Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Aveiro (2ª parte)

FAROL DE AVEIRO

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Aveiro”. Tenemos información suficiente sobre este faro y además, seguimos teniendo fotografías de nuestra amiga Arual. Como en la anterior entrada os hablamos de la ubicación y la construcción del faro; ahora hablaremos de las curiosidades que hay sobre este faro.

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Perspectiva de la torre.

Curiosidades

-Es el faro más alto de Portugal. El segundo más alto de la península ibérica después del faro de Chipiona (Cádiz).

-En 1908 la maquinaria de la señal de niebla se sustituye por dos máquinas de vapor verticales.

-En 1932, se construye un espigón para proteger el faro; eso no impidió que en 1935, las olas se llevasen toda la maquinaria de la señal de niebla. Por ese motivo, se traslada a la cupula de la torre del faro.

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Magnifica panorámica del faro de Aveiro

-En 1936 se electrifica el faro con grupos electrógenos.

-En 1947, se instala un nuevo aparato óptico, una lente Fresnel de 3.er orden que cuenta con 375 mm de distancia focal.

-En 1950, se instala una lámpara de 3.000 W.

-Lo que más sorprende es que el faro cuenta con un ascensor [desde 1958] para subir por la torre pero el farero de guardia no lo usa por motivos de seguridad. Lo suelen utilizar para transportar las herramientas cuando tienen que hacer reparaciones. La escalera de caracol de acceso a la torre tiene 288 escalones.

-En 1958, también se reduce también la potencia de la lámpara a 1.000 W.

-En 1990, se automatiza por completo el faro.

Una vez más, le agradecemos a nuestra amiga Arual su colaboración desinteresada.

8 de enero efemérides sobre los faros (1ª parte)

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Enero

Día 8

-8 de enero de 1609 el explorador inglés Henry Hudson, comisionado por la {VOC} -Vereenigde Oostindische Compagnie- Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales, explora a bordo del -Halve Maen- la bahía de Delaware y la de Chesapeake, buscando un pasaje noroeste para evitar el cabo de Buena Esperanza. En su honor, se bautizó el -Hudson River- río Hudson. En 1874, se construyó “Hudson Athens Lighthouse” en el río Hudson, entre Hudson y Atenas, estado de Nueva York (Estados Unidos).

-8 de enero de 1795 el capitán de navío José Mendoza de los Ríos [comisionado en Inglaterra] le notifica a Francisco Arango [miembro del Real Consulado] la propuesta de colocar en el Morro de la Habana (Cuba) una linterna similar a la inaugurada en Cádiz (España) en 1794. Lo hace para obtener datos de los últimos avances técnicos relativos al Alumbrado Marítimo.

-8 de enero de 1848 se coloca la primera piedra en presencia del gobernador Sir Harry Smith del “Cape Agulhas Lighthouse” <Kaap Agulhasvuurtoring>. Su diseño se basa en una de las siete maravillas del mundo, el faro egipcio de Alejandría en la isla de -Φάρος- Faro. Se construye con roca caliza. Está situado en el cabo Agulhas, Colonia del Cabo {colonia dependiente de la Corona Británica}. En 1910, se independizó del Reino Unido. En la actualidad pertenece a Sudáfrica.

Brillos fugaces, luces eternas por Diana

La siguiente entrada es obra de nuestra amiga Diana, una gran amante de los faros, cuya vocación frustrada fue ser farera y que ha visitado muchísimos faros. Diana nos habla de la importancia que tuvo en su pasión su abuela pero no queremos desvelar más cosas; así que lo mejor es que leáis vosotros todo lo que nos ha contado. Añadir tan solo una anécdota que no aparece en su texto.

Que en 2019, aprovechando el paso por Essaouria (Marruecos), se acercó al “Phare de Sidi Magdoul”. Desgraciadamente, por temas de seguridad fue de día. Nos ha comentado que el faro es muy bonito iluminado porque tiene tres colores de luz [blanco, rojo y verde] según los sectores a los que iluminé.

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Linterna del faro de Cabo Prior, el mágico lugar que inspiró a Diana

Verano de 2006, A Coruña, Cabo Prior. Ya se había puesto el Sol. Cada vez resultaba más difícil distinguir el paisaje, al tiempo que hacían su aparición las primeras estrellas en un cielo casi raso. No tuvimos que esperar mucho para ver encendido el faro, pero no fue hasta que cayó la noche, que se hicieron visibles sus haces de luz. Uno a uno pasaban sobre nosotros, con una cadencia hipnótica, desapareciendo en la distancia, proyectados hacia esa fina línea que separa cielo y océano y que aquella noche resultaba completamente indistinguible. Allí estábamos, rodeados de oscuridad pero protegidos bajo su luz infinita, con el sonido del viento y el chocar de las olas que golpeaban las rocas del acantilado.

