómicas «Faros de Tinta» de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. Todos los sábados os emplazamos a que sigáis estas graciosas y ocurrentes historias. En cada entrada publicamos las cuatro tiras que Edgar edita semanalmente en Facebook.

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47. La carretera del Trueno (I de IV)
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48. La carretera del Trueno (II de IV)
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49. La carretera del Trueno (III de IV)
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50. La carretera del Trueno (IV de IV)

Una semana más, no una cualquiera sino que ésta va a ser la que marque un antes y un después, puesto que POR FIN comienza el viaje!!!!

Los faros del Puerto de Sóller por Pep Aguilar

Volvemos a las Islas Baleares de la mano de Pep Aguilar, un informático mallorquín aficionado a la fotografía desde hace relativamente poco tiempo, aunque las imágenes no transmiten eso. Ya sabéis que a Pep le encanta inmortalizar todos los faros de su isla en distintas situaciones y perspectivas.

En esta entrada, os mostramos una serie de fotografías de los faros del Puerto de Sóller. Queremos matizar que el texto que acompaña a las fotos nos lo ha proporcionado nuestro amigo Pep, así que nos callamos y disfrutamos de su laborioso trabajo.

En plena Serra de Tramuntana, en Mallorca, se encuentra un valle llamado Sóller, conocido por su aceite y naranjas. En su puerto podemos hallar hasta 3 faros, dos operativos y uno que está en ruinas.

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Faro de La Creu
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Faro de La Creu

El faro de La Creu mide 13 metros y se encuentra a 35 metros sobre el nivel del mar. El faro primigenio conocido como Antiga faroleta des Bufador” está  ubicado al lado de una «chimenea» que expulsa agua del mar (cuando hay temporal) hasta 30 metros de altura. Debido a la existencia de esa «chimenea», el faro está en ruinas porque había peligro de dañar la estructura, como al final sucedió. Esa fue la primera ubicación del faro de Sa Creu.

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Faro del Cap Gros
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Faro del Cap Gros

El faro del Cap Gros, mide 22 metros de altura y se encuentra a 120 metros sobre el nivel del mar.

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Plano general del Puerto de Sóller al amanecer
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Plano general del Puerto de Sóller al atardecer

En las fotos generales del puerto, se pueden ver de izquierda a derecha: el faro del Cap Gros, el antiguo faro de Sa Creu en ruinas y el faro actual.

Para finalizar, queremos agradecerle a Pep Aguilar su labor extraordinaria al inmortalizar y compartir con todos nosotros su trabajo. Desde aquí le animamos a seguir compartiendo sus espectaculares fotografías en este blog.

Toponimia de los faros por Gabriel Sevilla

Esta es la aportación de Gabriel, un licenciado en Geografía por la Universidad Central de Barcelona, gran amante de los faros. En la actualidad, nos comenta que existe un corpus de <Ciencias de la Tierra> que aglutinan otras ramas como: Geológicas, Biológicas, Ambientalistas y Geografía. Además Biel, así es como le gusta que le llamen, es naturalista y ecologista militante desde 1974. Por si eso fuera poco, se jacta de conocer algunos de los faros de su isla, Mallorca. Su interés por los topónimos viene avalado por su formación académica y por su curiosidad. Nos comenta que algunos de ellos nos proporcionan información, no todos [matiza]. Insiste en reafirmarse como alguien que sigue aprendiendo de sus buenas amistades y de la propia experiencia.

A continuación, Biel nos habla de los topónimos y el estrecho vínculo que guardan con los faros. Os va a sorprender.

Bueno, sin salir de mi isla, los dos faros: Cap Blanc y Cala Figuera, marcan los dos extremos de la Bahía de Palma, uno al Levante y otro al Poniente. Cap Blanc es un topónimo que indica las características geológicas del faro, dunas consolidadas de color claro que aquí llamamos «marés» y que se ha empleado en construcción. En toda la Bahía hay canteras junto al mar, pues era más fácil transportar el material en barcazas que en carretas.

El “faro de Cala Ratjada” cantado por Serrat en <Cada loco con su tema>, es como llamamos aquí las rayas. El “faro de Cap Salinas”, el más meridional de Mallorca, se encuentra cerca de las Salinas de la Colonia de Sant Jordi. En estas salinas se hacía el «garum», una salsa de pescado que usaron las tropas del general cartaginés Aníbal. Posteriormente, fueron explotadas por los romanos. Desde este faro se ve perfectamente la isla de Cabrera, que en 1814 fue prisión de los soldados franceses capturados tras la batalla de Bailén. Desde el año 1991, después de una intensa lucha de la sociedad civil es Parque Nacional Marítimo Terrestre.

Tanto nuestro Fisterra como el francés indican una localización definida, el fin del mundo conocido. Como vemos, los topónimos indican muchas cosas. Nuestro otro faro indica que cerca de la Cala rodeada de garriga debería haber alguna higuera {hay otras dos calas con ese nombre en Mallorca}.

En los canales patagónicos encontramos referencias a expediciones fundamentales para el conocimiento. Y ya, sin ir más lejos, el famoso cabo de Hornos (que te da derecho a llevar un pendiente, no descubrirte ante el rey y mear a barlovento) es producto de una confusión, pues si no estoy confundido, proviene de un marinero llamado Horn (más o menos) Bueno, no sé si esto escrito a vuela pluma puede servir.

P.D. Los nombres de los faros en otros idiomas, traduciéndolos nos pueden dar pistas o no.