Phare des Poulains por Luz Picos (2ª parte)

Phare des Poulains

Seguimos mostrándoos fotografías realizadas por Luz Picos, editora del blog El Viajero Accidental, del “faro de Poulains” conocido en Francia como “phare des Poulains”. Os dejamos el enlace para que visitéis su blog: https://elviajeroaccidental.com/

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Nuestra amiga Luz ascendiendo por el camino que conduce al faro….es la de la mochila azul

Historia

El 16 de octubre de 1899 se instala una nueva lente de 4.º orden de dos paneles por lo que se modifica la característica de la luz, pasando a emitir una luz intermitente cada cinco segundos. El combustible que utiliza la lámpara sigue siendo el aceite mineral.

En junio de 1902 se instala un nuevo quemador de vapor de petróleo por lo que se refuerza la luz que emite.

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La costa de Bretaña se caracteriza por unos paisajes inconfundibles

Curiosidades

El -îlot des Poulains- islote de Poulains, sobre el que se encuentra el faro se queda completamente aislado de Belle-Île durante la marea alta.

Desde 1999, el islote es una reserva natural que gestiona el -Conservatoire du Littoral- una organización pública francesa encargada de garantizar la protección de áreas naturales sobresalientes en la costa, bancos de lagos y extensiones de agua de 10 km2 o más. Además, el faro alberga una exposición permanente sobre los temas de la restauración de la naturaleza y el paisaje realizados. Sólo se puede acceder al islote cuando la marea está baja.

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Esta costa tan indómita solo ha podido ser guiada a través del faro de Poulains
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La torre sólo mide 18 metros pero desde aquí parece mucho más alta
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En el tejado del sur se pueden observar los 32 paneles solares que proporcionan energía solar al faro
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La cúpula roja tan característica de los faros portugueses está presente en este faro francés

Abandonamos el “phare des Poulains” pero os aseguramos que no será la última colaboración con nuestros amigos del blog El Viajero Accidental.

Muchas gracias Luz

Efemérides históricas por años. 1957-1959

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Años

1957-1959

-1957 se realizan trabajos de mantenimiento en el “faro Cabo Dañoso”. Situado en el cabo homónimo, departamento Magallanes, provincia de Santa Cruz, región de Patagonia (Argentina). Loa últimos trabajos de mantenimiento que se llevaron a cabo en el faro fueron dos años antes en 1955.

-1957 se sustituye la lámpara de acetileno del “faro de Cabo de las Salinas” por una lámpara alimentada por petróleo. El faro se encuentra en el cabo homónimo, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1957 se efectúan obras en la torre del “faro de Cabo de las Salinas” para incrementar su altura seis metros y medio. El faro se encuentra en el cabo homónimo, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-1957 se instala una lámpara de gas en “Kya fyr” en el islote de Kya, municipio de Osen, condado de Sør-Trøndelag (Noruega). Los fareros permanecen en sus puestos de trabajo durante un año más [fecha en la que se automatiza el faro] para cuidar las instalaciones.

-1957 empieza a funcionar como -Radiofyr- radiofaro, “Langøytangen fyr” en la isla de Langøya, -Langesundsfjorden- fiordo de Langesund, municipio de Bamble, condado de Telemark (Noruega).

-1958 se ponen en marcha los planes para la automatización de “Clare Island lighthouse” en Clare Island, Clew Bay, condado de Mayo, provincia de Connacht (Irlanda). Finalmente, no se llevaron a cabo porque se volvió a plantear la construcción de un faro en la isla Achillbeg.

-1958 tras dos años de discusiones, finalmente las autoridades deciden automatizar por completo “Kya fyr” por los que los fareros allí destinados abandonan el islote de Kya, municipio de Osen, condado de Sør-Trøndelag (Noruega).

-1958 finaliza la construcción de “Oak Island lighthouse”. El coste de las obras asciende a 111.000.000 $. No tiene una escalera de caracol para acceder a la linterna sino una serie de escaleras de barco compuesta de 131 escalones. El faro se encenderá por primera vez el 15 de mayo. Se encuentra en Oak Island, Caswell Beach, condado de Brunswick, estado de Carolina del Norte (Estados Unidos).

Phare des Poulains por Luz Picos (1ª parte)

Hoy os hablamos del “faro de Poulains” conocido en Francia como “phare des Poulains” pero antes queremos contaros que esta entrada la hemos podido realizar gracias a Luz Picos. Ella es la editora del blog El Viajero Accidental.

