Os Faróis portugueses por Arual. Farol do Penedo da Saudade (2ª parte)

FAROL DO PENEDO DA SAUDADE

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Penedo da Saudade” conocido en Portugal como “farol do Penedo da Saudade”. No hace falta que os recordemos que todas las fotografías nos las ha proporcionado nuestra amiga Arual pero no está de más hacerlo.

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Las vistas desde ese improvisado mirador son alucinantes

Historia

El 15 de febrero de 1912 entra en funcionamiento con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande [distancia focal de 500 mm]. La fuente luminosa que se utiliza es la incandescencia por vapor del petróleo. La rotación óptica se produce gracias a una maquinaria de relojería.

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Nos referíamos a estas espectaculares vistas de la Costa Atlántica

En 1921 se decide trasladar la óptica original al “farol do Cabo Mondego”. Por ese motivo, se apaga el faro desde el 3 de marzo hasta el 27 de julio. Tras la instalación de un aparato lenticular de 3.er orden, se vuelve a encender con un dispositivo óptico giratorio de 3.er orden, modelo grande. La característica de la luz son grupos de dos destellos.

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En 1947, se electrifica mediante la instalación de varios grupos electrógenos.  La lámpara aumenta su potencia alcanzando los 6.000 vatios. En 1980, se conecta a la red eléctrica pública. A continuación, se inicia el proceso de automatización del faro. Este hecho hace que la potencia de la lámpara se reduzca hasta los 1.000 vatios [cifra que se mantiene en la actualidad].

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Curiosidades

-En 1912 el faro no solo se utiliza como ayuda a la navegación sino que también se usa para detectar incendios en el Pinhal de Leiria, un gran bosque de pino marítimo.

-Como consecuencia de la Primera Guerra Mundial se apaga el faro desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

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Puede que haya mejores sitios para pescar pero junto a un faro es lo que más nos relaja

Queremos despedirnos como siempre, dándole las gracias a nuestra amiga Arual por compartir sus fotografías. Os emplazamos a que no os perdáis el siguiente faro portugués, el  “farol de Peniche”.

«Tú y el Faro» V edición del concurso

“TÚ Y EL FARO”

Quedan un par de días para que empiece el verano (para todos aquellos que estamos en el hemisferio norte) y desde este blog volvemos a proponeros que nos enviéis fotografías con los faros que visitéis en vuestras vacaciones. Al finalizar el verano [en el hemisferio norte] publicaremos todas las fotografías en una entrada en este blog y durante los meses de julio y agosto podréis verlas publicadas en nuestras redes sociales. No sólo nos dirigimos a nuestros lectores del hemisferio norte sino a todos los lectores. Aquellos que os encontráis en el hemisferio sur podéis enviarnos las fotografías de vuestro recién acabado verano o las de vuestro invierno ya que las imágenes de los faros nevados o congelados son increíbles.

Envíadnos vuestras fotografías a cualquiera de las dos páginas que aparecen abajo y las publicaremos.

A todos los que colaboren les enviaremos un objeto relacionado con los faros proporcionado por nuestros amigos de Obsequia Regalos Inusuales, colaboradores habituales de este blog. Podéis seguirlos en Facebook, Instagram o en su interesante blog.

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Os animamos a participar y a disfrutar el verano si estáis en el mismo hemisferio que nosotros y si no lo estáis no pasa nada ya que en breve volveréis a disfrutarlo.

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Ángel nos ha enviado esta fotografía de su hijo sujetando la Torre de Hércules

Vídeos didácticos sobre faros por @ExoCoordenadas

Sin lugar a dudas, la forma más didáctica y entretenida de conocer todo lo relacionado con los faros es a través de tutoriales. Eso es lo que ha pensado Pablo a la hora de crear ExoCoordenadas, un canal de tecnología sobre la orientación y la navegación. A través de este canal que publica sus interesantísimos vídeos en Youtube, Pablo nos aclara sin tecnicismos y de forma muy sencilla muchas de las dudas que en algún momento nos hemos planteado todos [amantes o no de los faros].

