El farol da Nazaré por Nacho

Vamos a compartir la visita al “farol da Nazaré” que recientemente ha hecho Nacho, un nuevo colaborador de nuestro blog. Este faro es icónico tanto por su ubicación como por las olas gigantes que lo rodean.

Nacho se define como un marino de tierra firme. Nos cuenta que su bisabuelo capitaneaba una brick barca en la ruta Bilbao-La Habana, quizás de este ancestro provenga su tardía vocación marinera. Además, la pasión por los faros le viene de sus lecturas de niño, por las novelas de Julio Verne. Nos comenta en tono nostálgico que espera llegar al faro del fin del mundo.

Ubicación del «farol da Nazaré» en Portugal
Localización exacta del faro de Nazaré

Sobre este faro, os diremos que se encuentra en el interior del -Forte de São Miguel Arcanjo. Fuerte de San Miguel Arcángel. Una fortificación militar de defensa y vigilancia construida en 1577. Fue modificada y ampliada en 1644. Hasta mediados del siglo XIX, el fuerte tuvo un uso militar, pero luego fue abandonado. Años más tarde, los pescadores locales solicitaron la instalación de un faro en el fuerte. Tras ser aprobada la petición, en octubre de 1903 se iniciaron las obras de restauración del fuerte. Y dos meses más tarde, se encendió por primera vez la luz.

Muro del fuerte sobre el que se halla el faro

El faro está situado sobre uno de los muros del fuerte, de 8 metros de altura. Consta de una linterna pintada de rojo, con un sistema de iluminación compuesto por ópticas de cristal fijas omnidireccionales. Emite una luz blanca y tiene un alcance luminoso de 14 millas marinas. Su característica es de 2 segundos encendido y 1 segundo apagado. Se identifica mediante el número nacional 032 e internacionalmente por el D-2074

Desde la terraza del fuerte, se pueden contemplar las imponentes  olas

Como curiosidad decir que el “fuerte” está clasificado como Bien de Interés Público desde 1978, y por ende, el faro también lo es.

Muchas gracias, Nacho.

1 de julio efemérides sobre los faros (10ª parte)

Julio

Día 1

-1 de julio de 1915. Se crea la -Australian Government management of lighthouses and other aids to navigation in Australian waters- Administración del Gobierno australiano de los faros y otras ayudas a la navegación en aguas australianas. Su finalidad es la provisión, operación y mantenimiento de una red de ayudas marítimas a la navegación.

-1 de julio de 1915. Todos los faros ubicados en las costas australianas son transferidos por la -Commonwealth of Australia- Mancomunidad de Australia, y pasan a ser administrados por el Departamento de Comercio y Aduanas de Australia. En total se transfirieron 167 luces de puerto, de recalada y faros.

-1 de julio de 1919. Tras finalizar la Primera Guerra Mundial, la -United States Navy- Marina de los EE. UU., da de baja definitivamente -USS Maple- y lo transfiere de nuevo al -US Lighthouse Service- Servicio de los Faros de los Estados Unidos.

-1 de julio de 1919. Tras finalizar la Primera Guerra Mundial, la {USN} -United States Navy- Armada de los Estados Unidos, traspasa mediante una -Executive Order- orden ejecutiva, el buque faro “USLHT Holly” al -United States Lighthouse Service- Servicio de los Faros de Estados Unidos.

-1 de julio de 1922. Herbert Robinson es designado farero de “Pemaquid Point lighthouse”. Sustituye a Clarence E. Marr. El faro se encuentra en Pemaquid Neck, Muscongus Bay, Bristol, condado de Lincoln, estado de Maine, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).