¡Amigos! Ha terminado la I edición de nuestro concurso «Desafío farero», y estamos muy contentos por la aceptación que ha tenido. Habéis sido muchos los que nos habéis mandado respuestas sobre el posible nombre del faro, gesto que agradecemos fervientemente. Al alcanzar el número de acertantes (20) que fijamos al inicio del concurso hemos dado por finalizado nuestro desafío.
Antes de desvelar el nombre del faro en cuestión vamos a recordaros las pistas que os hemos proporcionado a lo largo de estos días.
Pistas:
Está situado en el hemisferio norte.
Se encuentra en los Estados Unidos.
Es de finales del siglo XIX.
Tiene una torre cilíndrica de color blanco. Actualmente, sigue siendo blanca aunque llegó a estar pintada de marrón.
Cuenta con una lente Fresnel de 4.º orden.
Tenía como señal de niebla una campana.
Se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985.
La luz que emite el faro es roja.
Se encuentra en la costa Este, aquella que bordea el océano Atlántico.
NO se encuentra ni en el estado de Carolina del Norte, ni en el de Carolina del Sur. Tampoco está en Florida o Rhode Island.
NO se encuentra ni en el estado de Virginia ni en el de Nueva Jersey.
Una fotografía del faro se envió al espacio como parte de la colección de materiales diseñados para enseñar a los extraterrestres sobre la Tierra.
Se encuentra en una isla.
El faro en cuestión es “Cape Neddick light”, conocido también como <Nubble lighthouse>. Se encuentra en Nubble Island, cabo Neddick, York, condado de York, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
Además del agradecimiento a los participantes, queremos reseñar el papel de: Andrés Puelma por proporcionarnos el recortable del faro, Eduardo Padial artífice del regalo que os vamos a enviar, Juanmi Ochoa por ser el inductor de este concurso y, por último, Francisco Bentejuí por asesorarnos sobre las pistas.
Como sabéis, hoy 18 de mayo, se celebra el «Día de los Museos» y desde este blog Los Faros del Mundo nos sumamos a esta gran efeméride, puesto que existen faros que albergan en su interior museos o centros de interpretación siempre relacionados con motivos marítimos o con la propia historia de los faros.
Key West lighthouse & Museum
Todo el mundo habla de los mismos museos, pero nosotros queremos rendir un homenaje a Mario Sanz Cruz, farero en Mesa Roldán. Él se ha encargado de crear un museo en las dependencias del faro en el que desempeña su actividad cotidiana.
«Su museo», sí es su museo, no está anunciado en ninguna guía de rutas o actividades culturales. Tan solo te enteras de su existencia a través de la visita al “faro de Mesa Roldán”. En ella, Mario, siempre tan servicial y agradable os deleitará con sus anécdotas y vivencias; las mismas que se ha encargado de escribir y publicar en numerosos libros sobre los faros.
El faro está lleno de infinidad de objetos, algunos adquiridos por el propio Mario, otros donados por amantes de los faros y otros muchos entregados en agradecimiento por su amabilidad y cordialidad, puesto que te hace partícipe del contenido de su faro y, por ende, de su “museo”.
Faros en miniatura iluminados en la sala del museo del faro de Mesa Roldán
Quina del Toro, grancanaria enamorada de los faros, que necesita ver y oler el mar. Ciudadana del mundo, tuvo la suerte de nacer en las Islas Canarias, en Gran Canaria, y sigue disfrutando la fortuna de vivir allí. Padece lo que denomina el síndrome isleño; para no ahogarse necesita ver y oler el mar, ése que nos une a todos sobre el planeta. Le gusta viajar y pasear, de ahí su afición a plasmar en fotos la vida tal y como la percibe, fotografía momentos. Así que es imposible no estar enamorada de los faros, esos que salpican todas las costas y que por instantes iluminan el mar. Es fiel creyente de las palabras de Jorge Drexler: “Lo que importa, en verdad, son los 12 segundos de oscuridad”.
