Seguimos recorriendo Portugal de la mano de nuestra amiga Arual. En esta ocasión nos acercamos a un nuevo faro en nuestra ruta, el noveno. Así, pues vamos a hablaros del “faro de Leça” conocido en Portugal como “farol de Leça” o también como “farol da Boa Noa”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en la -freguesia- parroquia de Leça de Palmeira, -concelho- concejo de Matonsinhos, distrito de Oporto, región de estadística del Norte (Portugal).
Localización exacta del faro de Leça
Historia
A finales del siglo XIX, ante la inexistencia de un faro o señal luminosa en Leça, Leixões o Matonsinhos las autoridades demandan la necesidad de la construcción de un faro en Leça o en el puerto de Leixões.
¡Qué envidia! Arual se acerca a un nuevo faro.
La -Comissão dos Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, creada en 1881, es la encargada de crear un -Plano Geral de Alumiamento das Costas do Continente e Ilhas Adjacentes- Plan general de iluminación de las costas del continente y de las islas adyacentes.
Conforme nos vamos aproximando al faro comprobamos la altura de la imponente torre.
El contralmirante Francisco María Pereira da Silva, miembro de dicha Comisión, elabora un informe en el que queda constancia de la deplorable situación en la que se encuentra esa zona costera en lo que a ayudas a la navegación se refiere.
Las flechas nos indican hacia dónde debemos dirigirnos
El 28 de julio de 1881 se refrenda en las actas de la Comisión de faros y balizas lo expuesto por el contraalmirante Pereira da Silva sobre la situación de esa zona costera. Además, se incluye en el proyecto de iluminación «Costa do Continente» la construcción de tres faros eléctricos; uno en Leça, uno en el Cabo da Roca y otro en el Cabo de San Vicente.
La torre del faro destaca sobre el resto de la construcción
En 1892, la organización del -Serviço de faróis- Servicio de faros, se traspasa a la Armada portuguesa. Este hecho conlleva que el proyecto de construcción del “faro de Leça” quede aparcado temporalmente.
Desde esta perspectiva se aprecia toda la torre
Le estamos muy agradecidos a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios. Esta ruta de los faros portugueses no habría sido posible sin su valiosísima aportación.
Nueva entrega de las tiras cómicas «Faros de Tinta» de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. Todos los sábados os emplazamos a que sigáis estas graciosas y ocurrentes historias. En cada entrada publicamos las cuatro tiras que Edgar edita semanalmente en Facebook.
47. La carretera del Trueno (I de IV)48. La carretera del Trueno (II de IV)49. La carretera del Trueno (III de IV)50. La carretera del Trueno (IV de IV)
Una semana más, no una cualquiera sino que ésta va a ser la que marque un antes y un después, puesto que POR FIN comienza el viaje!!!!
-8 de mayo de 1895 fallece el torrero Robert Boyter tras ahogarse al caer del bote en el que regresaba a “Janet Head lighthouse”. Fue el primer torrero del faro; desempeñó el cargo desde 1879. El faro se encuentra situado en Janet Head, Gore Bay, Manitoulin Island, lago Hurón, provincia de Ontario (Canadá).
-8 de mayo de 1896 la -Lighthouse Board- Junta de faros, acepta la oferta [por un importe de 27.490 $] del contratista de Nueva York, Thomas Dwyer para construir “Spring Point Ledge lighthouse”. Así, se construye el faro en Spring Point Ledge, puerto de Portland, Portland, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). La fecha de finalización de la construcción del faro será el próximo 1 de marzo de 1897.
-8 de mayo de 1906 Oather cesa como ayudante del farero de “Fenwick Island lighthouse”; tan solo estuvo en el cargo ocho días. Es sustituido por Samuel D. Bennett. El faro se encuentra en Fenwick Island, frontera entre Delaware y Maryland, condado de Sussex, estado de Delaware (Estados Unidos).
