Efemérides históricas por años. 1854-1857

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Años

1854-1857

-1854 se añade un segundo piso a la caseta vigía del Torreón del Bonete para instalar un farol giratorio. A partir de ese momento, se conoce como la “Torre del Vigía de Mar” en Melilla, Ciudad Autónoma de Melilla (España).

-1855 naufragio del ballenero francés -Marquis de Turenne- tras colisionar en Barber’s Point con el arrecife de coral. Hasta 1888, no se construyó “Barbers Point Lighthouse” en Barber’s Point, isla de O’ahu, Háwai (Estados Unidos).

-1855 finalizan los trabajos de construcción de “Point Loma Lighthouse” en el lado oeste de la entrada de la bahía de San Diego, San Diego, condado de San Diego, California (Estados Unidos). Tardaron dos años en construirlo.

-1856 se sustituyen la lámpara y el reflector de “Dog Island Lighthouse” por un nuevo sistema óptico con una nueva lente mucho más eficiente. El faro se encuentra en Dog Island, golfo de Florida, Carrabelle, condado de Franklin, Florida (Estados Unidos).

-1856 se inicia la construcción del “faro de Cayo Paredón Grande” en -cayo- isla Paredón Grande, archipiélago Jardines del Rey, provincia Ciego de Ávila (Cuba). En las obras participan: un aparejador, ocho albañiles, dos carpinteros, un patrón de lancha, cuatro marineros y dieciocho esclavos negros.

-1857 fallece en Madrid (España) Federico Roncali Ceruti. Fue un político y también militar. Actuó como capitán General de la isla de Cuba desde 1848 a 1850. En su primer año de mandato, ordenó la construcción de la “Torre-fanal de Roncali” en el cabo de San Antonio, península de Guanahacabibes, municipio Sandino, Pinar del Río (Cuba).

-1857 como consecuencia de las múltiples deficiencias que presenta, se derriba la vivienda de piedra del torrero. Se construye una nueva vivienda de madera en “Eagle Island Lighthouse” en Eagle Island, Casco Bay, golfo de Maine, condado de Hancock, Maine (Estados Unidos). Existen dos faros con el mismo nombre en Eagle Island (Irlanda).

Efemérides históricas por años. 1852-1853

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Años

1852-1854

-1852 se construye el “Faro de La Galea” en la punta homónima, Guecho, provincia de Vizcaya, Euskadi (España). Cuenta con una lente de 4.º orden que emite una luz blanca fija. Es el segundo faro construido en la costa vasca, tras el “Faro del Monte Igueldo” en San Sebastián {Euskadi}.

-1852 se enciende por primera vez “Grand Traverse Lighthouse” en la península de Leelanau, lago Míchigan, condado de Leelanau, Míchigan (Estados Unidos). Sirve para marcar la entrada de Grand Traverse Bay.

-1853 se sacan a subasta pública las obras para erigir un faro en el cayo Paredón Grande. Hasta 1856, no se inicia la construcción del “Faro de Cayo Paredón Grande” en -cayo- isla Paredón Grande, archipiélago Jardines del Rey, provincia Ciego de Ávila (Cuba).

-1853 las autoridades se plantean la construcción de una señal luminosa en Estepona. Hasta ocho años después no se elaborará el proyecto de construcción del “Faro de Punta Doncella” en Punta de la Doncella, Estepona, provincia de Málaga, Andalucía (España).

-1853 se inician los trabajos de construcción de “Point Loma Lighthouse” en el lado oeste de la entrada de la bahía de San Diego, San Diego, condado de San Diego, California (Estados Unidos). Tras la construcción del nuevo faro, al original se le denomina “Old Point Loma Light”. Las obras concluyeron en 1855.

-1853 de los 40.000 $ asignados se gastan más de 14.000 $ en desarrollar el proyecto de construcción de “Romer Shoal Beacon”. El resto de los fondos se usa en la construcción de otros faros. La baliza se encuentra en -Romer Shoal- un banco de arena, Lower New York Bay, Nueva Jersey (Estados Unidos).

-1853 el inspector George Halpin informa a la Corporación de -Trinity House- que la construcción de las Torres de Eeragh y de Inisheer han alcanzado el segundo piso y que la construcción de las viviendas para los torreros va por el cuarto piso. Ambos faros se encuentran en las islas Aran, bahía de Galway, condado de Galway (Irlanda).

