La semana pasada del 19 al 22 de julio se grabó en el faro de Mesa Roldán el programa de Onda Cero «Más de Uno Almería». José Luis López Villalobos, más conocido como Pepe Céspedes, dirigiendo el programa y Mario Sanz Cruz como anfitrión han sido los artífices de estos interesantísimos coloquios y originales programas. Hay que reconocer que no es nada usual grabar un programa de radio en un faro, por lo menos en este país.
Si tenéis tiempo e inquietudes por saber todo lo que se cuece en la provincia de Almería os recomendamos que oigáis estos programas. Durante los días que ha durado la grabación de los programas numerosas personalidades relacionadas con la cultura han pasado por el faro y por delante de los micrófonos de Onda Cero. Desde músicos a escritores pasando por el rector de la Universidad de Almería, pescadores de la zona, armadores, fotógrafos, representantes sindicales, ciclistas, etc. Se han tratado infinidad de temas lo que ha hecho que las entrevistas hayan sido muy amenas. No solo se ha hablado de faros pero sí que podemos afirmar que tanto Pepe Céspedes como Mario se han encargado de meter cuñas [no de publicidad sino de efemérides o anécdotas sobre los faros], cosa que agradecemos enormemente.
Plató de Onda Cero en el interior del faro de Mesa Roldán
Lunes 19
A partir del minuto podéis escucharme junto a Mario hablando de este blog y de mi amor hacia los faros.
Los dos artífices de esta serie de programas Mario y Pepe Céspedes
Quiero agradecerle a Mario Sanz Cruz el detalle que tuvo al invitarme a participar en estos programas de faro a faro organizados por Onda Cero, a su presentador Pepe Céspedes por la entrevista. Os animo desde este blog a que sigáis realizando estos programas tan interesantes. Los agradecimientos se extienden a la Autoridad Portuaria de Almería por permitir que el faro se destinase a un uso lúdico y por supuesto a los patrocinadores gracias a los cuales se han podido grabar estos programas.
Gracias a las redes sociales hemos descubierto este apasionante libro llamado «La Isla Observatorio. La primera puerta de entrada a la Antártida» de la editorial Dunken. Desde Rosario (Argentina) nos llega la entrevista que hemos podido hacerle a su autor, Juan Pablo Bello. El libro se presentó oficialmente el martes 12 de febrero de 2019 pero la distancia, la pandemia y otros avatares han hecho que no tuviésemos constancia de su existencia hasta hace bien poco. Nunca es tarde si de lo que se trata es de difundir el contenido de un buen libro.
Juan Pablo está muy relacionado con la Historia ya que es museólogo y por ende conoce los entresijos de las búsquedas, los catálogos, las referencias bibliográficas, etc. Además de la faceta de investigación, ha desempeñado cargos culturales tan importantes como ser Director Provincial de Patrimonio Cultural de Tierra del Fuego.
Terminada la presentación damos paso a las preguntas que le hemos formulado y que muy amablemente nos ha respondido.
¿Cómo se te ocurrió escribir sobre la Isla Observatorio?
La idea de este libro surge por la historia del Observatorio magnético que fue una especie de base pre Antártica en las expediciones científicas de principios del siglo XX. Esa base incluyó el traslado del “faro del fin del mundo” a un mejor lugar, ya que tenía un bajo ángulo de iluminación.
¿Desde cuándo te interesan los faros?
Los faros me interesaron desde chico, tengo la suerte de conocer casi todos los faros argentinos. En su momento tuve una colección filatélica de esa temática.
¿Cuál es el faro argentino qué más te ha gustado?
El faro que más me gusta de Argentina es Recalada a Bahía Blanca, que a su vez es el más alto de mi país, en su base tiene un museo hidrográfico. Desde la costa, al amanecer o atardecer, brinda excelentes postales resaltando las franjas blancas y rojas de su estructura metálica.
¿Y extranjero?
Sin dudas el faro del Castillo del Morro en Cuba. Es un símbolo de la Hispanidad, cada vez que visito la isla paso horas recorriéndolo y encuentro detalles distintos que no conocía.
Desempeñar el cargo de Director provincial te habrá servido para conocer el estado en el que se encuentran muchos faros en la costa argentina ¿crees que se debe invertir para que recuperen su esplendor?
