El faro de la Curra por Miguel Egea

La entrada de hoy es un homenaje a un aficionado a la fotografía que reside en la misma ciudad desde la que os escribimos, Cartagena. No es la primera vez que contamos con imágenes tomadas por paisanos nuestros ya que el verano pasado publicamos las fotografías de Libertad y Fernando (¡ojo! él no es cartagenero pero como si lo fuera) en el faro de Cabo de Palos. En esta ocasión, vamos a iniciar una serie de entradas con las exclusivas imágenes de nuestro amigo Miguel Egea. Lo de la exclusividad va referido a que Miguel además de fotografiar el puerto de Cartagena y los faros existentes en él, se dedica a recopilar todos aquellos barcos, buques, lanchas o cualquier tipo de embarcación que pasa junto a los faros de Navidad y de la Curra. Antes de que os pongáis en plan purista os lo decimos nosotros [son balizas] pero los cartageneros les llamamos faros y no hay nada más que hablar.

Pero antes de mostraros las fotografías que hemos seleccionado para esta primera entrada os vamos a contar algo sobre Miguel. Su afición por la fotografía viene de tiempo atrás, de cuando solía retratar a los miembros de su familia con su antigua cámara <Canon>. Posteriormente, su hermano entró en la Armada y empezó a interesarse por los barcos de guerra. Poco después, empezó a prepararse para la Ruta de las Fortalezas y subiendo los montes que rodean Cartagena se percató de las maravillosas vistas que se divisan desde las alturas. En ese momento, empezó a salir a entrenar con la cámara a cuestas. De aquello han pasado más de cuatro años.

Desde las Navidades pasadas tiene un equipo fotográfico nuevo y la calidad de sus fotografías se ve recompensada con el esfuerzo que conlleva el pasar horas esperando que pase un buque de guerra para “cazarlo” con su cámara. Compara esas <imaginarias> con las de los pescadores que pasan horas con sus cañas en La Curra. Destaca que esos son los barcos que más le atraen a la hora de fotografiarlos y sí son de proa mejor aún. Miguel además de esto tiene otra gran pasión, las batallas navales. No deja de sorprendernos con el conocimiento tan vasto que tiene de alguna de esas batallas memorables como por ejemplo, la de Trafalgar.

A continuación vais a poder deleitaros con algunos de los barcos que a diario pasan por delante del faro de la Curra.

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El -Audaz- P45, patrullero de la Armada española, a su paso por el faro de la Curra
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La niebla no impide ver la silueta del faro aunque sí el resto del puerto
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Por la popa del buque oceanográfico -Hespérides- se aprecia la cúpula del faro de la Curra
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Una embarcación
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No todo es tranquilidad en el dique de la Curra

Muchas gracias Miguel

La fragata Shtandart en -Pasaia- por Iñaki Peñalba

Hemos confeccionado una entrada con las fotografías de un barco entrando a un puerto gracias de nuevo a Iñaki Peñalba. Os recordamos que Iñaki es un fotógrafo aficionado, donostiarra (orgulloso de haber nacido y vivir en la ciudad más bonita del mundo).

Iñaki ha captado el momento en el que la fragata rusa -Shtandart- se aproxima y entra al puerto de Pasaia <Pasajes>. Esta fragata es una réplica del famoso buque de Pedro el Grande fue posible gracias a la energía y resolución de una nueva generación. La construcción de este barco se llevó a cabo en San Petersburgo en 1994. Hasta septiembre de 1999 no realizó el viaje inaugural.

Iñaki ha vuelto a escoger el puerto de Pasajes, oficialmente denominado Pasaia para realizar unas fotografías espectaculares de un barco no menos espectacular. Hay que reconocer que no impresiona por las toneladas que desplaza sino todo lo contrario por ser un referente de los barcos de antaño, aquellos para los que se construyeron gran parte de los faros que tenemos en la actualidad.

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La fragata Shtandart enfilando su entrada al puerto de Pasajes

Podéis seguir el trabajo de Iñaki Peñalba en los siguientes enlaces. Como veis está presente en todas las redes sociales.

