Hoy, 17 de marzo, se celebra el día de San Patricio «St. Patrick’s Day». El año pasado desde este blog Los Faros del Mundo os pedimos que os quedaseis en casa para minimizar los efectos del virus. Ahora hemos cambiado de opinión y os invitamos a disfrutar de los faros iluminados de verde. Esta noche, además de muchos edificios emblemáticos, también se han iluminado algunos faros.
Turismo A Coruña ha inmortalizado este original homenaje
El más cercano lo tenemos en La Coruña -A Coruña-, se trata de la Torre de Hércules. Desde Turismo A Coruña nos muestran la belleza de la singular torre iluminada por completo en verde.
Turismo A Coruña ha hecho esta fotografía de la Torre de Hércules iluminada
Os mostramos algunas fotografías de este faro tan espectacular que rinde homenaje el patrón de Irlanda, San Patricio.
-15 de marzo de 1974. Se automatiza el “faro de isla del Aire”. Éste se localiza en la isla homónima, Menorca {Islas Baleares}. Los equipos instalados en el faro proceden del “faro del Cabo de la Nao”, ubicado en el cabo de la Nao, Jávea, provincia de Alicante, región de Valencia (España). Tras la normalización lingüística de 1986, el faro es conocido como <far de l’illa de l’Aire> y la comunidad autónoma <Illes Balears>.
-15 de marzo de 1976. Se produce un incendio en la casa de los fareros que lo arrasa todo, excepto el edificio en el que se encuentra la señal de niebla. La torre de “Falkner Island light” sufrió numerosos daños. El faro se encuentra en la isla de Falkner, Guilford, condado de New Haven, estado de Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-Desde el 1 de octubre de 1987 al 15 de marzo de 1988 permanece encendido el “farol da Gibalta”. El faro se halla en el municipio de Oeiras, área metropolitana de Lisboa (Portugal). Hasta 1997 sólo se enciende desde octubre a marzo. A partir de esta fecha, el faro volverá a encenderse de forma ininterrumpida.
Continuamos compartiendo las reflexiones de Mario Sanz Cruz, farero de Mesa Roldán, en las que nos cuenta cómo surgió su afán por perpetuar el legado de sus antecesores en su faro y en otros de la geografía española.
Tras la publicación de este libro, quedaba huérfana de información sobre faros la costa granadina, que siempre había estado unida a la de Almería en este tema de señalización marítima.
Tras un encargo de la Autoridad Portuaria de Motril, me puse al trabajo junto con mi compañero Francisco García Morón, que, en esas fechas, era el farero de Sacratif. Investigamos, hicimos entrevistas a los fareros y familiares que pudimos localizar y conseguimos publicar: “Faro de Sacratif – Faros de la costa de Granada”, editado por Puertos del Estado / Autoridad Portuaria de Motril, en 2010. En él destaca la historia del importante faro de Sacratif, pero sorprende lo relativo al casi desaparecido Farillo de Carchuna y la reconversión de las torres vigías en los faros de Castell de Ferro y La Herradura.
Paralelamente, mi amiga Nuria Ruiz-Cavestany me pidió ayuda para hacer una página web y un pequeño libro sobre los faros del País Vasco. Le envié toda la información que tenía para que lo hiciese ella, pero acabé haciéndolo yo, con su ayuda, sobre todo fotográfica. De esta colaboración se derivó: “Un recorrido por los faros de la costa vasca”, editado por Elixir films, en 2011. Esta publicación es una guía para conocer, someramente, los faros vascos. El libro es reversible, ya que si lo coges por un lado está escrito en castellano y si lo tomas por el otro está en euskera.
Seguimos con las tiras cómicas «Faros de Tinta»de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. Todos los sábados os emplazamos a que sigáis estas graciosas y ocurrentes historias. En cada entrada publicamos las cuatro tiras que Edgar edita semanalmente en Facebook.
17. El deshielo18. Ad furorum Valeriorum libera nos, Domine19. Los Salvatierra (I de III)20. Los Salvatierra (II de III)
Sinopsis: Embarcado en una búsqueda permanente de experiencias “norteñas”, nuestro bienamado protagonista sufre un traspiés findesemanal con la sidra que le hace estucar su piso con jugos gástricos. ¿Saldrá con vida de esta espiral de degradación? ¿Continuarán los preparativos del viaje con buen pie? Las respuestas de lunes a jueves!!!!