-8 de mayo de 1906 Samuel D. Bennett es designado ayudante del farero de “Fenwick Island lighthouse”. Sustituye a Oather. El faro se encuentra en Fenwick Island, frontera entre Delaware y Maryland, condado de Sussex, estado de Delaware (Estados Unidos).
-8 de mayo de 1914 se designa a Thomas O’Connor farero eventual de “Tomahawk Island lighthouse”. Cobra un salario de dos dólares al día. Su contrato sólo dura un mes y tres días; siendo sustituido por John R. Atkinson. El faro se encuentra en Tomahawk Island, Lake of the Woods, provincia de Ontario (Canadá).
Volvemos a las Islas Baleares de la mano de Pep Aguilar, un informático mallorquín aficionado a la fotografía desde hace relativamente poco tiempo aunque las imágenes no transmiten eso. Ya sabéis que a Pep le encanta inmortalizar todos los faros de su isla en distintas situaciones y perspectivas.
En esta entrada, os mostramos una serie de fotografías de los faros del Puerto de Sóller. Queremos matizar que el texto que acompaña a las fotos nos lo ha proporcionado nuestro amigo Pep, así que nos callamos y disfrutamos de su laborioso trabajo.
En plena Serra de Tramuntana, en Mallorca, se encuentra un valle llamado Sóller, conocido por su aceite y naranjas. En su puerto podemos hallar hasta 3 faros, dos operativos y uno que está en ruinas.
Faro de La CreuFaro de La Creu
El faro de La Creu mide 13 metros y se encuentra a 35 metros sobre el nivel del mar. El faro primigenio conocido como “Antiga faroleta des Bufador” está ubicado al lado de una «chimenea» que expulsa agua del mar (cuando hay temporal) hasta 30 metros de altura. Debido a la existencia de esa «chimenea», el faro está en ruinas porque había peligro de dañar la estructura, como al final sucedió. Esa fue la primera ubicación del faro de Sa Creu.
Faro del Cap GrosFaro del Cap Gros
El faro del Cap Gros, mide 22 metros de altura y se encuentra a 120 metros sobre el nivel del mar.
Plano general del Puerto de Sóller al amanecerPlano general del Puerto de Sóller al atardecer
En las fotos generales del puerto, se pueden ver de izquierda a derecha: el faro del Cap Gros, el antiguo faro de Sa Creu en ruinas y el faro actual.
Para finalizar, queremos agradecerle a Pep Aguilar su labor extraordinaria al inmortalizar y compartir con todos nosotros su trabajo. Desde aquí le animamos a seguir compartiendo sus espectaculares fotografías en este blog.
Esta es la aportación de Gabriel, un licenciado en Geografía por la Universidad Central de Barcelona, gran amante de los faros. En la actualidad, nos comenta que existe un corpus de <Ciencias de la Tierra> que aglutinan otras ramas como: Geológicas, Biológicas, Ambientalistas y Geografía. Además Biel, así es como le gusta que le llamen, es naturalista y ecologista militante desde 1974. Por si eso fuera poco, se jacta de conocer algunos de los faros de su isla, Mallorca. Su interés por los topónimos viene avalado por su formación académica y por su curiosidad. Nos comenta que algunos de ellos nos proporcionan información, no todos [matiza]. Insiste en reafirmarse como alguien que sigue aprendiendo de sus buenas amistades y de la propia experiencia.
Biel nos habla de los topónimos y el estrecho vínculo que guardan con los faros.
Bueno, sin salir de mi isla, los dos faros: Cap Blanc y Cala Figuera, marcan los dos extremos de la Bahía de Palma, uno al Levante y otro al Poniente. Cap Blanc es un topónimo que indica las características geológicas del faro, dunas consolidadas de color claro que aquí llamamos «marés» y que se ha empleado en construcción. En toda la Bahía hay canteras junto al mar, pues era más fácil transportar el material en barcazas que en carretas.