Efemérides históricas por años. 1826-1828

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Años

1826-1830

-1826 tras la expulsión de los portugueses de la Isla de Flores, sale a concurso de nuevo la construcción del “faro de la Isla de Flores”. Las obras de construcción se le adjudican por 39.950 pesos, al militar y comerciante español de origen vasco, Ramón Bernardo Artagaveytia Urioste. El faro se construye en la isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1826 empieza a construirse sobre -Kiekturm- una torre de vigilancia, “Latarnia Morska Kikut” <faro Kikut> en la colina Kikut, aldea de Wisełka, isla de Wolin, Voivodato de Pomerania Occidental, bahía de Pomerania, mar Báltico (Polonia).

-1826 se reparan las grietas en los cimientos de la torre de “Vuurtoren Kijkduin” en la fortaleza Kijkduin, Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos).

-1827 finalizan las obras de construcción del “faro de la Isla de Flores”, la vivienda del torrero y el muelle de la isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1827 se vuelven a reparan las grietas en los cimientos de la torre de “Vuurtoren Kijkduin” en la fortaleza Kijkduin, Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos).

-1828 el Cabildo de Montevideo (Uruguay) le otorga a Ramón Bernardo Artagaveytia Urioste, la concesión de mantenimiento del “faro de la Isla de Flores” durante cuatro años. La concesión se mantuvo durante cuarenta y cuatro años. El faro se encuentra en la isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

Efemérides históricas por años. 1818-1819

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Años

1818-1819

-1818 finaliza la reconstrucción de la linterna y de la torre de “Clare Island Lighthouse” en Clare Island, Clew Bay, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). Se habían destruido en el incendio del 29 de septiembre de 1813.

-1818 se inicia la construcción de la torre circular de mampostería del “Faro de la Isla de Flores” en la Isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay). La torre tendrá una altura de diecinueve metros y medio.

-1818 se enciende por primera vez “Penzance Lighthouse” en Penzance, Cornualles, Inglaterra (Reino Unido). La finalidad de esta luz es avisar a los buques cuando la altura del agua en el interior del puerto sea de diez pies [3,048 metros].

-1819 durante un fuerte temporal, se hunde la fragata que transporta los materiales de construcción del “Faro de la Isla de Flores”. Por ese motivo, se suspende temporalmente la construcción del faro. Éste se encuentra en la Isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1819 el Congreso de los EE. UU. asigna los fondos suficientes para construir un faro en el pequeño islote Bird. Así, se construye “Bird Island Lighthouse” en Bird Island, entrada del puerto de Sippican, Marion, condado de Plymouth, Massachusetts (Estados Unidos).

-1819 naufragio de la sumaca {barco de cabotaje muy usado en el Río de la Plata} -Piñao- en las proximidades de la Isla de Flores, Río de la Plata (Uruguay). Las obras del “Faro de la Isla de Flores” no habían finalizado. En el naufragio perecieron más de cincuenta pasajeros.

Efemérides históricas por años. 1844-1845

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Años

1844-1845

-1844 se proyecta la construcción de un fanal para facilitar la entrada de barcos al puerto de Bilbao. Finalmente, no se llevó a cabo. Hasta 1852, no se construyó el “Faro de La Galea” en la punta homónima, Guecho, provincia de Vizcaya, Euskadi (España).

-1844 tras convertirse West Hartlepool en un importante puerto de carbón; los marineros encargados de navegar hacia esos nuevos muelles manifiestan su preocupación por la inadecuada colocación de las ayudas a la navegación en este peligroso tramo rocoso de la costa de Durham. Hasta 1846, no empezó la construcción de “Heugh Lighthouse” en Hartlepool Headland, Hartlepool, condado de Durham, Inglaterra (Reino Unido).

Efemérides históricas por años. 1839

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Año

1839

-1839 se establece por primera vez “Bear Island Lighthouse” en Bear Island, Cranberry Isles, condado de Hancock, Maine (Estados Unidos). Consiste en una torre de madera situada sobre el frontón sur de la casa del torrero.

-1839 finaliza la construcción de “Cedar Island Lighthouse” en Cedar Island. Actualmente se conoce como Cedar Point, County Park Cedar Point, East Hampton, condado de Suffolk, Nueva York (Estados Unidos).

-1839 finaliza la construcción de la torre de ladrillo de “Dog Island Lighthouse” en Dog Island, golfo de Florida, Carrabelle, condado de Franklin, Florida (Estados Unidos). La torre cuenta con una altura de cincuenta pies [15,24 metros]. Es el primer faro que se construye en el lugar.

-1839 se activa por primera vez “Esopus Meadows Lighthouse” también conocido como “Maid of the Meadows” en el río Hudson, Esopus, condado de Ulster, Nueva York (Estados Unidos). Este faro es un gemelo de “Rondout II Lighthouse” en el río Hudson, Kingston {Nueva York}.

-1839 se reemplazan las lámparas de la linterna por nuevos aparatos dióptricos en “Flat Holm Lighthouse” en la isla Flat Holm, canal de Bristol, Cardiff, Gales (Reino Unido).