Había subido al faro de día, y también visto su luz desde diferentes puntos de la aldea, verano tras verano. Conocía perfectamente esos tres característicos destellos cada 15 segundos, pero era la primera vez que estaba a sus pies de noche. Hubiese vivido en ese instante de haber podido. Quizá fue esa serena alegría que sentí minutos antes la que me llevó, en el camino de vuelta, a decidir que quería unir mi vida a una de estas construcciones costeras. Cuidar de un faro y que él cuidase de mí. Una idea que, en la práctica, resultó ser tan romántica como fugaz, ya que poco después leía que el cuerpo de fareros era un cuerpo, tristemente, condenado a la extinción. Mi destino, en ese aspecto, estaba sentenciado antes incluso de soñar con ello: no sería jamás ninguna guardiana de estos vigías de la noche.

Desde aquella noche de agosto he seguido apreciando los faros, buscando su luz siempre que estoy en la costa y emocionándome cuando -por fin- me encuentro con ella, tratando siempre de adivinar y descifrar ese código que les hace únicos, imaginando los miles de posibles escenarios de quienes han visto su luz desde el otro lado, en la oscuridad del mar.

No tengo una explicación lógica, ni soy capaz de identificar un motivo siquiera por el cual empecé a sentir -y sigo sintiéndolo- esa fascinación por ellos. Claro que tampoco la he buscado con demasiado interés. Los faros son mi huida, referente y refugio inalterable, una puerta a otros mundos más amables. La causa de por qué lo sienta así no es más que algo anecdótico en comparación a la felicidad que supone para mí el estar junto a uno de ellos y ver su luz.

Necesitaría varias vidas (¡y otros tantos sueldos!) para visitar todos los faros que tengo guardados en mi lista. En esta misma línea, toda aquella persona que cruce más de cuatro palabras conmigo acabará escuchando, más temprano que tarde, la palabra “faro”. Es simplemente inevitable. Y eso mi abuela lo sabía muy bien, tanto que recortó y guardó los décimos de la serie «Faros de España» que pasaron por sus manos, incluyendo -como no podía ser de otro modo- el del Cabo Prior. Nunca visité ninguno con ella, pero se alegraba cada vez que le enseñaba una fotografía de alguno en el que había estado. Sonreía y, señalando la pantalla en la que aparecía la imagen, decía:

  • ¿Y tú? ¿Tú dónde estás? Que no te veo.
  • ¿Yo? Pues… ¡sujetando la cámara!
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Homenaje a la abuela de Diana que se molestó en recopilar estos faros para su nieta.

Los faros me han regalado cantidad de momentos que guardo con todo el cuidado que me es posible. Instantes más o menos fugaces en mi memoria, algunos ya reducidos a simples fotogramas con el transcurso de los años, aunque siempre sin perder su brillo. La ilusión de verlo por primera vez. La duda de si volveré algún día. Que se encienda. Que se encienda y se detenga el tiempo.

Gracias a todas aquellas personas que han cuidado, y siguen cuidando, de ellos.

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Fanad Head Lighthouse otro de los innumerables faros que ha visitado Diana.

Y gracias a ti, Diana, por hacernos partícipes de esta narración tan emotiva. Es lo más parecido a un cuento.

Efemérides históricas por años. 1771-1799

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Años

1771-1799

-1776 nacimiento de Clerk Stephen Pleasanton. Se convertiría en el primer 5.º auditor del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. En 1820, fue designado encargado de supervisar todas las operaciones económicas para el establecimiento de faros en las costas estadounidenses.

-1792 las autoridades coloniales españolas instalan el primer elemento de ayuda a la navegación en la isla de Flores (Uruguay). Se trata del farol de popa de la fragata española -Nuestra Señora de Loreto- que había naufragado en la isla en mayo durante un fuerte temporal.

-1797 el rey de España, Carlos IV, firma la orden de construcción de un faro en la isla de Flores, Río de la Plata (Uruguay). Por diversas circunstancias se aplazó la construcción del faro durante décadas. Finalmente, fueron los portugueses quienes lo construyeron en 1826.

-1798 se traslada el farol de popa de la fragata española -Nuestra Señora de Loreto- usado como ayuda a la navegación en la isla de Flores al cerro de Montevideo (Uruguay).