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Ubicación del faro de Poulains en Francia

Ubicación

El “faro de Poulains” está ubicado en el extremo noroeste de Belle-Île-en-Mer <conocida coloquialmente como Belle-Île>, en el îlot des Poulains {islote de Poulains}, bahía de Quiberon, golfo de Vizcaya, Sauzon, Francia.

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Localización exacta del faro

Historia

Es un faro construido en 1867. Es una torre cuadrada de mampostería con una altura de dieciocho metros. La vivienda de los torreros es rectangular y está unida a la torre. También es de mampostería de piedra cuadrada.

El 15 de septiembre de 1868 se enciende por primera vez. Tiene una lente de 4.º orden que emite una luz parpadeante con destellos blancos cada cinco segundos.

Desde 1987 completamente automatizado y se controla desde el “phare de Goulphar” también conocido como “Grand phare du Kervilahouen”. Este faro está situado a unos escasos diez kilómetros en la localidad de Bangor {Belle-Île-en Mer}.

En la actualidad, el faro cuenta con 32 m2 de paneles solares foltovoltaicos integrados en el techo que proporcionan la energía suficiente para encender la lámpara de halogenuros y cargar las baterías de las que dispone. Gracias a esas baterías el faro puede funcionar hasta diez días sin luz solar.

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En la lejanía de la costa agreste se divisa la silueta del faro
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Según nos acercamos cambia la vegetación pero nada más
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La carretera de acceso al faro clarifica un poco el paisaje
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Esta vista no deja indiferente a nadie
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En la actualidad sigue sin haber construcciones en las proximidades del faro

Os dejamos el enlace al blog El Viajero Accidental porque merece la pena que le echéis un vistazo o dos. Es un blog que además de hablar de destinos para viajar los acompaña de podcast y reseñas de libros y por supuesto también incluye visitas a faros. ¿Qué más se puede pedir?

https://elviajeroaccidental.com/

Muchas gracias Luz

Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Penedo da Saudade (2ª parte)

FAROL DO PENEDO DA SAUDADE

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Penedo da Saudade” conocido en Portugal como “farol do Penedo da Saudade”. No hace falta que os recordemos que todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual pero no está de más hacerlo.

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Las vistas desde ese improvisado mirador son alucinantes

Historia

El 15 de febrero de 1912 entra en funcionamiento con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande [distancia focal de 500 mm]. La fuente luminosa que se utiliza es la incandescencia por vapor del petróleo. La rotación óptica se produce gracias a una maquinaria de relojería.

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Nos referíamos a estas espectaculares vistas de la Costa Atlántica

En 1921 se decide trasladar la óptica original al “farol do Cabo Mondego”. Por ese motivo, se apaga el faro desde el 3 de marzo hasta el 27 de julio. Tras la instalación de un aparato lenticular de 3.er orden, se vuelve a encender con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande. La característica de la luz son grupos de dos destellos.

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Al fondo se divisa São Pedro de Moel

En 1947, se electrifica mediante la instalación de varios grupos electrógenos.  La lámpara aumenta su potencia alcanzando los 6.000 vatios. En 1980, se conecta a la red eléctrica pública. A continuación, se inicia el proceso de automatización del faro. Este hecho hace que la potencia de la lámpara se reduzca hasta los 1.000 vatios [cifra que se mantiene en la actualidad].

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La costa abrupta bajo el faro es característica en la zona

Curiosidades

-En 1912 el faro no solo se utiliza como ayuda a la navegación sino que también se usa para detectar incendios en el Pinhal de Leiria, un gran bosque de pino marítimo.

-Como consecuencia de la Primera Guerra Mundial se apaga el faro desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

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Puede que haya mejores sitios para pescar pero junto a un faro es lo que más nos relaja

Queremos despedirnos como siempre, dándole las gracias a nuestra amiga Arual por compartir sus fotografías. Os emplazamos a que no os perdáis el siguiente faro portugués, el  “farol de Peniche”.

«Tú y el Faro» V edición del concurso

“TÚ Y EL FARO”

Quedan un par de días para que empiece el verano (para todos aquellos que estamos en el hemisferio norte) y desde este blog volvemos a proponeros que nos enviéis fotografías con los faros que visitéis en vuestras vacaciones. Al finalizar el verano [en el hemisferio norte] publicaremos todas las fotografías en una entrada en este blog y durante los meses de julio y agosto podréis verlas publicadas en nuestras redes sociales. No sólo nos dirigimos a nuestros lectores del hemisferio norte sino a todos los lectores. Aquellos que os encontráis en el hemisferio sur podéis enviarnos las fotografías de vuestro recién acabado verano o las de vuestro invierno ya que las imágenes de los faros nevados o congelados son increíbles.