Hemos seleccionado algunos de los vídeos que tiene colgados Pablo en Youtube para compartirlos con todos vosotros. Si no queréis esperar hasta nuestra próxima entrada, podéis ver todas las grabaciones de ExoCoordenadas en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/channel/UCcUG9Vg2QJq_1nbKmMwWJSg

Os dejamos unos vídeos ilustrativos en los que Pablo nos explica infinidad de curiosidades sobre los faros.

  1. ¿Realmente los faros necesitan la luz?

2. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de noche?

3. ¿Cómo distinguen los barcos un faro de otro de día?

4. ¿Por qué no hay faros tan altos como los rascacielos?

Queremos agradecerle a Pablo el hecho de que nos haya dejado compartir sus publicaciones. De esta forma, tratamos de forma conjunta llegar al mayor número de personas posibles y acercar unos conocimientos básicos y específicos a todos aquellos interesados en los faros.

Podéis suscribiros a su canal para no perderos los nuevos vídeos que Pablo sube semanalmente.

El faro de la Curra por Miguel Egea

La entrada de hoy es un homenaje a un aficionado a la fotografía que reside en la misma ciudad desde la que os escribimos, Cartagena. No es la primera vez que contamos con imágenes tomadas por paisanos nuestros ya que el verano pasado publicamos las fotografías de Libertad y Fernando (¡ojo! él no es cartagenero pero como si lo fuera) en el faro de Cabo de Palos. En esta ocasión, vamos a iniciar una serie de entradas con las exclusivas imágenes de nuestro amigo Miguel Egea. Lo de la exclusividad va referido a que Miguel además de fotografiar el puerto de Cartagena y los faros existentes en él, se dedica a recopilar todos aquellos barcos, buques, lanchas o cualquier tipo de embarcación que pasa junto a los faros de Navidad y de la Curra. Antes de que os pongáis en plan purista os lo decimos nosotros [son balizas] pero los cartageneros les llamamos faros y no hay nada más que hablar.

Pero antes de mostraros las fotografías que hemos seleccionado para esta primera entrada os vamos a contar algo sobre Miguel. Su afición por la fotografía viene de tiempo atrás, de cuando solía retratar a los miembros de su familia con su antigua cámara <Canon>. Posteriormente, su hermano entró en la Armada y empezó a interesarse por los barcos de guerra. Poco después, empezó a prepararse para la Ruta de las Fortalezas y subiendo los montes que rodean Cartagena se percató de las maravillosas vistas que se divisan desde las alturas. En ese momento, empezó a salir a entrenar con la cámara a cuestas. De aquello han pasado más de cuatro años.

Desde las Navidades pasadas tiene un equipo fotográfico nuevo y la calidad de sus fotografías se ve recompensada con el esfuerzo que conlleva el pasar horas esperando que pase un buque de guerra para “cazarlo” con su cámara. Compara esas <imaginarias> con las de los pescadores que pasan horas con sus cañas en La Curra. Destaca que esos son los barcos que más le atraen a la hora de fotografiarlos y sí son de proa mejor aún. Miguel además de esto tiene otra gran pasión, las batallas navales. No deja de sorprendernos con el conocimiento tan vasto que tiene de alguna de esas batallas memorables como por ejemplo, la de Trafalgar.

A continuación vais a poder deleitaros con algunos de los barcos que a diario pasan por delante del faro de la Curra.

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El -Audaz- P45, patrullero de la Armada española, a su paso por el faro de la Curra
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La niebla no impide ver la silueta del faro aunque sí el resto del puerto
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Por la popa del buque oceanográfico -Hespérides- se aprecia la cúpula del faro de la Curra
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Una embarcación
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No todo es tranquilidad en el dique de la Curra

Muchas gracias Miguel

La fragata Shtandart en -Pasaia- por Iñaki Peñalba

Hemos confeccionado una entrada con las fotografías de un barco entrando a un puerto gracias de nuevo a Iñaki Peñalba. Os recordamos que Iñaki es un fotógrafo aficionado, donostiarra (orgulloso de haber nacido y vivir en la ciudad más bonita del mundo).

Iñaki ha captado el momento en el que la fragata rusa -Shtandart- se aproxima y entra al puerto de Pasaia <Pasajes>. Esta fragata es una réplica del famoso buque de Pedro el Grande fue posible gracias a la energía y resolución de una nueva generación. La construcción de este barco se llevó a cabo en San Petersburgo en 1994. Hasta septiembre de 1999 no realizó el viaje inaugural.