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Espectacular estampa de otra época, la fragata navegando junto a una trainera
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La popa de la fragata está profusamente ilustrada
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La fragata pasando por delante de otro clásico, el Mater, último bonitero vasco de madera, hoy museo.
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La fragata dirigiéndose hacia el Muelle Reloj, donde atracó

Queremos agradecerle a Iñaki Peñalba la deferencia que ha tenido al enviarnos sus fotografías desinteresadamente para que podamos compartirlas con todos vosotros. Eskerrik asko

3 de marzo efemérides sobre los faros (17ª parte)

Marzo

Día 3

-3 de marzo de 1885 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 40.000 $ para la construcción de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1887 el Congreso de los EE. UU. asigna otros 20.000 $ para la construcción de un depósito para el petróleo y la construcción de la vivienda de los tres torreros de “Mosquito Inlet lighthouse” en Mosquito Inlet, condado de Volusia, estado de Florida (Estados Unidos). En 1927, Mosquito Inlet pasó a denominarse Ponce de Leon Inlet y por ende se modificó el nombre del faro.

-3 de marzo de 1890 el Congreso de los EE. UU. asigna 50.000 $ para la finalización de las obras de construcción de “American Shoal lighthouse” en -American Shoal- un banco de arena, situado al suroeste del arrecife de coral Looe Key y al sureste de las islas de manglares Saddlebunch Keys, estado de Florida (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 4.700 $ para instalar una -front light- luz de enfilación delantera, y una señal de niebla de vapor en Ashtabula Harbor, lago Erie, Ashtabula, condado de Ashtabula, estado de Ohio (Estados Unidos).

-3 de marzo de 1891 el Congreso de los EE. UU. asigna 20.000 $ para la construcción de un faro en Old Mackinac Point. Así, se construye “Old Mackinac Point lighthouse” en Old Mackinac Point, Mackinaw City, condado de Cheboygan, estado de Míchigan (Estados Unidos). La señal de niebla fue construida en julio del año anterior.

16 de junio efemérides sobre los faros (3ª parte)

Junio

Día 16

-16 de junio de 1928 el farero John Garrity escribe en el libro de registro del faro que tanto él como sus ayudantes realizan tareas mundanas [como pintar la leñera o el poste del tendedero] en “Raspberry Island lighthouse” en Rapsberry Island, Apostle Islands, lago Superior, condado de Bayfield, Wisconsin (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se aprueba el plan de automatización de “Stage Harbor Lighthouse” también conocido como “Hardings Beach lighthouse” en Chatham, condado de Barnstable, estado de Massachusetts (Estados Unidos).

-16 de junio de 1933 se apaga definitivamente “Hunting Island lighthouse” en Hunting Island, Parque Estatal de Hunting Island, condado de Beaufort, estado de Carolina del Sur (Estados Unidos).

-16 de junio de 1976 se inscribe en el -NRHP- Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU., “Piney Point Coast Guard light station” en Piney Point, desembocadura del río Potomac, condado de Saint Mary, Maryland (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 se instala una réplica de la estatua -Barefoot Mailman- cartero descalzo, en “Hillsboro Inlet lighthouse” en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos).

-16 de junio de 2003 el -USPS- servicio postal de EE. UU., emite un sello conmemorativo de “Hillsboro Inlet lighthouse” en Hillsboro Inlet, Hillsboro Beach, condado de Broward, estado de Florida (Estados Unidos). El valor facial del sello es de 37 centavos.

30 de marzo efemérides sobre los faros (2ª parte)

Marzo

Día 30

-30 de marzo de 1874 finaliza la construcción de “Hereford Inlet lighthouse”. Está situado en -Hereford Inlet- ensenada Hereford, Anglesea, condado de Cape May, estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). Actualmente, Anglesea es conocida como North Wilwood.

-30 de marzo de 1892 se enciende por primera vez el “faro del Cabo Bojeador” también conocido como “faro de Burgos”. Es un faro de 1.er orden. Está situado en el cabo Bojeador, Burgos, Ilocos del Norte, Filipinas {territorio de ultramar del Imperio español}.  En 1898, Filipinas se independizó.

-30 de marzo de 1894 se enciende por primera vez “Heceta Head lighthouse”. El faro se encuentra en Heceta Head, costa de Oregón, Florence, condado de Lane, estado de Oregón (Estados Unidos). El faro estaba construido desde agosto pero hubo un problema con la entrega de las lámparas por lo que se demoró el encendido.

-30 de marzo de 1895 Samuel Rogers se convierte en el primer torrero de “Grand Marais lighthouse”. Fue trasladado desde “Spectacle Reef” en el lago Hurón {Míchigan}. El faro está situado en un rompeolas en la orilla del lago Superior, municipio de Burt, <Grand Marais> comunidad no incorporada, condado de Alger, estado de Michigan (Estados Unidos). El faro no se encendió hasta el 10 de diciembre. Existe un faro con el mismo nombre en el estado de Minnesota.

