Salida del -Shappire Princess- de Cartagena por Pruden

Hoy, 22 de abril, ha habido una triple escala de cruceros en el puerto de Cartagena. Nos han visitado: el -Shappire Princess-, el -Corinthian- y el -Emerald Shakara-. Ese ha sido el orden de arribo al puerto.

Nuestro amigo Pruden ha podido fotografiar la salida del primero, el -Shappire Princess-. Este crucero es el mas grande de los tres que se han podido ver en el cantil atracados.

Como suele ser habitual vamos a proporcionaros algunos datos técnicos sobre este crucero antes de disfrutar de las fabulosas imágenes que Pruden nos ha enviado. Destacar la de cabecera, con la proa del crucero y el “faro de Navidad” y que en esta ocasión no hay norays, pero sí, unas gaviotas muy juguetonas.

El -Shappire Princess- es un crucero de la clase Grand; pertenece la naviera estadounidense «Princess Cruises». Navega bajo bandera de Bermudas. Se construyó en Nagasaki (Japón). Entró en servicio en 2004. Su gemelo es el -Diamond Princess-. Tiene una eslora de 290 metros. Cuenta con capacidad para 2.670 pasajeros mientras que su tripulación es de 1.100 personas. El dato curioso es que en el momento de su botadura se convirtió en uno de los cruceros más grande del mundo.

Iniciando la maniobra para enfilar el rumbo hacia el faro de la Curra
El -Shappire Princess- virando para tomar el rumbo exacto

 

La popa del crucero y a babor se ve el faro de Navidad

 

Pruden ha captado el momento exacto en el que la proa parece tocar el faro de Navidad

 

El crucero aproximándose al faro de la Curra

Muchas gracias, Pruden.

Conferencia «Las baterías de costa de Cartagena»

El coronel de Artillería Juan Lorenzo Gómez-Vizcaíno y Castelló ha impartido esta tarde una conferencia titulada «Las baterías de costa de Cartagena» en el Museo Histórico Militar de Cartagena.

El coronel es un gran conocedor de todas las baterías de nuestra ciudad, porque además de haber desempeñado su carrera militar en ellas, además de hacerlo en las de Menorca, es el actual presidente de AFORCA. Para aquellos que nos leéis y no sepáis qué es AFORCA os diremos que es la “Asociación de Fortalezas y Castillos” de Cartagena.

La ponencia ha sido muy interesante.  Se ha abordado la historia, evolución y el valor patrimonial de las fortificaciones costeras que protegieron durante décadas la bahía de Cartagena, uno de los enclaves estratégicos más importantes del Mediterráneo. Entre esas instalaciones históricas referentes del sistema defensivo de la costa cartagenera se ha destacado el papel de la batería de Castillitos, la de Cenizas o la de Trincabotijas.

Si os preguntáis qué relación guardan las baterías de costa con los faros seguid leyendo porque os responderemos a continuación. Muchas baterías de costa se construyeron sobre antiguas torres vigías o atalayas de defensa… y en algunas de ellas se instalaron faros. Como, por ejemplo: la Torre de San Antonio, que fue desmontada y con sus materiales se erigió el “faro de Cabo de Palos”, la batería de la Podadera sobre la que se erigió el abandonado “faro de la Podadera”, el Fuerte de Navidad, junto al que se halla el denominado “faro de Navidad”, la batería de la Chapa en Portmán, ya que junto a ella está situado el “faro de Portmán”, la batería de Castillitos en Perín se construyó cerca del “faro Cabo Tiñoso”, etcétera.

Por desgracia para nosotros, el coronel tan solo ha citado algunos ejemplos sin llegar a profundizar más, algo lógico, puesto que la conferencia versaba sobre las baterías de costa y no sobre los faros.

El coronel Gómez-Vizcaíno y Castelló durante la conferencia

Hemos asistido más de 120 personas a la conferencia