Iñaki ha vuelto a escoger el puerto de Pasajes, oficialmente denominado Pasaia para realizar unas fotografías espectaculares de un barco no menos espectacular. Hay que reconocer que no impresiona por las toneladas que desplaza sino todo lo contrario por ser un referente de los barcos de antaño, aquellos para los que se construyeron gran parte de los faros que tenemos en la actualidad.

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La fragata Shtandart enfilando su entrada al puerto de Pasajes

Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.

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Espectacular estampa de otra época, la fragata navegando junto a una trainera
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La popa de la fragata está profusamente ilustrada
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La fragata pasando por delante de otro clásico, el Mater, último bonitero vasco de madera, hoy museo.
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La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó

Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba la deferencia que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko

3 de marzo efemérides sobre los faros (17ª parte)

Marzo

Día 3

-3 de marzo de 1885 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 40.000 $ para la construcción de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1887 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 20.000 $ para la construcción de un depósito para el petróleo y la construcción de la vivienda de los tres torreros de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1890 el Congreso de los EE. UU. asigna 50.000 $ para la finalización de las obras de construcción de “American Shoal lighthouse” en -American Shoal- un banco de arena, situado al suroeste del arrecife de coral Looe Key y al sureste de las islas de manglares Saddlebunch Keys, estado de Florida (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 4.700 $ para instalar una -front light- luz de enfilación delantera, y una señal de niebla de vapor en Ashtabula Harbor, lago Erie, Ashtabula, condado de Ashtabula, estado de Ohio (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 20.000 $ para la construcción de un faro en Old Mackinac Point. Así, se construye “Old Mackinac Point lighthouse” en Old Mackinac Point, Mackinaw City, condado de Cheboygan, estado de Míchigan (Estados Unidos). La señal de niebla fue construida en julio del año anterior.

16 de junio efemérides sobre los faros (3ª parte)

Junio

Día 16

-16 de junio de 1928 el farero John Garrity escribe en el libro de registro del faro que tanto él como sus ayudantes realizan tareas mundanas [como pintar la leñera o el poste del tendedero] en “Raspberry Island lighthouse” en Rapsberry Island, Apostle Islands, lago Superior, condado de Bayfield, Wisconsin (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se aprueba el plan de automatización de “Stage Harbor Lighthouse” también conocido como “Hardings Beach lighthouse” en Chatham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se apaga definitivamente “Hunting Island lighthouse” en Hunting Island, Parque Estatal de Hunting Island, condado de Beaufort, estado de Carolina del Sur (Estados Unidos).

-16 de junio de 1976 se inscribe en el -NRHP- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Piney Point Coast Guard light station” en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, Maryland (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 se instala una réplica de la estatua -Barefoot Mailman- cartero descalzo, en “Hillsboro Inlet lighthouse” en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 el -USPS- servicio postal de EE. UU., emite un sello conmemorativo de “Hillsboro Inlet lighthouse” en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos). El valor facial del sello es de 37 centavos.

30 de marzo efemérides sobre los faros (2ª parte)

Marzo

Día 30

-30 de marzo de 1874 finaliza la construcción de “Hereford Inlet lighthouse”. Está situado en -Hereford Inlet- ensenada Hereford, Anglesea, condado de Cape May, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). Actualmente, Anglesea es conocida como North Wilwood.

-30 de marzo de 1892 se enciende por primera vez el “faro del Cabo Bojeador” también conocido como “faro de Burgos”. Es un faro de 1.er orden. Está situado en el cabo Bojeador, Burgos, Ilocos del Norte, Filipinas {territorio de ultramar del Imperio español}.  En 1898, Filipinas se independizó.

-30 de marzo de 1894 se enciende por primera vez “Heceta Head lighthouse”. El faro se encuentra en Heceta Head, costa de Oregón, Florence, condado de Lane, estado de Oregón (Estados Unidos). El faro estaba construido desde agosto pero hubo un problema con la entrega de las lámparas por lo que se demoró el encendido.