El “faro de Cala Ratjada” cantado por Serrat en <Cada loco con su tema>, es como llamamos aquí las rayas. El “faro de Cap Salinas”, el más meridional de Mallorca, se encuentra cerca de las Salinas de la Colonia de Sant Jordi. En estas salinas se hacía el «garum», una salsa de pescado que usaron las tropas del general cartaginés Aníbal. Posteriormente, fueron explotadas por los romanos. Desde este faro se ve perfectamente la isla de Cabrera, que en 1814 fue prisión de los soldados franceses capturados tras la batalla de Bailén. Desde el año 1991, después de una intensa lucha de la sociedad civil es Parque Nacional Marítimo Terrestre.
Tanto nuestro Fisterra como el francés indican una localización definida, el fin del mundo conocido. Como vemos, los topónimos indican muchas cosas. Nuestro otro faro indica que cerca de la Cala rodeada de garriga debería haber alguna higuera {hay otras dos calas con ese nombre en Mallorca}.
En los canales patagónicos encontramos referencias a expediciones fundamentales para el conocimiento. Y ya sin ir más lejos, el famoso cabo de Hornos (que te da derecho a llevar un pendiente, no descubrirte ante el rey y mear a barlovento) es producto de una confusión, pues si no estoy confundido, proviene de un marinero llamado Horn (más o menos) Bueno, no sé si esto escrito a vuela pluma puede servir.
P.D. Los faros en otros idiomas, traduciéndolos nos pueden dar pistas o no.
Os presentamos una nueva entrada con las fotografías hechas por nuestro amigo Carlos Carrión Sánchez. Él se define como fotógrafo aficionado, pero cada vez estamos más convencidos de lo contrario. Sus amaneceres, puestas de sol, panorámicas, etc. son bastante conocidos y no solo entre los aficionados a la fotografía en Baleares sino por muchísima más gente.
Volvemos a deleitarnos con los amaneceres de algunos de los faros existentes en la isla de Mallorca. Así, si queréis disfrutar de la calidad de las imágenes os recomendamos que no las veáis en cualquier dispositivo electrónico, hacedlo en el ordenador porque la ocasión lo merece.
Antes de mostraros la selección de fotografías (escogidas por Carlos), os dejamos el enlace a su página para que podáis admirar su trabajo. Os recordamos que si estáis interesados en alguna imagen en concreto contactéis con él.
Amanecer desde el faro de CapdeperaPanorámica del faro de Porto ColomEspectacular amanecer en el faro de FormentorAmanecer en Es Pontàs, Santanyí, Mallorca. No hay faro pero es impresionanteImpresionante amanecer sobre el faro de Aucanada
No queremos despedirnos sin antes agradecerle a Carlos Carrión Sánchez su colaboración desinteresada con este blog. Además, le animamos a seguir compartiendo su trabajo con todos nosotros. Muchas gracias.
Seguimos con las tiras cómicas «Faros de Tinta» de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. Todos los sábados os emplazamos a que sigáis estas graciosas y ocurrentes historias. En cada entrada al blog recopilamos las cuatro tiras que Edgar edita semanalmente en Facebook.
43. Tusitala44. Bad Moon Rising45. Nacidos para correr46. En la boca del lobo
De lunes a jueves, la crónica en cómic que aúna faros, viajes alocados, auto-degradación y, presumiblemente, alguna que otra gracieta!!!! Esta semana va a ser la que marque un antes y un después, puesto que POR FIN comienza el viaje.
Os presentamos un nuevo faro de la ruta de los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual. El octavo faro del que os vamos a hablar es el “faro de Esposende” conocido en Portugal como “farol de Esposende”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en el margen derecho de la desembocadura del río Cávado, en el antiguo fuerte de -São João Baptista- de Esposende. Situado en la ciudad de Esposende, distrito de Braga, región de estadística del Norte (Portugal).
