Fenixsith store, mucho más que peluches

Hoy vamos a hablaros de Fenixsith store, una tienda virtual (Online), que lleva más de trece años generando ilusiones entre sus clientes y amigos. Esta tienda con sede en Buenos Aires (Argentina) se ha especializado en la creación de peluches artesanales con temáticas distintas [cine, anime, cómics, etc.]. A lo largo de estos años han sido muchas las ideas que han desarrollado e implementado en sus diseños. Por destacar algunas de sus ideas, os diremos que han confeccionado: colgantes, giftboxes, llaveros, parches, etc.

Buscad este logo, es sinónimo de originalidad

Karyn siguió la recomendación de un buen amigo y un día confeccionó su propio peluche. El resultado fue tan bueno que se propuso seguir creando aquellos modelos que tan solo podía obtener a través de la importación. Han pasado muchos años, y tras su paso por numerosas ferias en las que ha conocido a otros tantos artesanos, su técnica ha mejorado notablemente. La calidad y perfección de sus trabajos es más que evidente.

Por si no sabéis que relación guarda esta página con nosotros os recordaremos que, Karyn confeccionó en un tiempo récord los parches con los que hemos premiado a los acertantes de la III edición de nuestro «Desafío farero».

Uno de los parches que nos regalaron

Os dejamos los enlaces a sus redes sociales; en ellos podéis encontrar todos sus trabajos, así como contactar con ellos si queréis encargarles algo. Además, si alguna vez vais por Buenos Aires, pasaos por Recoleta por si tenéis la suerte de encontrároslos en un mercado artesanal. De ser así, podréis apreciar in situ todo lo que os hemos contado.

A continuación, os mostramos algunas de sus creaciones. Pero antes queremos agradecerles una vez más su colaboración desinteresada con nuestro blog. Os queremos mucho.

Efemérides históricas sobre los faros. 1897-1898

Años

1897-1898

-1897. Se inicia la construcción de la señal de niebla en “Au Sable light” en el arrecife Big Sable Point, lago Superior, oeste de Grand Marais, condado de Alger, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1897. Tras la desactivación de “Old Presque Isle lighthouse”, se vende el faro al mejor postor, E. O. Avery. El faro está situado en Presque Isle, lago Hurón, condado de Presque Isle, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1898. Se inician las obras de construcción de “East Cape lighthouse” en la punta de East Cape, East Island {región de Gisborne}. Por su difícil acceso, el faro se trasladaría en 1922 a Otiki Hill, East Cape, North Island, región de Gisborne (Nueva Zelanda).

-1898. Durante la guerra hispano-estadounidense, también denominada <guerra de Cuba>, se utiliza como hospital el “faro de Guánica” en Punta Meseta, Guánica, Bosque estatal de Guánica (Puerto Rico).

-1898. El ingeniero madrileño de caminos, canales y puertos, Mauro Serret y Mirete es el encargado de llevar a cabo las obras de remodelación del “faro de Málaga”, situado en el puerto de Málaga, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-1898. Se construye con ladrillos un depósito de aceite para almacenar el queroseno usado como combustible en “Little Traverse lighthouse” en Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-1898. Una barcaza de carbón colisiona con “Thimble Shoal lighthouse”, ocasionando graves daños en la estructura del faro. Éste está situado en -Thimble Shoal- un banco de arena, bahía de Chesapeake, estado de Virginia (Estados Unidos).

5 de junio efemérides sobre los faros (3ª parte)

Junio

Día 5

-5 de junio de 1922. Se ilumina por primera vez el “farol da Ponta do Pargo”. La torre tiene una altura de catorce metros, suficiente puesto que se encuentra en un acantilado a 290 m s. n. m. El faro está ubicado en Ponta do Pargo, -freguesia- parroquia del municipio de Calheta, -ilha da Madeira- isla de Madeira, archipiélago de Madeira (Portugal).

-5 de junio de 1925. El diario oficial del Ministerio de Marina publica la disposición de la Dirección General de Navegación referente al Cuerpo de Vigías de semáforos, por la que el segundo Vigía de semáforos, don Francisco Meléndez García cesó el 29 de mayo en el “semáforo de Tarifa”, situado en Cádiz {Andalucía} y pasa a prestar sus servicios, para cubrir vacante de su empleo, a la Vigía del Torret, ubicada en Menorca, Islas Baleares (España). Es pasaportado para ello.

