Faro del Morro: el centinela de la Sierra Nevada del Caribe

Esta entrada la podéis leer entera en el blog de la Cátedra de Historia y Patrimonio Naval.

En el siguiente enlace:

https://blogcatedranaval.com/2014/03/31/faro-del-morro-el-centinela-de-la-sierra-nevada-del-caribe/

Desde aquí aprovecho para saludar a esos amigos por dejarme colaborar con ellos en un blog tan importante como el suyo.

En pleno Mar del Caribe existe un promontorio litoral que parece que saluda y custodia a la ciudad colombiana de Santa Marta, y en su punto más alto se halla un faro emblemático.

Contextualización

Santa Marta fue una de las primeras ciudades fundadas por los españoles en América del Sur, y se convirtió en el punto de partida para la posterior colonización de Colombia. Actualmente es una urbe perteneciente al departamento de Magdalena, que se encuentra en la desembocadura del río del mismo nombre, y está situada en la bahía homónima junto al mar Caribe. Está al pie de la montaña litoral más alta del mundo, la Sierra Nevada de Santa Marta.

Antecedentes

Los españoles, con el fin de preservar la ciudad de los continuos ataques de los ingleses, holandeses e incluso franceses, reforzaron la defensa de sus posesiones en ultramar. Para ello construyeron en el siglo XVII el fuerte de “San Juan de las Matas” y el de “San Vicente”. Un siglo después levantaron allí varios fuertes como el de “Bonda”, el de “San Fernando” y el de la isla del Morro. En esta última se construyeron dos baterías: la de Santa Ana en 1763 y de San Carlos en 1785.

En 1816, el baluarte fue la residencia del último virrey que vivió en Santa Marta, el general Francisco de Montalvo. El fuerte de El Morro también se usó durante la guerra de Independencia como prisión para los insurgentes criollos. También, cuando falleció Simón Bolívar, en 1830, se dispararon desde allí cañonazos en señal de duelo.

El promontorio rocoso sobre el que se encuentra el faro

Podéis terminar de leer el resto de la entrada en el interesante blog de la Cátedra de Historia y Patrimonio Naval.

Os dejo el enlace directo para que lo consultéis. Muchas gracias

Faro del Morro: el centinela de la Sierra Nevada del Caribe

¡Feliz día del padre! Happy Father’s Day!

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Desde este blog “lofarosdelmundo.com” queremos felicitar a todos los padres del mundo porque al igual que los faros hacen con los navegantes, los padres nos guían siempre a buen puerto.

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¡Feliz día!

“St. Patrick’s Day” en la Torre de Hércules (La Coruña)

La torre de Hércules se iluminará de verde hoy domingo con motivo de la celebración de San Patricio mañana, 17 de marzo. La ciudad de La Coruña, Galicia (España) se suma al movimiento que se ha denominado “Ola verde”.

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El faro coruñés se encenderá esta noche y permanecerá con este color hasta la madrugada de mañana, fruto de un acuerdo entre el ayuntamiento de la ciudad y Turismo de Irlanda. Para reforzar lazos de unión entre los gallegos y los irlandeses.

En la ciudad, también se iluminará la fuente de Cuatro Caminos.

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Los faros irlandeses para celebrar mañana la festividad de San Patricio también se iluminaran de verde.

Personajes relacionados con los faros: “familia Douglass”

Sin duda el personaje más influyente en el desarrollo de los faros marítimos fue Augustin-Jean Fresnel pero existen otros muchos. De algunos de ellos vamos a hablar en esta entrada.

Empezaremos por una saga que durante 3 generaciones estuvo muy vinculada al mundo de los faros; los Douglass.

Nicholas Douglass en 1839 fue contratado como diseñador en “Corporation of Trinity House of Deptford Strond”, una empresa privada encargada de la aprovisionamiento y mantenimiento de ayudas a la navegación de los faros de Inglaterra, Gales, las islas del Canal de la Mancha y Gibraltar.

En la actualidad, “Trinity House”, además de ser la responsable de 65 faros gestiona: los buques-faro, las boyas y los sistemas de comunicación marítimos por satélite.

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Bishop Lighthouse

Nicholas Douglass dirigió la construcción de “Bishop Rock”. Un faro situado en una pequeña roca en las Islas Sorlingas (Isles of Scilly) en el sudoeste de Gran Bretaña. Las obras de construcción del faro se iniciaron en 1847 y finalizaron en 1858. Las obras de construcción del primer faro fueron llevadas a cabo por el ingeniero jefe, James Walker.

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Sir James Nicholas Douglass
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Eddystone Lighthouse

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Plano original de «Bishop Rock Lighthouse», fechado el 29 de Noviembre de 1867, firmado por James Douglass. El plano se encuentra en Trinity House.