-1839 se construye según el diseño del arquitecto danés Georg Nielsen Holgreen, “Fornæs Fyr” en Fornæs, Grenaa o Grenå, península de Djursland, mar de Kattegat, (Dinamarca). El faro está equipado con un aparato de espejo giratorio.

-1839 se enciende por primera vez “Jomfruland Fyr” en la pequeña isla de Jomfruland, archipiélago de Kragerø, condado de Vestfold og Telemark (Noruega). La torre está hecha con ladrillos.

-1839 finaliza la construcción de la vivienda del torrero y de la torre de “Langøytangen Fyr” en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

Efemérides históricas por años. 1831-1837

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Años

1831-1838

-1832 fallece Michael Mabrity, torrero de “Key West Lighthouse” en cayo Hueso; actualmente se conoce como Key West, condado de Monroe, Florida (Estados Unidos). Es sustituido por su esposa Bárbara, que había designada como su ayudante en 1826, fecha del primer encendido del faro.

-1834 un rayo alcanza la torre de “Clare Island Lighthouse” en Clare Island, Clew Bay, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). No se cuantifican los daños sufridos.

-1837 el Congreso de los EE. UU. asigna 15.000 $ para la construcción de un faro en Romer Shoal. Hasta 1838, no se construye la baliza “Romer Shoal Beacon” en -Romer Shoal- un banco de arena, Lower New York Bay, Nueva Jersey (Estados Unidos).

-1837 el terrateniente local, John C. Gray le cede al Gobierno seis acres [2,428 hectáreas] de terreno en el extremo noroeste de Eagle Island para la construcción de “Eagle Island Point Light” en Eagle Island, Casco Bay, golfo de Maine, condado de Hancock, Maine (Estados Unidos).

-1837 se designa al capitán Thomas Smith Greenwood, torrero de “Ipswich Light” en Crane Beach, Ipswich, condado de Essex, Massachusetts (Estados Unidos). Es una luz de enfilación delantera “Ipswich Front Range Light”. Es el primer torrero de “Ipswich Range Lights” las dos luces de enfilación y es su primera etapa al frente del faro.

Efemérides históricas por años. 1810-1815

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Años

1810-1815

-1810 finaliza la construcción de “Bell Rock Lighthouse” en el arrecife Inchcape también conocido como Bell Rock, concejo de Angus, mar del Norte, Escocia (Reino Unido). Es construido por el ingeniero civil escocés, Robert Stevenson. No se encendió hasta el 1 de febrero de 1811.

-1811 el virrey del Río de la Plata, Francisco Javier de Elio, insiste ante el rey de España, José I Bonaparte, mediante la redacción de un manifiesto para que se construya un faro en la Isla de Flores (Uruguay).

-1812 nace en Elorrio, Vizcaya, País Vasco (España), Agustín de Elcoro y Berecíbar. Se convirtió en ingeniero y posteriormente en arquitecto. Fue el arquitecto encargado de realizar el proyecto del “Faro de Tabarca” en la isla homónima, Alicante (España).

-1812 se presenta una petición con veintidós firmas para que se le incremente el salario a Barzillai Delano, torrero de “Portland Head Lighthouse” en Portland Head, Cape Elizabeth, condado de Cumberland, Maine (Estados Unidos). Tras la petición, se incrementó el salario anual del torrero de 225 $ a 300 $.

-1814 se enciende por primera vez [como ayuda a la navegación] una hoguera de carbón en -Fort Kijkduin- fortaleza Kijkduin, Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos).

-1815 se retira al cumplir los setenta y cinco años, el primer torero de “Bakers Island Lighthouse”, el capitán George Chapman de la Sociedad de Marineros de Salem. El faro se encuentra en Bakers Island, Salem, condado de Essex, Massachusetts (Estados Unidos).

Efemérides históricas por año. 1800-1809

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Años

1800-1809

-1803 el gobernador de Montevideo (Uruguay) recibe el dinero para iniciar las obras de construcción del “Faro de la Isla de Flores” en la Isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1804 por una Real Orden, se envía al ingeniero militar español, Eustaquio Giannini Bentallol, a Montevideo (Uruguay) para dirigir las obras de construcción del “Faro de la Isla de Flores” en la Isla de Flores, Río de la Plata (Uruguay).

-1806 John Denis Browne, primer marqués de Sligo, ordena la construcción de “Clare Island Lighthouse” en unos acantilados de Clare Island, Clew Bay, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda).

