Enero
Día 16
-16 de enero de 1834. El Consejo de Regencia del rey -Όθων I- Otto I, de Grecia, crea una “Organización de los servicios costeros griegos”. Mediante esta organización se pretende controlar todos los faros existentes en el país y marcar las directrices a seguir al personal que los gestiona.
-16 de enero de 1834. El Consejo de Regencia del rey -Όθων I- Otto I, de Grecia, proclama que los oficiales de las autoridades portuarias están obligados a poner marcas visibles para marcar los bajíos y rocas, y también asegurarse de que los faros existentes en esas áreas están iluminados durante la noche, durante la niebla y el mal tiempo. Además de, controlar la correcta intensidad de las luces, y contratar torreros y supervisores para los faros.
-16 de enero de 1847. Debido a la densa niebla, el barco de vapor de rueda lateral irlandés -SS Sirius- colisiona con <Smith’s Rocks> rocas de Smith, cerca de Ballycotton. Tras la colisión, se hundió. Fallecieron doce pasajeros y dos tripulantes. Este trágico accidente paralizó las gestiones de construcción de un faro en Capel Island {condado de Cork} para priorizar la construcción de “Ballycotton lighthouse”. Así, se erige el faro en Ballycotton Island, condado de Cork, provincia de Munster (Irlanda).
La imagen de cabecera corresponde al barco de vapor irlandés de rueda lateral -SS Sirius-.