Su hijo, Sir James Nicholas Douglass, se convirtió en ingeniero jefe en 1863 de “Trinity House”. Estuvo al frente de la empresa durante 29 años y construyó hasta 20 faros en el Imperio Británico destacando entre todos, Eddystone Rock en 1882. Este es quizás el faro más importante del Reino Unido.

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Plano original de Smalls Lighthouse en poder de Trinity House.

El primer logro en solitario de James Douglass fue “Smalls Lighthouse”, también conocido como “The Smalls”. Construido en solo dos años, desde 1859 a 1861. Este faro sustituía a otro anterior ubicado en la misma roca, que fue construido en 1776. Se encuentra ubicado en Pembrokershire (Gales).

Entre los faros diseñados por Douglass podemos destacar los siguientes:

-Faro de Longships

souter-point-lighthouse souter-Faro de Souter

-Faro de Southwold

-Faro de Harland Point, etc.

En 1881, James Nicholas Douglass realizó una inspección pormenorizada del faro “Bishop Rock” y descubrió graves daños en la estructura de la torre recomendando aumentar la solidez de la misma y además incrementar la altura.

En 1882, Douglass acomete el diseño para la construcción del cuarto faro de Eddystone, en las rocas homónimas. Los anteriores faros fueron destruidos por diversos motivos, sobre todo por temporales.

Finalizaron las obras en octubre de 1887. El resultado fue espectacular puesto que en la actualidad el faro perdura. El faro fue automatizado en el año 1982.

Su otro hijo, William Douglass también trabajo en “Trinity House” durante 26 años. En 1878, se convirtió en ingeniero jefe en Irlanda.

James Nicholas Douglass tuvo un hijo, William Tregarthen-Douglass, el cuál fue el último representante de la familia en “Trinity House”.

Vídeos

Bibliografía

Trinity House. http://www.trinityhouse.co.uk/ [14/3/2014]

Homenaje del 8 de marzo a las mujeres que trabajaron en los faros

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En el día elegido para homenajear a la mujer trabajadora (el 8 de marzo), no podíamos olvidar la importante labor realizada por las mujeres en los faros de todo el mundo.

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El torrero de «Monomoy Point Lighthouse» con su mujer e hijo. Massachusetts (EEUU).

Primero, como esposas y madres realizando todo tipo de tareas; sacrificándose para salir adelante como mujeres de los fareros, dando a luz en condiciones bastante precarias, etc. En segundo lugar, como ayudantes de los fareros, asumiendo funciones propias de los hombres por diversos motivos, enfermedades de éstos, fallecimientos, etc. Y en último lugar, por adquirir ellas la condición de fareras, demostrando que estaban igual de preparadas que los hombres para desempeñar ese duro oficio.

Los faros del mundo os desean un Feliz Carnaval

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Cartel del Carnaval de Chipiona de este año con el «faro de Chipiona» en el mismo

Desde el blog “losfarosdelmundo.com” os deseamos un feliz Carnaval.

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El Ilustrísimo Ayuntamiento de Chipiona, en la provincia de Cádiz, exige siempre que en el cartel del carnaval se incluya el majestuoso Faro de Chipiona.

Desde 1984, el faro de Chipiona aparece todos los años en el cartel del Carnaval, excepto en 1988 que se denominó “Un año de cambios”. En 1991, que el autor del cartel fue Rafael Alberti. En 1993, llamado “Éxito de agrupaciones” y en el año 2006.

En Carnaval se ven todo tipo de caracterizaciones; incluso hay gente que se disfraza de “faro”. Parece algo imposible pero no lo es. Os dejo una muestra.

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-Torreros o fareros- la misma profesión con distinta denominación

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Historia

Lógicamente no podemos olvidarnos de una figura esencial en el funcionamiento de los faros; el “farero”. Antiguamente, denominado torrero porque su labor la ejercían en torres. En la actualidad, esta figura está prácticamente extinguida debido a la automatización de los faros pero en su momento estos hombres y mujeres fueron importantísimas y sin ellos los faros no habrían servido para desempeñar ninguna función.

La profesión de farero solía pasar de generación en generación a pesar de las particularidades del trabajo. Estaba mal remunerada y sobre todo no era apta para todo el mundo. La literatura y el cine han idealizado esta profesión y por desgracia no se parece en nada a lo que de verdad padecían los fareros y sus familias. En algunos países era un requisito imprescindible para poder optar a un empleo en los faros que se hubiera pasado unos años trabajando como marinero. Por lo general, la gente que solía trabajar en los faros había nacido en la costa.

La finalidad de todos los que trabajaban en los faros era alcanzar la categoría de torrero, puesto que era la mayor posición que se podía alcanzar dentro de un faro. Además, era un trabajo muy bien remunerado y te garantizaba una pensión buena.

