«El Camino Pagano» se presenta en el faro de Mesa Roldán

Hoy, sábado 16 de marzo, nuestro intrépido capitán Edgar Max o era Bill el Largo (da igual) ha arribado al faro de Mesa Roldán para presentar su último libro «El Camino Pagano. Faros, balleneros, naufragios y leyendas del norte». Allí, se ha encontrado con un viejo conocido, Mario Sanz Cruz, farero de este singular lugar. Tras exponerle a Mario el cometido de su visita, éste le ha transmitido sus intenciones a la “Asociación Amigos del faro de Mesa Roldán” para contar con su aprobación y así poder celebrar un nuevo encuentro en el faro.

Estas son las fotografías (cedidas por el propio Mario) de lo acontecido en las inmediaciones del faro. Un buen libro, una charla con la tripulación, grumetes nuevos, algo de ron, comida y muchas birras. Todo amenizado por la música de los buenos amigos del capitán Bill el Largo… fue la mejor precuela de St. Patrick’s, puesto que la fiesta se alargó hasta que se encendió el faro.

«Cielo y tierra» por Mariano Vlad (11ª parte)

Seguimos compartiendo las fabulosas fotografías de Mariano Vlad, un rumano afincado en Baleares hace más de tres décadas; que se dedica a la fotografía de forma semiprofesional. Es un apasionado de los faros y prueba de ello son las miles de fotografías que tiene sobre todos los que hay en el archipiélago balear. Principalmente en Mallorca y en Menorca, pero también en el resto de las islas.

Este es el Instagram de Mariano Vlad: @sonytrave

Hoy es el turno del “far de Capdepera”. Un faro inaugurado en 1861, situado en la isla de Mallorca.

Muchas gracias, Mariano. Estamos deseando conocer cuál será el próximo faro que nos mostrarás. Lo único que sabemos es que vamos a continuar en esta preciosa isla de Mallorca.

El faro de Navidad por José María Escolano (2ª parte)

Continuamos mostrando las “impactantes” fotografías de José María Escolano. La semana pasada compartimos algunas imágenes del «Faro de Navidad», pero nos quedaban archivos por subir, así que aquí los tenéis.

Os recordamos que, José María es un aficionado a la fotografía desde hace varias décadas. Es murciano, pero Cartagena es su lugar de residencia. Y, por último, es una persona altruista porque comparte tanto sus archivos como sus conocimientos de forma desinteresada.

Antes de compartir las fotografías de José María, os dejamos un enlace a sus distintas redes sociales.

Un invitado inesperado en la fotografía

Oleaje junto al espigón y al faro de Navidad

La silueta del faro emerge entre las nubes

José María también realiza modificaciones en sus fotografías

Una regata pasando junto al faro de Navidad

Muchas gracias, José María.

Información sobre los faros en el mes de marzo (4ª parte)

Marzo

-1914. Durante una fuerte tormenta con fuertes vientos y niebla, la goleta polaca -Louise & Helene- encalla en Hullenakke, frente a la costa de Svaneke. El barco se partió y sus tres tripulantes se ahogaron. A raíz de este lamentable accidente, se decide la construcción de un faro en Hullenakke. De esta forma, se erige en 1919 “Svaneke fyr” en Svaneke, -Region Hovedstaden- Región Capital, isla de Bornholm, mar Báltico (Dinamarca).

-1915. Se enciende por primera vez el nuevo “Amphitrite Point lighthouse”. Es un faro de hormigón con una torre de veinte pies [6,096 metros] de altura. Emite una luz blanca cada doce segundos. Se halla en Amphitrite Point, Ucluelet, -Ucluelet Peninsula- península de Ucluelet, isla de Vancouver, provincia de -British Columbia- Columbia Británica (Canadá).

–1917. Mediante una Real Orden se fija la apariencia definitiva de la luz del “faro de Torrox”. Ésta deberá ser de grupos de cuatro destellos con un alcance de dieciocho millas náuticas. El faro se encuentra en Torrox, provincia de Málaga, Andalucía (España).

–1943. En plena Segunda Guerra Mundial, concluyen las obras de construcción de “Avery Point light”. El faro está situado en Avery Point Campus, Universidad de Connecticut, Groton, condado de New London, estado de Connecticut, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). Por temor a una posible invasión enemiga no se encendió hasta el 2 de mayo de 1944.