-30 de marzo de 1907 la goleta norteamericana -Lucinda Sutton- encalla en el Banco Lobos al verse sorprendida por una «sudestada» vientos fríos del sur que sacuden la región del Río de la Plata. La goleta se encontraba muy cerca del “faro Recalada a Bahía Blanca” esperando que un práctico la acercase al puerto. El faro se encuentra en el partido de Monte Hermoso, provincia de Buenos Aires (Argentina).

28 de abril efemérides sobre los faros (1ª parte)

Abril

Día 28

-28 de abril de 1781 el Intendente general de Montevideo, don Manuel Ignacio Fernández, le comunica al Oficial Real José Francisco de Sostoa que: de acuerdo con las instrucciones recibidas del Sr. Virrey, Juan José de Vértiz, se había determinado situar en la altura del Cerro una vigía, en la que debía actuar un Piloto o Pilotín de la Armada, con banderas para señales de las embarcaciones que se avistaran. Así, se construye una farola en El Cerro, Montevideo, Uruguay {territorio de ultramar del Imperio español}. El 25 de agosto de 1825 Uruguay se independizó.

-28 de abril de 1807 nace en Edimburgo (Escocia), Alan Stevenson. Se convirtió en ingeniero civil. Fue conocido por diseñar y construir trece faros en Escocia y alrededores. Entre los faros construidos destaca “Skerryvore Lighthouse”.

-28 de abril de 1851 se constituye la -United States Lighthouse Board- Agencia del Gobierno de EE. UU. responsable de la construcción y el mantenimiento de todos los faros y ayudas a la navegación en Estados Unidos.

-28 de abril de 1853 presenta su dimisión el capitán Lodowick Brown, torrero de “Marblehead Lighthouse” en Marblehead Peninsula, lago Erie, Marblehead, condado de Ottawa, Ohio (Estados Unidos).

-28 de abril de 1853 Jared B. Keyes es designado torrero de “Marblehead Lighthouse” en Marblehead Peninsula, lago Erie, Marblehead, condado de Ottawa, Ohio (Estados Unidos).

12 de abril efemérides sobre los faros (3ª parte)

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Abril

Día 12

-12 de abril de 1900 el Congreso de los Estados Unidos aprueba una ley por la que se amplía la jurisdicción de la -Lighthouse Board- Junta de faros, a los territorios no contiguos de Puerto Rico y a las aguas más próximas a América del Norte.

-12 de abril de 1937 se electrifica “Low Head lighthouse” gracias a la energía hidroeléctrica generada en la cercana -Duck Reach power station- estación de energía Duck Reach. El faro se encuentra en Low Head, desembocadura del río Tamar, George Town, estado de Tasmania (Australia).

-12 de abril de 1978 se enciende por primera vez el nuevo “faro de Punta de Teno”. Es un faro completamente automatizado. Se encuentra a escasos metros del antiguo faro, en la Punta de Teno o Punta de la Aguja, Buenavista del Norte, isla de Tenerife, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Canarias (España).

-12 de abril de 1991 se declara Monumento Histórico de Argentina el “faro Golfo Nuevo”. Es un faro construido en 1917. Está situado en el golfo Nuevo, provincia del Chubut, departamento Biedma, región de Patagonia (Argentina). Es un faro no habitado.

-12 de abril de 2004 se remodela con el sistema modelo DF el “farol de Alfanzina” también conocido como “farol do Cabo Carvoeiro do Algarve”. Está equipado con motor de rotación SATI 400V / Ac trifásico, cambiador de modelo DF 2003 con tres lámparas Halo. Potencia Cargador de batería 24V / 12A y motor Lister TS2, alternador 11KVa. El faro se encuentra en la -freguesia- parroquia de Carvoeiro, concejo de Lagoa, distrito de Faro (Portugal).

Efemérides históricas por años. 1816-1817

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Años

1816-1817

-1816 un incendio deliberado arrasa por completo la torre de madera de “Great Point lighthouse”. Situado en Sandy Point, Nantucket Island, condado de Nantucket, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). La torre se había instalado en 1784. En la actualidad, Sandy Point se denomina <Great Point>.

-1817 tras el naufragio de la sumaca {barco de cabotaje muy usado en el Río de la Plata} -Juana- en el Banco Inglés [un banco de arena y rocas ubicado a diez millas de la isla de Flores], el prior del Consulado de Comercio de Montevideo, Lucas José Obes y Álvarez, promueve de nuevo la construcción de un faro en la isla de Flores, Río de la Plata (Uruguay).