Alcanzar la categoría de torrero no estaba al alcance de todas las personas. En primer lugar, todos los que trabajaban en los faros tenían que estar acostumbrados a la soledad, esa adaptación es bastante complicada puesto que la vida en sociedad es algo inherente al ser humano. A continuación, se debía tener una predisposición a lo que en la actualidad se denomina movilidad geográfica puesto que a lo largo de la vida laboral de un torrero podía trabajar en distintos emplazamientos. Para paliar esa soledad se construyeron casas adosadas a las torres. En dichas casas, se alojaban los torreros y sus familias. El hecho de que el torrero pudiera estar acompañado por sus familiares hacia un poco más llevadera su larga estancia en el faro.

Las actividades que realizaban los trabajadores de un faro fueron simplificándose según transcurrían los años. La instalación de la electricidad en los faros hizo que muchas funciones desaparecieran. Así, desaparecieron tareas como el recorte de la mecha de la lámpara de aceite.

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Hasta finales del siglo XVIII, era un trabajo durísimo sobre todo para aquellas personas que trabajaban en los faros de madera y carbón, puesto que tenían que hacer fuego al aire libre y soportar las inclemencias del tiempo.

En el siglo XIX, con la invención de la linterna (luces con espejos o lentes) los trabajos se simplificaron pero aun así no perdieron la dureza que siempre ha caracterizado este oficio. Las lentes y los espejos tenían que ser pulidos constantemente; los mecanismos de relojería tenían que ser lubricados. Todos estos avances exigían una mayor cualificación de los torreros. La invención y posterior uso de la radio sirvió para cortar el proceso de aislamiento que durante siglos vivieron los torreros y sus familias.

Fuentes Bibliográficas

Autoridad Portuaria de Ceuta. Ministerio de Fomento

Los faros del mundo os desean un feliz día de San Valentín

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Desde el blog “losfarosdelmundo.com” os deseamos un feliz día de San Valentín.

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A pesar de ser una fecha más comercial que otra cosa no podemos obviar las corrientes y por ese motivo, os deseamos que lo paséis muy bien con vuestra media naranja.

Nomenclatura de las luces de los faros

La luz característica es un código descriptivo que sirve para identificar en las cartas náuticas o a simple vista, una determinada señal luminosa de ayuda a la navegación marítima. Sirve para reconocerlas y diferenciarlas.

La información que nos proporciona este sistema es muy importante en la navegación marítima ya que nos permite conocer el tipo de luz que emite una señal determinada, su color, las características del destello, el número de ellos y su ciclo, lo que permite diferenciarlas de otras próximas.

Cuadro de nomenclatura de luces.

1. Fija. Luz que aparece continúa y uniforme.

2. De Ocultaciones. Luz en la que la duración total en un periodo de luz es más larga que la duración total de la oscuridad y en la que los intervalos de oscuridad tienen habitualmente la misma duración.

Ocultaciones Aisladas. La luz en la que las ocultaciones se suceden regularmente.

  • Grupo de Ocultaciones. Luz en la que los grupos de un número dado de ocultaciones se suceden regularmente.

  • Grupo de Complejos de Ocultaciones. Luz semejante a la de grupo de ocultaciones salvo que dos grupos sucesivos en un mismo periodo tienen diferente número de ocultaciones.

3. Isofase. Luz en la que las duraciones de luz y de oscuridad son claramente iguales.

4. De Destellos. Luz en la cual la duración total de luz en un periodo es más corta que la duración total de oscuridad y en la que las apariciones de luz (destellos) tienen habitualmente la misma duración.

  • Destellos Aislados. Luz en la cual los destellos se suceden regularmente (a una frecuencia inferior a 50 destellos por minuto).

  • Destellos Largos. Luz de destellos aislados, en la cual las apariciones de luz de una duración de dos segundos como mínimo (destello largo) se suceden regularmente.

  • Grupo de Destellos. Luz en la cual los grupos, de un número dado de destellos se suceden regularmente.

  • Grupo complejos de Destellos. Luz semejante a la de grupos de destellos salvo que dos grupos sucesivos en un mismo periodo tienen diferente número de destellos.

5. Centelleante. Luz en la cual los destellos (centelleos) se suceden con una frecuencia comprendida entre 50 y 80 destellos por minuto.

  • Centelleante Continua. Luz centelleante en la cual los destellos se suceden regularmente.

Grupo de Centelleos. Luz centelleante en la cual los grupos, de un número determinado de destellos se suceden regularmente.

  • Centelleante Interrumpida. Luz centelleante en la cual la sucesión de destellos se interrumpe regularmente por largos intervalos de oscuridad de igual duración.

