De nuevo volvemos a contar con la inestimable ayuda de nuestro amigo Pep Aguilar. En esta ocasión se ha comprometido a proporcionarnos las fotografías de los faros que visitó en la isla de Menorca, pero dejemos que sea él quien nos lo cuente.
Esta es la crónica de un viaje fotográfico de tres días que hicimos un grupo de amigos. Vamos a repasar una de las maravillas de Menorca: sus faros; que están distribuidos por los cuatro puntos cardinales de la isla.
Far de Punta Nati
Localización del faro de Punta NatiPara acceder al faro hay que recorrer ese pequeño camino sin asfaltarEntre las rocas emerge la cúpula de la torre del faro de Punta Nati
Este faro es uno de los dos faros que están en el norte de la isla, cercano a Ciutadella. Como dato curioso, comentar que se construyó por los numerosos naufragios que sufrían los barcos al llegar a Ciutadella.
Sa Farola -también conocido como far de Ciutadella-
Localización del faro Sa Farola o far de CiutadellaImpresionante panorámica del far de Ciudadela
Bajando por la carretera del far de Punta Nati, nos encontramos en plena ciudad de Ciutadella, el faro de Sa Farola, uno de los primeros faros en construirse de las Balears -Baleares-. Al tener poca altura sobre el nivel del mar [21 metros], se tuvo que construir un muro de contención para protegerlo de los temporales.
Muchísimas gracias, Pep. Esperamos ansiosos la siguiente entrega.
Os presentamos la segunda parte de la entrada al “faro de Cabo de Santa María” conocido en Portugal como “farol do Cabo de Santa Maria” con las fotografías de nuestra amiga Arual.
Desde esta perspectiva esta vivienda parece la de los faroleiros, pero en realidad no es así.
Historia
Desde su construcción hasta 1966 han sido necesarias realizar muchas intervenciones para mantener la integridad del faro. El mar siempre ha sido una fuerte amenaza para la base de la torre y de no haberse acometido las obras pertinentes podría haberse comprometido de forma irreversible la existencia del faro en este lugar.
Así, en 1922 la altura de la torre se incrementa doce metros, alcanzando los cuarenta y seis metros. Tras la finalización de las obras y la colocación de un nuevo dispositivo óptico de 3.er orden, el faro vuelve a encenderse el 20 de enero de 1923. Cuenta con una óptica gran modelo, de rotación, que emite 4 destellos blancos cada quince segundos. Tiene como fuente de luz una lámpara de nivel constante de petróleo.
Desgraciadamente, el turismo ha invadido la zona llegando hasta el faro
En 1925, se reemplaza el combustible pasando a ser de una lámpara incandescente de vapor de petróleo. La rotación del equipo óptico se consigue gracias a un mecanismo de relojería.
Como consecuencia del viento y probablemente también por el incremento de altura de la torre en 1929, los -faroleiros- fareros, comienzan a sentir oscilaciones anormales en la linterna, por lo que es necesario proceder a la consolidación de la torre, en su totalidad. Así, se construye una estructura exterior de pilares gigantes alrededor de toda la torre y correas envolventes adecuadamente espaciadas, de cemento armado.
La forma exterior de la torre es bastante curiosa
En 1949, el faro se electrifica con grupos electrógenos, pasando la fuente de luz a ser incandescente eléctrica. Se instalan paneles adicionales al aparato lenticular, dándole la característica de faro aeromarítimo. También se instala un radiofaro.
En 1995, se realiza una gran restauración en el faro. Es un trabajo complejo, de gran envergadura con el que se pretende consolidar la torre. Para poder acometer esta reforma a gran escala es necesario desmontar por completo la linterna. Una vez que concluyó la intervención se volvió a instalar la linterna en la torre. Mientras se llevan a cabo las obras de restauración, se instala provisionalmente un faro {PRB 46}, en la parte superior de un andamio para no dejar la zona sin la iluminación necesaria y así, continuar proporcionando a los navegantes una ayuda muy necesaria.
Los trabajos de consolidación de la torre finalizan en 1996, y a continuación las autoridades deciden la automatización completa del faro; estas obras acabarán en el año 1997.
Azulejo típico de cerámica portuguesa con el dibujo del faro
En 2001, se desactivó el radiofaro debido a que las autoridades consideran que ya no tiene ningún interés para la navegación. Se cumple así con las políticas de radionavegación de Portugal y con las dictadas en la inmensa mayoría de los países del mundo. A partir de esa fecha, los radiofaros prácticamente se extinguen.
