Blog dedicado a difundir todos los datos referentes a los faros del mundo.
Os presentamos una selección de las fotografías que nos ha enviado nuestro amigo Toni Beltrán, realizadas por él a algunos de los faros que hay en las islas Baleares.
Muchísimas gracias, Toni, y enhorabuena por la calidad de las imágenes.
«TÚ Y EL FARO»
Va a empezar el verano [para todos aquellos que residimos en el hemisferio norte] y, por cuarto año, os volvemos a proponer desde este blog Los Faros del Mundo que nos enviéis fotografías con los faros que visitéis en vuestras vacaciones. No sólo nos dirigimos a nuestros lectores del hemisferio norte, sino a todos los lectores. Aquellos que os encontráis en el hemisferio sur podéis enviar las fotografías de vuestro recién acabado verano o las de vuestro invierno, ya que las imágenes de los faros nevados o congelados son increíbles.
Al finalizar el verano [en el hemisferio norte], publicaremos todas las fotografías en varias entradas en este blog y durante los próximos meses podréis verlas tanto en nuestro Facebook como en nuestro Twitter.
Enviadnos vuestras fotografías a cualquiera de las dos páginas que aparecen abajo y las publicaremos.
A todos los que participen en el concurso les enviaremos un objeto relacionado con los faros proporcionado por nuestros amigos de Obsequia Regalos Inusuales, colaboradores habituales de este blog. Podéis seguir sus publicaciones en Facebook, Instagram o Twitter.
Os animamos a participar y a disfrutar el verano si estáis en el mismo hemisferio que nosotros y si no lo estáis, no pasa nada, puesto que en breve lo disfrutaréis.
Junio
Día 16
-16 de junio de 1928. El farero John Garrity escribe en el libro de registro de “Raspberry Island lighthouse” que, tanto él como sus ayudantes realizan tareas mundanas [como pintar la leñera o el poste del tendedero]. El faro se encuentra en Rapsberry Island, Apostle Islands, lago Superior, condado de Bayfield, estado de Wisconsin (Estados Unidos).
-16 de junio de 1933. Se aprueba el Plan de automatización de “Stage Harbor lighthouse”, también conocido como “Hardings Beach lighthouse”. El faro se halla en Chatham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-16 de junio de 1933. Se apaga definitivamente “Hunting Island lighthouse”. El faro está situado en Hunting Island, Parque Estatal de Hunting Island, condado de Beaufort, estado de Carolina del Sur (Estados Unidos).
-16 de junio de 1976. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., «Piney Point Coast Guard light station». El faro se denomina “Piney Point lighthouse” y está ubicado en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, estado de Maryland (Estados Unidos).
-16 de junio de 2003. Se instala una réplica de la estatua -Barefoot Mailman- cartero descalzo, en “Hillsboro Inlet lighthouse”. El faro se encuentra en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos).
-16 de junio de 2003. el -USPS- servicio postal de EE. UU., emite un sello conmemorativo de “Hillsboro Inlet lighthouse”. Se trata de un faro situado en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos). El valor facial del sello es de 37 centavos.
Junio
Día 15
-15 de junio de 1987. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Long Island Head lighthouse”. El faro se halla en Long Island, puerto de Boston, Boston, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-15 de junio de 1987. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Marblehead light”. El faro está situado en Marblehead Neck, condado de Essex, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). Existe un faro con el mismo nombre en Marblehead {Ohio}.
-15 de junio de 1987. Se inscribe en el {NRHP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Minot’s Ledge lighthouse”. El faro se encuentra en el arrecife Minot’s Ledge, Scituate, condado de Plymouth, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).
-15 de junio de 1987. Se inscribe en el {NHRP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Nauset lighthouse”. El faro está ubicado en Eastham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts (Estados Unidos).
-15 de junio de 1987. Se inscribe en el {NHRP} -National Register of Historic Places- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Ned’s Point lighthouse”. El faro se encuentra en Ned’s Point, Mattapoisett, condado de Plymouth, estado de Massachusetts (Estados Unidos).
Finalizan los relatos sobre los recuerdos fareros de Juan Ángel Trillo, uno de los hijos de Juan Trillo, farero en algunos de los faros del levante español. Hemos disfrutado de unas historias muy interesantes contadas por el propio autor de las mismas. Antes de dar paso a la segunda parte del quinto relato queremos agradecérselo, puesto que nos ha hecho partícipes de sus vivencias en los faros.