-5 de junio de 1929. Fallece de un ataque al corazón Halsey W. Crapo, farero de “Cape Vincent Harbor lighthouse”. Fue el farero con más años de servicio en el faro, desempeñó el trabajo durante diecisiete años. El faro se halla en Cape Vincent, condado de Jefferson, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-5 de junio de 1946. Debido a la automatización, el farero Walter Ricklefs abandona su puesto de trabajo en “Tomahawk Island lighthouse”. El faro se encuentra en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá). Desempeñó el trabajo desde 1922, por lo que se convirtió en el farero con más años de servicio en el faro.

-5 de junio de 1970. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Hunting Island lighthouse”. El faro está situado en Hunting Island, condado de Beaufort, estado de Carolina del Sur (Estados Unidos).

-5 de junio de 2008. La Administración General de Servicios Generales pone a la venta a través de una subasta pública “West Bank lighthouse”. La puja inicial es de 10.000 $. El faro se encuentra en el canal de Ambrose, Lower New York Bay, estado de Nueva York (Estados Unidos).

«Arte y poesía» en el faro de Mesa Roldán

Hoy, sábado día 3 de junio, a las 20 h tenemos una cita con el arte y la poesía en el faro de Mesa Roldán (Carboneras). Una vez más y de la mano de Mario Sanz Cruz, farero de este precioso faro, se celebrará en su lugar de trabajo un encuentro cultural. En esta ocasión, si el tiempo lo permite, se presentará el libro de poesía “Plaza de abastos” de la poeta Teresa Gómez.

Tras la presentación, se inaugurará la exposición de la pintora Lola Castejón. Si no llueve nos esperan a todos en el patio del faro y si llueve, pues nos cobijaremos en el interior del faro.

En esta entrada vamos a mostraros la presentación del poemario, y en breve, será el turno de compartir con vosotros los cuadros de la exposición de Lola Castejón. Empezaremos presentando a Teresa Gómez. Ella es andaluza, más concretamente de Puebla de Don Fadrique. A pesar de no ser una poeta con mucho bagaje en cuanto a las publicaciones [éste es su segundo libro] sí que tiene una dilatada trayectoria en el mundo de las letras. Ha participado en numerosos eventos y también los ha organizado, además de ser miembro fundador de la Asociación Cultural Verso Libre.

Mañana cuando regresemos del faro, subiremos las fotos.

Restauración del faro de Tarifa por Juan José Villalba

De nuevo contamos con la colaboración de un viejo amigo. Se trata de Juan José Villalba. Muchos ya lo conocéis porque durante los últimos años nos ha cedido las espectaculares fotografías con las que hemos confeccionado los calendarios de pared y os hemos regalado por participar en nuestros concursos.

Os recordamos que Juan José es un fotógrafo «aficionado» y remarcamos lo de «aficionado» porque su trabajo para nosotros está a la altura de los profesionales. Si queréis comprobar si exageramos o no, os recomendamos que lo sigáis en Instagram @juanjosevillalba_photos

A continuación, compartimos unas fotografías que tomó durante la primavera de 2021 y que nos muestran la rehabilitación del faro de Tarifa. La APBA -Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras- se encargó de las obras desde julio de 2020 hasta diciembre de 2021. El faro se encuentra en la isla de Tarifa <denominada también isla de las Palomas>, municipio de Tarifa, provincia de Cádiz, Andalucía (España).

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Además de la torre, se ha acondicionado el edificio de viviendas de los fareros

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La rehabilitación del faro ha sido muy compleja y costosa

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El faro de Tarifa ha recuperado su esplendor tras la restauración

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Perspectiva del faro de Tarifa desde el mirador la Punta del Santo

Gracias Juan José

1 de junio efemérides sobre los faros (9ª parte)

Junio

Día 1

-1 de junio de 1943. Las fuerzas de Infantería de Marina españolas ocupan el “faro de Mazarrón” para establecer allí un punto de observación. El faro se encuentra situado en el Cabezo del Puerto, localidad Puerto de Mazarrón, municipio de Mazarrón, Región de Murcia (España).

-1 de junio de 1945. A pesar de que no había finalizado la Segunda Guerra Mundial, se vuelve a encender el “phare de La Vieille”. El faro se halla en el islote Ar Gorle Bella, mar de Iroise, comuna de Plogoff, departamento de Finisterre, región de Bretaña (Francia). Se había apagado el 1 de enero de 1944 para evitar ataques aéreos de los aliados.

-1 de junio de 1962. Para brindar más seguridad a los navegantes, se sustituye la linterna del “faro Miramar”. En realidad, es una baliza no habitada. Se encuentra en la ciudad de Miramar, municipio de General Alvarado, provincia de Buenos Aires (Argentina). Originariamente, era conocido como “faro Punta Hermengo”.

