Curiosidades
-Debido a que el “faro de Santa Pola” tenía un mayor alcance, el 13 de agosto de 1927 se automatizó el faro de Tabarca con una instalación de acetileno. Con el paso del tiempo se fue suprimiendo la supervisión de los torreros, destinando a uno de los fareros al “faro de la Nao”. En 1943 se abandona por completo el “faro de Nueva Tabarca”. A partir de esa fecha, el faro se agrega al servicio del “faro de Santa Pola”. Este abandono hizo que el faro quedara en unas condiciones ruinosas.
-El faro ha sido reformado en muchas ocasiones. En el año 1971, debido al mal estado en el que se encontraba, se construyó al lado uno nuevo con una estructura cilíndrica de hormigón armado. En 1983, esa instalación se reemplazó por otra con energía fotovoltaica y paneles solares. Éste tan solo estuvo funcionando hasta 1989, puesto que se recuperó el faro original añadiéndole una nueva linterna y el faro moderno fue demolido.
-En la actualidad, el edificio del faro alberga un laboratorio biológico que sirve a la Reserva Marina de Nueva Tabarca, declarada en 1986.
Naufragios
Los naufragios o encallamientos en los alrededores de la isla de Tabarca han sido importantes a pesar de la existencia del faro. Siendo los más importantes los siguientes:
- 1 de diciembre de 1901, la goleta inglesa Cureka.
- 1 de enero de 1916, el vapor transatlántico italiano Siena.
- 7 de enero de 1917, el vapor español Bermeo.
- 13 de mayo de 1917, el vapor transatlántico italiano Vittorio.
- 21 de mayo de 1917, el vapor inglés Estrick.
- 19 de julio de 1917, el vapor inglés Wismenera.
- 17 de diciembre de 1917, el vapor inglés Menoria.
- 18 de noviembre de 1922, el vapor Scuti.
Vídeo
Fuentes Bibliográficas
- Ayuda a la navegación marítima. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento.
- Guía multimedia de los faros de España. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento, 2003.