Los faros y balizas de Tierra del Fuego están azotados por un clima hostil, pese a esto, el personal del Servicio Hidrográfico Nacional realiza muchos esfuerzos para mantener en servicio continuo la iluminación náutica de nuestro sector de la isla. A mi entender, el único faro que requiere una intervención profunda es el faro San Pío, ubicado en el punto más austral de la Isla Grande de Tierra del Fuego. Nuestra idea fue destacar el valor geográfico, histórico y turístico del área para marcar la necesidad de su puesta en valor patrimonial. Su refacción sería también una forma de homenajear a los tripulantes de la corbeta San Pío y a Manuel Elizalde, que los condujo hasta ese punto.
Desde mi gestión visitamos distintos faros para relevarlos fotográficamente, poder difundir su valor patrimonial y dar a conocer la historia del lugar. Una de las satisfacciones nos las dio el faro Magallanes, en el norte de la isla. Luego de publicar las imágenes de nuestro recorrido, recibió muchas visitas y tuvimos mensajes de agradecimiento por difundir el lugar al cual se accede por un camino de ripio en perfecto estado y era prácticamente ignorado por los fueguinos.
¿Qué aspectos destacarías de tu libro?
El libro cuenta varias dificultades que tuvo la construcción del observatorio magnético. También explica la importancia de la zona por estar en proximidad a los 3 pasos interoceánicos naturales entre el Atlántico y el Pacífico. Y de cómo se fue descubriendo el territorio con las distintas expediciones. Puntualizado en las castellanas de Magallanes. Los nodales y Elizalde.
¿Vas a seguir investigando sobre la Antártida?
Sí, este año se publicará un libro sobre las Islas Georgias del Sur que es un área subantártica y el año que viene vamos a iniciar un nuevo proyecto.
¿Cuál es el próximo proyecto que tienes en mente?
El proyecto que comenzaré el año que viene lo realizaré en conjunto con un colega y tiene por objeto de estudio la participación de la Armada en los inicios de la «Era Mecánica» en la exploración de la Antártida. Uno de los puntos que se destacará es la puesta en servicio del «faro 1.º de mayo», el primer faro del sexto continente.
Contraportada del libroImagen de Juan Pablo en el faro de Magallanes
Seguimos recorriendo los 7 faros de Menorca de la mano de nuestro amigo Pep Aguilar. Os recordamos que esta es la crónica de un viaje fotográfico de tres días que Pep hizo con un grupo de amigos contada por el protagonista.
Continuamos en el primer día. Los dos primeros faros que visitaron y fotografiaron Pep y sus amigos fueron: “faro de Punta Nati y el “faro de Ciutadella”. Apenas se han desplazado unos diez kilómetros y se encuentran en el siguiente faro.
Faro de Artrutx
Se encuentra situado en el cabo homónimo, en el suroeste de la isla de Menorca. Es un faro del siglo XIX.
Localización exacta del faro d´ArtrutxUna fotografía contemplativaQue buen efecto, buscando la simetria perfectaFotografía artística. Nos encantan estos efectosLa salida del sol en el faro de Artrutx es una de las imágenes más sugerentes
Fin de la primera jornada
En la siguiente entrada al blog podremos ver cuáles son los faros o el faro que han visitado Pep y sus amigos pero eso será el fin de semana que viene. Hasta que llegue momento sigamos disfrutando de estas maravillosas fotografías.
Vamos con el decimocuarto faro que visitó nuestra amiga Arual el verano pasado. Como ya sabéis todas las fotografías que acompañan los textos nos las ha proporcionado desinteresadamente ella. Vamos a comentaros la historia del “faro de Punta del Altar” conocido en Portugal como “farol da Ponta do Altar”.
Ubicación exacta del faro en Portugal
Ubicación
Se encuentra sobre -Ponta do Altar- un promontorio situado al sur de la barra de Portimão, parroquia de Ferragudo, municipio de Lagoa, distrito de Faro, región del Algarve (Portugal).
Localización exacta del farol da Ponta do Altar
Historia
El 21 de junio de 1884 el ingeniero Ricardo Peyroteu envía a la -Direcção Geral dos Correios Telegraphos e Pharoes do Reino- Dirección General de Correos, Telégrafos y Faros del Reino de Portugal, un proyecto para la construcción del “farol da Ponta do Altar”.
La obra se aprueba y se presupuesta en -dois contos de réis [dos millones de reales], más 123$986 réis [123.986 reales] para afrontar imprevistos que puedan surgir durante la construcción del faro.
Es un faro como se aprecia con un diseño muy pintoresco
El 1 de enero de 1893 se enciende por primera vez el faro. Cuenta con una lente de 5.º orden que emite una luz blanca fija gracias a una lámpara que utiliza aceite como combustible.