-1 de junio de 1970. Un incendio destruye la casa del alcaide, la vivienda de los fareros, “Alcatraz Island lighthouse” y otros edificios de la isla. El faro se halla en la isla de Alcatraz junto a la ciudadela de Alcatraz, bahía de San Francisco, condado de San Francisco, estado de California (Estados Unidos).

-1 de junio de 1978. George Eaton asume el cargo de {OIC} -Office in Charge- Oficial de la Guardia Costera estadounidense, a cargo de “West Quoddy Head lighthouse”. El faro está situado en la península West Quoddy Head, bahía de Fundy, Lubec, condado de Washington, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

Las palomas mensajeras en los faros por Gonzalo Codina

Hoy os traemos un interesante hecho histórico relacionado con las palomas y su papel en las comunicaciones navales y en especial en los faros. El autor de esta historia es Gonzalo Codina, un buen amigo chileno, con una trayectoria naval impresionante, y por ende, experto en los faros.

Antes de dar paso a la historia, vamos a presentaros a Gonzalo para que conozcáis más su trayectoria. Es un oficial de la Armada de Chile ya retirado, aficionado a la fotografía y al tema de faros. En sus primeros años de oficial, participó en múltiples faenas de reabastecimiento de los faros de la zona de canales del sur austral de Chile. Lugar en el que hay numerosos faros, varios de ellos están habitados. Es oficial especialista en telecomunicaciones y su interés por la historia, le llevó a buscar información sobre las palomas mensajeras usadas en Chile, especialmente en la red de faros del sur. Éstas se usaron hasta que llegó la telegráfica sin hilos con el código morse en 1904. En la actualidad, Gonzalo sigue trabajando en la Armada, en el área marítima en la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante [DIRECTEMAR), que es la Autoridad Marítima Nacional, similar a una Guardia Costera. Llegó al grado de Capitán de Navío o Captain, de la Armada chilena. Está casado y tiene 3 hijos.

-Palomas Mensajeras-

La colombofilia es el conjunto de técnicas usado para la cría y adiestramiento de palomas, la finalidad de convertirlas en palomas mensajeras. Tras alcanzar esa meta, las palomas serán capaces de recorrer largas distancias y volver a su palomar desde distintos lugares.

El 5 de agosto de 1898 la Armada chilena habilitó un sistema de palomas mensajeras para facilitar la comunicación entre los faros chilenos. Las primeras cien palomas mensajeras [cincuenta machos y cincuenta hembras] se adquirieron en Londres (Inglaterra). Se contrató al experto Guillermo Tyler como inspector para elaborar un reglamento y como instructor, para adiestrar a las palomas y explicar todo lo relacionado con su reproducción y crianza. Además, tenía encomendada la tarea de implementar el reglamento.

A continuación, se habilitaron estaciones colombófilas (“palomares” para todos aquellos que no estamos familiarizados con estos términos) en: Ancud, Corral, isla Juan Fernández, Playa Ancha, Puerto Zenteno, Punta Dungeness, Punta Tortuga, Punta Tumbes y Quillón. En estas estaciones se separaban los machos de las hembras y se confeccionaba un registro con el número de palomas en servicio, en instrucción, con crías, con huevos, enfermas y pichones. Además, se realizaban ejercicios para adiestrar a las palomas. Por ejemplo: empezaban recorriendo de dos a cinco kilómetros y al finalizar el entrenamiento, eran capaces de recorrer hasta cien kilómetros de un lugar a otro en aproximadamente unas diez horas.

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El trabajo de los instructores era muy tedioso y cargado de burocracia, ya que se pormenorizaba la vida de cada ejemplar. En la descripción de cada paloma se incluían las características físicas, sus enfermedades, el entrenamiento que llevaba a cabo, con los tiempos realizados, el aprendizaje, etc. Estos informes tan prolijos no eran muy prácticos.

En los faros ubicados en la zona austral, el uso de las palomas mensajeras no logró su objetivo. Esto se debió principalmente a que no había suficiente personal cualificado para cuidarlas y sobre todo por la escasa utilidad que ofrecía este servicio en aquellos lugares tan remotos e inhóspitos.

A finales del año 1900, el número de palomas aumentó hasta las 283. Y en 1903, el servicio colombófilo llegó a tener censadas 693 palomas mensajeras. El servicio se mantuvo hasta 1904, fecha en la que el uso de las palomas mensajeras quedó desfasado por completo, como consecuencia de la implementación del código morse en las comunicaciones telegráficas. Las autoridades decidieron la enajenación de las palomas y todos los materiales destinados a su cría y entrenamiento; dando por finalizado el programa implementado seis años atrás.