–1959. El guardiamarina Jorge Montero realiza una inspección al “faro Cabo Dañoso”. En su informe describe que, el estado del faro es muy bueno. El faro se encuentra en el cabo Dañoso, departamento Magallanes, provincia de Santa Cruz, región de Patagonia (Argentina).

–1960. Se elige una posible localización para construir un faro en la isla Achillbeg. El proyecto fue aprobado por el -Ministry of Transport- Ministerio de Transporte del Reino Unido. Se desconocen los motivos por los que hasta 1965 no se inicia la construcción de “Achillbeg lighthouse”. El faro se alza en Achillbeg Island, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda).

Efemérides históricas sobre los faros. 1926-1927

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Años

1926-1927

-1926. Finaliza la construcción del nuevo “faro del Sabinal”. Se halla en una duna arenosa situada cuatrocientos metros hacia el interior del mar. Las piedras de la torre del antiguo faro, derruido en 1915, se reutilizaron para erigirlo. El faro está ubicado en la Punta del Sabinal, en el Paraje y Reserva Natural Punta Entinas-Sabinar, El Ejido, provincia de Almería, Andalucía (España).

-1926. Deja de ser una baliza “Hudson-Athens beacon” para convertirse en un faro con una lente Fresnel de 5.º orden. El faro se encuentra en el río Hudson entre Hudson y Atenas, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-1926. Se conecta a la red eléctrica de Seattle “West Point lighthouse”, conocido también como “Discovery Park lighthouse”. El faro está ubicado en West Point, Puget Sound, Seattle, condado de King, estado de Washington (Estados Unidos).

-1927. Se electrifica el “faro de Calella”, por lo que mejora el alcance de la luz hasta las treinta y cinco millas náuticas. El faro está situado en la localidad de Calella, provincia de Barcelona, Cataluña (España).

-1927. Entra en funcionamiento en el “faro de La Galea” una sirena de niebla [con la característica de emitir grupos de tres sonidos cortos cada cuarenta y cinco segundos] semejante a la iluminación del propio faro. El faro se encuentra en la punta homónima, Guecho, provincia de Vizcaya, Vascongadas (España). En la actualidad, la comunidad autónoma se denomina País Vasco.

-1927. Se elabora un proyecto para instalar una linterna con un torreón de fundición, basamento de óptica, piso y maquina de rotación en el “faro de Portmán”. Éste está situado en la cima del cerro de la Chapa, ensenada de Portmán, Portmán, municipio de La Unión, Región de Murcia (España).

-1927. Se sustituye como combustible, el petróleo por pharoline en “vuurtoren Eierland” <faro de Eierland>. El faro se halla en la isla Eierland de la que toma su nombre. Actualmente, es conocida como «isla Texel» (Países Bajos).

«El faro» por Diego Riera (2ª parte)

Hoy os traemos el segundo y último capítulo del relato “El faro”. escrito por Diego Riera en la Gaceta Náutica, el periódico digital de la gente de la mar. Os recordamos que está protagonizado por Bermudo, tras los extraños sucesos del faro de Formentor.

-El faro-

Mientras buscaba el arma, Bermudo Bocanegra oía al farero encerrado. Le pedía insistentemente que le sacara de la habitación donde estaba prisionero. Sus razonamientos parecían cuerdos, le alertaba contra el otro farero, pero todo era confuso y alterado. Bermudo se dio la vuelta y se encontró a Juan Gómez encima de él. Se asustó.

-Juan, ¿dónde has dejado la escopeta? Ya no nos hace falta.

El valenciano musitó unas palabras apenas audibles; el viento seguía ocupando la estancia y cada vez le quedaba más claro que Juan no estaba en sus cabales. ¿Tendría razón el cautivo?

-Juan, vamos a preparar el faro. Se acerca la noche y debes indicar el camino a los navegantes.

Bermudo se giró para subir por la escalera de caracol de la torre cuando oyó casi a la vez un grito, un golpe y un tiro.