En el Plan General de Iluminación aprobado en 1893, la -Comissão de Faróis y Balizas- Comisión de faros y balizas, para el puerto de Lagos además de la luz del puerto de Ponta de Piedade, proyectó la construcción en la ensenada de Lagos de una luz roja fija. Dicha luz tendría que ser equivalente a una de 5.º orden.
Desde esta perspectiva se aprecia la torre de hormigón construida junto al faro
En 1921, se adquieren 38 m2 de terreno anexo al faro para construir un aljibe para abastecer de agua a los fareros y a sus familias, además se reparan los muros exteriores y se amplía el depósito. Los gastos que conllevan esta adquisición y las reparaciones ascienden a -700$000 réis- 700.000 reales.
En 1948 se modifica la característica de la luz pasando de blanca a roja y de fija a ocultaciones. Tambien se incrementa su alcance hasta las 10 millas náuticas. En 1954, empieza a utilizarse el gas acetileno como combustible.
Los lugareños comparan el faro con una escuela con una linterna
En 1976, se electrifica el faro conectándose a la red pública de alumbrado eléctrico. A pesar de eso, hasta 1983 se sigue utilizando el gas acetileno para alimentar la luz. Así, entra en funcionamiento con un intercambiador mixto [electricidad/gas].
En 1992, se automatiza por completo el faro gracias un sistema «Gisman». A partir de ese momento, el control del faro se lleva a cabo desde el “farol do Cabo de São Vicente”, situado en la vecina localidad de Sagres. En 1999 se lleva a cabo una importante intervención en el faro con la finalidad de remodelar el interior de la edificación y dejar una sola residencia en el faro como se concibió en el faro original.
En 2001, se vuelve a modificar el color de la luz pasando de rojo al color original, blanco. Además, se incrementa el alcance de la luz, alcanzando las 16 millas náuticas. Sigue utilizando la lente Fresnel de 5.º orden.
Hoy vamos a hablaros de PlanOut, una empresa especializada en realizar tours y visitas guiadas. En concreto a nosotros lo que más nos interesa es la visita que realizan al faro de Cabo de Palos.
Hemos tenido la oportunidad de conversar distendidamente con Sergio González para que nos contase más cosas sobre su empresa y este es el resultado de nuestra charla.
Sergio nos ha contado que la visita al faro de Cabo de Palos no se limita tan solo a la ascensión de la torre y a que los visitantes hagan un par de fotografías desde la linterna sino que el guía de PlanOut te ilustra en todo momento con historias, anécdotas y curiosidades sobre el faro y el entorno en el que se halla el mismo. Contextualizando todos los factores posibles para que el visitante al llegar a la linterna observe el mar como lo hicieron nuestros ancestros y se imbuya en el papel de los torreros. Todo esto lo han conseguido documentándose de forma profusa y el resultado es más que satisfactorio puesto que todos los visitantes del faro además de llevarse el recuerdo de unas vistas inigualables en sus retinas se llevan a casa un montón de historias que tardaran tiempo en olvidar.
El contraste del paisaje es más que evidente y desde la torre se aprecia con nitidez
Os dejamos el enlace por si os animáis a visitar el faro de Cabo de Palos.
De paso aprovechamos para recordaros que PlanOut nos ofrece un amplio abanico de actividades para poder disfrutar estos meses de verano. Podéis consultarlas en su página web.
-19 de julio de 1850 el inspector de los faros de los lagos del noroeste, Henry B. Miller, tras visitar el faro emite un informe en el que reseña la actitud favorable del torrero y el buen estado en el que se encuentra “Grand Haven lighthouse”. Situado en Grand Haven, lago Míchigan, condado de Ottawa, estado de Míchigan (Estados Unidos).
-19 de julio de 1869 Sir F. Arrow coloca la última piedra del faro, dando por finalizadas las obras de construcción de “Wolf Rock lighthouse”. Situado en Wolf Rock, Cornualles, Inglaterra (Reino Unido). El faro fue construido por el ingeniero James Walker por encargo de la Corporación de Trinity House.
-19 de julio de 1886 se aprueba un incremento del presupuesto de las obras de construcción del “faro de Maspalomas” en 84.772,21 pesetas. El faro se encuentra en la Punta Morro Colchas, Maspalomas, municipio de San Bartolomé de Tirajana, isla de Gran Canaria, provincia de Canarias (España). En 1927, la provincia de Canarias se divide en dos, pasando la isla de Gran Canaria a pertenecer a la provincia de Las Palmas.