¡La semana que viene volvemos con el agridulce final de esta epopeya de barrio, no os la perdáis!
Os presentamos a un nuevo colaborador. Se trata de Marcos Gestal, quien nos ha enviado unas fabulosas fotografías de la “Torre de Hércules”, situado en A Coruña, Galicia.
Él se define como de la cosecha del 77. Es informático de profesión y aficionado a la fotografía, principalmente de paisaje, y a la astronomía. La unión de ambas aficiones le ha llevado en los últimos tiempos a la fotografía nocturna. Buscando mejorar día a día, devorador de cursos, tutoriales y libros; localizaciones, composición, procesado… en todo se puede y se debe aprender.
Para lograr esta fabulosa composición se requiere mucha pacienciaParece que la luz sale de la linterna de la Torre de HérculesLa Torre permanece impasible ante los envites de la borrasca «Justine»Una construcción perfecta inmortalizada desde el mejor encuadre posibleLa Luna ilumina la Torre ¿o es al revés?
Estamos muy agradecidos a Marcos Gestal por su colaboración desinteresada con este blog y aprovechamos para felicitarle por las preciosas instantáneas con las que nos deleita sobre este faro tan espectacular.
Haremos más entradas con sus fotografías porque Marcos nos ha enviado infinidad de archivos para que las compartamos con todos vosotros.
Seguimos describiendo los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual durante sus vacaciones de verano. Os recordamos también que ella nos ha proporcionado desinteresadamente todas las fotografías que os mostramos. El quinto faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo de San Vicente” conocido en Portugal como “farol do Cabo de São Vicente”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en el interior del edificio que albergaba el antiguo convento de San Vicente. Posteriormente, fue una fortaleza situada en el cabo de San Vicente, -freguesia- parroquia de Sagres, concejo Vila do Bispo, distrito de Faro, región del Algarve (Portugal).
Localización exacta del faro en el Algarve (Portugal)
Historia
El paso del cabo de San Vicente siempre ha sido un reto para la navegación debido a la confluencia de diferentes regímenes de viento y corrientes; de ahí la necesidad de señalizar la zona a los navegantes. En el siglo XV, a causa de la ocupación portuguesa en los territorios del norte de África, la región se vuelve más importante y estratégica. Y es en la zona de Sagres, dónde se funda una base de apoyo a la tripulación y embarcaciones que se resguardaban en las bahías esperando a que el tiempo amainara y continuar la navegación.
Para servir de guía a los navegantes, se inicia en 1515 la construcción de una torre en el convento de San Vicente. Son los propios monjes los que cumplen con la obligación de mantener encendida una luz en la torre. Se cree que esta luz procedía de una hoguera.
La torre del faro no es muy alta pero no es necesario que lo sea
En 1587, el corsario inglés Francis Drake, desembarca en el cabo de San Vicente atacando y destruyendo el convento y por ende, la torre. Por lo que se apaga la luz que guiaba a los navegantes. En 1606, don Felipe II ordena la restauración de la torre. Durante todo ese tiempo no hay documentada la existencia de ninguna otra luz en la zona.
Tras varios intentos de reconstrucción que nunca llegaron a materializar y tras el devastador terremoto de 1755 que destruyó de nuevo la fortaleza, no es hasta 1846, cuando por orden de doña Maria II se construye el “faro del Cabo de San Vicente”. {Este registro consta a la entrada del faro en una placa}.
Placa colocada para recordar gracias a quien se reconstruyó el faro
El faro tiene un aparato catóptrico [sólo usa espejos] que se ilumina con dieciséis lámparas de «Argand» y utiliza el aceite como combustible. Además, cuenta con reflectores parabólicos. Todo el dispositivo óptico gira gracias a un mecanismo de relojería.
No se sabe con certeza hasta que año estuvo en funcionamiento el faro. De lo que si tenemos constancia es de su abandono y del estado en el que se encuentra en el año 1865, ya que las crónicas relatan que la situación del faro es deplorable.
En 1897, dada las precarias condiciones de conservación del faro, se empieza a desmantelar la linterna para iniciar una mejora y reestructuración de la torre. Así, se eleva la altura de la torre 5,70 metros y se retira el aparato catóptrico original. Se pasa a un aparato catadióptrico [usa espejos y lentes] gracias a la instalación de una óptica Fresnel hiperradiante, con una distancia focal de 1330 mm. Se convierte en la mayor óptica instalada en un faro portugués y uno de los diez más grandes del mundo. La fuente de luz la proporciona una lámpara de nivel constante de cinco mechas.