-1799 fallece Paul Pinkham torrero de “Great Point Lighthouse”. Además de desempeñar el cargo de torrero durante quince años, fue capitán de un ballenero y el autor de la carta de los bancos de arena de Nantucket y Vineyard Sounds. Es sustituido por el torrero George Swain. El faro se encuentra en Sandy Point, Nantucket Island, condado de Nantucket, estado de Massachusetts (Estados Unidos). En la actualidad, Sandy Point se denomina Great Point.

1 de enero efemérides sobre los faros (7ª parte)

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Enero

Día 1

-1 de enero de 1883 se instala una señal de niebla de aire comprimido en “Тарханкутський маяк” <faro de Tharkhankut> en el cabo de Tharkhankut, península de Tharkhankut, -Крим- Crimea (Imperio Ruso). En 1991, tras la disolución de la {URSS} Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas pasó a depender de Ucrania.

-1 de enero de 1883 se inaugura el “Farol do Atol das Rocas” en el -Atocas das Rocas- atolón de las Rocas, ilha do Farol, estado Río Grande del Norte (Brasil). Es la primera torre que se construye en el lugar. Es un poste de madera que tiene catorce metros de altura.

-1 de enero de 1884 se enciende por primera vez “Waipapa Point Lighthouse” en -Waipapa Point- un promontorio rocoso en la costa de Catlins, estrecho de Foveaux, región de Southland, South Island (Nueva Zelanda). Se convierte en la penúltima torre de madera construida en el país.

-1 de enero de 1889 se construye en un nuevo emplazamiento “Bull Rock Lighthouse”. El nuevo faro se instala para sustituir a la linterna provisional que hay en Dursey Island. El faro se encuentra en Bull Rock, Dursey Island, península de Beara, condado de Cork (Irlanda).

-1 de enero de 1890 el torrero Anthony W. Miller enciende por primera vez “Cape Meares Lighthouse” en cabo Meares, bahía de Tillamook, condado de Tillamook, estado de Oregón (Estados Unidos). La torre está construida con planchas de hierro y revestida con ladrillos. Es la única torre octogonal erigida en la costa de Oregón.

17 de enero efemérides sobre los faros (2ª parte)

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Enero

Día 17

-17 de enero de 1916 el presidente de los EE. UU., Woodrow Wilson, codifica el estatus de la isla de Navaza como un lugar destinado para la construcción de un faro y reafirma su estatus como posesión «bajo la jurisdicción exclusiva de los Estados Unidos y fuera de la jurisdicción de cualquier otro Gobierno». Poco tiempo después se inicia la construcción de “Navassa Island Light” en Navassa Island, mar Caribe. Es uno de los territorios no incorporados de los Estados Unidos.

-17 de enero de 1957 entra en funcionamiento semiautomático “Spurn Point Lighthouse” en -Spurn Point- una estrecha lengua de arena, East Riding of Yorkshire, Inglaterra (Reino Unido).

-17 de enero de 1966 dos aviones norteamericanos chocan cerca del “faro de Garrucha” y caen al mar en la playa de Palomares, localidad de Palomares, municipio Cuevas del Almanzora, provincia de Almería, Andalucía (España). Uno de los aviones transportaba cuatro bombas termonucleares y una de ellas cayó al mar.

-17 de enero de 1995 el «Gran Terremoto de Hanshin-Awaji» con una magnitud de 6,9 en la escala de Richter causa graves desperfectos en 江 埼 灯台 “Esaki Tōdai” y en la vivienda del farero [situada en un edificio anexo al faro]. Está situado en Esaki, ciudad de Awaji, isla de Awaji, prefectura de Hyogo, área metropolitana de Kobe (Japón).

-17 de enero de 2018 mediante un <Aviso a los Navegantes> la -Northern Lighthouse Board- Junta de faros de Escocia y la isla de Man, informa que “Maughold Head Lighthouse” se vuelve a encender este día y que al mismo tiempo se apagará la luz temporal que lo sustituye. El faro se encuentra en Maughold Head, Ramsey Bay, isla de Man {depende de la Corona Británica}.

Os Faróis portugueses por Aural. Farol de Aveiro (1ª parte)

FAROL DE AVEIRO

Retomamos las entradas sobre los faros portugueses que visitó nuestra amiga Arual durante el verano pasado. Todas las fotografías que publicamos nos las ha proporcionado de forma desinteresada e incluso nos ha facilitado muchos datos sobre los faros. Así, que le estamos muy agradecidos.

Os recordamos que las entradas las hacemos siguiendo el orden alfabético de los mismos. No nos hemos ceñido al orden que siguió nuestra amiga Arual en sus visitas. Es un dato sin mayor importancia porque lo realmente nos gusta es ver todas las fotografías y los datos.