El faro de Maspalomas
Mi lugar en el mundo se encuentra al sur de la isla de Gran Canaria, La Charca de Maspalomas, que, acostada a los pies del campo de dunas, delimita por el oeste la Reserva Natural Especial de las Dunas de Maspalomas.
Mi padre, siempre que íbamos a la playa –del mismo nombre, Maspalomas-, nos acercaba a ver los pájaros y peces que habitaban esta laguna salobre. Él, como muchos grancanarios, trabajaba en la hostelería. Como su función era la de llevar los números, sus horarios eran más benevolentes y podía disfrutar, junto a sus hijas, de las tardes en la playa. Trabajaba en el hotel Oasis, ubicado entre la Charca y el Faro de Maspalomas, así que los días estivales los pasábamos jugando entre olas y con la arena de la playa a los pies de un faro.
Es curioso, cuando pienso en un faro, normalmente visualizo imágenes de estas edificaciones en lo alto de acantilados. Sin embargo, crecí bajo uno que está a pie de playa, y quizás ahí radique parte de su magia. Puedes ponerte descalza sobre la arena, bajo él, levantar la cabeza y admirar su grandeza ante tu insignificancia.
Recuerdo que algunas tardes, cuando nos íbamos de la playa, caminaba por sus alrededores saboreando un helado. El entorno del faro de Maspalomas ha cambiado. En aquellos tiempos, estaba circundado por solares que servían de aparcamientos improvisados para quienes trabajaban en los hoteles de la zona, y los visitantes del entorno. También paraban las guaguas de transporte interurbano que llegaban hasta la playa. Hoy en día, los solares han dado paso a una plaza y a la ampliación de la planta hotelera en lo que se conoce como Meloneras. A los pies del Faro nace un paseo que lleva su nombre, que discurre entre el mar y un boulevard comercial. A veces, con ocasión de las fiestas navideñas, de la celebración del Día Mundial del Turismo, o con motivo de la pasarela “Gran Canaria Moda Cálida”, le visten con luces de colores.
En la actualidad, el edificio del faro de Maspalomas se ha reabierto, albergando una tienda de artesanía (cerrada en estos días por el COVID), de la Fundación para la Etnografía y el Desarrollo de la Artesanía Canaria (FEDAC), dependiente del Cabildo de Gran Canaria y cuya función es la de fomentar y comercializar la artesanía canaria. Sus dependencias también se destinan puntualmente a usos culturales, como la pasarela de moda que se celebró en 2008.
Así que como pueden ver, el “faro de Maspalomas” no solo es un Monumento Histórico, declarado Bien de Interés Cultural en el 2005, por el Gobierno de Canarias, sino que alberga una tienda de artesanía. Además, hay un proyecto museográfico para convertirlo en un Centro de Interpretación Etnográfica. También se usa puntualmente para actos culturales, y además, sigue cumpliendo con su función principal: ser la luz que guía en la oscuridad.
Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Leça” conocido en Portugal como “farol de Leça” o también como “farol da Boa Noa”. Como bien sabéis todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual.
Historia
El 28 de octubre de 1892 se nombra una Comisión para estudiar la viabilidad de la construcción del “faro de Leça”. Dicha comisión está presidida por el {CMG} -Capitão de Mar e Guerra- capitán de Mar y Guerra, el hidrógrafo Joaquim Patricio Ferreria. El encargado de realizar el estudio es el {CFr} -Capitão de Fragata- capitán de fragata, el topógrafo Júlio Zeferino Schultz Xavier. Tras presentar su informe, la Comisión responsable anuncia que: <no es imprescindible construir el faro eléctrico en Leça puesto que su necesidad ha sido atenuada por la construcción del puerto artificial de Leixões, y la posterior instalación de un faro eléctrico sobre el muelle sur del mismo. Ese hecho sumado a la instalación del “farol do Cabo São Vicente” hace que esta Comisión desestime la construcción del faro>.
