Categoría: Фарове

Información sobre los faros en el mes de mayo (4ª parte)

Mayo

-1960. La Guardia Costera estadounidense retira la lente Fresnel de 5.º orden de “Spring Point Ledge lighthouse” y, posteriormente, lo automatiza. El faro se encuentra en Spring Point Ledge, Portland Harbor, Portland, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-1964. Bajo la supervisión de los -Commissioners of Irish Lights- comisionados de los faros irlandeses, se inician los trabajos de construcción de “Achillbeg lighthouse” en la isla Achillbeg, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). Los materiales son desembarcados en la isla por la empresa «Service Tender».

-1994. Las autoridades del Puerto de Vilagarcía de Arosa {Pontevedra} le encomiendan a los fareros del “faro de la Isla de Sálvora” que controlen las coordenadas de los vertidos de los barcos draga que trabajan en el canal de acceso a la ría y descargan en alta mar, a tres millas al oeste del faro. Éste se encuentra en la isla de Sálvora, bocana de la ría de Arosa, archipiélago de Sálvora, Riveira, provincia de La Coruña, Galicia (España).

-2007. El municipio de Guánica y el Departamento de Recursos Naturales y Ambientales firman un acuerdo para restaurar el “faro de Guánica” y los alrededores. Desgraciadamente, no se restauró y el faro sufrió graves daños tras el terremoto del 6 de enero de 2020. Se encuentra en Punta Meseta, Guánica, Bosque estatal de Guánica (Puerto Rico).

-2013. Veinticinco internos del penal de «El Dueso» en Santoña, dentro del <proyecto Nacar> [Naturaleza y Cárcel], inician la limpieza del entorno y de las escaleras de acceso al “faro del Caballo”. Además de estas tareas, reconstruirán algunos escalones que se encontraban bastante deteriorados. El faro se encuentra en la punta del Caballo, acantilado del monte Buciero, villa de Santoña, Cantabria (España).

¿No es ese el faro de Escombreras? por Miguel Egea

Esta mañana el buque -BW Boston- ha zarpado del puerto de Cartagena y nuestro amigo Miguel Egea estaba esperando en su “oficina” para darle caza, cuando en su objetivo ha aparecido el faro de la isla de Escombreras. No es que haya aparecido de la nada sino que estaba en la línea de tiro de su cámara. Un detalle que no podemos obviar los amantes de los faros, puesto que ese es el único faro de nuestra bahía, pero es el más desconocido y el menos valorado.

El -BW Boston- LNG Tanker es un buque cisterna que transporta gas natural licuado [GNL]. En inglés, liquefied natural gas «LNG». Este barco en el argot de los encargados de la Autoridad Portuaria de Cartagena es denominado “gasero”. Es del año 2003 y navega bajo bandera noruega.

A continuación, os mostramos las fotografías que ha realizado Miguel mientras este “gasero” navegaba a la altura del faro de Navidad o faro Rojo, como le gusta llamarlo a él.

El -BW Boston- LNG Tanker se dirige hacia su destino
La proa de este buque cisterna junto al faro de Navidad
La popa del buque rebasando el faro rojo
El -BW Boston- rebasando por completo el dique de Navidad

¡Enhorabuena, Miguel! por esta “caza” doble.

Información sobre los faros en el mes de abril (3ª parte)

Abril

–1891. La -Lighthouse Board- Junta de Faros, cede ante la reiterada petición [por parte de las siete compañías navieras de Portland] y decide que se establezca un faro de 5.º orden en Spring Point Ledge. Así, se construye cuatro años después, “Spring Point Ledge lighthouse” en Spring Point Ledge, puerto de Portland, Portland, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-1896. La -Lighthouse Board- Junta de Faros, publica los anuncios de ofertas para la construcción de “Spring Point Ledge lighthouse”. El faro se erige en Spring Point Ledge, puerto de Portland, Portland, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-1920. El Departamento de Guerra solicita a la {USLHS} -US Lighthouse Society-Sociedad de los Faros de los Estados Unidos, ayuda para desarrollar balizas que brillen hacia el cielo para que los pilotos las pudiesen usar como guías. Hasta ese momento, los pilotos sólo tenían para la navegación brújulas y sus propias habilidades visuales. Desde los primeros días de la aviación, los pilotos habían estado utilizando los faros como marcadores en sus vuelos.

-1920. Tras el anuncio de la construcción de una vivienda adicional para los ayudantes del farero de “Yaquina Head lighthouse”, no se presenta ninguna oferta. El faro se localiza en -Yaquina Head- un promontorio situado a 500 pies [152,4 m s.n.m.], bahía de Yaquina, Newport, condado de Lincoln, estado de Oregón (Estados Unidos).