Dominique y Guiem acababan de entrar y el primero lanzó su cuchillo contra Juan, que apuntaba por la espalda a Bermudo. El mango del cuchillo golpeó la cabeza del farero, que disparó al aire su arma. Guiem se abalanzó sobre él para inmovilizarle.

Ataron a Juan y sacaron a Rafael de la habitación donde estaba encerrado.

– ¡Miserable! Todo el mundo sabrá ahora tu traición.

Rafael les explicó que Juan estaba en tratos con el pirata Turgut Reis y le pasaba la información de los barcos y sus movimientos alrededor del faro. Al principio venía un falucho y el farero principal bajaba hasta el Moll del Patronet donde se reunían. Nunca traía comida, bebida o noticias, por lo que no era un correo oficial, pero no le pareció nada especial. No fue hasta unas semanas atrás cuando vio desembarcar unos rehenes que trasbordaron a otro barco; al cabo de unas horas que Rafael entendió los tratos de Juan. Se enfrentó a él, pero éste, aprovechando el temporal, apagó la luz y provocó un incendio para culparle, quemar los registros que llevaba y, en última instancia, matarle diciendo que lo había atacado. Encerraron a Juan en su habitación y pusieron en marcha la lucernaria. El faro volvía a funcionar.

Con el amanecer, el viento paró. Lanzaron un cohete para llamar la atención de Pedrete para que este se acercara con el llaut hasta el pequeño muelle y poder subir los víveres y llevarse a Juan hasta el puerto. Mientras los marineros desayunaban, oyeron un estrépito de cristales. Juan había conseguido descolgarse por una ventana llevándose el botín que había juntado al servicio del pirata berberisco y huir hacia el mar bajando la peligrosa cuesta por la que había subido Bermudo el día anterior. Los tres marineros lo siguieron por las resbaladizas rocas hasta donde comenzaban los escalones. Juan les había sacado ventaja, pero no tenía escapatoria, era imposible que nadara hasta la siguiente playa, salvo que se encontrara con Pedrete y el llaut.

-Rápido, tenemos que alertarle -dijo Bermudo cuando vieron aparecer la proa del barco desde la bahía. Pedrete había montado la pequeña mesana y, con los remos, había sido mucho más rápido de lo esperado por los hombres.

Juan lo vio y, desesperado, saltó desde más de 15 metros al mar. Guiem gritó a Pedrete para avisarle. Bermudo se asomó al risco desde donde se había lanzado el farero, cogió aire y fue tras él. Pedrete clavó un remo para forzar el giro, se dio la vuelta y remó a la cía, primero con los brazos en el remo de babor y luego con una mano en cada puño. Un pie adelantado, cuerpo hacia atrás, brazos algo flexionados y todo el peso del tronco hacia adelante, otra vez, otra vez. Consiguió algo de velocidad y ya pudo hacer los movimientos más largos. Mientras en su popa, a escasas brazas, Juan se hundió desfallecido por el peso de las monedas. Bermudo llegó sólo a cogerle de una mano que se le escurrió. Pudo ver, debajo del agua, como el desgraciado asía su bolsa de monedas que sin remedio se hundían a 100 metros de profundidad.

– ¡Para, Pedrete!

Bermudo subió al llaut, cogió el otro par de remos y se dirigieron al Moll del Patronet donde les esperaban Guiem y Dominique.

«El faro» por Diego Riera (1ª parte)

Hacia muchísimo tiempo que no hablábamos de un amante del mar y de los faros, en especial, de los de su tierra, Mallorca. Nos estamos refiriendo a Diego Riera. Vamos a recordaros quién es y qué hace. Diego es un biólogo que ha desempeñado varios trabajos relacionados con el medio ambiente. Es también monitor de vela y por si eso fuera poco, escribe en la Gaceta Náutica, el periódico de la gente de la mar. https://www.gacetanautica.es/

A continuación, vamos a compartir “El faro”, uno de los muchos relatos que ha escrito en la Gaceta Náutica. Lo vamos a hacer en dos entradas, no por capricho nuestro, sino porque él las dividió así para su publicación.

-El faro-

Apenas hace unas horas que ha salido el sol. El día es feo, una tramontanada de invierno barre el mar y nadie se ha aventurado a navegar en los últimos días. Sin embargo, un pailebote francés arriba a puerto y rápidamente baja un chinchorro que llega a la oficina del puerto.