Placa en la puerta de acceso al faro
En 1916 se construye una torre cuadrangular de doce metros de altura sobre la que se instala una linterna verde que emite una luz blanca fija. Es una torre pintada de color blanco conocida como “farolim da Boa Noa”. Se encuentra junto a la -Capela da Boa Noa- capilla de Boa Noa. Además de su función principal como ayuda a la navegación el farol sirve para que se hagan ensayos durante ocho años, tras lo cuales las autoridades deciden que debe ser reemplazado. Permanece en funcionamiento dos años más, hasta 1926.
La torre se erige en el centro de la edificación
En 1919, el Director General de la 4ª División General de la secretaría de Estado de la Marina portuguesa [5ª División], solicita que se elaboren los planos de construcción del “faro de Leça”. Finalmente, se decide que se instale en Leça da Palmeira, a una milla y 1/4 [2,011 kilómetros] al norte del puerto de Leixões.
Las instalaciones del “farolim da Boa Noa” se utilizan como alojamiento para los estudiantes de la -Escola de Faroleiros- escuela de fareros. Tras ser desactivado se demuele. El muro de mampostería de piedra que sostenía la base del farolim es el único vestigio que queda en la actualidad.
Desde esta perspectiva se magnifica la altura de la torre
En 1926 empieza a construirse la actual torre, situada a unos trescientos ochenta metros al noroeste del faro original. El ingeniero encargado de su construcción es José Joaquim Peres.
El 15 de diciembre de 1926 se enciende por primera vez el nuevo “faro de Leça”. Su puesta en funcionamiento conlleva que se apaguen el “farolim da Boa Noa” y el “farol de Nossa Senhora da Luz”, el primer faro existente en la costa portuguesa, que databa de 1761. El encendido es provisional siendo oficialmente inaugurado el 20 de febrero de 1927.
La torre tiene una altura de 46 metros de altura
En 1938 se instala una radio baliza en el faro. En 1948 se realizan obras de mantenimiento en la torre del faro. Dos años después, se sustituye la maquinaria de relojería que hace girar el aparato óptico por unos motores eléctricos rotativos. Además, se instala un ascensor para facilitar el acceso a la torre.
Os presentamos una entrada única, obviamente por el contenido y por ser la primera ocasión en la que os mostramos fotografías de barcos entrando a un puerto. Además, estrenamos colaborador, Iñaki Peñalba. Antes de disfrutar con las pintorescas imágenes que nos ha proporcionado nuestro amigo Iñaki os vamos a contar algo sobre él.
Iñaki es de la ciudad más bonita del Mundo DONOSTIA {suscribimos sus palabras porque es una ciudad preciosa}. Es un fotógrafo aficionado, parco en palabras porque concentra todo su carisma en sus fotografías. La mejor definición nos la ha proporcionado a través de esta reflexión: «Quiero expresarme con lo que veo y poderlo plasmar en las fotografías que hago».
La fragata aproximándose a la baliza Punta Cruces
Ni el barco elegido ni el puerto seleccionado pueden ser más representativos de lo que era la navegación siglos atrás. Iñaki ha fotografiado la fragata -Étoile du Roy- al entrar a Pasaia <Pasajes>. Se trata de una réplica de la fragata corsaria de sexta clase dotada de tres mástiles que originalmente se denominó -Grand Turk- pero que tras ser adquirida por los franceses en 2010, fue rebautizada al nombre actual.
La tripulación caracterizada con los trajes de época
Sobre el puerto de Pasajes, oficialmente Pasaia, ubicado en la localidad homónima, podemos deciros que es bastante peculiar. Cuenta con una orografía que lo diferencia de otros puertos de la cornisa cantábrica puesto que se accede a la bocana del puerto a través de un estrecho canal. Tras haber sufrido numerosas modificaciones se ha convertido en un puerto referente. En la actualidad, es el segundo puerto más importante del País Vasco por detrás del puerto de Bilbao.