Puerta de acceso a la fortaleza de San VicenteLa pequeña torre con su cúpula roja se yergue sobre el resto de construcciones de la fortaleza
Damos el salto a nuestro país vecino y volvemos a hablar de los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual durante sus vacaciones del pasado verano. El sexto faro del que os vamos a hablar es el “faro de Cabo Sardao” conocido en Portugal como “farol do Cabo Sardão”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en Ponta do Cavaleiro en Cabo Sardão, -freguesia- parroquia de São Teotónio, en la Vila de Odemira, distrito de Beja, región del Alentejo (Portugal).
Localización exacta del faro de Cabo Sardão
Historia
El “faro de Cabo Sardao” formó parte de las propuestas incluidas en el proyecto del Inspector General de los faros Francisco María Pereira da Silva redactado en 1866. Según el informe, se consideró que era importante instalar un faro en el cabo Sardão puesto que ese punto dividía en dos partes iguales [aproximadamente unas 54 millas] la distancia que existe desde el cabo de Sines al cabo de São Vicente. Se propone la instalación de un farol de 3.er orden ya que se considera que una lente de esas características es suficiente para iluminar esa parte de la costa.
Placa identificativa de la propiedad del faro
El -Plano Geral de Alumiamento e Balizagem- Plan General de Alumbrado y Balizamiento, aprobado en 1883 propone la instalación de un faro de 2.º orden en Cabo Sardão, con luz distribuida en grupos de dos destellos, uno blanco y otro rojo.
Placa y torre del faro más que suficiente para reconocer el faro
Una -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, aprueba un proyecto un proyecto de construcción valorado en 26.000$00 reis {reales portugueses}. Del total, 11.000$00 reis corresponderán al aparato óptico y la linterna y los restantes 15.000$00 reis al edificio.
La cúpula -vermelha- tan característica en los faros portugueses
A pesar de que estaba aprobada su construcción desde 1883, hubo que esperar hasta el año 1902 {fecha en la entra en servicio una -Comissão- Comisión, designada para supervisar todo lo relacionado con el faro} para que se reanudase el proyecto de construcción del faro.
Panorámica de las dependencias del faro de Cabo Sardão
En el acta nº 4 con fecha 7 de julio de 1903 dicha Comisión ratifica lo aprobado en el Plan General de Alumbrado. Además, propone que: independientemente de que se modifique o no el “farol do Cabo de Sines” se instale en Cabo Sardão un dispositivo de 3.er orden, modelo pequeño, con las siguientes características: destellos blancos equidistantes cada 10 segundos. El presupuesto para la ejecución del proyecto asciende a veinticinco mil doscientos cincuenta francos.
Sobre la línea del horizonte destaca la cúpula roja del faro
En 1912, se elabora una memoria descriptiva en la que se presupuesta el gasto de construcción del faro. Dicha cantidad queda fijada en 29.000$00 reales portugueses.
Para despedirnos, queremos agradecerle a nuestra amiga Arual su enorme colaboración al enviarnos tanto las fotografías como algunos comentarios que hemos incluido en esta entrada.
–1837. Se inicia la construcción de un -daymark- marca de día, sin luces para indicar la entrada al -South Channel- canal Sur del río Savannah. Las obras finalizaron en noviembre de 1839. Posteriormente, se denominó “Cockspur Island lighthouse”. El faro está situado en un islote frente a Cockspur Island, Savannah River, condado de Chatham, estado de Georgia (Estados Unidos).
-1839. Se designa a Benjamin Metcalf torrero de “St. Marks lighthouse”. Sustituye a Samuel Crosby, el primer torrero que tuvo el faro, que desempeñó el cargo desde 1830. El faro se encuentra en St. Marks River, Apalachee Bay, golfo de México, St. Marks, condado de Wakulla, estado de Florida (Estados Unidos).
–1857. Se aprueba el proyecto de construcción del “faro de Ribadeo”; reduciéndolo de 3.er orden a una luz de 5.º orden con la única función de iluminar la entrada al estuario y el puerto de Ribadeo. Fue la primera obra confiada al ingeniero Marcelo Sánchez Movellán. De esta forma, se construye en la isla Pancha, ría de Ribadeo, municipio de Ribadeo, provincia de Lugo, región de Galicia (España). En 1981 se constituye la comunidad autónoma Galicia, a la que pertenece hoy en día.