-1817 para sustituir a la antigua torre de madera [arrasada en un incendio provocado en 1816] se construye en una torre de piedra “Great Point lighthouse”. Situado en Sandy Point, Nantucket Island, condado de Nantucket, estado de Massachusetts, región de Nueva Inglaterra (Estados Unidos). Esta torre se derruyó tras una tormenta de nieve el 29 de marzo de 1984. En la actualidad, Sandy Point se denomina <Great Point>.

Otra visión del faro de Maspalomas por Quina del Toro

En la anterior entrada de la grancanaria Quina del Toro nos deleitó con un relato sobre los recuerdos que guardaba de su infancia en este precioso faro. Pues bien, en esta ocasión nos va a encandilar con las fotografías que ha tomado en sus mltiples visitas al “faro de Maspalomas”.

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Impresionante atardecer en el faro de Maspalomas
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La fuente de la Morena situada justo delante del faro
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El faro visto desde el mar

Además de sus fotografías Quina ha querido que publicásemos una imagen antigua del faro y nos ha proporcionado un enlace de un vídeo para que lo compartamos con vosotros.

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Muchas gracias Quina

Os Faróis portugueses por Arual. Farol de Montedor (2ª parte)

Farol de Montedor

Os presentamos la segunda parte de la entrada del “faro de Montedor”. Este faro es uno de los que visitó nuestra amiga Arual durante sus vacaciones el verano pasado. Con las fotografías que ha compartido con nosotros estamos haciendo las entradas a los faros portugueses.

Historia

Mediante una propuesta de ley firmada por Fontes Pereira de Melo e Hintze Ribeiro, que formaba parte del Plan General de Iluminación y Balizas, se definió que el “faro de Montedor” debía ser equipado como un faro de 2.º orden, ser electrificado. La característica de su luz tenía que ser tres destellos blancos. Además, el faro tenía que estar acompañado de una señal de niebla [campana accionada por un mecanismo de relojería].

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Desgraciadamente Arual se encontró con la puerta de acceso cerrada

En 1902, casi veinte años después, a través de una ordenanza se designa una Comisión que impulsa la materialización definitiva del faro proyectado. El Comité de expertos de la -Marinha Portuguesa- Armada portuguesa, está presidido por el capitán Joaquim Patrício Gouveia e integrado por el capitán de fragata Júlio Zeferino Schultz Xavier y por el teniente primero Francisco Aníbal Oliver. En la sesión del 9 de julio de 1903 se aprueba la ubicación y el equipo que se va a instalar en el faro.

En 1908 se aprueba el proyecto de construcción del faro con un presupuesto de veintidós mil reis. Se determina que as obras de construcción tienen que finalizar en 1910 y el faro tiene que tener una altura de 28 metros {estando situado a 103 metros de altitud}.

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La cúpula roja destaca sobre la sobria torre

Mediante el -Aviso aos Navegantes nº 2-, de 22 de febrero de 1910, se anuncia la puesta en marcha del “farol de Montedor” para el 20 de marzo próximo.

En 1947 se conecta a la red pública de distribución eléctrica, empezando a utilizar una lámpara de 3.000 W. Además, se valla con un pequeño muro el terreno que rodea el faro.

En 1952, se desmantela la señal acústica de aire comprimido que se instala en el “farol da Nazaré”. En su lugar se coloca una sirena eléctrica que se monta sobre una base construida en la parte superior de dos postes junto a la casa de inspección. En 1960, se traslada la sirena eléctrica a una estructura construida junto al mar.

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Desde esta perspectiva Arual ha captado la majestuosidad de la torre

Descripción

El dispositivo óptico montado en el faro había sido instalado con anterioridad en el “farol de São Vicente”. Se trata de un aparato lenticular de Fresnel de 3.er orden, modelo grande [500 mm de distancia focal]. Emite tres destellos blancos. El dispositivo de iluminación es una lámpara de petróleo de nivel constante de cuatro mechas. La rotación de la óptica se logra gracias a la maquinaria de relojería instalada.

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El faro de Montedor destaca entre los altos árboles que lo rodean

Curiosidades

-En 1917, un gran huracán rompió cristales, derribó puertas y los techos de las casas, causando numerosos estragos en el faro.

-El 1 de enero de 1919 se instala una señal de niebla en el faro. En 1926, se tapa un panel del dispositivo óptico por lo que se modifica la característica de la luz, pasando a emitir dos destellos en lugar de tres, para evitar confusiones con el “faro de Leça”.