15 de marzo efemérides sobre los faros (7ª parte)

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Marzo

Día 15

-15 de marzo de 1988. Debido a la automatización de “Ambrose lighthouse”, los fareros abandonan sus puestos de trabajo. El faro es también conocido como “Ambrose Tower”. Se halla en Lower New York Bay, Ambrose Channel, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-15 de marzo de 1994. Surge un problema con el mecanismo de rotación del “faro Illa de Sálvora”. Los fareros retiran el regulador de velocidad como solución temporal, consiguiendo que gire, pero a una velocidad mayor a la establecida. El faro se encuentra en la isla de Sálvora, bocana de la ría de Arosa, archipiélago de Sálvora, municipio de Riveira, provincia de A Coruña, Galicia (España). Antes de la normalización lingüística de 1983, el faro era conocido como <faro de la Isla de Sálvora>, la illa <isla de Sálvora>, la ría se denominaba <ría de Arosa>, el municipio era <Riveira> y la provincia <La Coruña>.

-15 de marzo de 1996. Entra en funcionamiento el “faro de Punta del Castillete”. Es una construcción dividida en dos cuerpos. Consta de una base cuadrada y una columna a modo de torre. Está situado en la punta homónima, Lomo de Tabaibales, municipio Mogán, isla de Gran Canaria, provincia de Las Palmas, Canarias (España).

-15 de marzo de 2005. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “DeTour Reef light station”. El faro se localiza en -DeTour Reef- un banco de arena, St. Marys River, lago Hurón, estado de Míchigan (Estados Unidos).

-15 de marzo de 2019. La -Latvijas Pasts- empresa estatal de servicios postales de Letonia, emite un sello con la imagen de “Slīteres bāka”. El valor facial del sello es de 0,90 euros. El faro está ubicado en Slītere, parroquia y condado de Dundaga (Letonia).

Homenaje en el Día Internacional de la Mujer

Hoy, 8 de marzo, se celebra en todo el mundo el “Día Internacional de la Mujer” y desde este blog Los Faros del Mundo queremos rendir un pequeño homenaje a todas las mujeres, en especial a las fareras.

Hemos escogido a Julia Sheridan porque su historia merece ser conocida. Ella era la mujer del torrero Aaron A. Sheridan y se convirtió en la primera ayudante de torrero de “South Manitou Island lighthouse”. Este faro se encuentra en la isla de South Manitou, en el lago Míchigan (Estados Unidos). Ejerció el trabajo durante casi seis años. Desgraciadamente, falleció tras volcar su bote, cuando regresaba junto a su marido y a su bebé al faro. Lo triste de la noticia fue que sus dos hijos menores contemplaron la dantesca escena desde el faro.

El papel que han desempeñado las mujeres a lo largo de la historia en los faros es comparable al que desarrollan en la actualidad, puesto que compaginan la vida familiar con la laboral, de forma abnegada.

Edna Campbell en «Grassy Island light», Wisconsin (EE. UU.)

 

Información sobre los faros en el mes de marzo (3ª parte)

Marzo

-1891. Como consecuencia de las condiciones meteorológicas adversas, un barco de vapor colisiona con “Thimble Shoal lighthouse”. Por suerte, los daños ocasionados en la estructura del faro no son graves. Éste se halla en -Thimble Shoal- un banco de arena, bahía de Chesapeake, estado de Virginia (Estados Unidos).

-1895. El  Congreso de los EE. UU. asigna 20.000 $ a la -Lighthouse Board- Junta de Faros, para que inicie la construcción de “Spring Point Ledge lighthouse”. Por consiguiente, se alza el faro en Spring Point Ledge, puerto de Portland, Portland, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-1905. Se oferta un contrato para la construcción de “Southampton Shoal lighthouse”. El faro se erigirá en -Southampton Shoal- un bajío de dos millas de largo, bahía de San Francisco, estado de California (Estados Unidos). Nueve meses después [28 de diciembre] se entrega la estación de luz finalizada.

–1906. Se inicia la construcción de “Bengtskärin majakka” <faro de Bengtskär> en el islote rocoso Bengtskär, municipio Kemiönsaari, región de Uusima (Finlandia). El proyecto del faro corresponde al arquitecto Florentin Granholm. Las obras las llevan a cabo ciento veinticuatro trabajadores, que tardarán nueve meses en construir el faro.

–1911. Se inician una serie de mejoras en el alumbrado de “Southampton Shoal lighthouse”. Así, se sustituye la lente original y se instala una nueva lente de 5.º orden. El faro se localiza en -Southampton Shoal- un bajío de dos millas de largo, bahía de San Francisco, estado de California (Estados Unidos).