-19 de julio de 1889 se firman las escrituras por la venta de los terrenos en los que se plantea construir “Roe Island lighthouse”. Los propietarios de los terrenos son Washington M. y Mary E. Ryer. El faro se construirá en Roe Island, Suisun Bay, condado de Solano, estado de California (Estados Unidos).
-19 de julio de 1898 durante la guerra Hispano-Estadounidense, el ministro de Marina español, Pascual Cervera y Topete ordena apagar todos los faros de las Islas Baleares durante cinco días por temor a un ataque de la flota norteamericana.
De nuevo volvemos a contar con la inestimable ayuda de nuestro amigo Pep Aguilar. En esta ocasión se ha comprometido a proporcionarnos las fotografías de los faros que visitó en la isla de Menorca pero dejemos que sea él quien nos lo cuente.
Esta es la crónica de un viaje fotográfico de tres días que hicimos un grupo de amigos. Vamos a repasar una de las maravillas de Menorca, sus faros, que están distribuidos por los cuatro puntos cardinales de la isla.
Faro de Punta Nati
Localización del faro de Punta NatiPara acceder al faro hay que recorrer ese pequeño camino sin asfaltarEntre las rocas emerge la cúpula de la torre del faro de Punta Nati
Este faro es uno de los dos faros que están en el norte de la isla, cercano a Ciutadella.
Como dato curioso, comentar que se construyó por los numerosos naufragios que sufrían los barcos al llegar a Ciutadella.
Sa Farola -también conocido como faro de Ciutadella-
Localización del faro Sa Farola o faro de CiutadellaImpresionante panorámica del faro de Ciudadela
Bajando por la carretera del faro de Punta Nati, nos encontramos en plena ciudad de Ciutadella, el faro de Sa Farola, uno de los primeros faros en construirse de las Balears -Baleares-.
Al tener poca altura a nivel del mar [21 metros], se tuvo que construir un muro de contención para los temporales.
Muchísimas gracias Pep. Esperamos ansiosos la siguiente entrega.
Os presentamos la segunda parte de la entrada al “faro de Cabo de Santa María” conocido en Portugal como “farol do Cabo de Santa Maria” con las fotografías de nuestra amiga Arual.
Desde esta perspectiva esta vivienda parece la de los faroleiros pero en realidad no es así.
Historia
Desde su construcción hasta 1966 han sido necesarias realizar muchas intervenciones para mantener la integridad del faro. El mar siempre ha sido una fuerte amenaza para la base de la torre y de no haberse acometido las obras pertinentes podría haberse comprometido de forma irreversible la existencia del faro en este lugar.
Así, en 1922 la altura de la torre se incrementa doce metros, alcanzando los cuarenta y seis metros. Tras la finalización de las obras y la colocación de un nuevo dispositivo óptico de 3.er orden, el faro vuelve a encenderse el 20 de enero de 1923. Cuenta con una óptica gran modelo, de rotación, que emite 4 destellos blancos cada quince segundos. Tiene como fuente de luz una lámpara de nivel constante de petróleo.
Desgraciadamente, el turismo ha invadido la zona llegando hasta el faro
En 1925, se reemplaza el combustible pasando a ser de una lámpara incandescente de vapor de petróleo. La rotación del equipo óptico se consigue gracias a un mecanismo de relojería.
Como consecuencia del viento y probablemente también por el incremento de altura de la torre en 1929, los -faroleiros- fareros, comienzan a sentir oscilaciones anormales en la linterna, por lo que es necesario proceder a la consolidación de la torre, en su totalidad. Así, se construye una estructura exterior de pilares gigantes alrededor de toda la torre y correas envolventes adecuadamente espaciadas, de cemento armado.
La forma exterior de la torre es bastante curiosa
En 1949, el faro se electrifica con grupos electrógenos, pasando la fuente de luz a ser incandescente eléctrica. Se instalan paneles adicionales al aparato lenticular, dándole la característica de faro aeromarítimo. Tambien se instala un radiofaro.
En 1995, se realiza una gran restauración en el faro. Es un trabajo complejo, de gran envergadura con el que se pretende consolidar la torre. Para poder acometer esta reforma a gran escala es necesario desmontar por completo la linterna. Una vez que concluyó la intervención se volvió a instalar la linterna en la torre. Mientras se llevan a cabo las obras de restauración, se instala provisionalmente un faro {PRB 46}, en la parte superior de un andamio para no dejar la zona sin la iluminación necesaria y así continuar proporcionando a los navegantes una ayuda muy necesaria.