-30 de marzo de 1895 Samuel Rogers se convierte en el primer torrero de “Grand Marais lighthouse”. Fue trasladado desde “Spectacle Reef” en el lago Hurón {Míchigan}. El faro está situado en un rompeolas en la orilla del lago Superior, municipio de Burt, <Grand Marais> comunidad no incorporada, condado de Alger, estado de Michigan (Estados Unidos). El faro no se encendió hasta el 10 de diciembre. Existe un faro con el mismo nombre en el estado de Minnesota.

-30 de marzo de 1907 la goleta norteamericana -Lucinda Sutton- encalla en el Banco Lobos al verse sorprendida por una «sudestada» vientos fríos del sur que sacuden la región del Río de la Plata. La goleta se encontraba muy cerca del “faro Recalada a Bahía Blanca” esperando que un práctico la acercase al puerto. El faro se encuentra en el partido de Monte Hermoso, provincia de Buenos Aires (Argentina).

28 de abril efemérides sobre los faros (1ª parte)

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Abril

Día 28

-28 de abril de 1781 el Intendente general de Montevideo, don Manuel Ignacio Fernández, le comunica al Oficial Real José Francisco de Sostoa que: de acuerdo con las instrucciones recibidas del sr. Virrey, Juan José de Vértiz, se había determinado situar en la altura del Cerro una vigía, en la que debía actuar un Piloto o Pilotín de la Armada, con banderas para señales de las embarcaciones que se avistaran. Así, se construye una farola en El Cerro, Montevideo, Uruguay {territorio de ultramar del Imperio español}. El 25 de agosto de 1825 Uruguay se independizó.

-28 de abril de 1807 nace en Edimburgo (Escocia) Alan Stevenson. Se convirtió en ingeniero civil. Fue conocido por diseñar y construir trece faros en Escocia y alrededores. Entre los faros construidos destaca “Skerryvore lighthouse”.

-28 de abril de 1851 se constituye la -United States Lighthouse Board- Agencia del Gobierno de EE. UU. responsable de la construcción y el mantenimiento de todos los faros y ayudas a la navegación en Estados Unidos.

-28 de abril de 1853 presenta su dimisión el capitán Lodowick Brown, torrero de “Marblehead lighthouse” en Marblehead Peninsula, lago Erie, Marblehead, condado de Ottawa, Ohio (Estados Unidos).

-28 de abril de 1853 Jared B. Keyes es designado torrero de “Marblehead lighthouse” en Marblehead Peninsula, lago Erie, Marblehead, condado de Ottawa, Ohio (Estados Unidos).

15 de junio efemérides sobre los faros (2ª parte)

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Junio

Día 15

-15 de junio de 1878 se vuelve a desactivar “Cape Florida lighthouse” en cabo Florida, cayo Vizcaíno, condado de Miami-Dade, estado de Florida (Estados Unidos). Es reemplazado por “Fowey Rocks lighthouse”.

-15 de junio de 1878 se enciende por primera vez “Fowey Rocks lighthouse” {situado a siete millas del cabo Florida} en Key Biscaine, condado de Miami-Dade, estado de Florida (Estados Unidos).

-15 de junio de 1903 se entrega la estructura de la torre metálica de “Grand Marais lighthouse” en Grand Marais, lago Superior, condado de Cook, estado de Minnesota (Estados Unidos).

-15 de junio de 1910 el torrero 2.º Antonio Gandolfo escribe en libro del registro del “faro del Sabinal” que: «a las 4 a .m., un terremoto ha hecho temblar la estructura del faro. Como consecuencia del temblor, la lámpara cae sobre la plataforma de iluminación. Además, también se rompe la chimenea de servicio». El faro está situado a unos cincuenta metros de la orilla del mar, en la Punta del Sabinal, El Ejido, provincia de Almería, Andalucía (España).

-15 de junio de 1912 se apaga definitivamente “Lloyd Harbor lighthouse” en Lloyd Neck, Lloyd Harbor, Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos). Es reemplazado por “Huntington Harbor lighthouse”.

-15 de junio de 1912 como consecuencia de la desactivación de “Lloyd Harbor lighthouse”, situado en Lloyd Neck, Lloyd Harbor, Huntington Bay, Long Island, condado de Suffolk, estado de Nueva York (Estados Unidos), el farero Robert T. McGlone cesa en sus funciones y es trasladado a “Huntington Harbor lighthouse”.