Semana Santa (años 60) Fin
Los hombres desolados regresan al faro y las complicaciones no acaban con la pérdida del barco sino que aumentan porque se estropea el rectificador del grupo electrógeno. El faro tiene luz, pero solo para uso doméstico mientras que el faro utiliza acetileno como combustible. La radio que tiene el faro es un modelo muy antiguo, concretamente de la guerra de Corea (años 50) reciclada de un tanque americano. Funciona con corriente continua, pero al estropearse el rectificador no hay nada que hacer. Por suerte, entre los enseres rescatados del buque naufragado esa misma mañana estaban las baterías. El farero las utiliza para mandar un S. O. S. hasta que se agotan las mismas. No obtiene respuesta alguna. En vista de que no se puede hacer nada y de que el temporal no amaina, todos los hombres intentan afrontar la espera de la mejor forma posible. A causa de ese temporal, las barcas de pesca que solían faenar por la zona no salen, así que no pueden evacuar a los náufragos. Todo iba bien hasta que se agota el tabaco. Y eso era un gran problema para los fumadores (todos menos yo). ¡Vamos que casi tenían síndrome de abstinencia!
Por otra parte, no faltaban provisiones. El faro disponía de unos frigoríficos de gas butano, por lo tanto teníamos pollo, huevos, pescado y verduras. Hasta vino teníamos, que tomábamos “prestado” del farero titular que tenía una buena provisión. Y hasta conseguimos cazar un conejo con el filat. (Cosa nada fácil porque el filat, está pensado para cazar pájaros).
Unos días después, coincidiendo con el paso del barco -Correo- que navega desde Mallorca a Castellón, el farero con la ayuda del resto de personas enciende una hoguera con ramas, trapos y alquitrán y uno sube a la torre del faro con una antorcha hecha con una escoba impregnada de alquitrán. La tripulación del barco los ve, pero no se detienen. Este hecho posteriormente se traducirá en una denuncia por omisión del deber de socorro. Según ellos, pensaron que los estábamos saludando.
Unos días después (no recuerdo cuantos) el temporal bajó y llegaron las barcas de pesca, pero no se acercaron a la isla del faro. Así que los náufragos, desesperados, cogieron un pequeño bote que tenía el farero titular y que no ofrecía ninguna garantía, se hicieron a la mar y remaron hasta una barca que estaba cerca de una isla próxima.
Ya nos quedamos solos otra vez, pero aprovechamos muy bien lo que nos dejaron: Con las cañas de pescar (de fibra de vidrio, una modernidad para la época). Agustín se levantaba al amanecer (o antes no sé) y para las 10 ya tenía una gran fuente de pescado frito y si había suerte, calamares. Por cierto, era un maestro de la cocina marinera y con ese pescado hacía un “arròs a banda” que pasados casi 50 años aún no se me ha olvidado.
Con las colchonetas, después de comer, las poníamos en el suelo del patio en la parte soleada y nos dedicábamos a sestear, leer, contar historias de la guerra, de la mili o personales. ¡El paraíso! No recuerdo cuantos días pasaron hasta que por fin, el barco del servicio pudo venir a hacer el relevo. ¡Pero yo no tenía ninguna prisa!
Junio
Día 12
-12 de junio de 1917. El Congreso de los EE. UU. asigna 42.000 $ para la construcción de un nuevo faro y una señal de niebla que sustituyesen a “Fairport Harbor lighthouse”. Ambos se ubican en la desembocadura de Grand River, lago Erie, Fairport Harbor, condado de Lake, estado de Ohio (Estados Unidos).
-12 de junio de 1917. El Congreso de los EE. UU. asigna 4.500 $ para la construcción de una segunda luz que marque la entrada a Huron Harbor junto a “Huron Harbor lighthouse”. Este faro se halla en el puerto de Hurón, lago Erie, condado de Erie, estado de Ohio (Estados Unidos).
-12 de junio de 1917. El Congreso de los EE. UU. asigna 70.000 $ para la construcción de un faro en Sand Hills que sustituyese a “Eagle River lighthouse”, un faro que se encuentra en la desembocadura de Eagle River. Así, se construye “Sand Hills lighthouse” en Sand Hills, lago Superior, Ahmeek, condado de Keweenaw, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-12 de junio de 1942. El Gobierno australiano aprueba la denominada ley de faros de 1942 [ley n.º 35]. Se trata de una ley relativa a los faros, buques faro, balizas, boyas y otras ayudas a la navegación marítima. Regula todo lo concerniente a la adquisición, delitos, mantenimiento y reglamentos de este tipo de ayudas.
-12 de junio de 1964. Tras la instalación de dos generadores Dunlite de 25 kVA [kilovoltioamperios] se electrifica “Point Perpendicular lighthouse”. Por este motivo, se desactiva el quemador «Schmidt & Ford» que estaba en funcionamiento desde 1909. El faro está situado en Point Perpendicular, península de Beecroft, estado de -New South Wales- Nueva Gales del Sur (Australia).