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Muchas gracias, Gonzalo, por contarnos este episodio tan peculiar sobre las comunicaciones navales y el papel que jugaron las palomas mensajeras en él.

Ganadores del III «Desafío farero»

¡Amigos! Ha finalizado la III edición de nuestro concurso «Desafío farero». Así que vamos a desvelar el nombre y la ubicación del faro elegido para este desafío basado como sabéis en un modelo recortable realizado por nuestro amigo Andrés Puelma. Pero primero vamos a recordaros las pistas que os hemos proporcionado.

Pistas:

  1. Está situado en el hemisferio norte.
  2. Se encuentra en los Estados Unidos.
  3. Es de finales del siglo XIX.
  4. Se encendió con una lente Fresnel de 1.er orden.
  5. Tiene una torre cilíndrica de color blanco.
  6. El faro contó con una mujer como ayudante del torrero. ¡Ojo! Su marido no trabajó nunca en este faro, aunque sí en otros.
  7. Se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1993.
  8. Cuenta con dos fareros de los más longevos en un mismo faro. El primero, pasó casi 43 años desempeñando sus funciones y el segundo 37, pasando por todos los cargos (segundo ayudante, primer ayudante y, por último, farero).
  9. En 1936 se cambió la lente por una de 2.º orden.
  10. Se encuentra en la Costa Oeste. Este término se refiere sólo a estos tres Estados: CA, WA y OR, aunque también se incluye Alaska en dicha costa.

El faro escogido es “Cape Blanco lighthouse”. Se encuentra en cabo Blanco, condado de Curry, estado de Oregón (Estados Unidos). Está ubicado dentro de -Cape Blanco State Park-.

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Además del agradecimiento a los participantes, queremos reseñar el papel de Andrés Puelma, puesto que de nuevo el modelo seleccionado para realizar este desafío farero es suyo. Y a nuestros amigos de Fenixsith Store porque han confeccionado el parche con nuestro logo, que os recordamos es obra de Obsequia Regalos Inusuales.

Os emplazamos a todos al próximo desafío. Gracias por participar.

29 de mayo efemérides sobre los faros (5ª parte)

Mayo

Día 29

-29 de mayo de 1979. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Tarrytown lighthouse”. El faro se halla en el río Hudson, aldea de Sleepy Hollow, Mount Pleasant, condado de Westchester, estado de Nueva York (Estados Unidos). Es también conocido como “Kingsland Point light” o “Sleepy Hollow light”.

-29 de mayo de 1990. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Southwest Ledge lighthouse”. El faro se encuentra en New Haven, condado de New Haven, estado de Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-29 de mayo de 2008. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Great Beds light station”. El faro está situado en -Great Beds- un banco de arena, Raritan Bay, South Amboy, condado de Middlesex, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).

-29 de mayo de 2010. Entra en vigor en Canadá la -Loi sur la protection des phares patrimoniaux- ley de Protección de los faros patrimoniales de Canadá.  Su cometido es asegurar la conservación y protección de los faros incluidos en el patrimonio canadiense. Esta Ley es conocida oficialmente como Bill S-215.

28 de mayo efemérides sobre los faros (2ª parte)

Mayo

Día 28

-28 de mayo de 1928. Se ilumina por primera vez el “faro del Cabo de la Nao”. Es una torre octogonal blanca que tiene veinte metros de altura. El faro se encuentra en el cabo homónimo, Jávea, provincia de Alicante, Comunidad Valenciana (España).

-28 de mayo de 1946. Fallece ahogado Peter Edwin Larbalestier, ayudante del farero, tras rescatar a un visitante que había quedado atrapado al subir la marea en el paso que conduce a “phare de la Corbière”. El faro se halla en Pointe de La Corbière, parroquia de Saint Brélade, isla de Jersey, -Channel Islands- islas del Canal {territorios insulares autónomos que dependen de la Corona británica}.

-28 de mayo de 2015. Para preservarlo de la erosión, se inicia el traslado de “Gay Head lighthouse” hacia el interior [treinta y nueve metros]. El faro está situado en Aquinnah, isla de Martha Vineyard, condado de Dukes, estado de Massachusetts, región de  Nueva Inglaterra (Estados Unidos). Desde el año 1998, la ciudad de Gay Head pasa a denominarse <Aquinnah>.