Etiqueta: Siglo XIX

Años

1886-1887

-1886. Finaliza la construcción del “farol de Regufe”, también llamado “farol de São Brás”. El faro se encuentra en la ciudad de Regufe, municipio de Póvoa de Varzim, Región Norte (Portugal). Inexplicablemente, no se encendió hasta el 24 de marzo de 1892.

-1886. Se construyen en la isla de Gåsören cobertizos de madera para guardar las embarcaciones, entre otras la del torrero de “Gåsören fyr”. El faro está situado en la isla de Gåsören, -Bottniska viken- golfo de Botnia, municipio de Skellefteå, provincia de Västerbotten (Suecia).

-1886. Se enciende por primera vez con una lente Fresnel de 4.º orden “Volusia Bar lighthouse”. Es un faro de río que marca la entrada de St. John River <antiguamente conocido como río San Juan>, -Volusia Bar- banco de arena, lago George, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos).

-1887. Salen a subasta las obras de construcción de la estación electro-semafórica en el risco de la Atalaya. Más concretamente en el lugar llamado Punta Anaga, isla de Tenerife, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Canarias (España).

-1887. La empresa francesa «Barbier et Fenestre» cambia de nombre, pasando a denominarse «Barbier et C^ie». Esta empresa está especializada en la fabricación de faros, dispositivos ópticos y sistemas de iluminación.

-1887. Se instala una señal de niebla en “Langøytangen fyr” en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

-1887 se construye junto a la vivienda de los torreros un pozo para proporcionar agua [a través de una bomba manual] en “Little Traverse lighthouse” en Harbor Point, West Traverse Township, Little Traverse Bay, lago Míchigan, condado de Emmet, estado de Míchigan (Estados Unidos).

Años

1884-1885

-1884. Comienzan a utilizarse lámparas eléctricas en algunos faros en Francia. Al finalizar el año ya son ocho los faros electrificados. El encargado de la modernización y electrificación de los faros es el ingeniero francés Léon Bourdelles.

-1884. El constructor John Waddell de Kingston {Ontario} firma un contrato por valor de 9.023 $ para construir dos faros: uno en Mantowaning y otro en Cape Robert, y tres faros en el extremo occidental del -North Channel- canal Norte, muy próximo a la isla de St. Joseph. Todos los faros estarían en Manitoulin Island, lago Hurón, Ontario (Canadá). John Waddell no pudo finalizar el encargo, por lo que el Departamento de Marina se vio obligado a terminar los faros.

-1885. Se alcanza la cifra de veinte faros electrificados en todo el mundo; quedando repartidos de la siguiente forma: ocho faros en Francia, cuatro en Gran Bretaña, tres en Rusia y uno en Australia, Brasil, Portugal, Suecia, y en el canal de Suez.

-1885. El Estado comunica que tiene intención de instalar una estación electro-semafórica, un semáforo en el risco de la Atalaya. En el lugar llamado Punta Anaga, isla de Tenerife, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Canarias (España).

-1885. El -US Lighthouse Service- Servicio de los Faros de los Estados Unidos, adopta uniformes para todos los torreros: éstos consisten en un abrigo cruzado azul marino con botones e insignias de latón, un chaleco a juego, unos pantalones y una gorra con visera.

-1885. Se inicia la construcción de “Romer Shoal Lighthouse” en un muelle sobre -Romer Shoal- un banco de arena, situado en Lower New York Bay, Nueva Jersey (Estados Unidos).

-1885. Finalizan la obras de construcción y se enciende por primera vez “Manitowaning lighthouse”. Es una torre piramidal cuadrada de madera. Tiene una altura de treinta y cuatro pies [10,363 metros] y un plano focal de ochenta pies [24,384 metros] sobre la bahía de Manitowaning. El faro se halla en Manitowaning, isla de Manitoulin, lago Hurón, Ontario (Canadá).

Años

1881-1882

-1881. Tras la petición de la Capitanía del Puerto de Cartagena, se autoriza la construcción de los faros de la Curra y de Navidad en los extremos de los diques de la Curra y Navidad respectivamente. También se autoriza la construcción de las viviendas-almacenes de efectos en las bases de ambos diques, en sustitución de las existentes con carácter provisional. Así, se construyen: el “faro del dique de la Curra” y el “faro de Navidad”. Los dos faros se hallan en la bahía de Cartagena, Cartagena, Región de Murcia (España).

-1881. Fallecen ahogados los dos torreros del “faro de la Isla de Ahorcados” mientras tratan de rescatar a unos náufragos. El faro está situado en los Freos, entre la isla de Ibiza y la isla de Formentera, Islas Baleares (España). Actualmente, también es conocido como “faro de Penjats”.

-1881. Se modifica el color de la luz que emite “Rønne fyr”, pasando de ser verde a convertirse en una luz roja. El faro es también conocido como “Rønne Bagfyr” o “Svenskefyret”, <faro sueco>. Se encuentra en Rønne, isla de Bornholm, mar Báltico (Dinamarca).

-1882. Finalizan las obras de construcción de “Fort Point light” y se enciende el faro. Está construido con la técnica screw-pile. Cuenta con una lente Fresnel de 4.º orden. Se halla en Fort Point, bahía de Galveston, golfo de México, estado de -Texas- Tejas (Estados Unidos).

Años

1878-1880

-1879. El -United States Service Lighthouse- Servicio de los Faros de los EE. UU. construye “Point Wilson lighthouse” en Point Wildson, Fort Worden State Park, condado de Jefferson, Washington (Estados Unidos). Es una torre cuadrada de madera con una lente fija Fresnel de 4.º orden. Se construye para complementar la ayuda a la navegación de “Admiralty Head lighthouse”.