Curiosidades
-La característica actual de la luz es de ser blanca, emite 4 destellos agrupados, en un período de 17 segundos y con un alcance de 25 millas náuticas.
-En la actualidad, -ilha da Culatra- isla de la Culatra, es un lugar de veraneo frecuentado por muchos turistas, lo que proporciona una mayor visibilidad al “faro de la Cabo de Santa María”, aunque hay que decir que es reciproco, puesto que el faro también contribuye por ser atractivo para los visitantes de la isla.
La torre sigue destacando entre todas las construcciones playeras
Como de costumbre queremos despedirnos agradeciéndole a Arual su impagable aportación al blog, ya que nos ha cedido todas las fotografías de forma desinteresada.
Os presentamos una entrada con fotografías tomadas por nuestro amigo Alfonso Ros, pero antes de dar paso a las mismas queremos aprovechar para pedirle disculpas porque hace cuatro años que nos envió estas imágenes del “faro del Cabo de Berbería” <far de Cap de Barbària>. Habíamos publicado en una entrada las fotos que nos envió del “farol do Cabo da Roca” en Portugal y se nos había pasado publicar éstas.
Ubicación del faro en la isla de Formentera
Ubicación
Se encuentra en el cabo de Berbería <cap de Barbària>, isla de Formentera, islas Baleares. Está situado en el punto más meridional [al sur] del archipiélago de las islas Pitiusas y el más cercano a África.
El topónimo se cree que es una derivación por su proximidad a la costa africana, denominada antiguamente «costa bárbara», y porque de allí procedían los bereberes.
Localización exacta del faro de Barbària
Historia
Es un faro construido según el proyecto del doctor ingeniero de caminos, canales y puertos Rafael Soler Gayá. Es un faro automatizado con una óptica giratoria catadióptrica y mezcladores Dalen de acetileno. La torre tiene una altura de diecinueve metros. Es una construcción típica de los años 70 del siglo pasado. Se encendió por primera vez el 15 de junio de 1972.
No somos los únicos que hemos venido a fotografiar el faroMientras otros posan esperamos pacientemente para hacer nuestra fotoLo conseguimos, carretera despejada y faro al fondoAlfonso posando (improvisación máxima)El far de Cap de Barbària
Queremos despedirnos agradeciéndole a Alfonso su colaboración y pidiéndole nuevamente disculpas por el tremendo despiste. Esperamos que nos sigas teniendo en mente cuando visites otro faro. Un abrazo, amigo.
Os presentamos a María del Mar García, conocida entre sus amistades como Mar “Fiolet”. Ese es el sobrenombre con el que conocen a su familia en su localidad natal, Algaida {Mallorca}.
Desde que tiene uso de razón, Mar tuvo claro que quería estudiar fotografía y lo consiguió. Estudió -Laboratorio de Imagen- [el inicio de la fotografía, la película, los carretes, el revelado, etc.]. Sin duda, una formación muy enriquecedora y que quiso completar con la -Realización de Audiovisuales- y también -Iluminación-. Desgraciadamente, Mar no se dedica a la fotografía ni a nada relacionado con ella, puesto que trabaja en una gasolinera, pero no olvida su auténtica vocación. Confiamos en que pronto tenga esa oportunidad de encontrar un trabajo acorde a su formación porque como bien dice: «tener estudios no implica que trabajes de ello». Sabias palabras que corroboramos.
Toda la formación académica que acumula le sirve para realizar las preciosas y espectaculares fotografías que os mostramos de algunos de los faros de su amada isla, Mallorca. Pero no sólo se identifica con su isla y con sus raíces, sino que también le apasionan las islas hermanas. Para Mar, los faros son: la razón de ser de muchas cosas, ya que todos necesitamos creer en algo… o simplemente, algo que nos guíe.
Baliza de Punta Plana o baliza de s’Estalella en LlucmajorFaro de Portocolom en PortocolomFaro del Cap Gros en Puerto de SóllerFaro de Cala Figuera cerca de Son FerrerFaro del Cap de Ses Salines en Cap Salines
Mar se despide de todos nosotros con una frase grandilocuente de Yogi Bhajan: «Sé un faro de luz y nadie podrá naufragar cerca de ti».