-12 de junio de 1998. Los participantes en el XV Congreso Ibérico de Astrología acuden a la isla de Sálvora a ver la puesta de sol. Luego celebran una cena a la que invitan al farero del “faro de la Isla de Sálvora”. Éste se encuentra en la isla homónima, bocana de la ría de Arosa, archipiélago de Sálvora, Riveira, provincia de La Coruña, Galicia (España).
-12 de junio de 2004. Se celebra la ceremonia de reapertura de “Old Mackinac Point lighthouse”. El faro sufrió una profunda restauración desde finales del año anterior. Las obras de restauración seguirán realizándose durante más tiempo, puesto que no han concluido. Se halla en Old Mackinac Point, Mackinaw City, condado de Cheboygan, estado de Míchigan (Estados Unidos).
Junio
Día 11
-11 de junio de 2012. El Gobierno federal de los EE. UU. saca a la venta mediante una subasta pública “Ship John Shoal lighthouse”. El faro se localiza en -Ship John Shoal- un bajío, bahía de Delaware, condado de Kent, Delaware, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). Sólo se presentó una oferta de 30.000 $, por lo que no se adjudicó el faro.
-11 de junio de 2021. El presidente y el director de la {APB} Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Antich y Jorge Nasarre López, han inaugurado una exposición dedicada a las intervenciones en el último medio siglo de los faros y sistemas de ayudas a la navegación de las Islas Baleares. Las diez imágenes, seleccionadas por la APB y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se encuentran ante la puerta sur del antiguo edificio de oficinas de la Autoridad Portuaria, en el muelle Viejo, en Palma. Los faros seleccionados son: Tagomago, Moscarter, Sa Bleda Plana, Portopí, Barbaria, Llebeig, Cavalleria, Alcanada, Sa Mola y La Mola, que han sido modernizados desde 1970, la mayor parte con proyectos de electrificación.
Junio
Día 10
-10 de junio de 1914. Entra en funcionamiento el “faro Segunda Barranca”. Se halla en el accidente geográfico Segunda Barranca, Carmen de Patagones, Partido de Patagones, provincia de Buenos Aires (Argentina). Es un faro habitado por el personal de la Armada argentina.
-10 de junio de 1916. Se instala de forma temporal una boya con una campana de gas en -Eagle River Reef- arrecife del río Eagle, mientras se construye “Sand Hills lighthouse”. El faro se levantará en Sand Hills, lago Superior, Ahmeek, condado de Keweenaw, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-10 de junio de 1961. Inauguración oficial de “Portland Island lighthouse”. En 1959 el faro se había trasladado desde Portland Island <Waikawa>, península de Mahia a su ubicación actual, en Wairoa, región Hawke’s Bay, North Island <Te Ika-a-Māui> (Nueva Zelanda).
-10 de junio de 1987. Se declara {USMS} -Mississippi Landmark– Monumento de Misisipi, a “Biloxi lighthouse”. Se le asigna el siguiente número de expediente 047-BLX-1175-NR-ML. El faro se encuentra en Mississippi Sound, golfo de México, Biloxi, condado de Harrison, estado de -Mississippi- Misisipi (Estados Unidos).
-10 de junio de 2000. Con motivo del 236.º aniversario de su primer encendido, se realiza una restauración completa de “Sandy Hook lighthouse”. El faro está situado en Sandy Hook, Middletown, condado de Monmouth, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos).
Junio
Día 8
-8 de junio de 2009. La {ONU} Organización de las Naciones Unidas declara este día como el -Día Internacional de los Océanos-. El propósito de este Día es informar sobre el impacto de los humanos en el océano, desarrollar un movimiento mundial de apoyo y unir a la población en un proyecto para la gestión sostenible de nuestros mares.
-8 de junio de 2013. Tras una profunda restauración, que se inició el 1 de agosto de 2011, se vuelve a abrir al público “Heceta Head lighthouse”. El faro se halla en -Heceta Head- un promontorio sobre la costa de Oregón, Florence, condado de Lane, estado de Oregón (Estados Unidos).
-8 de junio de 2015. Leona Aglukkaq, ministra de Medio Ambiente, envía una carta a la {SPLSP} -Sheringham Point Lighthouse Preservation Society- Sociedad de preservación del faro de Sheringham, notificando que, “Sheringham Point lighthouse” está incluido en la lista de faros designados bajo la cobertura de la -Ley de Protección de Patrimonio de los faros de Canadá-. El faro se encuentra en Sheringham Point, isla de Vancouver, provincia de -British Columbia- Columbia Británica (Canadá).
-8 de junio de 2016. Finaliza el plazo de presentación de las ofertas para el contrato de arrendamiento de “Linoma lighthouse”. Es un faro construido junto a un lago artificial, en un área recreativa privada. Está situado entre Lincoln y Omaha, condado de Sarpy, estado de Nebraska (Estados Unidos). Toma su nombre de las ciudades de Lincoln y Omaha, formando un acrónimo con las tres primeras letras de cada palabra, Linoma.