La fragata acercándose al Muelle Pescadería 2, sobre el que se encuentra la Lonja pesquera
Fruto de la importancia de este puerto es la construcción de dos faros y una baliza que ayudan a la navegación a entrar y salir de la ría. Además de numerosas boyas y luces de enfilación. En total hay registradas 21 señales en este puerto. Las más importantes son: el “faro de la Plata” [1855], del “faro de Senokozulua” [1904] y de la baliza “Punta de las Cruces”.
Popa de la fragata con su identificación
Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.
La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó
Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba el detalle que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko
Seguimos recorriendo Portugal de la mano de nuestra amiga Arual. En esta ocasión nos acercamos a un nuevo faro en nuestra ruta, el noveno. Así, pues vamos a hablaros del “faro de Leça” conocido en Portugal como “farol de Leça” o también como “farol da Boa Noa”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en la -freguesia- parroquia de Leça de Palmeira, -concelho- concejo de Matonsinhos, distrito de Oporto, región de estadística del Norte (Portugal).
Localización exacta del faro de Leça
Historia
A finales del siglo XIX, ante la inexistencia de un faro o señal luminosa en Leça, Leixões o Matonsinhos las autoridades demandan la necesidad de la construcción de un faro en Leça o en el puerto de Leixões.
¡Qué envidia! Arual se acerca a un nuevo faro.
La -Comissão dos Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, creada en 1881, es la encargada de crear un -Plano Geral de Alumiamento das Costas do Continente e Ilhas Adjacentes- Plan general de iluminación de las costas del continente y de las islas adyacentes.
Conforme nos vamos aproximando al faro comprobamos la altura de la imponente torre.
El contralmirante Francisco María Pereira da Silva, miembro de dicha Comisión, elabora un informe en el que queda constancia de la deplorable situación en la que se encuentra esa zona costera en lo que a ayudas a la navegación se refiere.
Las flechas nos indican hacia dónde debemos dirigirnos
El 28 de julio de 1881 se refrenda en las actas de la Comisión de faros y balizas lo expuesto por el contraalmirante Pereira da Silva sobre la situación de esa zona costera. Además, se incluye en el proyecto de iluminación «Costa do Continente» la construcción de tres faros eléctricos; uno en Leça, uno en el Cabo da Roca y otro en el Cabo de San Vicente.
La torre del faro destaca sobre el resto de la construcción
En 1892, la organización del -Serviço de faróis- Servicio de faros, se traspasa a la Armada portuguesa. Este hecho conlleva que el proyecto de construcción del “faro de Leça” quede aparcado temporalmente.
Desde esta perspectiva se aprecia toda la torre
Le estamos muy agradecidos a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios. Esta ruta de los faros portugueses no habría sido posible sin su valiosísima aportación.
-1865. El escritor escocés Robert Michael Ballantyne pasa dieciséis días [entre mayo y junio en “Bell Rock lighthouse” para recopilar información sobre la vida en un faro, y posteriormente, escribir -The Lighthouse- El faro. “Bell Rock lighthouse” se localiza en el arrecife Inchcape <también conocido como Bell Rock>, mar del Norte, concejo de Angus, Escocia (Reino Unido).
-1867. Tras varios intentos fallidos, finalmente, se puede iniciar la construcción del “phare d’Ar-Men”. Bajo la dirección del ingeniero Paul Joly se perforan agujeros en la roca para incrustar barras de hierro que sirvan de base para la mampostería del faro. De esta forma, el faro empieza a erigirse en Ar-Men, costa Atlántica, departamento de -Finistère- Finisterre, región de Bretaña (Francia).
-1869. Abiathar Johnson cesa como torrero de “Lloyd Harbor lighthouse”. El faro se localiza en Lloyd Neck, Lloyd Harbor, Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos). Estuvo casi ocho años en el puesto. Era la segunda vez que desempeñaba este cargo en el faro.