Os presentamos una entrada sobre el “faro de Rota” con fotografías de Olga González. Este faro se encuentra en la localidad de Rota, Cádiz, Andalucía. El faro actual es de 1980, pero el antiguo (el que sale en la imagen de cabecera) era de 1850. Antes de ver las singulares fotografías de la torre de este faro vamos a dejar que se presente esta nueva colaboradora.
Vista del faro actual desde el espigón de Rota
Soy Olga y siempre me ha gustado el tema de la fotografía, pero por falta de tiempo nunca me lo había tomado en serio. Fue en 2018 cuando decidí apuntarme a un curso para saber manejar la cámara en modo manual y saber bien en qué consistía la composición y parámetros y todo lo que conlleva hacer una buena fotografía. No tengo un único registro en lo que a la fotografía se refiere. Simplemente capturo todo lo que me gusta y me mueve por dentro, y así dejar plasmado momentos y luego revivirlos. Mi primera cámara fue una Nikon 3100D, que adquirí gracias a la ayuda de mi padre. Desde aquí mi pequeño homenaje a él. Os dejo algunas fotos de los faros que he ido coleccionando para que podáis disfrutarlos. Espero que os gusten.
Antes de dar paso a las fotografías de Olga os mostramos su Instagram para todos aquellos que estéis interesados en ver su trabajo y para que la sigáis.
IG: @olgaglezphotos
Detalle de la doble balconada del faro de RotaUna de las características de este faro es la doble balconada
-12 de julio de 1909. Debido a la densa niebla, colisionan los cargueros norteamericanos -SS John B. Cowle- e -Isaac M. Scott- a una milla y media [2,4 kilómetros] de Whitefish Point. El -SS John B. Cowle- se hundió, falleciendo catorce tripulantes. La colisión se produjo a pesar de la existencia de “Whitefish Point lighthouse” en Whitefish Point, lago Superior, bahía de Whitefish, Upper Peninsula of Michigan, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-12 de julio de 1911. Se reforma el aparato luminoso con la instalación de nuevas pantallas en el “faro de las Islas Hormigas” en el islote homónimo, La Manga del Mar Menor, Cartagena, Región de Murcia (España).
-12 de julio de 1917. Inauguración del “faro del Grao” en Castellón de la Plana, provincia de Castellón, Comunidad Valenciana (España). El faro fue reconstruido en 1967.
-12 de julio de 1928. El farero John Garrity escribe en el libro de registro del faro que tanto él como sus ayudantes, Herbert J. Winfield y Thomas S. Hassing realizan tareas mundanas como reparar las escaleras de madera que habían sido derribadas por la borrasca. Todos trabajan en “Raspberry Island lighthouse” en Rapsberry Island, Apostle Islands, lago Superior, condado de Bayfield, estado de Wisconsin (Estados Unidos).
-12 de julio de 1974. Se inicia la automatización de “Blackrock Mayo lighthouse” en la península Mullet, Erris, condado de Mayo (Irlanda). Existe otro faro con el mismo nombre en el condado de Sligo.
-12 de julio de 2005. Se inscribe en el -NJRHP- Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey, “Tinicum Island front range lighthouse” en el río Delaware, Paulsboro, condado de Gloucester, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
Ayer, sábado 10 de julio, en el anfiteatro de la localidad de Rodalquilar se celebró la gala de entrega de los premios «Lingote de Oro». Estos premios se conceden bajo el auspicio de Rodalquilarte, una propuesta cultural que en verano convierte los edificios de la localidad en arte. El nombre del premio es un homenaje a la tradición minera de esta localidad. Los galardones se conceden como reconocimiento al trabajo artístico y cultural de las personas que los desempeñan dentro y fuera del parque natural del Cabo de Gata- Níjar.
Vídeo de presentación de Mario Sanz Cruz
En esta edición los premiados han sido una decena de personas o entidades. A nosotros quien nos interesa es Mario Sanz Cruz, farero de Mesa Roldán. Un faro situado en la localidad de Carboneras y en el que Mario desempeña su cargo desde 1992. El premio se lo han concedido por involucrarse en todas las facetas culturales de la zona destacando, sin lugar a dudas, la literaria. Desde que se instaló en el faro, Mario ha participado de forma activa en todos los proyectos que le han propuesto e incluso ha sido él quien los ha organizado en alguna ocasión. Mario difunde cultura no sólo desde su faro, sino también desde la localidad en la que reside.