Localización exacta del faro en Esposende
Historia
En diciembre de 1866, se instala en el interior del antiguo fuerte de San Juan Bautista de Esposende [1702] una baliza lenticular montada sobre una lámpara de hierro. La finalidad de esta luz es la señalización de la barra que hay en las proximidades. Esta luz que existía en Esposende y fue precursora del faro se convirtió en una de las primeras luces de aceite, junto con las instalaciones existentes en Viana do Castelo, Ericeira, Belém, Medo Alto [margen derecha del Guadiana], Forte do Ilhéu {Madeira} y Ponta Delgada {S. Miguel}; hasta entonces el combustible utilizado había sido el aceite de oliva.
En 1883, la Comisión de faros y balizas elabora y aprueba el Proyecto de alumbrado y balizaje de los puertos del Continente del Reino, donde se prevé la colocación de una luz de puerto en Esposende. En 1913, la Asociación Comercial e Industrial de Esposende informa al almirante Augusto Eduardo Neuparth, ministro de la Marina, que el faro existente debe ser sustituido por otro con un mayor alcance luminoso. El “faro de Esposende” se construye bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas. Ese Ministerio será además el encargado de su gestión hasta el año 1925.
En 1922 se le encarga a la empresa parisina «Barbier, Bénard et Turenne» una torre de hierro con linterna con un radio de iluminación de 270º, de siete metros de altura focal. La torre servirá para la instalación de un aparato óptico de 5.º orden de luz fija.
Hasta 1925 estuvo en funcionamiento la baliza de luz fija roja [con un alcance entre 7 y 8 millas], instalada sobre una estructura metálica de montantes de hierro, en la casa que servía de vivienda al -faroleiro- farero. La luz se encuentra en el interior del fuerte de San Juan Bautista de Esposende. El 10 de abril tras concluir las obras del nuevo faro, situado en la estructura metálica que está vigente en la actualidad, entra en funcionamiento. El faro mantiene el aparato óptico primigenio [aparato dióptrico catadióptrico de 30 cm de diámetro]. No se reemplazó hasta 1926, fecha en la que se instala un aparato de 5.º orden con una distancia focal de 187,5 mm. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo. En 1925 empieza a funcionar una señal de niebla de forma provisional.
En 1938 se conecta a la red eléctrica pública, aumentando su alcance hasta las 22 millas náuticas. En 1943 se dota de nuevas infraestructuras al faro. Así, se modifica la vivienda del farero, se construye un depósito de combustible, un almacén para material y una casa de forja.
En 1978 se retira la antigua señal sonora. Además, se instala un nuevo equipo eléctrico sobre una estructura situada más cerca del mar. En 1980, se retira el todo el equipo óptico, siendo sustituido por un sistema rotativo mono bloque de paneles de óptica sellados <PRB 46>, con un alcance de 21 millas náuticas.
En 1994, se restaura la estructura metálica de la torre. También se retira el segundo balcón, base de sustentación de las trompetas de aire comprimido de la señal sonora. En 1996 se instala un detector de niebla con arranque automático en la señal de niebla <LIEX 710-23>. El 23 de noviembre de 1999 se modifica de nuevo el sistema de iluminación. Así, se sustituye la óptica <PRB 46> por un sistema <TRB – 400 máx. Lumina>.
Desde 2003, el funcionamiento del faro se realiza desde el “farol de Montedor” puesto que al ser automatizado los fareros tuvieron que abandonar sus puestos de trabajo. Actualmente, es gestionado por la Autoridad Marítima nacional de Portugal sita en Oeiras, distrito de Lisboa.
Descripción
Es una torre de hierro que tiene 15 metros de altura. El sistema de iluminación está situado a 21 metros de altitud. La característica de la luz que emite es de destellos simples y un periodo de cinco segundos.
Curiosidades
En el discurso de apertura de la sesión del 28 de julio de 1881 de la -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, el consejero director Guilhermino Augusto de Barros comenta que: «…las balizas de los concejos de Viana y Esposende están ubicadas en el exterior y se utilizan al aire libre, ambas nacieron por exigencias de la ocasión, estando la segunda destinada a exhibir una luz que nunca se colocó…».
Nuevamente queremos darle las gracias a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios ya que estamos recorriendo los faros portugueses a través de sus colaboraciones.