-1886. Se refuerza con un cargamento de piedras la base sobre la que se instalará “Romer Shoal lighthouse”. La tarea finalizará en el mes de junio. Por consiguiente, la estructura metálica del faro se coloca sobre un muelle situado en -Romer Shoal- un banco de arena, Lower New York Bay, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
Os presentamos un nuevo faro de la ruta de los faros portugueses visitados por nuestra amiga Arual. El octavo faro del que os vamos a hablar es el “faro de Esposende”, conocido en Portugal como “farol de Esposende”.
Ubicación del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra en el margen derecho de la desembocadura del río Cávado, en el antiguo fuerte de -São João Baptista- de Esposende. Situado en la ciudad de Esposende, distrito de Braga, región de estadística del Norte (Portugal).
Localización exacta del faro en Esposende
Historia
En diciembre de 1866, se instala en el interior del antiguo fuerte de San Juan Bautista de Esposende [1702] una baliza lenticular montada sobre una lámpara de hierro. La finalidad de esta luz es la señalización de la barra que hay en las proximidades. Esta luz que existía en Esposende y fue precursora del faro se convirtió en una de las primeras luces de aceite, junto con las instalaciones existentes en Viana do Castelo, Ericeira, Belém, Medo Alto [margen derecha del Guadiana], Forte do Ilhéu {Madeira} y Ponta Delgada {S. Miguel}; hasta entonces el combustible utilizado había sido el aceite de oliva.
En 1883, la Comisión de Faros y balizas elabora y aprueba el Proyecto de alumbrado y balizaje de los puertos del Continente del Reino, donde se prevé la colocación de una luz de puerto en Esposende. En 1913, la Asociación Comercial e Industrial de Esposende informa al almirante Augusto Eduardo Neuparth, ministro de la Marina, que el faro existente debe ser sustituido por otro con un mayor alcance luminoso. El “faro de Esposende” se construye bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas. Ese Ministerio será además el encargado de su gestión hasta el año 1925.
En 1922 se le encarga a la empresa parisina «Barbier, Bénard et Turenne» una torre de hierro con linterna con un radio de iluminación de 270º, de siete metros de altura focal. La torre servirá para la instalación de un aparato óptico de 5.º orden de luz fija.
Hasta 1925 estuvo en funcionamiento la baliza de luz fija roja [con un alcance entre 7 y 8 millas], instalada sobre una estructura metálica de montantes de hierro, en la casa que servía de vivienda al -faroleiro- farero. La luz se encuentra en el interior del fuerte de San Juan Bautista de Esposende. El 10 de abril tras concluir las obras del nuevo faro, situado en la estructura metálica que está vigente en la actualidad, entra en funcionamiento. El faro mantiene el aparato óptico primigenio [aparato dióptrico catadióptrico de 30 cm de diámetro]. No se reemplazó hasta 1926, fecha en la que se instala un aparato de 5.º orden con una distancia focal de 187,5 mm. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo. En 1925 empieza a funcionar una señal de niebla de forma provisional.
En 1938 se conecta a la red eléctrica pública, aumentando su alcance hasta las 22 millas náuticas. En 1943 se dota de nuevas infraestructuras al faro. Así, se modifica la vivienda del farero, se construye un depósito de combustible, un almacén para material y una casa de forja.
En 1978 se retira la antigua señal sonora. Además, se instala un nuevo equipo eléctrico sobre una estructura situada más cerca del mar. En 1980, se retira el todo el equipo óptico, siendo sustituido por un sistema rotativo mono bloque de paneles de óptica sellados <PRB 46>, con un alcance de 21 millas náuticas.
En 1994, se restaura la estructura metálica de la torre. También se retira el segundo balcón, base de sustentación de las trompetas de aire comprimido de la señal sonora. En 1996 se instala un detector de niebla con arranque automático en la señal de niebla <LIEX 710-23>. El 23 de noviembre de 1999 se modifica de nuevo el sistema de iluminación. Así, se sustituye la óptica <PRB 46> por un sistema <TRB – 400 máx. Lumina>.