Los asistentes a la gala tuvieron la oportunidad de disfrutar de la proyección de fotografías del artista Rodigo Valero, y un concierto a cargo del grupo -Music Soul & Cinema-.
Momento en el que Mario recoge su premioCartel de los Premios rodalquilarte
Finaliza la 3ª temporada de las tiras cómicas «Faros de Tinta» de nuestro amigo Edgar Max, dibujante y creador de Bill el Largo. En la última viñeta nos anuncia que retomará la historia el próximo 15 de septiembre. Sí durante este tiempo de espera (corto pero merecido) queréis volver a leer todas las tiras que ha publicado lo podéis hacer en su Facebook o en este blog. Sin más dilación os mostramos las últimas tiras de la temporada.
63. Charlas en torno al mascarón noruego (IV de V)64. Charlas en torno al mascarón noruego (V de V)65. Summer in the city66. Fin de la tercera temporada
Resumen de lo publicado: El protagonista, un estrafalario profesor de Historia que ilustra cómics de poco éxito en su escaso tiempo libre, pretende embarcar a su familia en una furgoneta prestada para viajar por la costa septentrional de España en busca de faros, escenarios dramáticos y leyendas para su próxima obra. Aunque su pareja es refractaria a la idea de viajar y dormir durante un mes en una furgo con sus dos hijos pequeños, sus resistencias son vencidas finalmente y comienzan los preparativos para salir de Almería, donde viven. Pero mucho antes de llegar a su primera parada, Zaragoza -de dónde él es originario-, el neumático del piloto revienta a la salida del túnel de Lorca, en Murcia, y la familia queda tirada en la carretera mientras rugientes camiones zumban a su vera. Rescatados por un ángel del asfalto, continúan ruta con la rueda de repuesto con los ánimos un poco tocados y ciertas tiranteces. El viaje se alarga hasta el amanecer, cuando una tormenta da la bienvenida a nuestros exhaustos personajes en Zaragoza y un nuevo personaje entra en escena, Lawrence.
Llegamos a un nuevo faro y ya van trece. Nuestra amiga Arual aprovechó sus vacaciones el verano pasado para visitar muchos faros portugueses y gracias a sus fotografías estamos realizando un recorrido virtual por esos faros. La siguiente parada nos lleva hasta el “faro de Cabo de Santa María” conocido en Portugal como “farol do Cabo de Santa Maria”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en la -ilha da Culatra-isla de la Culatra. Esta isla forma parte de un grupo de islas barrera que rodea la ría Formosa. Pertenece al municipio y distrito de Faro, región de Algarve (Portugal). El faro se encuentra muy próximo al cabo de Santa María situado en la isla Barreta.
Localización exacta del farol do Cabo de Santa Maria
Historia
La construcción del “faro de cabo de Santa María” se fecha en el año 1851. El encargo de su construcción le corresponde al ingeniero portugués Gaudêncio Fontana, a pesar de ser Ipácio Vielle quien dirigía en aquel momento el -Serviço de faróis- servicio de los faros.
Se decide instalar el faro en el extremo suroeste de la isla da Culatra – una estrecha franja de tierra, con tres aldeas, sólo accesible en barco desde Olhão. Viendo la ubicación del faro no es difícil evaluar las dificultades que implicó la construcción del faro. A pesar de los contratiempos, éstos no fueron un impedimento para que el faro fuera el primero en el que se instalase una lente Fresnel 2.º orden con una distancia focal de 700 mm.
Vista del faro desde la Praia da Ilha do Farol
Catorce años después de su construcción, el faro se describe de la siguiente forma: «… este faro está construido sobre un banco de arena cerca de la barra que da entrada a los puertos de Faro y Olhão. La luz de este faro es fija y blanca y se transmite por un aparato lenticular de Fresnel de 2.º orden, construido en Londres, con una lámpara de depósito superior. Su alcance promedio es de 15 millas, y se podrá ver desde una distancia de más de 20 millas en cuanto se mejore.
La linterna que alberga este aparato se fabricó en Lisboa según el viejo sistema existente en los faros de lámparas de Argand con reflectores, tiene las placas de hierro en los ángulos muy amplios y ventanas pequeñas, lo que reduce en gran medida la emisión de rayos de luz, principalmente cuando los barcos están en la dirección de aquellos ángulos, es en este momento cuando el alcance y la intensidad de la luz es muy reducida. Esta linterna tiene 6 metros de altura y seis lados de 1,74 metros de ancho.