Envíadnos vuestras fotografías a cualquiera de las dos páginas que aparecen abajo y las publicaremos.

A todos los que colaboren les enviaremos un objeto relacionado con los faros proporcionado por nuestros amigos de Obsequia Regalos Inusuales, colaboradores habituales de este blog. Podéis seguirles en Facebook, Instagram o en su interesante blog.

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Os animamos a participar y a disfrutar el verano si estáis en el mismo hemisferio que nosotros y si no lo estáis no pasa nada ya que en breve volveréis a disfrutarlo.

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Ángel nos ha enviado esta fotografía de su hijo sujetando la Torre de Hércules

Vídeos didácticos sobre faros por ExoCoordenadas (1ª parte)

Sin lugar a dudas, la forma más didáctica y entretenida de conocer todo lo relacionado con los faros es a través de tutoriales. Eso es lo que ha pensado Pablo a la hora de crear ExoCoordenadas, un canal de tecnología sobre la orientación y la navegación. A través de este canal que publica sus interesantísimos vídeos en Youtube, Pablo nos aclara sin tecnicismos y de forma muy sencilla muchas de las dudas que en algún momento nos hemos planteado todos [amantes o no de los faros].

Hemos seleccionado algunos de los vídeos que tiene colgados Pablo en Youtube para compartirlos con todos vosotros. Si no queréis esperar hasta nuestra próxima entrada, podéis ver todas las grabaciones de ExoCoordenadas en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/channel/UCcUG9Vg2QJq_1nbKmMwWJSg

Os dejamos unos vídeos ilustrativos en los que Pablo nos explica infinidad de curiosidades sobre los faros.

1. ¿Realmente los faros necesitan la luz?

2. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de noche?

3. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de día?

4. ¿Por qué no hay faros tan altos como los rascacielos?

Queremos agradecerle a Pablo el hecho de que nos haya dejado compartir sus publicaciones. De esta forma, tratamos de forma conjunta llegar al mayor número de personas posibles y acercar unos conocimientos básicos y específicos a todos aquellos interesados en los faros.

Podéis suscribiros a su canal para no perderos los nuevos vídeos que Pablo sube semanalmente.

El faro de la Curra por Miguel Egea

La entrada de hoy es un homenaje a un aficionado a la fotografía que reside en la misma ciudad desde la que os escribimos, Cartagena. No es la primera vez que contamos con imágenes tomadas por paisanos nuestros ya que el verano pasado publicamos las fotografías de Libertad y Fernando (¡ojo! él no es cartagenero pero como si lo fuera) en el faro de Cabo de Palos. En esta ocasión, vamos a iniciar una serie de entradas con las exclusivas imágenes de nuestro amigo Miguel Egea. Lo de la exclusividad va referido a que Miguel además de fotografiar el puerto de Cartagena y los faros existentes en él, se dedica a recopilar todos aquellos barcos, buques, lanchas o cualquier tipo de embarcación que pasa junto a los faros de Navidad y de la Curra. Antes de que os pongáis en plan purista os lo decimos nosotros [son balizas] pero los cartageneros les llamamos faros y no hay nada más que hablar.

Pero antes de mostraros las fotografías que hemos seleccionado para esta primera entrada os vamos a contar algo sobre Miguel. Su afición por la fotografía viene de tiempo atrás, de cuando solía retratar a los miembros de su familia con su antigua cámara <Canon>. Posteriormente, su hermano entró en la Armada y empezó a interesarse por los barcos de guerra. Poco después, empezó a prepararse para la Ruta de las Fortalezas y subiendo los montes que rodean Cartagena se percató de las maravillosas vistas que se divisan desde las alturas. En ese momento, empezó a salir a entrenar con la cámara a cuestas. De aquello han pasado más de cuatro años.

Desde las Navidades pasadas tiene un equipo fotográfico nuevo y la calidad de sus fotografías se ve recompensada con el esfuerzo que conlleva el pasar horas esperando que pase un buque de guerra para “cazarlo” con su cámara. Compara esas <imaginarias> con las de los pescadores que pasan horas con sus cañas en La Curra. Destaca que esos son los barcos que más le atraen a la hora de fotografiarlos y sí son de proa mejor aún. Miguel además de esto tiene otra gran pasión, las batallas navales. No deja de sorprendernos con el conocimiento tan vasto que tiene de alguna de esas batallas memorables como por ejemplo, la de Trafalgar.