El segundo faro del que os vamos a hablar es el “faro de Aveiro” conocido en Portugal como “Farol de Aveiro”.

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Ubicación del faro en el centro de Portugal

Ubicación

Se encuentra en -Praia da Barra- playa de la Barra, en Barra, margen sur de la Ría de Aveiro, freguesia de Gafanha da Nazaré, concejo de Ílhavo, distrito de Aveiro, región Centro (Portugal).

A pesar de estar ubicado muy próximo al puerto de Aveiro el faro pertenece a la localidad de Gafanha da Nazaré. Lo que coloquialmente se conoce como playas de Aveiro en realidad son las playas de Ílhavo.

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Localización exacta del faro de Aveiro

Historia

El 8 de enero de 1856 mediante un despacho se determina la necesidad de instalar un faro en la zona costera de la Ría de Aveiro. Así, el -Diretor das Obras Públicas do Distrito de Aveiro- Director de Obras Públicas del Distrito de Aveiro, de acuerdo con la -Capitania do Porto- Capitanía del Puerto y el -Diretor Maquinista de Faróis- Director de Ingeniería de Faros, indican la ubicación idónea para la construcción de un nuevo faro.

En julio de 1858, las autoridades rechazan la idea de utilizar la torre de señales existente en el -Forte da Barra- Fuerte de la Barra, para construir en ella el nuevo faro. En 1866, el inspector de los faros Francisco Maria Pereira da Silva defiende en su plan de faros para la iluminación de la costa nacional, la instalación de un faro en Aveiro.

El 14 de octubre de 1870 se aprueba mediante un decreto oficial un Plan general de iluminación de la costa y el puerto de Aveiro. Dicho Plan es elaborado por el consejero Francisco Maria Pereira da Silva. En 1879, el ingeniero Paulo Benjamim Cabral diseña el proyecto del faro. Consiste en una torre octogonal de cincuenta y cinco metros de altura. El proyecto original se aprueba pero se introducen modificaciones

Las obras de construcción se inician en 1885. Están dirigidas por el ingeniero Silvério Pereira da Silva y posteriormente por otro ingeniero, José Maria de Mello e Matos. El faro entra en funcionamiento el 15 de octubre de 1893 con una lente Fresnel de 1.er orden. El coste de la construcción del faro ascendió a 51.000 escudos.

La luz se consigue gracias a la incandescencia por vapor de aceite. La rotación de la óptica se realiza a través de un relojero. También se inaugura en el puerto una señal de niebla, consistente en una bocina Holmes, que funciona con aire comprimido. La lSe instala en el puerto. En 1898, se traslada la señal de niebla a otra construcción situada enfrente del faro.

En 1929, como consecuencia de numerosos fallos en el mecanismo del faro y por las oscilaciones en la torre se requieren una serie de reparaciones. Además de reparar los fallos citados se aísla la estructura principal con azulejos y se instalan catorce columnas de hormigón para reforzar la estructura del edificio. En 1935, se instala la señal de niebla en el interior del faro puesto que la bocina Holmes fue destruida durante un temporal. En 1936, se electrifica el faro tras la instalación de un generador.

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La imponente torre con 62 metros de altura.

Queremos agradecerle una vez más a Arual el detalle que ha tenido al enviarnos todas las fotografías de los faros que visitó durante el verano pasado.

7 de enero efemérides sobre los faros (3ª parte)

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Enero

Día 7

-7 de enero de 1937 la {FIP} -Fédération Internationale de Philatélie- Federación Internacional de Filatelia, celebra por primera vez el Día Mundial del sello postal. Al haber sido incluidos los faros en numerosas colecciones por otros tantos países es una efeméride que debemos reseñar.

-7 de enero de 1999 se inician las obras de construcción del “faro de Torredembarra” en la playa de los alemanes, Torredembarra, provincia de Tarragona, Cataluña (España). Se construye según el diseño del arquitecto Josep Maria Llinàs.

-7 de enero de 2000 se declara -New South Wales State Heritage Register- edificio histórico del Patrimonio Cultural del estado de Nueva Gales del Sur, por ser el primer faro eléctrico totalmente automatizado, “Wollongong Head Lighthouse” también conocido como “Flagstaff Hill Lighthouse” o “Flagstaff Point Light”. Se encuentra en Flagstaff Point, Wollongong, región de Illawarra, estado de Nueva Gales del Sur (Australia).