-8 de junio de 2017. La -Deutsche Post- empresa alemana de correos, emite un sello de “Holtenauer leuchtturm” en la serie -Leuchttürme- faros. El faro se encuentra en el canal de Kiel [antiguamente denominado canal Schleswig-Holstein], distrito Holtenau, ciudad de Kiel, estado Schleswig-Holstein (Alemania). El sello tiene un valor facial de 0,45 euros. El profesor de diseño gráfico de la universidad de Dortmund, Johannes Graf, fue el encargado de realizar el diseño de la serie de faros.
Este es el último de los relatos sobre los recuerdos fareros de Juan Ángel Trillo, uno de los hijos de Juan Trillo, farero en algunos de los faros del levante español. Con la quinta historia sobre su infancia en un faro, nos trasladamos de nuevo al faro de Columbretes.
Juan Ángel nos contextualiza sus recuerdos para que nos sea más fácil entender el trabajo de su padre: sus horarios, tareas, etc. y por ende, del resto de fareros. Preparaos para saber qué le ocurrió…
En aquel momento los turnos se realizan de la siguiente forma: un mes en el faro, un mes en casa. Esto no afecta a los suplentes, porque para eso había dos fareros y dos ordenanzas destinados en el faro de Columbretes y entre ellos cubrían el servicio, pero las vacaciones y permisos si las cubría el suplente. Un año (1967) el técnico que estaba de turno pidió 10 días de permiso en Semana Santa. Y le corresponde ir a mi padre a cubrir las vacaciones.
Semana Santa (años 60)
Mandan a Juan Trillo a cubrir una suplencia al faro de Columbretes y decide ir a acompañado de su hijo Juan Ángel.
Apenas llevan una semana en la isla cuando una mañana llega un pequeño velero de madera con dos tripulantes. Éstos echan el ancla y bajan a tierra, se presentan a los fareros; les explican que es el viaje inaugural y que el barquito aún no tiene todos los papeles, pero como son de Madrid y no les quedan muchos días para volver, han decidido venir de todos modos. Pasan el día en la isla y al anochecer vuelven al barco.
En el faro de Columbretes se encuentran en ese momento: el farero y un ordenanza que se llama Agustín Albiol (un pescador que conoce muy bien la zona). Los tripulantes le preguntan a Agustín qué dónde pueden anclar el velero para pasar la noche y éste les explica que dentro de la bahía hay una zona de fondo pedregoso y otra de fondo arenoso y que deben fondear en la parte pedregosa. Como los tripulantes no son capaces de entender las instrucciones verbales y ya está bastante oscuro, quedan de acuerdo en que volverían al barco y Agustín con una linterna iluminaria el lugar adecuado. Y eso hacen…
Alrededor de la 1 de la mañana, el farero y el ordenanza se sorprenden ante la insistencia de golpes en la puerta del faro. Se trata de los propietarios de la embarcación (los dos madrileños). Tras secarse y ponerse la ropa que le prestan tanto el farero como su ayudante, y curarse las pequeñas heridas que tenían, los dos hombres cuentan lo que les ha ocurrido: «unas horas después de echar el ancla, se levantó mar y pensaron que el lugar donde estaban no era seguro, así que buscaron otro sitio donde el mar no diera tan fuerte, pero por desgracia, el fondo era arenoso y el ancla se soltó y el barco acabó colisionando con las rocas».
El temporal siguió toda la noche y cuando amaneció todos los hombres fueron al lugar donde había encallado la embarcación. El resultado era sorprendente. Las fuertes olas habían desplazado el barco dejándolo encajado sobre una roca a unos dos metros de altura. Era una zona de difícil acceso y los fareros vuelven al faro a por cuerdas para descender. Tras bajar a la roca, descubren el estado en el que se encuentra el barco. Sólo tiene una vía en el casco. Deciden coger los utensilios que quedan sin dañar, tales como: cañas de pescar, baterías, el barómetro, unas colchonetas, un tomavistas, etc. y emprenden el camino de regreso al faro para pedir ayuda por radio. Debo confesar que este episodio no lo recuerdo muy bien, porque cuando llegamos me recosté sobre una roca… y me dormí. (Que quieres, solo tenía 10 años y nos habíamos acostado muy tarde).
Después de comer, los tripulantes del velero acompañados por el farero y el ordenanza deciden volver al lugar donde se encuentra la embarcación. Conforme se van acercando por la abrupta costa divisan unos tablones en medio de la bahía. Sus pensamientos más negativos se confirman al llegar al lugar dónde vieron por última vez el flamante barco de recreo. Todo lo que encuentran son tablones partidos, el mástil hecho añicos, etc.
Continuará…