Los trabajos de consolidación de la torre finalizan en 1996 y a continuación las autoridades deciden la automatización completa del faro, estas obras acaban en el año 1997.
Azulejo típico de cerámica portuguesa con el dibujo del faro
En 2001, se desactivó el radiofaro debido a que las autoridades consideran que ya no tiene ningún interés para la navegación. Se cumple así con las políticas de radionavegación de Portugal y con las dictadas en la inmensa mayoría de los países del mundo. A partir de esa fecha los radiofaros prácticamente se extinguen.
Curiosidades
-La característica actual de la luz es de ser blanca, emite 4 destellos agrupados, en un período de 17 segundos y con un alcance de 25 millas náuticas.
-En la actualidad, -ilha da Culatra- isla de la Culatra, es un lugar de veraneo frecuentado por muchos turistas, lo que proporciona una mayor visibilidad al “faro de la Cabo de Santa María”, aunque hay que decir que es reciproco puesto que el faro también contribuye por ser atractivo para los visitantes de la isla.
La torre sigue destacando entre todas las construcciones playeras
Como de costumbre queremos despedirnos agradeciéndole a Arual su impagable aportación al blog ya que nos ha cedido todas las fotografías de forma desinteresada.
Os presentamos una entrada con fotografías tomadas por nuestro amigo Alfonso Ros pero antes de dar paso a las mismas queremos aprovechar para pedirle disculpas porque hace cuatro años que nos envió estas imágenes del “faro del Cabo de Berbería” <far de Cap de Barbària>. Habíamos publicado en una entrada las fotos que nos envió del “farol do Cabo da Roca” en Portugal pero se nos había pasado publicar éstas.
Ubicación del faro en la isla de Formentera
Ubicación
Se encuentra en el cabo de Berbería <cap de Barbària>, isla de Formentera, islas Baleares. Está situado en el punto más meridional [al sur] del archipiélago de las islas Pitiusas y el más cercano a África.
El topónimo se cree que es una derivación por su proximidad a la costa africana denominada antiguamente «costa bárbara» y porque desde allí procedían los bereberes.
Localización exacta del faro de Barbària
Historia
Es un faro construido según el proyecto del doctor ingeniero de caminos, canales y puertos Rafael Soler Gayá. Es un faro automatizado con una óptica giratoria catadióptrica y mezcladores Dalen de acetileno. La torre tiene una altura de diecinueve metros. Es una construcción típica de los años 70 del siglo pasado. Se encendió por primera vez el 15 de junio de 1972.
No somos los únicos que hemos venido a fotografiar el faroMientras otros posan esperamos pacientemente para hacer nuestra fotoLo conseguimos, carretera despejada y faro al fondoAlfonso posando (improvisación máxima)El faro de Cap de Barbaria
Queremos despedirnos agradeciéndole a Alfonso su colaboración y pidiéndole nuevamente disculpas por el tremendo despiste. Un abrazo amigo.
Os presentamos a María del Mar García, conocida entre sus amistades como Mar “Fiolet”. Ese es el sobrenombre con el que conocen a su familia en su localidad natal, Algaida {Mallorca}.
Desde que tiene uso de razón Mar tuvo claro que quería estudiar fotografía y lo consiguió. Estudió -Laboratorio de Imagen- [el inicio de la fotografía, la película, los carretes, el revelado, etc.]. Sin duda, una formación muy enriquecedora y que quiso completar con la -Realización de Audiovisuales- y también -Iluminación-. Desgraciadamente, Mar no se dedica a la fotografía ni a nada relacionado con ella puesto que trabaja en una gasolinera pero no olvida su auténtica vocación. Confiamos en que pronto tenga esa oportunidad de encontrar un trabajo acorde a su formación porque como bien dice Mar: «tener estudios no implica que trabajes de ello». Sabias palabras que corroboramos.
Toda la formación académica que acumula le sirve para realizar las preciosas y espectaculares fotografías que os mostramos de algunos de los faros de su amada isla, Mallorca. Pero no solo se identifica con su isla y con sus raíces sino que también le apasionan las islas hermanas. Para Mar los faros son la razón de ser de muchas cosas ya que todos necesitamos creer en algo…o simplemente, algo que nos guíe.
Faro de s’Estalella en LlucmajorFaro de Portocolom en PortocolomFaro des Cap Gros en el puerto de SóllerFaro de Cala Figuera cerca de Son FerrerFaro del Cap de Ses Salines en Cap Salines
Mar se despide de todos nosotros con una frase grandilocuente de Yogi Bhajan: «Sé un faro de luz y nadie podrá naufragar cerca de ti».