-Por poco nos estampamos en el Cap de Formentor; no lucía el faro y tan sólo los primeros rayos del día nos han dejado ver dónde estábamos. Al doblar el cabo hemos visto una gran bandera negra desplegada.

Joan Cifre -el jefe del puerto- llama a Bermudo y dos marineros más, Dominique y Guiem.

-Hay que ir al faro inmediatamente, una bandera negra significa que los torreros piden auxilio urgente. El temporal puede haber roto la luminaria o se habrán quedado sin combustible o alimentos, ya que no han recibido provisiones en la última semana por el temporal. Hay dos torreros, el principal es Juan Gómez, un valenciano muy simpático, y un joven en su primer destino, Rafael Carbonell.

-Deberíamos ir a remo -dice Bermudo-, bajar el mástil del Esquitx, dos remando y uno de refresco y, tal vez, Pedrete de timonel. Todavía pesa poco.

En seguida se arma la expedición: árbol abajo, un tonel de combustible, uno de agua, galletas de marinero, un saco de harina, uno de legumbres, un queso…

Comienza la boga a buen ritmo. Bermudo y los nervudos brazos de Dominique consiguen que el llaüt avance a dos nudos y pico. El Esquitx llega a Punta Avanzada y cruza hacia la Punta de la Monea. Se hace difícil pasar por Cala Pi de la Posada. El viento cae por las montañas y la barca zozobra. Llegada al islote de Formentor, cambio de remeros: Guiem sustituye a Bermudo, que achica agua. Paso por Cala En Feliu, que es ahora la desembocadura de un torrente. Alto en el Castellet para reponer fuerzas mientras Pedrete mira incrédulo la mar. El viento amaina, pero el horizonte sigue siendo una línea confusa.

-Desde Cala En Gossalba hay una hora y media andando hasta el faro y remando habrá algo menos hasta el moll del Patronet, pero no podremos abarloarnos al muelle. ¿Qué hacemos, Bermudo? –pregunta Guiem.

– Somos marineros, iremos por mar –responde erróneamente Bermudo.

Efectivamente, a partir de la Punta del Vent remar es dificilísimo, los remos quedan al aire y se golpean entre ellos. Desde el Niu de l’Aguila se levantaba una pared que no dará refugio ni descanso hasta el faro. Dejan de remar con dos pares de remos para usar sólo uno, pero Dominique permanece sentado bogando mientras Guiem cía de pie. Pedrete está blanco a la caña.

Asoman la proa por Ca n’Eloi y tratan de llegar al moll del patronet. En el segundo intento se acercan a tiro de piedra, pero es imposible la recalada. Bermudo decide saltar al mar y cruzar a nado; se golpea con el muelle, pero consigue subir.

¡Ojo con esa ola! -le gritan desde el llaut.

Comienza la subida hacia el faro: 180 metros de desnivel que se resumen en 272 peligrosos escalones tallados en la piedra y 300 metros de camino serpenteante.

Dominique y Guiem maniobran el barco y se dirigen hacia Cala En Gossalba, tratarán de llegar desde ahí con algún fardo a la espera mientras Pedrete vigila el fondeo durante la noche.

A medida que Bermudo sube, ha de pelearse también con el viento, que es un muro. Deja los escalones y comienza el difícil camino; le parece increíble que suban las provisiones por esta grieta de piedras desnudas.

Llega exhausto y tiene que tumbarse, el viento sacude con furia los pocos árboles que aguantan y ya puede ver la bandera negra ondeando en el mástil de señales. El edificio del faro es de planta cuadrada -una puerta y cuatro ventanas a cada lado- y, encima, la entrada está en una terraza con el brocal de un pozo. Apoyado en él, Bermudo ve a una persona. Juan Gómez tiene el pelo blanco, lleva días sin afeitarse y le tiemblan las manos. Los dos hombres se ven y el farero saluda mecánicamente, pero no reacciona a la visita. Bermudo entra en el faro y ve todo por en medio, restos de un incendio en una de las dependencias y oye golpes detrás de una puerta atrancada con una silla.

-Juan, ¿qué ha pasado? -pregunta Bermudo.