6. Centelleante Rápida. Luz en la cual los destellos (centelleos) se suceden con una frecuencia comprendida entre 80 y 160 destellos por minuto.

  • Centelleante Rápida Continua. Luz centelleante rápida en la cual los destellos se suceden regularmente.

  • Grupo de Centelleos Rápidos. Luz centelleante rápida en la cual los grupos de un número determinado de destellos se suceden regularmente.

  • Centelleante Rápida Interrumpida. Luz centelleante rápida en la cual la sucesión de destellos se interrumpe regularmente por largos intervalos de oscuridad de igual duración.

7. Centelleante Ultra Rápida. Luz en la cual los destellos (centelleos) se suceden con una frecuencia de 160 destellos por minuto como mínimo.

  • Centelleante Ultra Rápida Continua. Luz centelleante ultra rápida en la cual los destellos se suceden regularmente.

  • Centelleante Ultra Rápida Interrumpida. Luz centelleante ultra rápida en la cual la sucesión de destellos se interrumpe regularmente por largos periodos de oscuridad de igual duración.

8. De Señales Morse. Luz en la cual las apariciones de luz tienen dos duraciones claramente diferentes y están agrupadas para formar una o varias letras del alfabeto Morse.

9. Fija y Variada por Destellos.

  • Fija y Destello Aislado. Luz compuesta por una luz fija combinada con una luz de destellos de mayor intensidad.

  • • Fija y Grupo de Destello. Luz compuesta por una luz fija combinada con una de grupos de destellos de mayor intensidad.

10. Alternativa. Luz que muestra colores distintos alternativamente.

11. Luz de Sectores.
• Ciclo o característica invariable con los sectores.
• Ciclo o característica variable con los sectores.

12. Luz Direccional.
• Luz direccional
• Aerofaro (luz aeronáutica)
• Luces verticales sobre un soporte.
• Luces horizontales.

Fuentes Bibliográficas
Historia de los faros. Puertos del Estado. Ministerio de Fomento

Faros y Señales de niebla. Instituto hidrográfico de la Marina. Sección Náutica. Ministerio de Defensa.

Faro del Morro de Santiago de Cuba (Cuba)

Descripción

El faro se encuentra dentro del Castillo de San Pedro de la Roca, también conocido como castillo del Morro. Esta fortificación militar renacentista fue construida en 1640.

El fanal de 1842 fue el segundo que se construyó tomando como modelo uno existente en Inglaterra. En su origen equivalía a un faro de 4º orden.

Ubicación

El faro del Morro de Santiago de Cuba está situado en un promontorio al este de la entrada del puerto. Está comunicado por carretera con la ciudad de Santiago. Su estado de conservación es bastante bueno.

Historia

Las obras de construcción del faro se iniciaron en diciembre de 1840 y concluyeron en abril de 1842. Durante la guerra con Norteamérica la torre del faro resultó gravemente dañada puesto que se inutilizó la óptica.

En el año 1953, se electrificó el faro y a la óptica se le agregaron paneles aéreos para aumentar la potencia luminosa. El 4 de septiembre de 1954, se encendió de nuevo el faro.

Antecedentes

Los accesos al puerto de Santiago de Cuba eran muy complicados debiendo realizar muchas maniobras los barcos para poder atracar en el mismo. Por ese motivo, y por el hecho de que no existía ninguna otra luz en la isla salvo la del Castillo del Morro en La Habana se hizo necesaria la construcción de este faro.

El 24 de agosto de 1840, el cónsul belga realiza un proyecto para levantar un fanal en el Castillo del Morro por petición de los comerciantes. El fanal consistía en una torre troncocónica de 24 pies de altura y 12 metros de diámetro.

Se nombró una comisión para que escogiese la mejor ubicación para construir el faro. De esa forma, el 7 de septiembre de 1840 el gobernador militar se dirigió al ayuntamiento de Santiago de Cuba para que tanto la corporación municipal como los comerciantes participasen en la construcción del faro. El resultado de sus negociaciones fue favorable y dieron lugar a la construcción del faro.

Panorámica del faro en el interior del castillo.
Vista de la torre del faro.

Faro actual

El faro se encuentra en uso. Tiene un alcance de 45 millas. Cuenta con una óptica de 2º orden que fue adquirida en 1923.

Naufragios

No hay constancia de que se haya producido ningún naufragio en las inmediaciones del Faro.

Curiosidades

Desde 1998, el Castillo del Morro está considerado <Patrimonio de la Humanidad> por la UNESCO.

Ente el combustible usado para el funcionamiento hay que destacar que este faro usó aceite de ballena, aceite de oliva y aceite de coco.

Fuentes Bibliográficas

Weiss, Joaquín E. La arquitectura colonial cubana. Instituto Cubano del Libro, La Habana, 1996.

Videos

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