-1879. Se construye “Tacking Point lighthouse” en Tacking Point, Port Macquarie, Nueva Gales del Sur (Australia). Las obras se realizan bajo la supervisión del aquitecto australiano James Barnet.

-1880. William Alexander, topógrafo general de la Oficina de Inspección del Gobierno hawaiano inspecciona la costa y Barber’s Point con la finalidad de escoger una ubicación para construir un faro. Hasta 1888 no se construyó, “Barbers Point lighthouse” en Barber’s Point, isla de O’ahu, Háwai (Estados Unidos).

-1880. Se asignan 2.500 $ para la construcción de un faro en Barber’s Point. Se le encargó a la compañía francesa «L. Sautter-Lemonnier» la construcción de una lente Fresnel de 4.º orden. Al llegar la lente a América tuvo que ser almacenada porque todo el dinero presupuestado se había agotado. Hasta 1886, no se reanudaron las obras de construcción de “Barbers Point lighthouse” en Barber’s Point, isla de O’ahu, Háwai (Estados Unidos).

-1880. La empresa «H. Wichmann & Co.» de Rønne {Bornholm}, dedicada a la fundición de hierro y a la construcción de maquinaria es la encargada de la construcción de la torre octogonal cónica de hierro fundido de “Rønne fyr”, también conocido como “Rønne Bagfyr” o “Svenskefyret”, <faro sueco> en Rønne, isla de Bornholm, mar Báltico (Dinamarca).

Años

1876-1877

-1876. El -Service des phares et balises- Servicio de Faros y Balizas francés, ordena que se pinte de color negro la parte superior de la torre de mampostería del “phare de l’île de Sein”. En total de los 43 metros que mide se pintan 12. El faro está localizado en -l’île de Sein- la isla de Sein, departamento de -Finistère- Finisterre, región de Bretaña (Francia).

-1876. La Corporación de Trinity House adquiere por 111 £ la pequeña -St. Tudwal’s Island West- isla oeste de San Tudwal, una de las dos islas que conforman el archipiélago de Saint Tudwal’s Islands, con la finalidad de construir en ella un faro que marcase el extremo norte de la bahía de Cardigan, mar de Irlanda, condado administrativo de Gwynedd, Gales (Reino Unido). En la actualidad, Gwynedd es una -Unitary Authority- Autoridad unitaria. El faro se terminó de construir al año siguiente.

-1877. Se sustituye el aceite de ballena como combustible en “Eagle Island lighthouse”, pasando a usar queroseno todas las lámparas. El faro se encuentra en Eagle Island, Casco Bay, golfo de Maine, condado de Hancock, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). El queroseno es mucho más barato y produce una luz más intensa. Existe un faro con el mismo nombre en Irlanda.

-1877. Finaliza la construcción de “St. Tudwal’s lighthouse”. La estructura de la torre del faro está construida en piedra. Mide 35 pies [10,668 metros] mientras que la altura del plano focal se eleva hasta los 46 metros. El faro se halla en Tudwal’s Island West- isla oeste de San Tudwal, archipiélago de Saint Tudwal’s Islands, bahía de Cardigan, mar de Irlanda, condado administrativo de Gwynedd, Gales (Reino Unido). En la actualidad, Gwynedd es una -Unitary Authority- Autoridad unitaria.

-1877. Se inicia la construcción del nuevo “vuurtoren Kijkduin”, conocido popularmente como “Lange Jaap” o también como “Vuurtoren Den Helder” en Huisduinen, municipio Den Helder, provincia Noord-Holland (Países Bajos). Es el segundo faro que se construye en el lugar. Su ubicación tan solo dista cien metros del antiguo faro, situado en la fortaleza Kijkduin.

Años

1872-1874

-1872. Como consecuencia de la erosión que sufre la playa acaba cayendo la torre de “Dog Island lighthouse” en Dog Island, golfo de Florida, Carrabelle, condado de Franklin, Florida (Estados Unidos). Afortunadamente, se pudo rescatar la linterna. Desde 1865, existe un faro con el mismo nombre en Nueva Zelanda .

-1872. El Cabildo de Montevideo (Uruguay) retira la concesión de mantenimiento del “faro de la Isla de Flores” debido a que pasa a depender de la Capitanía del Puerto de Montevideo. El faro se encuentra en la Isla de Flores, costa del Río de la Plata (Uruguay).

-1873. Un Comité de Inspección de los Comisionados de los faros irlandeses propone nuevamente la construcción de un faro en la isla Achillbeg, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). La Corporación de Trinity House no sancionó el proyecto.

-1874. El capitán Robert Johnson y el señor Wilson, del Departamento de Marina, son los encargados de inspeccionar Stewart Island y Centre Island para escoger el mejor lugar para construir un faro. Finalmente, se decantaron por Centre Island. Así, se construirá en 1877, “Centre Island lighthouse” en Raratoka Island, estrecho de Foveaux, región de Southland (Nueva Zelanda).

-1874. El Congreso de los EE. UU. asigna los fondos necesarios para reconstruir “Dog Island lighthouse”, destruido el 18 de septiembre de 1873 por un huracán. Finalmente, la -Lighthouse Board- Junta de Faros consideró que no era necesario construir un faro en Dog Island, golfo de Florida, Carrabelle, condado de Franklin, Florida (Estados Unidos). Existe un faro con el mismo nombre en Nueva Zelanda desde 1865.

-1874. Se inicia la construcción de 烏坵百年燈塔 “Wuqiu dēngtǎ”. El faro se halla en la aldea de Daqiu, municipio de Wuqiu, condado de Kinmen, isla de Taiwán (China). La construcción es dirigida por Sir Robert Hart. El ingeniero que diseñó el faro fue David Marr Henderson y el ingeniero adjunto John Ropinald es el encargado de supervisar las obras. Desde 1949, Taiwán pertenece a la República de China.