Información sobre los faros en el mes de enero (3ª parte)

Enero

-1907. Alfred Alexander Berghell se convierte en el primer farero de “Hillsboro Inlet lighthouse”. El faro se halla en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos). Faltaban rematar algunos proyectos, por lo que el faro no se encendió hasta el 7 de marzo.

-1908. David y Margaret Gordon entregan las escrituras de los 30,43 acres [123145,84 m2] de tierra que han vendido en Point Cabrillo para la construcción de un faro. Tras subastar las obras, se levanta “Point Cabrillo lighthouse” en -Point Cabrillo- un promontorio de arenisca, Caspar, condado de Mendocino, estado de California (Estados Unidos).

-1915. Se inicia la construcción del nuevo “Amphitrite Point lighthouse”; justo un año después de que un maremoto derruyese la torre de madera del antiguo faro. Éste está situado en Amphitrite Point, Ucluelet, -Ucluelet Peninsula- península de Ucluelet, isla de Vancouver, provincia de -British Columbia- Columbia Británica (Canadá).

–1927. El ingeniero civil escocés David Alan Stevenson inspecciona “Oyster Rock lighthouse” con la finalidad de comprobar el estado de las instalaciones. El faro se encuentra en la isla Devgad <también conocida como Devgadgudda>, -Oyster Rocks- un grupo de rocas e islas próximas a Karwar, Karnataka (India).

–1934. La revista <Señales Marítimas> se hace eco del enlace del farero del “faro del Sabinal” con la siguiente reseña, «Boda: en Madrid, en la iglesia del Buen Consejo [Catedral] contrajeron matrimonio, María Luisa Castells Magdalena con Eustaquio Gandolfo Fernández, afecto al faro del Sabinal». Éste se halla en El Ejido, provincia de Almería, Andalucía (España).

–2001. El suboficial Mayor SHBA Rodolfo Villalba informa que, el “faro Cabo Dañoso” está apagado, por lo que se debe restablecer el servicio del mismo. El faro está ubicado en el cabo Dañoso, departamento Magallanes, provincia de Santa Cruz, región de Patagonia (Argentina).

–2003. Se inicia la restauración de “Anclote Key lighthouse”. El presupuesto para llevar a cabo la obra asciende a 1,5 millones de $. El faro está situado en -Anclote Key- cayo Anclote, desembocadura del río Anclote, condado de Pinellas, estado de Florida (Estados Unidos).

–2005. Las tres {GLA} -General Lighthouse Authorities- Autoridades Generales de los faros, <the Commissioners of Irish Lights, the Northern Lighthouse Board and Trinity House> emiten un informe tras una revisión conjunta de las ayudas a la navegación de las costas del Reino Unido e Irlanda. En el documento se acuerda la suspensión de la iluminación de “Cromarty lighthouse”. El faro se encuentra en la punta de Black Isle, Cromarty, concejo de Highland, Escocia (Reino Unido).

Información sobre los faros en el mes de diciembre (3ª parte)

Diciembre

-1949. Como consecuencia de un movimiento sísmico, se produce una inclinación en la torre del “faro Cabo San Pablo”. Por ese motivo, el equipo luminoso tuvo que ser retirado y se desactivo el faro. Estuvo en funcionamiento desde el 15 de marzo de 1945. El faro está situado en el cabo San Pablo, departamento Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (Argentina). Es un faro no habitado.

-1964. Para garantizar el fluido eléctrico en el “faro de Garrucha” se instala un grupo electrógeno de la marca «Deutz Flying». Así, se satisface la demanda del farero Enrique Pérez Gambero, que lo solicitó en diciembre de 1959. El faro se encuentra en el paseo marítimo de Garrucha, provincia de Almería, Andalucía (España).

-1968. Se automatiza “Anacapa Island light station”. La estación de luz se encuentra en la isla Anacapa, entrada del canal de Santa Bárbara, condado de Ventura, estado de California (Estados Unidos). En la actualidad, el faro funciona con energía solar.

-1977. Comienza la construcción de “latarnia morska Arctowski” <faro de Arctowski> sobre una roca en Shag Point, estación antártica polaca Henryk Arctowski (Antártida). El faro se construye como ayuda para la navegación en la bahía del Almirantazgo.

-1986. Se designa a Charles H. Robson farero de “Manukau Heads lighthouse”. Sustituye a Felix McGahey. El faro está ubicado en -Manukau Heads- dos promontorios que forman la entrada al puerto de Manukau, Auckland, -North Island- Isla Norte (Nueva Zelanda).