-7 de enero de 2014 el cupón de la {ONCE} Organización Nacional de Ciegos Españoles rinde homenaje al “faro de Finisterre”. Se emitieron cinco millones y medio de cupones con la siguiente leyenda: «faro del fin del mundo. Fisterra (Galicia)». El precio de cada cupón es de 1,50 €.

-7 de enero de 2021 la {APA} Autoridad Portuaria de Almería adjudica la construcción de un faro en Mojácar [provincia de Almería] a la empresa «Transformaciones y Embalses Parra». La obra cuenta con un presupuesto de por 280.000 euros y tiene un plazo de ejecución de cuatro meses. El nuevo faro sustituirá al situado en Garrucha, provincia de Almería, Andalucía (España).

Reseña del «Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo» por Eduardo Padial

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Portada del ejemplar de Eduardo
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El libro con otros artículos fareros

Hoy os presentamos una reseña sobre un libro que se ha publicado recientemente. Se trata del –Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo-. Nuestro amigo Eduardo Padial tras leerlo nos ha enviado esta interesante recensión que transcribimos fielmente.

Con más miedo que vergüenza, como diría el torero, me atrevo a hacer una pequeña reseña del libro “Breve Atlas de los Faros del Fin del Mundo” de José Luis González Macías, editado por Ediciones Menguantes, una editorial independiente especializada en libros de viajes.

Poco puedo decir del autor más que es un joven diseñador gráfico, que se declara “de secano”. Un marinero en tierra, como diría Alberti. Reconoce, él mismo, no poca locura quijotesca al enfrentarse a una obra como esta habiendo vivido siempre lejos del mar. Y lo ha bordado, a mi humilde entender.

La misma edición del libro se ve tratada con mimo. En una excelente edición en tapa dura, con un diseño exterior que ya, de por sí, es muy atractiva. El libro hace un viaje por 34 faros repartidos por toda la geografía, en lugares aislados, alejados e, incluso, un tanto tétricos. Se aleja de la descripción romántica y bucólica de los faros y a un pequeño relato -historias trágicas-, algunas se acompaña con una ilustración (quiero entender que del propio autor) del faro en cuestión. De cada uno de ellos, amén de la historia que lo acompaña, completa su descripción “física” con su localización geográfica (coordenadas), un mapa de situación y una pormenorizada descripción técnica (fecha de obra, puesta en marcha, luminaria, altura…).

El autor tiene el curioso detalle de acompañar el plano alzado del faro con una escala que nos indica tanto su situación sobre el nivel del mar como su comparación con una figura humana, lo que hace ver en muchos de ellos su considerable altura y su contundente construcción.

Un libro muy ameno, que nos permite conocer un poco más la historia de algunos faros, desconocidos algunos, y que creo que no debe faltar en la biblioteca de cualquiera de nosotros, aquellos que admiramos estos edificios que van más allá de la mera construcción civil y que no sólo han prestado y prestan un servicio a las gentes del mar.

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Muy ocurrente la fotografía enviada por nuestro amigo Jesús Zaplana

Breve atlas de los faros del fin del mundo. José Luis González Macías

Ediciones Menguantes. León. España. 1.ª edición, Octubre 2020

www.menguantes.com

Impreso por Gráficas Eujoa. Tapa dura.

ISBN: 978-84-948534-3-2

2 de enero efemérides sobre los faros (3ª parte)

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Enero

Día 2

-2 de enero de 1928 tras añadir un juego de cuatro lentes verticales, se enciende de nuevo el “faro Formentor”. Este hecho proporciona una nueva iluminación del mismo sin cambiar la óptica existente. El faro está situado en el cabo Fomentor, península de Formentor, municipio de Pollensa <Pollença>, isla de Mallorca, Islas Baleares (España).

-2 de enero de 2013 las autoridades del municipio de General Alvarado deciden retirar la estructura metálica sobre la que estuvo instalada el “faro Punta Hermengo” en la ciudad de Miramar, municipio de General Alvarado, provincia de Buenos Aires (Argentina). El faro estuvo en funcionamiento desde 1929 hasta 1971; año en el que fue reemplazado por el “faro Miramar”. Se le denomina faro aunque en realidad es una baliza.

-2 de enero de 2015 la -Post Danmark- empresa danesa responsable del servicio postal, emite una serie de tres sellos conmemorativos del -Nationalpark Vadehavet- Parque Nacional del mar de Frisia. En el sello que representa a las focas del puerto se incluye el dibujo el “Blåvand Fyr” en Blåvandshuk, mar del Norte, Jutlandia (Dinamarca). El diseño de los sellos corresponde a Jakob Monefeldt mientras que el grabador es Bertil Skov Jørgensen. El valor facial de los sellos es de 10 Kr [coronas danesas].