Las viviendas no impiden la visión de la torre
(…) el edificio en el que se ubica la linterna es una torre formada por cuatro cuerpos circulares: el primero, contando desde la base, es un cilindro de 7,63 m de radio y 3,95 m de alto con un techo alrededor de la parte inferior del segundo, que sirve como vivienda para los -pharoleiros- fareros.
Tambien tiene un depósito de petróleo, situado en una habitación anexa. No tiene tanques de piedra, ya que han sido reemplazados por recipientes que contienen cada uno 18 almudes* ó 1.525,5 litros.
*Es una medida ya en desuso, utilizada en la agricultura, para medir terrenos o cultivos. Equivalía a media fanegada, o lo que es lo mismo, equivale a un celemín.
Los 46 metros de la torre destacan entre todas las edificaciones
El segundo cuerpo también es un cilindro de 4,18 metros de radio y 5,28 metros de altura, con un balcón en la parte superior. El tercero es otro cilindro de 3,52 metros de radio y 4,22 metros de altura y sirve de base para una pirámide cónica truncada de 14,65 metros de altura. La construcción está coronada termina por una cúpula con un balcón de hierro, dentro de la cual se levanta una telón de piedra que sirve para guarnecer a la linterna.
La altura de todo el edificio, desde la base del primer cuerpo hasta el vértice de la linterna, son 35,55 metros (…)».
Sin lugar a dudas la vista del faro que más nos gusta es la que ven los navegantes
El -Plano Geral de Alumiamento e Balizagem- Plan General de Alumbrado y Balizamiento, aprobado en 1883 determina el reemplazo del aparato existente por uno de 1.er orden. Este hecho permite mejorar la calidad de su luz blanca y aumentar el alcance de la misma hasta las 28 millas náuticas en condiciones normales y llegar a las 13 millas náuticas con niebla.
-1842. Nace Charles Assinder Harding. Se convirtió en aparejador y fue un arquitecto famoso que diseñó estos tres faros: “Cape Byron lighthouse”, “Norah Head lighthouse” y “Point Perpendicular lighthouse”. Todos ellos se hallan en Nueva Gales del Sur (Australia).
-1842. La <Board Trade> Junta de Comercio, sanciona una disposición para construir un faro en Cromarty. Hasta 1846, no se construyó “Cromarty lighthouse” en Cromarty, concejo de Highland, Escocia (Reino Unido).
-1842. Una tormenta destruye la casa del torrero y causa graves daños en la torre de “Dog Island lighthouse” en Dog Island, golfo de Florida, Carrabelle, condado de Franklin, territorio de Florida (Estados Unidos). Hasta 1859, Florida no se convirtió en un «Estado».
-1842. El arquitecto danés Georg Nielsen Holgreen es el encargado del diseño de los planos de “Hanstholm fyr”. El arquitecto encargado de supervisar la obra es el danés Jørgen Hansen Koch mientras que el arquitecto Jens Paul Jacobsen es el encargado de las obras de la torre. Por último, el ejecutor de las obras es el contratista Gottlieb Nicolai Sibbern. El faro se encuentra en el promontorio Hanstholmknuden, Hanstholm, bahía de Vigsø, Skagerrad, municipio de Thisted, región de Jutlandia Septentrional (Dinamarca).
-1842. Finaliza la construcción de “Hanstholm fyr” en el promontorio Hanstholmknuden, Hanstholm, bahía de Vigsø, Skagerrad, municipio de Thisted, región de Jutlandia Septentrional (Dinamarca). Un error de cálculo provocó que las paredes de la torre no soportaran el peso de la óptica, por lo que la torre tuvo que ser demolida y erigida de nuevo.
-1842. Isaiah Winston Penn Lewis, sobrino de Winslow Lewis {ingeniero y contratista} testifica que había diseñado la baliza “Romer Shoal beacon”, y que por un error se había construido en el extremo noroeste de -Romer Shoal- un banco de arena, a once pies [3,3528 metros] de profundidad en el agua en vez de situarse en el extremo sureste a cinco pies [1,524 metros] de profundidad; donde habría desempeñado una mejor ayuda a la navegación. La baliza se encuentra en Romer Shoal, Lower New York Bay, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