Desde 2003, el funcionamiento del faro se realiza desde el “farol de Montedor” puesto que al ser automatizado los fareros tuvieron que abandonar sus puestos de trabajo. Actualmente, es gestionado por la Autoridad Marítima nacional de Portugal sita en Oeiras, distrito de Lisboa.
Descripción
Es una torre de hierro que tiene 15 metros de altura. El sistema de iluminación está situado a 21 metros de altitud. La característica de la luz que emite es de destellos simples y un periodo de cinco segundos.
Curiosidades
En el discurso de apertura de la sesión del 28 de julio de 1881 de la -Comissão de Faróis e Balizas- Comisión de faros y balizas, el consejero director Guilhermino Augusto de Barros comenta que: «…las balizas de los concejos de Viana y Esposende están ubicadas en el exterior y se utilizan al aire libre, ambas nacieron por exigencias de la ocasión, estando la segunda destinada a exhibir una luz que nunca se colocó…».
Nuevamente queremos darle las gracias a nuestra amiga Arual por compartir con todos nosotros sus fotografías y comentarios ya que estamos recorriendo los faros portugueses a través de sus colaboraciones.
Os presentamos una recopilación de imágenes de la borrasca «Lola» a su paso por A Coruña, más concretamente cuando se encontraba junto a la Torre de Hércules. La autora de las fotografías nuevamente es Isa, la vecina de enfrente de la Torre. Ella captó desde su famosa ventana estas instantáneas espectaculares de alguno de los 1.133 rayos que cayeron el pasado sábado en Galicia [principalmente en A Coruña y Pontevedra].
Estas fotografías han salido en numerosos medios de comunicación. Si tuvisteis la oportunidad de ver durante el domingo, en los telediarios, la sección del -tiempo- corroborareis nuestras palabras. Además, han aparecido en la edición digital de algunos periódicos y a través de las redes sociales se han compartido en todo tipo de perfiles. Por ese motivo, como homenaje a la encomiable labor que hace Isa hemos considerado pertinente realizar una entrada con las impresionantes imágenes de la borrasca en nuestro blog.
Ya sabéis que nuestra amiga Isa comparte desinteresadamente sus fotografías con todo el mundo. Así que le estamos enormemente agradecidos. Sólo os pedimos que le echéis un vistazo a sus perfiles en las redes sociales y podréis comprobar la infinidad de veces que ha retratado la “Torre” en todas las condiciones meteorológicas posibles durante las cuatro estaciones del año y la calidad de las fotos que hace.
Desde hace unos meses hemos estado dándole vueltas a la cabeza para proponeros un nuevo concurso y se nos ha ocurrido un desafío, lógicamente, relacionado con los faros. El nombre es quizás lo menos elaborado del concurso, puesto que tratándose de faros ha salido por inercia.
A partir del próximo día 1 de mayo os mostraremos una imagen parcial de un faro y os proporcionaremos una o varias pistas {dependerá de las respuestas que nos deis y del nivel de acierto}. No hemos fijado una fecha para la finalización del concurso, ya que dependerá de los acertantes. Así que mientras haya regalos que repartir estará abierto el plazo para poder participar. Para complicar más el desafío, en lugar de mostraros una fotografía de un faro hemos escogido un modelo recortable que realizó nuestro amigo Andrés Puelma de Chile.
Podéis enviarnos vuestras respuestas a cualquiera de los enlaces que aparecen a continuación. Además, para que nadie pueda copiar las respuestas os pedimos que nos las enviéis por un mensaje privado.
Como siempre que hacemos un concurso tenemos regalos para todos aquellos que acierten. Así que vamos a regalar 20 libretas entre los que averigüen el nombre del faro y entre aquellos que más se acerquen a la solución final. En esta ocasión, hemos contado con la colaboración de Eduardo Padial que nos ha proporcionado el diseño del faro de Málaga “la Farola”, incluido en la portada de las libretas y con Juanmi Ochoa, que nos sugirió la idea del concurso.
Las libretas que vamos a regalarles a los ganadores