-1806 las invasiones británicas y la falta de dinero provocada por la invasión napoleónica en la península tienen como consecuencia la paralización de las obras de construcción del “Faro de la Isla de Flores” en la isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1809 nace en Cádiz, Andalucía (España), Federico Roncali Ceruti. Se convirtió en Capitán General de la isla de Cuba. En 1848 ordenó la construcción de la “Torre-fanal de Roncali” en el cabo de San Antonio, península de Guanahacabibes, municipio Sandino, Pinar del Río (Cuba).

Faro de Tabarca {Alicante}

plano

Descripción y ubicación

El “faro de Tabarca” se encuentra en la isla del mismo nombre. Dicha isla, está en el mar Mediterráneo a unas diez millas de Alicante y a unas tres millas de Santa Pola.

La isla es la más grande de toda la Comunidad Valenciana; además es la única que está habitada. En diciembre de 1768, pasó a denominarse Nueva Tabarca tras la liberación de los habitantes por parte de Carlos III, diferenciándola de la isla tunecina de Tabarca.

El faro forma parte del patrimonio arquitectónico de la isla. En el año 1850, el ingeniero Agustín Elcoro y Berocíbar realizó el proyecto para su construcción. Este ingeniero fue celebre por presentar también, en 1853 el proyecto del ferrocarril entre Madrid y Alicante y un proyecto para el puerto de Denia.

El faro es un edificio de grandes dimensiones consta de dos plantas y una torre cuadradas con dos aljibes. Está considerado como un elemento tipo de la ingeniera romántica del siglo XIX.

Historia

El faro se encendió por primera vez el 1 de junio de 1854. Estaba provisto con un aparato óptico de 3.er orden. La construcción del faro supuso un progreso para la isla debido a que la navegación por los alrededores de la misma era peligrosa debido a la escasa altura de ésta y a la abundancia de escollos y arrecifes que dificultaban, entre otras cosas, la aproximación a la misma.

El 27 de julio de 1867 se autorizaba a que el faro fuera sede para la formación de nuevos torreros. De esa forma, el 10 de agosto el “faro de Tabarca” adquirió la categoría de Escuela Prácticas de Torreros.

Faro Isla de Tabarca iluminado

En 1871, el ingeniero encargado del servicio del faro propuso una serie de disposiciones para que todos los faros de la costa alicantina tuvieran uniformidad en el encendido y apagado de los mismos. Así, el “faro de Tabarca” continuará encendido como prescribe la instrucción, un cuarto de hora antes de la puesta de Sol a fin de que en este tiempo pueda tomar la luz su completo desarrollo y se apagará como los demás, un cuarto de hora antes de la salida del Sol.

La lámpara en un principio era de aceite de oliva, posteriormente se sustituyó por parafina. Finalmente, el 6 de mayo de 1916 se inauguró el alumbrado por incandescencia de petróleo.

tabarca-iluminado

Curiosidades

Debido a que el “faro de Santa Pola” tenía un mayor alcance, el 13 de agosto de 1927 se automatizó el “faro de Tabarca” con una instalación de acetileno. Con el paso del tiempo se fue suprimiendo la supervisión de los torreros, destinando a uno de los fareros al “faro de la Nao y en 1943 se abandona por completo el “faro de Nueva Tabarca”. A partir de esa fecha, el faro se agrega al servicio del “faro de Santa Pola”. Este abandono hizo que el faro quedara en unas condiciones ruinosas.

El faro ha sido reformado en muchas ocasiones. En el año 1971, debido al mal estado en el que se encontraba el faro, se construyó al lado uno nuevo con una estructura cilíndrica de hormigón armado. En 1983, esa instalación se reemplazó por otra con energía fotovoltaica y paneles solares. Éste tan solo estuvo funcionando hasta 1989, puesto que se recuperó el faro original añadiéndole una nueva linterna y el faro moderno fue demolido.

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En la actualidad, el edificio del faro alberga un laboratorio biológico que sirve a la Reserva Marina de Nueva Tabarca, declarada en 1986.

naufragio-tabarca

Naufragios

Los naufragios o encallamientos en los alrededores de la isla de Tabarca han sido importantes a pesar de la existencia del faro. Siendo los más importantes los siguientes:

  • 1 de diciembre de 1901, la goleta inglesa Cureka.
  • 1 de enero de 1916, el vapor transatlántico italiano Siena.
  • 7 de enero de 1917, el vapor español Bermeo.
  • 13 de mayo de 1917, el vapor transatlántico italiano Vittorio.
  • 21 de mayo de 1917, el vapor inglés Estrick.
  • 19 de julio de 1917, el vapor inglés Wismenera.
  • 17 de diciembre de 1917, el vapor inglés Menoria.
  • 18 de noviembre de 1922, el vapor Scuti.

Vídeos

Fuentes Bibliográficas

Ayuda a la navegación marítima. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento.

Guía multimedia de los faros de España. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento, 2003.