-Se volvió loco, cinco días sin salir y con la tramontana entrando por las ventanas lo trastornó. Trató de huir, pero no pudo cruzar la terraza; decía que me mataría, quiso quemarlo todo para que vinieran a buscarlo…Tuve que reducirle y amenazarle con la escopeta.

-Y el faro, ¿cómo es que no lo encendisteis?

-El viento, el viento…

Bermudo lo ve claro: los dos torreros están trastornados.

Esperar a que lleguen Guiem y Dominique para hacerse con el control. Mientras tanto hay que encontrar el arma.

Continuará…

Reconocimiento internacional a la Mujer

Hoy, 8 de marzo, se celebra el «Día Internacional de la Mujer», anteriormente llamado “Día de la Mujer Trabajadora”. El caso es que aunque se modifique la denominación sigue siendo un reconocimiento a las mujeres y nosotros nos sumamos a éste, principalmente por el papel que han jugado durante siglos en los faros.

Horton Point lghthouse en la fecha en la que Stella se encargaba de su mantenimiento

Así, nos encontramos el caso de Stella Marie Prince, una chica que desempeñó el cargo de farera durante unos meses allá por 1903. Stella era la hija de un torrero llamado George Prince, éste estaba vinculado a los faros desde 1871, fecha en la que fue designado ayudante del torrero de “Horton Point lighthouse”; un faro situado en Southold, estado de Nueva York (Estados Unidos). Su padre desempeñó el cargo durante seis años, hasta que fue ascendido a torrero. En 1896 lo sustituyó Robbert Ebbitts.

En 1903, el farero Ebbitts se cayó de una escalera y sufrió graves fracturas en su pierna izquierda. Fue el propio Robbert quien le solicitó a la Comisión de Faros que mientras durase su convalecencia lo reemplazase en sus funciones Stella Maris. Así, ella se convirtió en la primera y única farera de este faro. Desempeñó el cargo con diligencia durante varios meses desde 1903 a 1904.

«Cielo y tierra» por Mariano Vlad (10ª parte)

Seguimos compartiendo las fabulosas fotografías de Mariano Vlad, un rumano afincado en Baleares hace más de tres décadas; que se dedica a la fotografía de forma semiprofesional. Es un apasionado de los faros y prueba de ello son las miles de fotografías que tiene sobre todos los que hay en el archipiélago balear. Principalmente en Mallorca y en Menorca, pero también en el resto de las islas.

Este es el Instagram de Mariano Vlad: @sonytrave

Hoy es el turno del “far de Puntassa”, también conocido como “faro de Punta de Campos”. En realidad no es un faro, sino una baliza situada en la isla de Mallorca.

Muchas gracias, Mariano. Estamos deseando conocer cuál será el próximo faro que nos mostrarás. Lo único que sabemos es que vamos a continuar en esta preciosa isla de Mallorca.

El faro de Navidad por José María Escolano (1ª parte)

Hace justo un mes que os hablamos de José María Escolano y sus “impactantes” fotografías. Pues bien, hoy vamos a compartir las imágenes de otro faro, mucho menos importante que el de Cabo de Palos, pero más conocido, puesto que es el único en el mundo que se llama «Faro de Navidad». En Cartagena también lo conocemos como “Faro Rojo”.

Os recordamos que: José María nació en Murcia y que reside en Cartagena desde hace 45 años. Aquí encontró su hogar y un lugar privilegiado para hacer fotografías, ya que considera que existen escenarios únicos que no tienen replica en ningún otro lugar. El empezó en el mundo de la fotografía hace varias décadas, exactamente cuatro. Además, recuerda con cierta nostalgia sus principios cuando la fotografía se revelaba con un carrete, una ampliadora y productos químicos. Él es un aficionado a la fotografía y autodidacta.

Vamos a disfrutar con algunas de las “impactantes” fotografías que José María le ha hecho a este faro a lo largo del tiempo, en diferentes días y condiciones meteorológicas.

Vista aérea del espigón y faro de Navidad en un día con fuerte oleaje

Temporal en el espigón de Navidad

Las nubes eclipsan la silueta del faro

Al fondo, a la izquierda, se aprecia la luz verde de la boya de Santa Ana

Nos acompaña en esta despedida temporal, la luz del faro

Continuará…