–1872. Se inician los trabajos para la construcción de “Bird Island lighthouse”. El arquitecto que diseñó el proyecto fue B. Godfrey y el contratista es el ingeniero civil y también arquitecto Joseph Flack. El faro se construye en Bird Island, bahía de Algoa, -Bird Islands Group- grupo de islas e islotes, provincia Eastern Cape, Colonia del Cabo {colonia dependiente de la Corona británica}. En 1910, se independizó del Reino Unido. En la actualidad pertenece a Sudáfrica.
Hoy, 8 de marzo, día elegido para homenajear a la Mujer, no podemos olvidar la importante labor realizada por las mujeres en los faros de todo el mundo. Desde este blog Los Faros del Mundo queremos destacar un año más algunas de las facetas de las mujeres en los faros.
La familia del torrero de «Braunton lighthouse»
El papel de la mujer ha ido evolucionando con el paso de los siglos. Inicialmente, no participaban en las tareas de mantenimiento del faro; eran las esposas de los torreros y se encargaban de las tareas domésticas. Con el paso del tiempo fueron involucrándose en las tareas del faro, pero sin ser reconocidas sus funciones, salvo en raras excepciones.
Elaine Graham, farera durante 40 años. Se retiró en septiembre de 2020
De todos es conocido, el hecho de que el torrero principal enfermase sin posibilidad de ser sustituido, por lo que su abnegada esposa tendría que hacerse cargo del encendido de la luz. En el siglo XX, la cosa cambia, puesto que la mujer se incorpora plenamente a la vida del faro. Así pues, no es necesario que enferme o fallezca el marido para poder hacerse cargo de un faro, sino que las autoridades empiezan a concienciarse de la valía de éstas.
Queremos agradecerle a Edgar Max que nos haya dejado usar el dibujo que ha realizado como homenaje a la mujer y que aparece en su cómic “Faros de Tinta”.
Desde que me hice farero en el faro de Mesa Roldán, en 1992, momento en que empecé a zambullirme en el curioso mundo de los faros, y hasta la fecha, tengo siete libros publicados sobre el tema.
Para empezar, leí todos los diarios de servicio de los fareros que me precedieron, que, por suerte, en Mesa Roldán están completos, no como en otros faros, que han desaparecido. Esto me sirvió para conocer lo dura que había sido la vida de mis compañeros y para entender lo complicada que es la relación del humano con el mar y de los humanos entre ellos, cuando se relacionan en un lugar aislado. Las minuciosas anotaciones del primer farero encargado, Eustasio Page, y su peculiar carácter, me movieron a seguir indagando en los diarios manuscritos. Había tantas cosas interesantes contadas en primera persona, que me vi en la obligación de publicarlas para que no cayesen en el olvido. Así surgió mi primer libro sobre faros: “Faro de Mesa Roldán – Apuntes para una historia”, publicado por el Instituto de Estudios Almerienses (Diputación de Almería), en 2003. En mis subtítulos dejo entrever, a veces inconscientemente, que el libro no es el final de nada, sino el principio de cosas nuevas.
(Puede descargarse, gratuitamente, en la página web del Instituto de Estudios Almerienses)
Después, mi avidez lectora siguió devorando los diarios de servicio de todos los faros de Almería, en los que, desgraciadamente, hay muchas lagunas y libros desaparecidos, que hicieron más difícil la tarea. Aun así, me cautivaron los avatares de la familia Gandolfo, omnipresente en los faros almerienses; la importancia del faro de Cabo de Gata, testigo de naufragios y muchos sucesos; los problemas del faro de Sabinal, hundido por el mar; el aislamiento radical del faro de la Isla de Alborán, donde sus fareros pasaron hambre, sed y todo tipo de penurias, y las demás historias de los faros de Almería.
De este trabajo surgió: “Faros de Almería – Mucho más que señales marítimas”, publicado por el Instituto de Estudios Almerienses (Diputación de Almería) y la Autoridad Portuaria de Almería, en 2007; que en su subtítulo apuntaba a lo que pasaría después.
(Puede descargarse, gratuitamente, en la página web del Instituto de Estudios Almerienses)