Desde hace unos meses hemos estado dándole vueltas a la cabeza para proponeros un nuevo concurso y se nos ha ocurrido un desafío, lógicamente relacionado con los faros. El nombre es quizás lo menos elaborado del concurso, puesto que tratándose de faros ha salido por inercia.
A partir del próximo día 1 de mayo os mostraremos una imagen parcial de un faro y os proporcionaremos una o varias pistas {dependerá de las respuestas que nos deis y del nivel de acierto}. Inicialmente no hemos fijado una fecha para la finalización del concurso, ya que dependerá de los acertantes. Así, que mientras haya regalos para repartir estará abierto el plazo para poder participar. Para complicar más la cosa, no hemos elegido una fotografía de un faro sino que hemos escogido un modelo recortable que hizo nuestro amigo Andrés Puelma de Chile.
Podéis enviarnos vuestras respuestas a cualquiera de los enlaces que aparecen a continuación. Además, para que nadie pueda copiar las respuestas os pedimos que nos las enviéis por un mensaje privado.
Como siempre que hacemos un concurso tenemos regalos para todos aquellos que acierten. Así que vamos a regalar 20 libretas entre los que averigüen el nombre del faro y entre aquellos que más se acerquen a la solución final. En esta ocasión, hemos contado con la colaboración de Eduardo Padial que nos ha proporcionado el diseño del faro de Málaga “la Farola”, incluido en la portada de las libretas y con Juanmi Ochoa que nos sugirió la idea del concurso.
Las libretas que vamos a regalarles a los ganadores
Os presentamos una nueva entrada con fotografías del “faro de Roquetas”. A diferencia de la que hicimos con anterioridad, las imágenes de nuestro amigo Víctor son diurnas. Esto nos permite disfrutar de otra visión completamente distinta de este peculiar faro.
Víctor es un apasionado del mar y de la naturaleza en general que sueña con navegar por el mundo guiado por la belleza de los faros que nos rodean… y por eso cada vez que puede sale a recorrer los faros cercanos y no tan cercanos. En próximas entradas entenderéis el significado estas palabras enigmáticas.
Ubicación
Localización exacta del faro de Roquetas
El faro de Roquetas está situado en la playa de la Bajadilla junto al castillo de Santa Ana, en la localidad de Roquetas de Mar, provincia de Almería, Andalucía, España.
Historia
El 31 de diciembre de 1863 se enciende por primera vez el faro. Cuenta con una lente de 6.º orden que emite una luz fija blanca. Tiene una lámpara que utiliza el aceite de oliva como combustible.
Se desconoce con exactitud la fecha en la que se sustituye la lámpara original por una lámpara «Maris» de parafina.
El 5 de marzo de 1932 se subastan las obras del puerto refugio de Roquetas de Mar. Al terminar las obras se pensó trasladar el faro al dique pero finalmente se instaló una luz en el morro del dique para balizar el Puerto de Roquetas de Mar.
El 22 de febrero de 1941 la Jefatura de Estado responde al escrito de las autoridades de Marina en el que solicitan la instalación de un faro en el nuevo dique del puerto. En la respuesta se alega que el faro de Roquetas será sustituido por una luz roja de destellos equidistantes. Dicha luz se situará en el morro del dique del puerto de Roquetas de Mar. El 10 de mayo de 1945 entra en funcionamiento la nueva “luz del Puerto de Roquetas”. Es una luz balizadora roja con destellos equidistantes, situada en el morro del dique del puerto de Roquetas. Tras su encendido, se apagó el faro de Roquetas.
En la actualidad, el edificio que alberga el faro se utiliza como sala de exposiciones gracias a un convenio firmado entre la Autoridad Portuaria de Almería y el Ayuntamiento de Roquetas de Mar.
Queremos agradecerle a Víctor Eduardo que haya compartido con todos nosotros su visión particular del faro y emplazaros a que no os perdáis las próximas entradas que haremos con sus fotografías.