-1992. Durante un temporal, un pesquero manda un aviso por radio al “faro de la Isla de Sálvora” comentando que hay una planeadora refugiada en el puerto de la isla. Los fareros socorrieron al marinero. El faro se encuentra en la isla homónima, bocana de la ría de Arosa, archipiélago de Sálvora, Riveira, provincia de La Coruña, Galicia (España).

-2015. Se inician las obras de restauración del “farol Santa Luzia”. Éstas se llevan a cabo con recursos del convenio firmado entre el Gobierno del Estado, a través de la Secretaría de Estado de Turismo [SETUR], y el Municipio de Vila Velha, por un monto de R$ 148.188,87. El faro está situado en la Praia da Costa, municipio de Vila Velha, estado de Espíritu Santo (Brasil).

-2015. El grupo Filatélico y Numismático de Las Palmas {Islas Canarias} emite dentro de la colección de sellos de correos personalizados llamada <Tu sello>, el “faro de Maspalomas 1890-2015”. Con un valor facial equivalente al porte de una carta normalizada nacional bajo el lema TARIFA A2.

La ingeniería en los faros por José María Lima y «Con G de Geo»

Volvemos a contar con la colaboración de «Con G de Geo». Un proyecto de divulgación técnica en materia de energías renovables, eficiencia energética, ingeniería y ciencia en general. Este blog lo gestiona como ya sabéis nuestra amiga Ana. Ella es ingeniera en Topografía. Tiene un máster en Energías Renovables y trabaja en el ámbito de la eficiencia energética. Por si eso fuera poco, además elabora textos y material técnico en materia de ingeniería y sostenibilidad en la edificación.

Ana gestiona el pódcast de ingeniería de la red Podcastidae.

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En esta ocasión, nosotros somos los protagonistas de este pódcast, puesto que hemos respondido a las preguntas que nos ha formulado la propia Ana. Un pódcast ofrecido por la red Podcastidae.

Antes de despedirnos, queremos agradecerle nuevamente a Ana y a todo el equipo que gestiona el blog «Con G de Geo» https://congdegeo.wordpress.com/ su brillante labor de investigación y difusión sobre todo lo relacionado con la ciencia.

Os recordamos los datos de Ana por si queréis contactar con ella:

La gesta del torrero Anselmo Vilar por Jesús Hurtado Navarrete

La figura del torrero lucense Anselmo Antonio Vilar García es conocida gracias a la labor de investigación del periodista Jesús Hurtado Navarrete. Fue él, quien buscando información sobre los cinco faros que ha habido a lo largo de la historia en la localidad de Torre del Mar, se topó con la sorprendente historia de este torrero.

Precisamente hoy, 28 de noviembre, se reúne el Pleno del Ayuntamiento de Torre del Mar {provincia de Málaga} para aprobar la designación del nombre de la plaza en la que se encuentra el faro antiguo de dicha localidad. El nombre propuesto para esta plaza es el de: «Anselmo Vilar, el farero de Torre del Mar».

La gesta de este torrero se llevó a cabo en febrero de 1937, en plena Guerra Civil, cuando Anselmo Vilar se llenó de valor y dejó de encender el faro para no dar referencia a los aviones italianos Fiat CR-32 y los Heinkel alemanes que junto a los cruceros: Canarias, Baleares y Cervera peinaban la costa de Torre del Mar con el ánimo de ametrallar y cortar el paso a los miles de personas, la mayoría, mujeres, ancianos y niños, que escapaban de la toma de Málaga por las tropas sublevadas, la denominada Desbandá.

Anselmo observó como la marea de miles de personas indefensas se acercaban buscando cobijo por su faro y se ocultaban entre las hazas de caña de sus proximidades. Fue en ese instante cuando optó por realizar una acción de manera libre, moral y consciente. Anselmo entendió que, si su faro daba luz, estaría ayudando a la marina del bando nacional y a la aviación a seguir con la masacre así que, sabiendo que estaba firmando su pena de muerte, apagó la luz del faro durante las noches del 6 y el 7 de febrero.

Los atacantes, confundidos por la desaparición del enclave del faro y ante la falta de referencias, utilizaron el faro de Torrox, a pocos kilómetros de Torre del Mar, desplazando sus ataques hacia esa zona, dejando vivir a miles de personas que se habían refugiado al cobijo de la oscuridad que Anselmo había provocado.

Se estima que el acto de heroicidad del farero Anselmo, convirtiendo su faro en un “santuario”, ayudó a más de 180.000 personas a continuar con su huida en dirección a Almería por la denominada «carretera de la muerte».

Anselmo fue detenido por las primeras tropas llegadas a Torre del Mar, las del comandante italiano Guassardo Gusberti y sentenciado a muerte.