A continuación vais a poder deleitaros con algunos de los barcos que a diario pasan por delante del faro de la Curra.

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El -Audaz- P45, patrullero de la Armada española, a su paso por el faro de la Curra
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La niebla no impide ver la silueta del faro aunque sí el resto del puerto
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Por la popa del buque oceanográfico -Hespérides- se aprecia la cúpula del faro de la Curra
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Una embarcación
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No todo es tranquilidad en el dique de la Curra

Muchas gracias Miguel

La fragata Shtandart en -Pasaia- por Iñaki Peñalba

Hemos confeccionado una entrada con las fotografías de un barco entrando a un puerto gracias de nuevo a Iñaki Peñalba. Os recordamos que Iñaki es un fotógrafo aficionado, donostiarra (orgulloso de haber nacido y vivir en la ciudad más bonita del mundo).

Iñaki ha captado el momento en el que la fragata rusa -Shtandart- se aproxima y entra al puerto de Pasaia <Pasajes>. Esta fragata es una réplica del famoso buque de Pedro el Grande fue posible gracias a la energía y resolución de una nueva generación. La construcción de este barco se llevó a cabo en San Petersburgo en 1994. Hasta septiembre de 1999 no realizó el viaje inaugural.

Iñaki ha vuelto a escoger el puerto de Pasajes, oficialmente denominado Pasaia para realizar unas fotografías espectaculares de un barco no menos espectacular. Hay que reconocer que no impresiona por las toneladas que desplaza sino todo lo contrario por ser un referente de los barcos de antaño, aquellos para los que se construyeron gran parte de los faros que tenemos en la actualidad.

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La fragata Shtandart enfilando su entrada al puerto de Pasajes

Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.

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Espectacular estampa de otra época, la fragata navegando junto a una trainera
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La popa de la fragata está profusamente ilustrada
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La fragata pasando por delante de otro clásico, el Mater, último bonitero vasco de madera, hoy museo.
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La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó

Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba la deferencia que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko

3 de marzo efemérides sobre los faros (17ª parte)

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Marzo

Día 3

-3 de marzo de 1885 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 40.000 $ para la construcción de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1887 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 20.000 $ para la construcción de un depósito para el petróleo y la construcción de la vivienda de los tres torreros de “Mosquito Inlet lighthouse”. Situado en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1890 el Congreso de los EE. UU. asigna 50.000 $ para la finalización de las obras de construcción de “American Shoal lighthouse” en -American Shoal- un banco de arena, situado al suroeste del arrecife de coral Looe Key y al sureste de las islas de manglares Saddlebunch Keys, estado de Florida (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 4.700 $ para instalar una -front light- luz de enfilación delantera, y una señal de niebla de vapor en Ashtabula Harbor, lago Erie, Ashtabula, condado de Ashtabula, estado de Ohio (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 20.000 $ para la construcción de un faro en Old Mackinac Point. Así, se construye “Old Mackinac Point lighthouse” en Old Mackinac Point, Mackinaw City, condado de Cheboygan, estado de Míchigan (Estados Unidos). La señal de niebla fue construida en julio del año anterior.

16 de junio efemérides sobre los faros (3ª parte)

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Junio

Día 16

-16 de junio de 1928 el farero John Garrity escribe en el libro de registro de“Raspberry Island lighthouse” que tanto él como sus ayudantes realizan tareas mundanas [como pintar la leñera o el poste del tendedero]. El faro se encuentra en Rapsberry Island, Apostle Islands, lago Superior, condado de Bayfield, estado de Wisconsin (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se aprueba el plan de automatización de “Stage Harbor lighthouse” también conocido como “Hardings Beach lighthouse”. Situado en Chatham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se apaga definitivamente “Hunting Island lighthouse”. Se encuentra en Hunting Island, Parque Estatal de Hunting Island, condado de Beaufort, estado de Carolina del Sur (Estados Unidos).

-16 de junio de 1976 se inscribe en el -NRHP- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Piney Point Coast Guard light station”. Situado en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, estado de Maryland (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 se instala una réplica de la estatua -Barefoot Mailman- cartero descalzo, en “Hillsboro Inlet lighthouse”. El faro se encuentra en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 el -USPS- servicio postal de EE. UU., emite un sello conmemorativo de “Hillsboro Inlet lighthouse” en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos). El valor facial del sello es de 37 centavos.